检索结果-南通市图书馆

2020年

作者：吴吉明林庄元吴剑新王凤英副杨智平主审

本书是建立在货物运输管理岗位工作内容层次和工作流程分解的基础上，以物流运输职业技能要求为重点来进行描述，力求学生完成学习后能胜任物流管控岗位工作。本书注重学生学习过程中的评价，注重对学生动手能力和实践中分析问题，解决... 详细信息

本书是建立在货物运输管理岗位工作内容层次和工作流程分解的基础上，以物流运输职业技能要求为重点来进行描述，力求学生完成学习后能胜任物流管控岗位工作。本书注重学生学习过程中的评价，注重对学生动手能力和实践中分析问题，解决问题能力的考核。本书主要内容包括货源组织、货物运输安全管理、货物运输生产计划的编制与执行，普通货物运输实务，危险货物运输实务，大件物品运输实务，鲜活易腐品运输实务，易碎物品运输实务，贵重物品运输实务，货物运输合理化组织，货物运输组织绩效评价等。

关键词：货物运输交通运输管理

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货物运输操作

货物运输操作

货物运输电磁振动试验台的设计与计算机测控技术

2016年

作者：陈昊平

本书分为三个项目，主要内容包括:货物运输操作的认知、货物运输操作的应用和货物运输操作的拓展。

关键词：物流货物运输教材

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货物运输电磁振动试验台的设计与计算机测控技术

作者：李文珊河北工业大学

学位级别：硕士

货物运输振动试验是一种在实验室中重现货物运输过程中振动环境的模拟试验,该方法用短时间的实验室内试验来代替长时间的实际运输过程。由于试验周期较实际过程缩短很多,可节省大量资源,提高生产运输的效率。同时,随着物流业的迅猛发展... 详细信息

货物运输振动试验是一种在实验室中重现货物运输过程中振动环境的模拟试验,该方法用短时间的实验室内试验来代替长时间的实际运输过程。由于试验周期较实际过程缩短很多,可节省大量资源,提高生产运输的效率。同时,随着物流业的迅猛发展,货物运输振动试验的研究与发展更加受到关注。货物运输振动试验台的设计与研究直接决定着货物运输振动试验效果。电磁式振动台可以用来搭建振动环境模拟试验。但是现在市场上通用的产品不能满足货物运输振动试验的要求。针对这一问题,本文在对货物运输振动试验理论和振动台系统的计算机测控技术进行了分析和研究的基础上,设计了一种货物运输电磁振动试验台。主要工作包括:对货物运输振动试验的目的、方法和理论进行研究,着重研究与分析了随机振动数据和国内外相关标准的随机振动试验谱。在分析国内外相关研究现状的基础上,结合货物运输振动试验相关国家标准和和振动台实际特点确定了货物运输电磁振动试验台的设计要求和总体方案。研究货物运输试验台中的振动信号去噪算法。通过综合对比,选用小波阈值法作为振动信号去噪的方法,随后详细分析其去噪原理,并对去噪过程进行了深入研究,引入一种改进小波阈值去噪方法完成系统信号的去噪处理。仿真结果证明其有良好的去噪效果。研究货物运输电磁振动试验台中的随机振动功率谱复现算法,将液压振动台系统的分频率变步长驱动谱迭代算法引入电磁振动试验台的功率谱复现算法中,实现对随机振动试验的控制。最后,基于以上分析,设计了基于LabVIEW的货物运输电磁振动试验台,并完成了以工控机为核心控制器,以电磁式振动台为执行机构的试验台的搭建。系统软件在LabVIEW环境下进行开发。实际振动试验测试结果表明,所设计的试验台实现了随机振动输出的有效控制,能够满足货物运输振动试验的需求。

关键词：货物运输振动试验功率谱复现迭代算法小波阈值去噪电磁式振动台

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货物运输能源消耗影响因素

公路交通科技 2013年第2期30卷 153-158页

作者：王瑞军武旭胡思继北京交通大学交通运输学院北京100044

在分析货物运输能源消耗与能耗强度、运输结构和货物周转量3因素关系的基础上,运用完全分解模型进行量化分析,测算了1990—2007年3个因素对货物运输能源消耗变动的影响效果。结果表明,货物运输量的增长是货物运输能源消耗增长的主要驱动... 详细信息

在分析货物运输能源消耗与能耗强度、运输结构和货物周转量3因素关系的基础上,运用完全分解模型进行量化分析,测算了1990—2007年3个因素对货物运输能源消耗变动的影响效果。结果表明,货物运输量的增长是货物运输能源消耗增长的主要驱动力,同时运输结构中能耗强度较高的运输方式市场份额的增加加剧了这种增长的趋势,而技术进步带来的能耗强度的降低不足以抑制能源消耗的增加。货物运输能源消耗增长趋势不可避免,需要综合规划,促进交通运输业的可持续发展。

关键词：运输经济货物运输完全分解模型能源消耗运输结构

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货物运输企业“营改增”后的税收筹划

经济研究参考 2015年第15期 48-53页

作者：杨秀玲河北大学

货物运输企业作为交通运输业实行"营改增"的重要组成部分,到底"营改增"后的税负程度如何,相关调研实证的论文还较为少见。为此,我们专门组成了课题调研组,深入河北省保定市、邢台市、沧州市等多地对16家规模以上企业进行了调研,获取第... 详细信息

货物运输企业作为交通运输业实行"营改增"的重要组成部分,到底"营改增"后的税负程度如何,相关调研实证的论文还较为少见。为此,我们专门组成了课题调研组,深入河北省保定市、邢台市、沧州市等多地对16家规模以上企业进行了调研,获取第一手资料,对货运企业"营改增"后的税负变化进行了实证分析,并针对企业的具体情况,进行税收筹划研究。

关键词：货物运输营改增税收筹划

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货物运输行业保价发展对铁路的经验借鉴

铁道货运 2021年第10期39卷 18-23页

作者：付建飞郭晓黎郭一丹郭文琦中国铁道科学研究院运输及经济研究所北京100081 中国铁道科学研究院标准计量研究所北京100081

随着货物运输行业的快速发展,货物运输保价管理模式也不断创新。在市场竞争中,各运输企业逐步改进货运保价产品设计,形成了基于不同市场定位的保价产品。通过分析货物运输行业保价费率规定及变化情况,梳理在货物损失理赔中的具体做法,... 详细信息

随着货物运输行业的快速发展,货物运输保价管理模式也不断创新。在市场竞争中,各运输企业逐步改进货运保价产品设计,形成了基于不同市场定位的保价产品。通过分析货物运输行业保价费率规定及变化情况,梳理在货物损失理赔中的具体做法,总结货物运输行业在货物保价管理中的经验,取长补短,提出设置差异化保价限额、推出优质服务产品、基于市场变化制定等级费率、定期开展客户满意度调查、针对铁路大宗、快运制定差异化费率体系等促进铁路保价进一步发展的建议,为铁路货物保价运输提供支撑。

关键词：货物运输保价费率理赔服务保价产品发展建议

不同货物运输方式的大气污染物排放对比及减排潜力分析

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环境污染与防治 2021年第3期43卷 322-326页

作者：许康利田野王聘玺薛亦峰魏小强张世豪北京市环境保护科学研究院国家城市环境污染控制工程技术研究中心北京100037 北京市生态环境局北京100048 北京市交通发展研究院北京100045 中国交通信息中心有限公司北京100101 首都师范大学资源环境与旅游学院北京100048

以北京市为研究对象,对比分析了3种货物运输方式(公路、铁路和民航)的大气污染物排放特征和排放贡献,并对货物运输行业的污染减排潜力进行评估,进而提出调整和优化货物运输结构的建议。研究结果表明:(1)公路运输大气污染物排放强度较大,... 详细信息

以北京市为研究对象,对比分析了3种货物运输方式(公路、铁路和民航)的大气污染物排放特征和排放贡献,并对货物运输行业的污染减排潜力进行评估,进而提出调整和优化货物运输结构的建议。研究结果表明:(1)公路运输大气污染物排放强度较大,5种大气污染物(CO、NO x、PM_(2.5)、PM 10和VOCs)排放强度为1.746 g/(t·km),分别为铁路和民航运输的17.0、4.0倍;(2)2017年北京市货物运输5种大气污染物排放量接近3.4万t,占北京市排放总量的3.1%,其中NO x排放量最大,约为1.3万t,占北京市NO x排放总量的10.5%;(3)北京市货物运输结构不尽合理,公路、民航和铁路运输对排放量的贡献分别为82.7%、9.8%、7.5%,公路运输比重过大;(4)对于污染减排,一方面要充分利用铁路资源,提高铁路货物运输比例,另一方面对于近距离不可替代的公路货物运输,要推动新能源运输车辆的应用。

关键词：货物运输污染减排潜力排放强度措施建议

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城市与大都市货物运输交通:现有模型综述

交通运输系统工程与信息 2012年第4期12卷 106-114页

作者：周江评戴帅美国爱荷华州立大学爱荷华州艾姆斯市50011 公安部道路交通安全研究中心北京100062

货物运输模型的发展尚处于初级阶段,还未得到应有的重视.本文分析了各模型的基本过程、技术路线、优势及劣势,从现有文献中综合概括出全面统一的评价标准,并对不同模型性能进行评价.结果表明,相较其它模型,基于出行链的模型可更好地模... 详细信息

货物运输模型的发展尚处于初级阶段,还未得到应有的重视.本文分析了各模型的基本过程、技术路线、优势及劣势,从现有文献中综合概括出全面统一的评价标准,并对不同模型性能进行评价.结果表明,相较其它模型,基于出行链的模型可更好地模拟实际情况.然而,每种模型都仅在某些方面优于其它模型,没有最优的货物运输交通模型.研究人员应基于问题实质和范畴等指标,而不是仅仅出于粗略的性能评价和个人偏好.

关键词：公路运输建模绩效评价货物运输都市区域

中国省域货物运输效率评价及时空演化研究——以“一带一路”为背景

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工业技术经济 2018年第4期37卷 53-61页

作者：孙启鹏郭小壮蒋文静王超长安大学经济与管理学院西安710064 长安大学综合运输经济与管理研究中心西安710064

货物运输效率测度与评价是促进区域经济增长,加快生产要素流通的重要依据,随着"一带一路"倡议的深入实施,对货物运输流通效率与协作的要求也更高。基于此,本文利用DEA-BCC模型,以中国31个省市自治区为决策单元测度2006年、2009年、2012... 详细信息

货物运输效率测度与评价是促进区域经济增长,加快生产要素流通的重要依据,随着"一带一路"倡议的深入实施,对货物运输流通效率与协作的要求也更高。基于此,本文利用DEA-BCC模型,以中国31个省市自治区为决策单元测度2006年、2009年、2012年以及2015年中国省域货物运输效率;并通过探索性空间数据分析(ESDA)探索货物运输效率时空演化及关联特征。结果表明:(1)自2006年开始,31个省市自治区货物运输综合效率、技术效率、规模效率整体都呈现不同程度的下降趋势;(2)从全局空间关联看,除2006年外,其余年份31个省市自治区货物运输效率表现出空间正相关性,存在一定的空间集聚效应;(3)从局部空间关联来看,货物运输效率H-H关联区主要位于中东部,所占比重较大并呈现不断上升的趋势,西部大部分省市自治区的空间关联并不显著。基于研究结果,以"一带一路"为背景提出提高省域货运效率的政策建议以促进高——高位置区域的辐射与带动作用,加强省域间货物运输协作。

关键词：货物运输效率评价 DEA 空间关联格局一带一路 Moran’s I指数