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加速器驱动系统的燃料选择

原子能科学技术 2005年第2期39卷 149-153页

作者：杨永伟李浩泉经荥清清华大学核能与新能源技术研究院北京100084

对装载不同增殖材料的现实加速器驱动系统(ADS)的安全及嬗变超铀核素特性进行研究。分别以(U,TRU)O2和(Th,TRU)O2作为堆芯燃料,先用LAHET和MCNP程序对ADS进行稳态模拟计算,再耦合MCNP和ORIGEN2程序计算燃耗过程中的核素密度变化。结... 详细信息

对装载不同增殖材料的现实加速器驱动系统(ADS)的安全及嬗变超铀核素特性进行研究。分别以(U,TRU)O2和(Th,TRU)O2作为堆芯燃料,先用LAHET和MCNP程序对ADS进行稳态模拟计算,再耦合MCNP和ORIGEN2程序计算燃耗过程中的核素密度变化。结果显示,装载钍基燃料的 ADS对超铀核素的嬗变效果较好,且在燃耗过程中其反应性和质子流强波动较小;装载铀基燃料的 ADS则具有更安全的多普勒效应和缓发中子有效份额。总体来看,如果需要堆长时间安全嬗变超铀核素,装载钍基燃料会取得更好的效果。

关键词：超铀核素加速器驱动系统堆芯 MCNP程序 ADS 燃耗缓发中子装载时间安全显示

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提升系统在运行及装载过程中的动态特性研究

提升系统在运行及装载过程中的动态特性研究

作者：王则太原科技大学

学位级别：硕士

本文以矿井提升系统为研究对象,系统地研究了矿井提升系统在运行过程中及装载过程中的振动特性。主要研究内容包括:1、运行过程中矿井提升系统的纵向振动特性;2、运行过程中矿井提升系统的横向振动特性;3、装载过程中矿井提升系统的纵... 详细信息

本文以矿井提升系统为研究对象,系统地研究了矿井提升系统在运行过程中及装载过程中的振动特性。主要研究内容包括:1、运行过程中矿井提升系统的纵向振动特性;2、运行过程中矿井提升系统的横向振动特性;3、装载过程中矿井提升系统的纵向振动特性以及装载方式对提升系统振动特性的影响。本文在研究提升系统运行过程中的纵向和横向振动特性时,将钢丝绳看作变长度的柔索,将容器看作集中质量固结于钢丝绳的末端。在此基础上,通过哈密顿原理分别建立了矿井提升系统在运行过程中的纵向和横向振动模型,然后利用伽辽金法将振动控制方程和边界条件离散化,最后以S型速度运行曲线作为输入参数进行仿真计算,得到了矿井提升系统的纵向及横向振动响应。本文在研究提升系统装载过程中的纵向振动特性时,将钢丝绳看作定长度的柔索,将容器及物料看作变质量的集中质量固结于钢丝绳的末端。基于变质量哈密顿原理,建立了矿井提升系统的装载动力学模型,采用分离变量法对动力学方程进行数值求解。最后研究了装载方式对系统振动特性的影响。分析结果表明,装载流量逐渐增加的装载方式能有效的减小钢丝绳动位移和动张力的波动幅值。

关键词：提升系统钢丝绳哈密顿原理变质量装载动态特性

阴阳型胶体马达在微胶囊内的装载及运动行为研究

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阴阳型胶体马达在微胶囊内的装载及运动行为研究

作者：袁淑瑞哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

活性物质(Active matter)能够通过某些简单的规则进行“通讯”,呈现出有趣且复杂的集群行为。与活性物质类似,人造胶体马达能够将周围环境中的能量转化成为自驱动运动,并可以通过流体场、物质传递、静电场以及其他作用力的交互作用实现... 详细信息

活性物质(Active matter)能够通过某些简单的规则进行“通讯”,呈现出有趣且复杂的集群行为。与活性物质类似,人造胶体马达能够将周围环境中的能量转化成为自驱动运动,并可以通过流体场、物质传递、静电场以及其他作用力的交互作用实现“通讯”并产生协同运动,导致各种集群行为的产生,这引起了科学家的广泛关注。近二十余年中,胶体马达的研究得到了蓬勃发展,但是对其集群行为等方面的实验研究大多局限于二维体系。在三维环境中胶体马达的集群行为是亟待探索的一个研究方向,将有利于对马达集群行为的认识以及发展新颖的仿生体系。本论文基于海藻酸钙水凝胶微球模板法,利用层层组装技术制备了装载有人造胶体马达的聚电解质微胶囊,一定程度上保持了马达的自驱动运动能力,实现了将阴阳型胶体马达置于三维环境中运动的目标。通过实验探究,确定了海藻酸钠溶液的最优浓度为0.8%,六个聚电解质双层膜是实现稳固微胶囊制备的优化条件。进一步,研究发现当微胶囊内氯化钠浓度降低为0.05 M时,微胶囊内胶体马达开始表现出自驱动运动活性,且氯化钠盐浓度越低,胶体马达的运动活性越高;当氯化钠浓度降低到0.05M以下时,大量微胶囊破损,但在一定的时间内仍有完整的微胶囊存在。此外,胶体马达在微胶囊内的运动速度高于在接近固体基底时的运动速度。将所制备的装载有胶体马达的微胶囊置于过氧化氢溶液中,观察到了多种集群行为,包括与在二维平面中类似的集群行为,如双马达动态组装行为以及胶体马达与惰性粒子的自组装行为。除此之外,由于微胶囊的限制,在微胶囊底部形成高密度的胶体马达团簇以及类似活性流体的现象。综上所述,本文利用自下而上的方法构筑了装载有化学驱动胶体马达的微胶囊,并在微胶囊中保持了胶体马达的自驱动运动能力。在此体系中,胶体马达表现出多种有趣的集群行为。这些探索为进一步深入研究马达在微胶囊内的运动及集群行为提供了良好的基础,为认识胶体马达集群行为和构建仿生体系提供了新的思路。

关键词：胶体马达集群行为微胶囊装载层层组装

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行李车货物装载方法研究

行李车货物装载方法研究

作者：李质明北京交通大学

学位级别：硕士

随着铁路的五次大提速,旅客列车的速度不断提高,在此情况下如何保证行李车的运行安全成为亟待解决的一个重要问题。此外,我国于2004年5月18日开始组织开行了行邮专列,在高速运行的情况下确保行邮专列的安全稳定也是我们急需解决的重要... 详细信息

随着铁路的五次大提速,旅客列车的速度不断提高,在此情况下如何保证行李车的运行安全成为亟待解决的一个重要问题。此外,我国于2004年5月18日开始组织开行了行邮专列,在高速运行的情况下确保行邮专列的安全稳定也是我们急需解决的重要问题。行李车的安全稳定,将直接影响到旅客列车的安全。影响行李车的运行安全的因素有很多,其中行包货物在车内的装载状态和装载方法对安全的影响最为直接。随着行包运输市场需求的变化,行包货物的重量逐渐增加。同时,随着铁路零担货物运输的逐渐减少和最终取消,部分零担货物也将逐渐转移到行包运输上来,使得行包运输的货物种类进一步扩大,运输需求进一步增加。行包货物种类的扩大、装卸方式的改变及行李车种类的增加,导致装载方法的复杂化,这就需要制定一套与之相适应的科学合理的行李车装载方法,以保证行包运输的安全。本文就是从行包货物装载的角度出发,对普通旅客列车挂运行李车以及行邮专列的行李车的货物装载方法进行研究,在研究货物装载现状的基础上,分析了目前存在的问题,然后在比较分析了不同的优化算法之后,建立了适合行李车货物装载的优化模型,并设计了相应的算法。最后通过实例分析,证明了算法的有效性。

关键词：行邮专列安全行李车装载遗传算法

亲/疏水不对称空心聚合物微球制备及纳米粒子装载研究

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亲/疏水不对称空心聚合物微球制备及纳米粒子装载研究

作者：张雅铭北京化工大学

学位级别：硕士

作为一种微反应器,壁上含微孔的空心微球可用于装载磁性粒子或Ag、Au等金属纳米粒子,得到既具有高比表面积、较低密度、“包裹”效应等特点又具有纳米粒子磁效应、体积效应、量子尺寸效应、表面效应等效应的功能复合粒子。该复合粒子在... 详细信息

作为一种微反应器,壁上含微孔的空心微球可用于装载磁性粒子或Ag、Au等金属纳米粒子,得到既具有高比表面积、较低密度、“包裹”效应等特点又具有纳米粒子磁效应、体积效应、量子尺寸效应、表面效应等效应的功能复合粒子。该复合粒子在生物医药、仿生材料、催化剂、光电材料等领域具有广泛应用。本论文的研究内容包括：内外表面组成、性质不对称空心聚合物微球的制备;空心球装载Fe304磁性粒子;空心球装载纳米Au粒子;空心球包覆Ag粒子四部分。不对称空心聚合物微球的制备是实现选择性装载的前提,其制备过程如下：将[(马来酸酐-醋酸乙烯酯)共聚物]核／[(马来酸酐-二乙烯基苯)共聚物]壳微球壳层烷基溴化,再用[(马来酸酐-醋酸乙烯酯)共聚物]核的良溶剂将核溶蚀,内表面酐基水解,从而制得内表面含亲水羧基、外表面含烷基溴、具有微孔的亲／疏水不对称功能空心聚合物微球。空心球装载Fe304磁性粒子的关键是如何控制磁性粒子仅在空心球内部生成。制备的空心聚合物微球内外表面具有亲／疏水不对称性,内表面亲水基团与铁离子间相互作用使铁离子在内表面成核、增长,而外表面疏水基团不易吸附铁离子,保证了磁性粒子在空心聚合物微球内部装载。考察了反应配比、温度和时间等参数对装载效果的影响。当Fe2+和Fe3+的摩尔比为2/3,反应温度为80℃,反应1.5 h时,空心聚合物微球装载磁性粒子的效果和装载后微球的磁性能最佳,饱和磁化强度可达12.34 emu/g。空心球装载纳米Au粒子的方法与磁性粒子的装载方法类似。超声作用下反应物HAuCl4进入空心球内部,洗去表面反应物,加入还原剂反应,在空心聚合微球内部装载单颗金纳米粒子,通过增加HAuCl4用量及二次装载来增大纳米粒子的粒径,实现了纳米粒子粒径一定程度上可控。空心球外部包覆纳米Ag粒子主要通过氨基改性改善空心球的亲水性,更易吸附Ag+等反应物,在空心球外表面进行还原反应得到纳米银粒子。

关键词：空心聚合物微球表面改性不对称装载纳米粒子

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散装船装载计算机的研究

大连海事大学学报 1997年第3期23卷 21-23页

作者：刘德新东昉大连海事大学航海学院

对散装船装载计算机的数学模型及软件设计方面作了一定的探讨与研究．这对散装船装载计算机的研制与正确使用是有价值的．

关键词：船舶装载计算机数学模型软件设计

船舶装载及波浪载荷对船舶推进轴系的影响研究

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船舶装载及波浪载荷对船舶推进轴系的影响研究

作者：丁立斌江苏科技大学

学位级别：硕士

船舶推进轴系是船舶动力装置的重要组成部分，其运转质量的好坏直接影响船舶性能和航行安全。近年来船舶建造朝巨型化发展，船舶在建造过程中大量使用高性能钢材，加上主机功率也在不断提高，这使推进轴系不断变短变粗，从而船体相对与... 详细信息

船舶推进轴系是船舶动力装置的重要组成部分，其运转质量的好坏直接影响船舶性能和航行安全。近年来船舶建造朝巨型化发展，船舶在建造过程中大量使用高性能钢材，加上主机功率也在不断提高，这使推进轴系不断变短变粗，从而船体相对与轴系呈柔性化。目前船舶轴系校中特别是大型船舶轴系校中主要是按轴承合理负荷原理进行校中，由于技术原因不考虑船舶装载和波浪载荷对船舶的影响。但是实际上由于船体柔性增加，轴系安装在船舶上不能视为刚性支撑。船舶在航行中会受到各种载荷影响，船体发生不同的变形，这对推进轴系会产生很大的影响。本文以一艘92500吨散货轮为研究对象，计算船体在不同的船舶装载和波浪载荷下的变形情况，分析不同装载和海况对船舶推进轴系的影响，主要做了以下工作：首先了解波浪载荷的基本理论，确定不同装载和波浪载荷对船舶推进轴系的作用原理，在此基础上建立装载和波浪载荷对船舶推进轴系的作用模型。学习并研究ANSYS软件的船体建模功能和强大计算能力，尝试利用其进行模型计算。其次利用ANSYS软件对实际建造的92500吨散货船建立船体和轴系的有限元模型。通过ANSYS中的高级建模方法，先分段建造船体各个分段模型，再对分段模型进行归档处理，最后对各个分段和结构进行组装。在全船有限元模型的基础上，按照该船的实际空间结构进行空载和满载两种状态下重力加载，并在满载的情况下施加波浪外载荷，使用惯性释放方法来处理边界条件，分析在空载，满载以及波浪载荷下的船体变形。在得到船体变形情况下，提取不同工况下轴承所在位置处的船体变形数据施加到轴系模型上。最后按照轴系校中理论，对轴系施加螺旋桨重力和轴承强制位移，分析轴系在不同装载和波浪下的变形和应力情况，从而得出不同装载和波浪载荷对该船推进轴系的影响。计算表明不同装载和不同波浪载荷对船舶推进轴系有很大的影响，特别是主机输出端倒数第二个轴承有可能出现空载现象。为了避免出现故障，在轴系初始校中时需要考虑到这一影响。

关键词：船体变形波浪载荷轴系装载有限元

一种基于嵌入式环境的海量DEM数据快速绘制算法

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航空学报 2009年第1期30卷 132-135页

作者：王金岩何亦征谢剑斌刘通庄钊文敬忠良上海交通大学电子信息与电气工程学院上海200030 中国航空无线电电子研究所上海200233 国防科学技术大学电子科学与工程学院湖南长沙410073 上海交通大学空天科学技术研究院上海200030

采用海量数字高程模型(DEM)数据的地景模型在军事与民用领域具有非常重要的作用,其快速绘制问题是三维真实地形信息可视化的一个关键问题。提出了动态数据子块的概念,通过经纬度和飞行参数索引快速实现数据子块的装载,再通过有效数据组... 详细信息

采用海量数字高程模型(DEM)数据的地景模型在军事与民用领域具有非常重要的作用,其快速绘制问题是三维真实地形信息可视化的一个关键问题。提出了动态数据子块的概念,通过经纬度和飞行参数索引快速实现数据子块的装载,再通过有效数据组织和改进四叉树方法实现地形快速绘制。新算法在嵌入式环境中实现了海量DEM数据的实时绘制,而且画面流畅,无滞后现象。

关键词：嵌入式环境数字高程模型装载地形显示计算机图形

带泥舱挖泥船在满载和部分装载时的完整稳性比较

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船舶 1999年第3期10卷 26-26,43页

作者：林仲强

本文的目的在于证明带泥舱挖泥船在空载时的完整稳性比满载要好。作者将证明：在任何横倾角下，满载状态下的倾覆力臂大于部分装载状态下的倾覆力臂或满载状态下的复原力臂小于部分装载状态下的复原力臂。

关键词：带泥舱挖泥船挖泥船装载完整稳性