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矿用卡车装载过程冲击载荷的计算机仿真

制造业自动化 2016年第11期38卷 134-139页

作者：宋伟刚文赞彭东北大学机械工程与自动化学院沈阳110819

以矿用卡车车斗在装载过程中所受冲击力为研究目的,分别建立了矿用卡车和铲斗的三维模型,采用四面体模拟矿物颗粒,确定了计算机仿真中的颗粒参数。给出了DEM和ADAMS联合仿真方法。采用两种装载过程对矿用卡车的装载过程进行EDM和ADAMS... 详细信息

以矿用卡车车斗在装载过程中所受冲击力为研究目的,分别建立了矿用卡车和铲斗的三维模型,采用四面体模拟矿物颗粒,确定了计算机仿真中的颗粒参数。给出了DEM和ADAMS联合仿真方法。采用两种装载过程对矿用卡车的装载过程进行EDM和ADAMS联合仿真。分别以冲击力和冲击系数为评价指标,得出了装载过程的单个颗粒和总体冲击力。得出装载顺序的改变对车斗的冲击力影响不大;矿用卡车装载过程中的最大冲击载荷主要来自于第1铲装载时的冲击;装载过程的总冲击系数在1左右,在对矿用卡车整体进行动力学分析时可仅考虑装载矿物的总重力的作用,不必考虑动载荷系数的影响。

关键词：矿用卡车装载过程冲击载荷联合仿真

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掘进机星轮装载过程的运动模拟

黑龙江科技学院学报 2007年第2期17卷 102-104页

作者：李晓豁梁小东辽宁工程技术大学机械工程学院辽宁阜新123000

针对新式掘进机星轮装载机构的设计问题,根据星轮装载机构的运动特点以及掘进机的工作性能,通过分析星轮装载机构所装载物料的受力情况和运动过程,建立了装载过程的数学模型,确定了在特定转速下位于星轮不同半径处的物料装载和运动情况... 详细信息

针对新式掘进机星轮装载机构的设计问题,根据星轮装载机构的运动特点以及掘进机的工作性能,通过分析星轮装载机构所装载物料的受力情况和运动过程,建立了装载过程的数学模型,确定了在特定转速下位于星轮不同半径处的物料装载和运动情况。实例分析显示,n=40r/min,物料在R=0.4m的外侧时,没有甩料现象。

关键词：掘进机星轮机构装载过程模拟

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110t和170t自卸汽车装载过程的优化

国外金属矿山 1991年第9期16卷 13-16页

作者： И. В. 济里亚诺夫 A. A. 库列绍夫洪迅法苏联伊尔库次克工学院列宁格勒矿业学院技术科学副博士技术科学博士

露天矿使用大型电铲-汽车配套时,要特别重视的不只是要尽可能地利用汽车的有效载重量,而且还要降低加在汽车支承结构上的动负载。应用斗容8～20m^3以及更大的电铲,不能排除偶然向汽车装载5～10t 或更重的大块矿岩。另外,装载15～30t 的... 详细信息

露天矿使用大型电铲-汽车配套时,要特别重视的不只是要尽可能地利用汽车的有效载重量,而且还要降低加在汽车支承结构上的动负载。应用斗容8～20m^3以及更大的电铲,不能排除偶然向汽车装载5～10t 或更重的大块矿岩。另外,装载15～30t 的矿岩,同样会引起集中负载作用在车厢底板,继而作用在车架、悬挂和轮胎上。露天矿所用的汽车装载程序没有考虑这个因素,即其目的是在汽车前后桥无过载状况下保证尽量利用汽车的载重量和车厢的装载量。

关键词：汽车自卸汽车装载过程优化矿山

部队铁路输送装载过程中应把握的几个细节问题

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军用汽车管理 2006年第1期 30-31页

作者：刘天祥葛剑汽车管理学院运输指挥系汽车管理学院训练部

铁路输送是部队实施远距离、大规模机动的重要输送方式，其装载过程涉及环节多，技术要求高、工作量大，装载质量直接影响列车运行安全。为了满足输送要求，近几年，部队组织了相应的铁路输送训练，取得了显著效果。但是，一些单位在训... 详细信息

铁路输送是部队实施远距离、大规模机动的重要输送方式，其装载过程涉及环节多，技术要求高、工作量大，装载质量直接影响列车运行安全。为了满足输送要求，近几年，部队组织了相应的铁路输送训练，取得了显著效果。但是，一些单位在训练中对装载过程中涉及的细节问题把握不够全面和准确，致使在输送过程中，由于装载方式和质量不符合铁路部门输送要求，返工现象较多，延误了列车发车时间。因此，正确把握汽车部（分）队铁路输送装载过程中的细节问题，对于提高部队铁路输送效率具有重要意义。

关键词：输送方式铁路部门装载过程部队列车运行安全装载质量输送过程装载方式输送效率工作量

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VxWorks系统的映像及其装载过程解析

工业控制计算机 2007年第4期20卷 50-51页

作者：杨扬王刚李正熙北京北方工业大学现场总线实验室北京100041

作为一种高性能的嵌入式操作系统,VxWorks获得了广泛的应用。着重对VxWorks的几种映像进行了区分,并对各自的装载过程进行了分析。

关键词： VxWorks 映像装载过程

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矿山运输卡车在装载过程中的动力学响应分析

动力学与控制学报 2004年第2期2卷 92-95页

作者：常宗瑜丁寿滨 S.Frimpong 中国海洋大学工程学院青岛266071 阿尔伯塔大学采矿与石油学院

对矿山运输卡车在装载过程中所产生的冲击力对于卡车结构损坏和驾驶员的健康问题进行了较全面的分析,建立了包括材料倾倒的冲击、人体的振动和卡车悬挂系统的动力学模型,并利用数值积分的方法对整个系统的动力响应进行了仿真.

关键词：矿山运输卡车装载过程动力学响应分析

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船舶装载苯过程中挥发物对船员的危害评估

船舶装载苯过程中挥发物对船员的危害评估

作者：王倩大连海事大学

学位级别：硕士

危险化学品船舶在装载过程中存在货物跑、冒、滴、漏以及气体挥发等现象,给船员人身生命健康带来严重的安全隐患。海上运输的危险化学品中,苯及苯系物最为常见,运输量巨大,且苯是最常用的化工原料,属于Ⅰ级极度危害危险化学品,具有危险... 详细信息

危险化学品船舶在装载过程中存在货物跑、冒、滴、漏以及气体挥发等现象,给船员人身生命健康带来严重的安全隐患。海上运输的危险化学品中,苯及苯系物最为常见,运输量巨大,且苯是最常用的化工原料,属于Ⅰ级极度危害危险化学品,具有危险化学品的一般性质,因此选取苯装载过程为研究对象具有代表性。首先,研究了危险化学品船舶装载流程中挥发物产生的环节,结合重气理论,确定船舶装载苯的过程中实验采样点的位置。其次,根据苯的理化性质及危险化学品船舶特点,确定使用主动采样和被动采样相结合的方法进行实验。然后,使用安捷伦气相色谱-质谱联用仪来制定标线、分析气体成分及浓度,对采集到的样品进行多次检测求平均值,从风速、温度以及船员安全管理等方面,分析船舶装载苯过程中影响挥发物浓度的原因,并得出采样点中最高浓度。最后,从非患恶性肿瘤风险及患恶性肿瘤风险两个方面评估了船舶装载苯过程中挥发物质对船员的危害程度,并确定船员在船工作时间年限;根据测得浓度结合高斯烟羽模型和PG模型进行MATLAB仿真,得出船员工作区域的危险区域范围,为船员安全进一步提供安全保障。实验证明,海船装载苯过程中,挥发物包括以苯为主的芳香烃类物质;苯及芳香烃化合物挥发物浓度与船员操作标准化程度相关;苯及芳香烃类化合物对船员的伤害程度与船员在甲板暴露时间,尤其是危险范围的暴露时间长短相关;船员罹患恶性肿瘤的可能性不仅与甲板暴露时间相关,还与危化品船舶工作年限相关。船员需严格按照标准化操作程序进行货物装载;船员从事相关工作时间需要严格限制。

关键词：散装危险化学品船装载过程苯挥发物船员在船时间危险区域

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综合安全评估在船舶装卸载过程中应用

大连理工大学学报 2002年第5期42卷 564-568页

作者：郭昌捷张道坤李建军大连理工大学船舶工程学院辽宁大连116024

介绍了船舶设计和营运管理中综合安全评估的基本方法和步骤 .该方法着重考虑了人为因素 /人为失误 .通过风险分析 ,提出降低风险措施的决策建议并作费用与效益评估 .以 980 0 0 DWT为例 ,分析表明 ,该油船装 /卸载过程对船体梁纵向强度... 详细信息

介绍了船舶设计和营运管理中综合安全评估的基本方法和步骤 .该方法着重考虑了人为因素 /人为失误 .通过风险分析 ,提出降低风险措施的决策建议并作费用与效益评估 .以 980 0 0 DWT为例 ,分析表明 ,该油船装 /卸载过程对船体梁纵向强度和安全性具有显著影响 .为此采用 FSA 5个标准步序 ,针对这种影响进行了安全评估 .并探讨了人为因素风险分析和

关键词：卸载过程风险分析综合安全评估人为因素人为失误船舶安全性装载过程风险控制

某石化企业三类成品油装载环节的有机污染物排放特征、环境影响及控制措施

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环境工程学报 2022年第8期16卷 2630-2639页

作者：曹冬冬李兴春翁艺斌薛明王庆吉徐文佳中国石油集团安全环保技术研究院北京102206 石油石化污染物控制与处理国家重点实验室北京102206 中国科学院过程工程研究所北京100190

石化行业的成品油装载环节是有机污染物的重点排放源,包括挥发性有机物(VOCs)和甲烷等。对我国某石化企业的汽油、航煤和柴油三类成品油在装载过程中外排的尾气进行了监测,并采用·OH损失速率和最大增量反应活性法,重点分析了装载过程中... 详细信息

石化行业的成品油装载环节是有机污染物的重点排放源,包括挥发性有机物(VOCs)和甲烷等。对我国某石化企业的汽油、航煤和柴油三类成品油在装载过程中外排的尾气进行了监测,并采用·OH损失速率和最大增量反应活性法,重点分析了装载过程中VOCs和甲烷的排放特征、大气反应活性及环境影响,并提出相关控制措施。结果表明,成品油装载环节外排的VOCs以烷烃为主。每吨成品油在装载过程中排放的VOCs强度达到2.2~36.4 g,其中汽油排放强度最高。丁烷、戊烷和己烷等C_(4)~C_(6)烃是主要烷烃组分;丙酮是含量最高含氧物质;丁烯、异戊二烯和戊烯是最主要的烯烃组分。这类VOCs具有较高大气光化学反应活性和臭氧生成潜势(OFP),大气活性与二甲苯活性相当。VOCs的OFP(即每克VOCs可产生的O_(3)质量)达到1.4~2.7 g·g^(−1)。航煤装载环节外排VOCs的反应活性与臭氧潜势高于汽油和柴油。装载环节外排VOCs的反应活性及臭氧生成潜势主要源于烷烃和烯烃组分,异戊烷、C_(4)~C_(5)烯烃和甲苯等是需优先控制的高活性物质。本研究可为石化企业从源头开展VOCs等有机污染物的精准管控提供参考。

关键词：成品油装载过程挥发性有机物排放源大气反应活性

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