检索结果-南通市图书馆

青少年日记(小学版) 2013年第2期 20-20页

作者：王佳茜山西省永济市城西中心校六年级

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车窗对车辆侧向气动性能影响的数值模拟

中南大学学报（自然科学版） 2012年第9期43卷 3698-3703页

作者：苗秀娟高广军中南大学轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075 长沙理工大学汽车与机械工程学院湖南长沙410076

采用基于Spalart-Allmaras方程的分离涡模拟(DES)数值模拟方法,就车窗外形对车辆侧向气动性能及流场结构的影响进行分析计算。研究结果表明:车窗对车辆侧向气动性能有较大的影响:和粘帖车窗车体相比,采用凹陷车窗的车辆侧向力系数由0.7... 详细信息

采用基于Spalart-Allmaras方程的分离涡模拟(DES)数值模拟方法,就车窗外形对车辆侧向气动性能及流场结构的影响进行分析计算。研究结果表明:车窗对车辆侧向气动性能有较大的影响:和粘帖车窗车体相比,采用凹陷车窗的车辆侧向力系数由0.71变为1.20,升力系数由1.28变为1.74,倾覆力矩系数由-0.27变为-0.63;受凹陷车窗影响,车体顶部气流速度下降,背风区脱落涡被吸附到车窗附近,此处涡核线较多且杂乱;远处涡核较长,脱落涡直径较大;而粘帖车窗车体顶部气流流速较高,背风区脱落涡尺寸较大,且位于靠近车体的部位。数量较多,尺寸较小。

关键词：车辆车窗 DES 气动性能流场结构

车窗开闭状态对双层列车车厢内火灾烟气特性的影响

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机械工程学报 2023年第4期59卷 232-240页

作者：孙瑶蔡路秦登李田张继业西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031

车窗开闭状态对列车火灾影响较大,而在现有研究中,对双层列车火灾烟气特性研究较少。基于计算流体动力学理论(Computational dynamics theory,CFD),建立双层列车单节车厢的火灾数值计算模型,采用大涡模拟方法(Large eddy simulation,LES... 详细信息

车窗开闭状态对列车火灾影响较大,而在现有研究中,对双层列车火灾烟气特性研究较少。基于计算流体动力学理论(Computational dynamics theory,CFD),建立双层列车单节车厢的火灾数值计算模型,采用大涡模拟方法(Large eddy simulation,LES)对车内流场进行数值模拟。在火源位置、火源功率以及列车运行速度等参数不变的条件下,研究不同位置车窗的开闭状态对双层列车上下两层车厢内烟气特性的影响。结果表明,打开不同位置的车窗对车厢内烟气特性影响较大;打开火源前方的车窗使双层列车整节车厢的烟气层高度升高、CO浓度降低、烟气温度下降,车厢内烟气向有利于乘客逃生的方向发展;打开火源后方的车窗只降低车厢后部区域CO浓度和烟气温度,烟气层高度升高。根据研究结果,为双层列车逃生疏散设计提供参考。

关键词：双层列车火灾烟气特性车窗数值模拟

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车窗防夹控制器的自动匹配

汽车工程 2014年第6期36卷 740-745,762页

作者：何虎张照生张涛郑四发连小珉清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室北京100084

本文中设计了一键触发式的车窗防夹控制器的初始化方法,实现了控制器的自动匹配,并提出了无防夹参数下车窗停止位置的识别方法。首先在实时记录传感器信息的过程中对电机电流进行平滑处理,并提取信息数据中的特征点,建立特征点个数与车... 详细信息

本文中设计了一键触发式的车窗防夹控制器的初始化方法,实现了控制器的自动匹配,并提出了无防夹参数下车窗停止位置的识别方法。首先在实时记录传感器信息的过程中对电机电流进行平滑处理,并提取信息数据中的特征点,建立特征点个数与车窗位置对应的模式。通过模式识别确定车窗受阻停止的位置,保证匹配生成参数的准确性,并可实现匹配过程的安全保护。之后利用信息数据的分布特征计算出防夹参数。最后通过夹持和到顶实验验证表明,经匹配的车窗,其性能满足国际法规要求。

关键词：车窗防夹控制器自动匹配模式识别

基于混合FTMM-SEA法的高速列车真空玻璃车窗隔声特性预测与分析

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铁道学报 2024年第4期46卷 89-96页

作者：黄蕾欣肖新标张捷汤晏宁西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室四川成都610031 四川大学高分子材料工程国家重点实验室四川成都610065 中车长春轨道客车股份有限公司吉林长春130062

真空玻璃在轻质高隔声方面的性能优势尤为突出,将其用于高速列车车窗是轻量化高速列车车内噪声控制的新型解决方案。将声波在真空玻璃中的传播分解为沿真空层和沿声桥结构的两条独立传播路径,分别使用有限传递矩阵法(FTMM)和统计能量分... 详细信息

真空玻璃在轻质高隔声方面的性能优势尤为突出,将其用于高速列车车窗是轻量化高速列车车内噪声控制的新型解决方案。将声波在真空玻璃中的传播分解为沿真空层和沿声桥结构的两条独立传播路径,分别使用有限传递矩阵法(FTMM)和统计能量分析法(SEA)计算两条路径的声功率传递系数,建立基于混合FTMM-SEA法的真空玻璃车窗结构隔声量预测模型,并通过实测真空玻璃混响隔声量验证模型的准确性。进一步调查分析声桥结构刚度对耦合板间能量传递、真空玻璃隔声特性的影响。结果表明:减小声桥结构刚度是提高真空玻璃车窗隔声性能的一种有效的方法。与刚性声桥相比,柔性声桥具备更好的能量吸收能力与隔振特性。

关键词：高速列车车窗真空玻璃传递矩阵法统计能量分析法

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高速列车车窗隔声量研究

机械工程学报 2018年第4期54卷 212-221页

作者：张玉梅王瑞乾李晔李明温泽峰肖新标西南交通大学牵引动力国家重点实验室常州大学城市轨道交通学院中车唐山机车车辆有限公司

基于波动法和模态叠加法,建立双板空腔结构隔声量计算模型,通过实测双板空腔混响隔声量验证了模型的合理性。基于计算模型研究了我国某高速列车车窗隔声量特性,并调查了车窗厚度、空腔厚度和空腔阻尼等参数变化下的隔声量特性。在定量... 详细信息

基于波动法和模态叠加法,建立双板空腔结构隔声量计算模型,通过实测双板空腔混响隔声量验证了模型的合理性。基于计算模型研究了我国某高速列车车窗隔声量特性,并调查了车窗厚度、空腔厚度和空腔阻尼等参数变化下的隔声量特性。在定量评价车窗隔声量随各参数变化时,除了采用计权隔声量,还同时引入了基于基准车窗的修正质量定理,相关结果可为轻量化选材提供参考。轮轨噪声是高速列车的主要声源之一,为评价车窗对其隔声效果,实测了250 km/速度下轮轨区域噪声,提出了基于隔声量理论的等效车内声压级评价指标。结合以上两个评价指标,对车窗参数的隔声量影响进行了综合分析,结果表明:改变车窗厚度比例是提高车窗隔声性能的最有效方法,其次是增加空腔厚度或增加空腔阻尼。相关研究可为高速列车车窗低噪声设计提供依据和车窗选材提供参考。

关键词：高速列车车窗隔声量低噪声设计轻量化

新款车型音响解码、胎压报警与车窗初始化程序设定手册 1-1

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丛书名：汽车维修易查易学丛书

2012年

作者：李林

为满足广大汽车用户和维修人员对汽车日常设定的需求，本书详细介绍了数十款新型常见轿车(包括一汽大众、上海大众、奥迪、通用、丰田、本田、海南马自达、东风悦达起亚、东风日产、东风标致雪铁龙、三菱、宝马、奔驰和其它车系车型)的... 详细信息

ISBN: (数字)9787111388562

ISBN: (纸本)9787111388562

为满足广大汽车用户和维修人员对汽车日常设定的需求，本书详细介绍了数十款新型常见轿车(包括一汽大众、上海大众、奥迪、通用、丰田、本田、海南马自达、东风悦达起亚、东风日产、东风标致雪铁龙、三菱、宝马、奔驰和其它车系车型)的汽车音响解码、轮胎压力报警设定与车窗初始化的设定方法……

关键词：轿车车窗技术手册汽车轮胎压力报警系统汽车音响解密译码

来源：汇雅图书（南通市图书馆... 评论

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汇雅图书（南通市图书馆）

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车窗玻璃代用新材料

国外铁道车辆 1996年第2期33卷 15-16页

作者：顾振国上海铁路局

简介国外利用聚碳酸酯保温透光板作机车车辆车窗透光材料的情况,着重阐述了该材料的性能特点。

关键词：车窗玻璃铁路车辆聚碳酸酯板

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车窗融冰过程及监测系统设计研究

车窗融冰过程及监测系统设计研究

作者：陈光团吉林大学

学位级别：硕士

车窗融冰性能对车辆驾驶安全性有着极其重要的意义,目前车窗融冰大多采用空调系统。对车辆空调融冰性能的评估最常用的一种方法是使用透明纸来描绘冰层融化的边界,然后通过求积仪计算边界所围面积。这种方法效率低、实时性差。机器视觉... 详细信息

车窗融冰性能对车辆驾驶安全性有着极其重要的意义,目前车窗融冰大多采用空调系统。对车辆空调融冰性能的评估最常用的一种方法是使用透明纸来描绘冰层融化的边界,然后通过求积仪计算边界所围面积。这种方法效率低、实时性差。机器视觉检测系统作为一种新型的检测技术,具有速度快、精度高、非接触等优点,将其应用于车窗玻璃融冰监测中,提高车窗融冰监测的自动化程度与试验效率。首先,对课题在国内外的发展做了简单的介绍,提出车窗融冰监测的必要性。传统的除霜风道及出风口设计主要采用经验的设计方法,该方法存在许多不足,利用计算流体力学(CFD)数值模拟分析技术,用数学模型代替传统的除霜试验和模拟试验进行研究,实现数值实验,大大缩短研制周期,减少了反复试验造成的时间和经费浪费。采用理论设计后还需要对设计的产品实验检测,以评估设计的产品性能。因此,郑咏梅等人采用一种实时记录手绘图形边界轨迹和确定其包围面积的CCD检测系统。光笔和定位精度可达到10微米的量级。邓保青等人通过对面积比例系数标定方法以及局部阈值选取方法的研究,提出了一种满足一定测量速度和测量精度要求的自动检测方案。其次,对车窗融冰特性进行了基于CFD的数值模拟,在理论上对车窗融冰特性予以分析。CFD是20世纪60年代起迅速崛起的学科。CFD数值求解方法主要有有限差分法、有限单元法、边界元法以及有限分析法。FLUENT是美国FLUENT公司推出的用于模拟具有复杂外形的流体流动以及热传导的计算机软件。FLUENT的核心部分是求解模块,该模块的数学模型是以纳维—斯托克斯方程组与能量方程为主,同时包括各种湍流模型、多相流模型、燃烧与化学反应流模型、自由面模型、熔化/凝固模型以及非牛顿流体模型等。其计算精度和稳定性都优于传统编程中使用的有限差分法。用户使用时,只需选择适当的模型,定义适当的边界条件,根据所定义的一些求解控制条件如收敛条件等,可获得所需精度的解。第三,介绍了机器视觉中光电成像部分原理,其中包括了摄像镜头成像原理,CCD工作原理以及图像采集卡工作原理。同时,也对轿车车窗玻璃融冰监测系统的结构设计做了详细说明,主要介绍了系统摄像器件、成像镜头以及图像采集卡的选择问题和概括了软件系统的工作流程。最后,针对车窗融冰监测的需要,本文对车窗融冰监测系统的设计及相关图像处理计数算法做了详细的探讨。通过对已有的图像处理方法的研究,分析融冰图像特性,针对性地研究融冰图像的增强、分割、平滑等算法。试验证明,本监测系统能够很好的满足车窗融冰监测试验的需要。

关键词：车窗融冰机器视觉图像处理

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湍流边界层激励下高速列车车窗参数研究

应用声学 2021年第6期40卷 918-925页

作者：潘爱鹏李晔张学飞王瑞乾常州大学机械与轨道交通学院常州213164 西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031

高速列车在运行过程中,由于结构表面的不平整性产生的湍流边界层激励对车厢内部的声场环境产生了一定的影响。采用非相关壁面平面波技术将湍流边界层转化为一组不相关壁面平面波,利用该组壁面平面波模拟获取了湍流边界层激励下高速列车... 详细信息

高速列车在运行过程中,由于结构表面的不平整性产生的湍流边界层激励对车厢内部的声场环境产生了一定的影响。采用非相关壁面平面波技术将湍流边界层转化为一组不相关壁面平面波,利用该组壁面平面波模拟获取了湍流边界层激励下高速列车车窗外表面的壁面压力,并将其加载到车窗有限元结构上构建了湍流边界层激励下高速列车车窗模型。分别研究了空腔厚度、双侧玻璃厚度比以及空腔阻尼损耗因子3个参数对车窗声振特性的影响。结果表明:当空腔厚度为20 mm、双侧玻璃厚度比为9:5、空腔阻尼损耗因子为0.05时,分别为各参数工况下的最优解。基于各参数最优解对车窗结构进行了优化,优化后车窗结构的平均速度响应在分析频段内较之前有了显著的削弱,辐射声功率级整体下降了2.8 dB。

关键词：湍流边界层高速列车声振响应车窗