检索结果-南通市图书馆

铁道工程学报 1997年第3期14卷 165-172页

作者：江成北京铁道部科学院北京100081

本文根据国外在提高货车轴重对铁路轨道结构的影响方面的研究成果，以及开行大轴重货车的运营实践，并结合我国在此方面所开展的研究工作，探讨在我国货车轴重将逐步提高到25t的过程中，对铁路轨道结构应采取的加强与维修措施。

关键词：货车轴重轨道结构加强与维修措施

从轨道结构看当前我国发展25t轴重货车的可行性

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中国铁道科学 1990年第2期11卷 33-43页

作者：曾树谷

当前,就我国现有轨道结构对25t轴重货车的适应性问题,有两种不同的看法:其一,现行轨道结构不能适应要求,25t轴重货车本世纪不宜作为我国的通用货车。其二,60kg/m钢轨不是开行25t轴重货车的主要障碍,我国当前发展25t和23t轴重货车是可行... 详细信息

当前,就我国现有轨道结构对25t轴重货车的适应性问题,有两种不同的看法:其一,现行轨道结构不能适应要求,25t轴重货车本世纪不宜作为我国的通用货车。其二,60kg/m钢轨不是开行25t轴重货车的主要障碍,我国当前发展25t和23t轴重货车是可行的。本文指出,意见的分歧主要来自下述四个方面:一、对轨道结构运输能力的评估方法;二、对国外铁路提高货车轴重的认识;三、对国内试验资料的分析和运用;四、对货车轴重对轨道结构影响的看法。文章就上述四方面进行了讨论,得出:一、“破坏”,“失效”和“恶化”是评估轨道运能的三个主要方面。二、中国铁路要求轴重、运量、列车重量、行车密度、行车速度并举,安全、扩能、效益并重,中国铁路工务部门比其它国宗的铁路同行面临着更为繁重、更为艰巨的任务。三、目前我国铁路工务部门的研究、试验工作非常薄弱,积累的数据有限,对发展25t轴重货车作出肯定或否定的结论都为时过早。

关键词：货车轴重轨道结构运输能力

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既有线应用27t轴重货车运输组织问题研究

既有线应用27t轴重货车运输组织问题研究

作者：朱小军北京交通大学

学位级别：硕士

随着我国的铁路货物运输需求持续快速地增长,货物运输需求与运能的矛盾日益突出。各国重载运输发展的经验表明,在既有的线路条件下,提高货运车辆轴重是一种有效增加运能的途径。目前我国既有线上使用的通用货车轴重大多数为23t和21t,27... 详细信息

随着我国的铁路货物运输需求持续快速地增长,货物运输需求与运能的矛盾日益突出。各国重载运输发展的经验表明,在既有的线路条件下,提高货运车辆轴重是一种有效增加运能的途径。目前我国既有线上使用的通用货车轴重大多数为23t和21t,27t轴重货车的使用将有利于我国重载列车的组织,提高运输效率,增大运能。目前,27t轴重货车已试制完成,但其应用的线路条件、桥隧涵条件、驼峰条件以及列车运行条件等还需进一步研究评估。运输组织模式是在一定技术保障条件下的货车运用及列车组织方式,27t轴重货车的运用模式直接影响着铁路的车流组织,列车编组计划的制定,列车运行图的铺画等方面,也进一步影响27t轴重货车对运输能力的增加效果。本文从27t轴重货车的运用角度出发,研究既有线应用27t轴重货车的运输组织问题。在对国内外铁路货车轴重发展及研究现状进行总结和对铁路运输组织基本理论进行阐述的基础上,分析应用27t轴重货车的技术经济效果及其限制条件,从而提出了全通用、限制区域、装车地直达和技术站直达4种运输组织模式;提出车流筛选方法用于研究运输组织模式的运用效果,同时提出运量分配方法用于研究运输组织模式的线路技术改造优先级;为提高研究效率,在构建铁路货物运输网络模型和设计基于Dijkstra的车流筛选及运量分配算法的基础上,采用C#开发了运输组织模式辅助分析系统;利用开发的系统对不同运输组织模式的运用效果及线路技术改造优先级进行计算分析,并得出相应的结论。

关键词：货车轴重运输组织车流筛选运量分配技术改造

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27t轴重货车应用效果及运用方案研究

27t轴重货车应用效果及运用方案研究

作者：岳冶北京交通大学

学位级别：硕士

各国重载运输发展的经验表明,在既有的线路条件下,提高货运车辆轴重是一种有效增加运能的途径。目前我国使用的通用货车轴重主要为21t和23t,为有效提高运能,近年来我国铁路相关企业依靠自主创新,研制了以C80E型通用敞车为代表的一系列27... 详细信息

各国重载运输发展的经验表明,在既有的线路条件下,提高货运车辆轴重是一种有效增加运能的途径。目前我国使用的通用货车轴重主要为21t和23t,为有效提高运能,近年来我国铁路相关企业依靠自主创新,研制了以C80E型通用敞车为代表的一系列27t轴重货车。既有关于27t轴重货车的研究主要针对其在技术上的可行性,其实际运用条件及运用效果仍需深入研究。本文以27t轴重货车的实际运用为出发点,根据27t轴重货车的车辆参数、线路基础及货运场站的实际设备情况,研究27t轴重货车的运用效果、运输组织模式及在特定线路上开行27t轴重列车的编组方案。首先通过对27t轴重货车的车辆参数的分析及对比,确定敞车、平车、油罐车等27t轴重货车适应的货物品类,并计算27t轴重各类货车理论上的能力提高效果;其次,对于27t轴重货车的运输组织进行深入研究,并建立效益评价模型,研究不同组织模式下27t轴重货车的运用效果;最后,以哈尔滨铁路局辖区及沈阳铁路局辖区共同形成的区域为研究背景进行实例分析,通过构建简化路网,模型求解,研究适用于“哈——沈”区域内的27t轴重货车的运输组织模式,并计算所适用模式下特定线路上27t轴重货车的列车编组方案。

关键词：货车轴重运输组织模式车流组织编组方案

27t轴重通用货车对驼峰设计及作业控制的影响与对策

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铁道货运 2016年第11期34卷 24-27页

作者：张红亮李荣华刘博北京交通大学交通运输学院北京100044 铁道第三勘察设计院集团有限公司线路站场枢纽设计处天津300142

根据27 t轴重通用货车所具有的车轮直径增大、总重增加和车体尺寸增大等特性,分析由此带来的对驼峰设计与作业控制的单位基本阻力减小、制动能力下降、驼峰控制范围增加、单位风阻力增大等影响。从调速控制、平纵断面及峰高设计3个角度... 详细信息

根据27 t轴重通用货车所具有的车轮直径增大、总重增加和车体尺寸增大等特性,分析由此带来的对驼峰设计与作业控制的单位基本阻力减小、制动能力下降、驼峰控制范围增加、单位风阻力增大等影响。从调速控制、平纵断面及峰高设计3个角度提出具体的应对措施,为应用27 t轴重通用货车时的驼峰设计及作业控制提供理论参考。

关键词：单位基本阻力平纵断面设计峰高设计调速控制货车轴重

基于运输组织比选的大秦线货车30t轴重方案

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山西科技 2013年第4期28卷 62-65页

作者：丁五一太原铁路局山西太原030013

大秦线作为我国最具特色的重载运输线路,其发展对我国重载运输的发展具有重要的指导和借鉴意义。为确保大秦线运量逐年增长,大轴重货车的研发及使用成为大秦线重载运输发展的必然趋势。对30 t轴重的4种货车车型方案进行了比选,对其投入... 详细信息

大秦线作为我国最具特色的重载运输线路,其发展对我国重载运输的发展具有重要的指导和借鉴意义。为确保大秦线运量逐年增长,大轴重货车的研发及使用成为大秦线重载运输发展的必然趋势。对30 t轴重的4种货车车型方案进行了比选,对其投入使用带来的运输能力的提高进行了分析计算,通过计算选择出一种适用重载运输的货车。

关键词：货车轴重货车车型方案运输组织

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基于时间窗口的高速公路交通分析系统研究

基于时间窗口的高速公路交通分析系统研究

作者：陈善智山东科技大学

学位级别：硕士

高速公路以其快捷、舒适、安全、高效的特点成为公路运输现代化重要标志,博得了众多道路使用者的青睐,在各种运输方式中发挥着主导作用。经过了二十多年的快速建设,我国的高速公路已经具有了较大的规模,但是信息化水平与发达国家还有一... 详细信息

高速公路以其快捷、舒适、安全、高效的特点成为公路运输现代化重要标志,博得了众多道路使用者的青睐,在各种运输方式中发挥着主导作用。经过了二十多年的快速建设,我国的高速公路已经具有了较大的规模,但是信息化水平与发达国家还有一定的差距。今后我国高速公路建设的重点会逐步从追求里程的增加向提高信息化水平方面转变。本课题的研究正是在我国大部分省份都以开始实行高速公路联网收费这一大背景下展开。基于时间窗口的高速公路交通分析系统研究以联网收费系统详实可靠的车辆信息为数据基础,依据最小路段的概念建立高速公路网络模型,计算带时间窗口的OD矩阵,设计基于时间窗口的用户平衡模型并进行交通分配,为行驶车辆标定出入最小路段的时间标记,实现了指定时间窗口下高速公路网各路段交通量的提取,设计了交通分析系统的主要结构,力图使分析系统在各项数据的处理方面以及交通指标的关系描述与图形绘制方面有突出的能力。在系统应用过程中,研究人员发现货车轴重与货运量之间的线性关系是十分明显的。在分析了高速公路货运量的影响因素后,提出可使用实测数据建立两者的关系模型,并对建模过程进行了研究。最后,以山东高速路网收费数据为例,展示的该系统的基本功能与部分运行结果,设计了货运量与轴重模型并进行了标定。

关键词：高速公路用户平衡交通分配货运量货车轴重

神华铁路30吨轴重重载运输组织及相关问题研究

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神华铁路30吨轴重重载运输组织及相关问题研究

作者：丁辉兰州交通大学

学位级别：硕士

随着我国的铁路货物运输需求持续快速地增长,货物运输需求与运能的矛盾日益突出。运输扩能一方面需要开展大规模建设,另一方面则是对既有运输资源的挖潜提效。各国重载运输发展的经验表明,在既有的线路条件下,提高货运车辆轴重是一种有... 详细信息

随着我国的铁路货物运输需求持续快速地增长,货物运输需求与运能的矛盾日益突出。运输扩能一方面需要开展大规模建设,另一方面则是对既有运输资源的挖潜提效。各国重载运输发展的经验表明,在既有的线路条件下,提高货运车辆轴重是一种有效增加运能的途径。重载铁路具有运输能力大、效率高、运输成本低等特点,是铁路货运发展的主要方向之一。根据国内外重载运输的实践经验,通过实施重载运输能够显著延长钢轨的使用寿命,降低吨公里燃油消耗量,减少行车量,减少司乘及运输人员数量,提高列车运行安全性,降低线路维护费及运营成本,获得显著的经济效益。本文在分析总结国内外研究现状的基础上,首先对重载铁路牵引模式、重载列车的开行方式、重载运输的结构模式、重载运输功能模式以及重载列车的集结编组和解体卸车方式进行了研究;然后结合30t轴重货车运用的主要限制条件,包括线路和站场、列车牵引动力、铁路车辆、供电设备、装卸能力、运输组织等,对30t轴重重载铁路适宜的模式及相应的列车开行方式进行了研究。其次,分析了30吨轴重重载货车的技术特性,国内现在使用的车辆轴重、载重小,自重系数偏高,我国近年研制的KM98(H)新型煤炭漏斗车克服了上述不足。而国外漏斗车自重系数一般为0.23,技术经济指标存在较大的差距。在阐述煤炭漏斗车发展现状的基础上,研究了KM98(H)型开门漏斗车的车辆构造、主要参数、使用和维护,并对其技术经济型进行了分析。再次介绍了神华铁路运输系统,对神华铁路系统的运营状况、开行30t吨轴重重载列车外部环境、神华铁路的货物流向流量以及运输组织现状进行了研究。神华铁路不仅是神华集团重要的利润增长点,还是再造神华的重要战略支点,基于此,神华集团的战略决策是:加快培育铁路业务,加大铁路建设力度。运输业务是公司将资源优势转化为发展优势的支柱业务。利用当前有利时机加快发展,完善运输网络系统,以煤炭资源地为起点延伸至主力区域市场,规划、建设、运营好重要的铁路、港口码头和海江航运通道,持续巩固和发展独特的资源优势和支撑效能。重载运输无疑是释放运能、提高运输效率的有效途径。根据神华铁路的线路布局和煤炭的集疏运情况,可知其重载铁路模式属于半开放模式。神华铁路沿线装车点分散、专用线多,根据情况可开行整列式、单元式、组合式三种类型重载列车。最后,本文对神华铁路发展30t轴重重载运输组织方案进行了研究,并对其经济效益进行了分析。

关键词：重载铁路货车轴重车型比选运输组织