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沥青混凝土路面结构设计中若干问题探讨

公路交通科技（应用技术版） 2016年第7期12卷 79-80页

作者：陈华斌郑少鹏徐默楠程志豪张莹莹云南省交通规划设计研究院陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室云南昆明650041

分析了路面结构层层间结合的设计要求,得出了层间粘结对路面结构的作用机理,给出了层间粘结材料的选择标准和设计要求;分析了短路基段路面结构设计要求,揭示了短路基段易发生的病害及其原因,提出了短路基段路面结构形式;分析了新老路路... 详细信息

分析了路面结构层层间结合的设计要求,得出了层间粘结对路面结构的作用机理,给出了层间粘结材料的选择标准和设计要求;分析了短路基段路面结构设计要求,揭示了短路基段易发生的病害及其原因,提出了短路基段路面结构形式;分析了新老路路面结构拼接的设计要求,揭示了新老路拼接易产生的病害及其原因,提出了新老路拼接的路面结构形式。

关键词：道路工程沥青混凝土路面路面结构设计层间结合短路基新老路拼接

基于法国标准的复合式基层沥青路面结构设计案例分析

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中外公路 2018年第5期38卷 69-72页

作者：蒋松利丁淑巍中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710065

首先介绍了法国标准中对复合式基层沥青路面的定义,指出其与中国复合式基层沥青路面的不同,其次介绍了基于法国标准的复合式基层沥青路面的结构设计理论和方法,并以某高速公路路面结构设计为例,说明复合式基层沥青路面结构尺寸确定的计... 详细信息

首先介绍了法国标准中对复合式基层沥青路面的定义,指出其与中国复合式基层沥青路面的不同,其次介绍了基于法国标准的复合式基层沥青路面的结构设计理论和方法,并以某高速公路路面结构设计为例,说明复合式基层沥青路面结构尺寸确定的计算过程,以期为中国公路复合式基层沥青路面的发展和应用提供参考和借鉴。

关键词：公路工程复合式基层沥青路面法国标准路面结构设计

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路面结构设计中的代表车型轴载换算研究

上海公路 2016年第4期 9-13页

作者：秦健上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092

在沥青路面和水泥路面结构设计中,均需要将不同类型车辆的实际轴载换算为标准轴载,并计算其在设计年限内的累计作用次数。而当前设计中所采用的代表车型多数已经淘汰,难以准确反映现阶段交通组成和车辆轴载的实际状况。根据现行国家标准... 详细信息

在沥青路面和水泥路面结构设计中,均需要将不同类型车辆的实际轴载换算为标准轴载,并计算其在设计年限内的累计作用次数。而当前设计中所采用的代表车型多数已经淘汰,难以准确反映现阶段交通组成和车辆轴载的实际状况。根据现行国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的规定,提出各类型车辆的代表车型和轴载换算关系,分析了超载对于轴载换算和路面结构设计的影响,供道路设计人员参考。

关键词：路面结构设计代表车型轴载换算超载

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层布式钢纤维混凝土路面结构设计研究

层布式钢纤维混凝土路面结构设计研究

作者：倪铁权武汉理工大学

学位级别：硕士

层布式钢纤维混凝土路面(L-SFRCP)是一种新型的路面结构，具有优良的抗裂、抗弯、耐疲劳等特性，但这一优良的力学性能并没有在设计过程中体现出来，为了编制《纤维混凝土结构技术规程》中关于层布式钢纤维混凝土路面结构设计部分，使... 详细信息

层布式钢纤维混凝土路面(L-SFRCP)是一种新型的路面结构，具有优良的抗裂、抗弯、耐疲劳等特性，但这一优良的力学性能并没有在设计过程中体现出来，为了编制《纤维混凝土结构技术规程》中关于层布式钢纤维混凝土路面结构设计部分，使设计单位更方便、快捷的将层布式钢纤维混凝土应用到混凝土路面中来，有必要对其结构设计进行深入研究。论文是《纤维混凝土结构技术规程》(CECS 38：2004)修订和编制项目的重要组成部分，同时以《层布式钢纤维混凝土路面设计手册》(编号：20031h032h)编制项目为背景，通过对当前国内外关于路面结构设计的理论与设计方法的综合分析，重点对层布式钢纤维混凝土在公路路面工程中的设计进行了较为系统的研究。确定了层布式钢纤维混凝土路面的结构形式和有限元模型，并利用有限元方法进行了荷载应力分析和温度应力分析。荷载应力与温度应力三维有限元分析中，通过计算与分析，得到了层布式钢纤维混凝土路面的临界荷位是板底纵缝边缘中部。通过参数敏感性分析，得出了路面板尺寸、板厚、钢纤维掺量、路面板混凝土弹性模量、地基等效当量回弹模量等参数对板底应力的影响规律。在此基础上，对不同横向缩缝间距、不同板宽、不同板厚对应不同交通等级层布式钢纤维混凝土路面进行了大量的静力计算，并结合试验路，编制了不同横向缩缝间距、不同板宽、不同板厚对应不同交通等级层布式钢纤维混凝土路面的板厚的表格。

关键词：层布式钢纤维混凝土路面路面结构设计温度应力荷载应力厚度

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路面结构设计中存在的问题亟待解决

广东公路勘察设计 2004年第3期 46-51页

作者：沈金安中国工程院院士

长期以来，我国习惯于注重对硬件的引进，全国公路部门花了大量的外汇进口了大量的筑路机械和施工设备，进口了试验仪器设备，进口了大量的道路沥青。可是偏偏没有在引进国外的技术上花功夫。我们习惯于立足“自力更生”，强调我国的“... 详细信息

长期以来，我国习惯于注重对硬件的引进，全国公路部门花了大量的外汇进口了大量的筑路机械和施工设备，进口了试验仪器设备，进口了大量的道路沥青。可是偏偏没有在引进国外的技术上花功夫。我们习惯于立足“自力更生”，强调我国的“国情”与国外的情况不同。

关键词：进口公路部门外汇中国问题国情国外路面结构设计道路沥青筑路机械

AASHTO沥青路面结构设计方法在我国的适用性研究

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北方交通大学学报 2004年第4期28卷 58-62页

作者：王永胜孔永健北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

我国沥青路面结构设计方法与路面管理系统间存在控制指标间关系脱节的问题.借鉴AASHTO沥青路面结构设计与路面管理一体化思想,介绍了路面结构设计与路面管理在指标上的一致性.对我国与AASHTO设计体系之间的参数取值进行了对比研究,通过... 详细信息

我国沥青路面结构设计方法与路面管理系统间存在控制指标间关系脱节的问题.借鉴AASHTO沥青路面结构设计与路面管理一体化思想,介绍了路面结构设计与路面管理在指标上的一致性.对我国与AASHTO设计体系之间的参数取值进行了对比研究,通过设计研究示例得到了相同设计条件下两种设计方法的结果.研究结果表明,我国可以借鉴AASHTO的设计方法,使用统一的指标建立通用的设计体系与路面管理系统.

关键词：道路工程路面结构设计路面管理系统 AASHTO 静态模量动态模量结构数

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贫混凝土基层混凝土路面结构设计研究

贫混凝土基层混凝土路面结构设计研究

作者：刘伟长安大学

学位级别：硕士

贫混凝土基层混凝土路面是一种适用于承受重、超重交通的路面结构，由于其种种优点，具有很大的发展潜力。为了推广应用，深入研究其力学特性和结构设计方法。本文通过疲劳试验对贫混凝土的抗疲劳特性进行了研究，表明贫混凝土具有比... 详细信息

贫混凝土基层混凝土路面是一种适用于承受重、超重交通的路面结构，由于其种种优点，具有很大的发展潜力。为了推广应用，深入研究其力学特性和结构设计方法。本文通过疲劳试验对贫混凝土的抗疲劳特性进行了研究，表明贫混凝土具有比常用的半刚性基层材料更加优良的疲劳性能。并提出了贫混凝土两种形式的疲劳方程，据此推导了混凝土路面结构贫混凝土基层的疲劳应力系数和沥青路面结构贫混凝土基层的抗弯拉强度结构系数。对贫混凝土基层混凝土路面现有结构设计方法的应力计算进行了分析，发现等刚度法用于双层板路面的荷载应力计算是可行的，但用于温度应力计算会引起较大的误差。利用三维有限元方法对贫混凝土基层混凝土路面进行了荷载应力和温度应力的大量计算，通过回归，得出了贫混凝土基层混凝土路面荷载应力及温度应力实用计算公式。针对规范中轴载换算存在的问题，分别根据面层和基层的荷载应力公式和疲劳方程，提出轴载换算公式以及疲劳应力系数。论文还提出了贫混凝土基层混凝土路面的概率型结构设计方法。

关键词：混凝土路面贫混凝土基层疲劳方程轴载换算路面结构设计温度应力荷载应力

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交叉口区域沥青路面结构设计研究

交叉口区域沥青路面结构设计研究

作者：刘阳长沙理工大学

学位级别：硕士

随着我国城市规模的迅速扩大和经济的稳速发展,城市道路承载了越来越多的交通量。伴随着交通量的增长,城市道路中的交叉口路段出现了各种的道路及交通问题。城市道路中平面交叉口的渠化、慢速和水平力较大的特性导致区域内的路面容易产... 详细信息

随着我国城市规模的迅速扩大和经济的稳速发展,城市道路承载了越来越多的交通量。伴随着交通量的增长,城市道路中的交叉口路段出现了各种的道路及交通问题。城市道路中平面交叉口的渠化、慢速和水平力较大的特性导致区域内的路面容易产生早起的损坏。交叉口位于若干条道路的相交路段,是城市交通的咽喉之地,这使得交叉口区域的路面需要较高的行驶质量和较长的养护周期,我国高速发展的交通和道路行业也需更为综合、精细化的路面结构设计。因此,针对平面交叉口的交通特性,进行针对性的、独特性的路面结构设计具有重要的意义。首先,对交叉口范围的各种定义进行辨析,得出用于交叉口区域路面设计的交叉口路面设计区的定义。依托于典型的平面十字信号控制交叉口进行建模,对不同水平的主车道和相交车道进口道交通量和各进口道不同的交通流转向组成情况下的交叉口运行状况进行软件的分析和计算,得出各种情况下的进口道车辆排队长度和车辆延误。对不同的路段设计速度下的交叉口路面设计区的上下游长度进行计算,得出不同道路设计车速下的交叉口路面设计区的范围建议值。然后,对交叉口路面设计区内区别于普通路段的交通特性进行计算和分析,特别是对不同交通流转向组成下的道路横断面的轮载作用次数、交叉口物理功能区的轮载叠加次数、不同交通量下的交叉口内车辆运行速度和不同行驶状况下的路面水平力进行计算和分析,找出交叉口区域内不同于普通路段的交通特性,并对涉及路面设计和使用的交通特性进行分析和研究。其次,针对沥青混合料的蠕变特性和交叉口区域内的交通特性,对不同水平力作用下的路面剪应力的分布进行计算分析;并对不同水平的轮载重量、交通量、车速和不同的轮载横向分布状况下的路面竖向变形进行有限元的计算分析,同时对不同的交通流方向组成情况下的路面竖向变形对轮载重量、交通量、车速的敏感性进行分析探讨。得出慢速、水平力、混合料抗剪强度不足特别是层间结合材料在高温下的抗剪强度不足是造成交叉口区域路面早期损坏的根本原因,而不均匀的轮迹横向分布加剧了损坏速度。最后,根据交叉口区域内的交通特性和计算分析结论,提出竖、纵、横全方位的路面结构设计,通过科学有效的路面结构设计,保证交叉口区域道路的使用质量和交通运行的顺畅、安全,并为相同类型区域的道路设计提供新的理念与方法。

关键词：平面交叉口沥青路面早期损坏有限元方法路面结构设计

降噪排水多孔水泥混凝土材料性能及路面结构设计研究

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降噪排水多孔水泥混凝土材料性能及路面结构设计研究

作者：秦旭朝长安大学

学位级别：硕士

随着我国交通事业的迅猛发展,公路网络化建设日趋完善,国民经济及地区经济迅速增长。与此同时,交通噪音与行车安全等问题也日趋严重。多孔水泥混凝土材料凭借其独特的骨架空隙结构,具有良好的降噪和排水性能。因此,对多孔水泥混凝土路... 详细信息

随着我国交通事业的迅猛发展,公路网络化建设日趋完善,国民经济及地区经济迅速增长。与此同时,交通噪音与行车安全等问题也日趋严重。多孔水泥混凝土材料凭借其独特的骨架空隙结构,具有良好的降噪和排水性能。因此,对多孔水泥混凝土路面材料及其结构的研究具有一定的理论和实际意义。本文从传统混凝土路面存在的弊端入手,分析国内外多孔水泥混凝土路面的研究与应用现状,总结已有的研究成果及存在不足,提出多孔水泥混凝土材料应用于路面面层所存在的问题。针对多孔水泥混凝土路面原材料技术性质和试验方法展开研究,提出上振式室内成型工艺。分析了多孔水泥混凝土配合比设计指标强度和空隙率,提出多孔水泥混凝土配合比设计参数、设计原则和步骤。对多孔水泥混凝土的力学性能、吸声性能、干缩性能、渗透性能及其影响因素进行了一系列分析,为多孔水泥混凝土路面的设计中的参数取值提供了依据。通过对路面承载能力及功能性的分析,提出采用复合式多孔水泥混凝土路面结构形式。从路面所应满足的力学要求及排水、降噪要求出发,提出了完整的多孔水泥混凝土路面结构设计方法。最后,通过对多孔水泥混凝土路面的施工工艺进行研究,提出采用“湿接”工艺,并确定最佳的湿接时间。

关键词：多孔水泥混凝土空隙率排水降噪路面结构设计