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汽车外覆盖件表面凹陷与畸变的实验与仿真

塑性工程学报 2009年第2期16卷 24-28,43页

作者：付争春马俊山胡平王惠平赵坤民吉林大学汽车工程学院长春130025 吉林油田公司天然气地面工程建设项目经理部松原138000 大连理工大学汽车工程学院大连116024 通用汽车公司研究发展中心美国48084 通用汽车公司全球制造工程部美国48084

剧烈的市场竞争驱使汽车制造商从各方面设法提高其产品的质量。汽车外覆盖件的"A"级表面要求必须是光洁无瑕。可是由于制造过程的原因,在汽车外覆盖件的"A"级表面上还经常出现一些缺陷。在研究中,设计并制造了4种不同的实验模具,实验模... 详细信息

剧烈的市场竞争驱使汽车制造商从各方面设法提高其产品的质量。汽车外覆盖件的"A"级表面要求必须是光洁无瑕。可是由于制造过程的原因,在汽车外覆盖件的"A"级表面上还经常出现一些缺陷。在研究中,设计并制造了4种不同的实验模具,实验模具中包含了在汽车外覆盖件容易产生表面畸变的典型的反拉延特征。通过冲压实验,观察到表面缺陷的产生,并搜集产生表面缺陷处的应变及位移的历史数据,及在畸变区域的接触压力的数据。同时,还进行了冲压过程的数值模拟,模拟计算的结果与冲压实验的结果基本一致。通过冲压实验成功复制了在汽车外覆盖件上经常出现的表面缺陷,为进一步研究在汽车外覆盖件的"A"级表面上产生表面凹陷与畸变的根源奠定了基础。

关键词：汽车外覆盖件 “A”级表面表面缺陷表面凹陷畸变

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汽车覆盖件表面凹陷仿真研究

汽车覆盖件表面凹陷仿真研究

作者：朱冠宇大连理工大学

学位级别：硕士

随着能源的紧缺和空气污染日渐严重,汽车的轻量化越来越受到重视,汽车覆盖件作为汽车车身的重要组成部分,对降低汽车质量以减少能源消耗和空气污染有着非常重要的作用。而且汽车覆盖件尤其是汽车的外覆盖件是引起消费者购买的重要因素,... 详细信息

随着能源的紧缺和空气污染日渐严重,汽车的轻量化越来越受到重视,汽车覆盖件作为汽车车身的重要组成部分,对降低汽车质量以减少能源消耗和空气污染有着非常重要的作用。而且汽车覆盖件尤其是汽车的外覆盖件是引起消费者购买的重要因素,其生产质量的好坏直接影响汽车的销售量,然而一些表面缺陷比如凹陷、畸变、破裂等经常出现在汽车的外覆盖件上,出现此类缺陷有可能是拉延力不够或者发生回弹,无论是什么原因,一旦出现此类缺陷,就要费时耗工的精修汽车覆盖件或者返修模具,从而带来时间成本上极大的浪费。表面凹陷是一种不符合我们预想的不合理现象,随着高强板的应用,这种现象越来越明显。2008年美国通用公司和大连理工大学完成了一个联合研究课题,关于汽车覆盖件表面缺陷形成机理和修正方法。实验结果显示在角落的板料有轻微塌陷,实际生产中也是这种情况,而模拟仿真总是预示缺陷处的板料向上凸起,虽然凸起的量基本相同,但是回弹的方向完全错误,对此产生的假设是可能没有完全细致的模拟整个冲压过程,也可能是现有冲压仿真软件在算法上存在某些错误。本文主要针对第一条假设,精确的模拟整个冲压过程,深入研究冲压前后回弹对于表面缺陷的影响,主要分为以下三步。1)在项目遗留模具的基础上,重新构建仿真模型,尽可能的降低尺寸方面带来的误差,对构建好的模型进行冲压分析,在后处理中分析成形极限图、厚度云图等。探究一些参数(拉延筋,压边圈控制方式,压边圈间隙,单元类型,材料类型)对于板料成形性的影响。在保证成形性的基础上,进行回弹计算,分析回弹结果。2)一般的仿真软件中的冲压过程都是默认上模下行至最低点后,冲压结束,实际冲压过程则包括回程部分,即上模和压边圈下行到底后,上模和压边圈回程到一定程度后,压边圈不动,上模继续回程,直到完全离开压边圈,将这整个回程部分考虑到仿真计算中,分析整个过程的回弹。3)仿真软件中采用的拉延筋都是等效拉延筋,即没有考虑拉延筋的实际形状,仅仅能模拟出拉延力的大小,这样就会和实际造成一定的误差,为了精确模拟冲压过程,须考虑实际拉延筋的形状,想办法在模具上加入实际形状的拉延筋,计算回弹。本论文的探究工作,为探究汽车覆盖件表面凹陷产生的根源提供了理论依据和真实仿真分析,为进一步寻找仿真软件中表面凹陷与实际生产中回弹方向相反的原因做出了杰出贡献。

关键词：汽车覆盖件表面凹陷仿真分析回弹计算

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表面凹陷的高分子微球研究

有机化学研究 2024年第2期12卷 386-396页

作者：敬宏宇上海理工大学材料与化学学院上海

在过去的十多年里,人们对具有表面凹陷的高分子微球的合成越来越感兴趣,主要包括高尔夫球状、酒窝状和表面皱褶状的高分子微球。这种合成一般可分为直接聚合和对预成型高分子微球进行后处理。本文综述了该类微球的合成策略。选取了一些... 详细信息

在过去的十多年里,人们对具有表面凹陷的高分子微球的合成越来越感兴趣,主要包括高尔夫球状、酒窝状和表面皱褶状的高分子微球。这种合成一般可分为直接聚合和对预成型高分子微球进行后处理。本文综述了该类微球的合成策略。选取了一些实例来说明表面凹陷的形成机理。并简要讨论了这些凹形高分子微球的应用和未来发展。

关键词：高分子微球表面凹陷直接聚合后处理

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80号钢表面凹陷分析及预防措施

连铸 2013年第1期38卷 41-46页

作者：张新文黄建军杜志明周伟南通宝钢钢铁有限公司江苏南通226002

分析了80号钢表面凹陷的主要原因并提出了合理的预防措施。研究指出,化学成分、浇注温度、拉速、水口对中、保护渣等工艺因素的改变对80号钢表面凹陷只能起到削弱作用,只有调整好诸如结晶器水缝、水套、振动台水平、对中对弧精度设备状... 详细信息

分析了80号钢表面凹陷的主要原因并提出了合理的预防措施。研究指出,化学成分、浇注温度、拉速、水口对中、保护渣等工艺因素的改变对80号钢表面凹陷只能起到削弱作用,只有调整好诸如结晶器水缝、水套、振动台水平、对中对弧精度设备状态,才起到根治凹陷的作用。当表面凹陷消失后,漏钢、角部裂纹也随之消失,铸坯质量得到保障。

关键词：表面凹陷表面质量角部裂纹

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汽车顶盖表面凹陷问题的控制方法

模具工业 2020年第9期46卷 66-69页

作者：曹彪代建文上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州545007

介绍了汽车顶盖钣金零件在成形过程中尾部表面产生的凹陷问题,分析了凹陷产生的原因,提出通过调整尾部拉深工艺补充面、调节侧整形压料筋条不同区域的R角间隙、增加限位平衡块控制流料阻力等措施,改善零件表面缺陷,取得了良好的效果。

关键词：汽车顶盖表面凹陷冲压拉深整形

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连铸坯表面凹陷分析与控制研究

中国科技期刊数据库工业A 2021年第6期 27-27,29页

作者：丁吉鹏张绪亭山钢股份莱芜分公司检修事业部山东莱芜271104

铸坯表面凹陷源自结晶器,在二冷区陆续扩大,多是因为铸坯周围冷却不均导致。不过,冷却不均的诱发因素比较多,如温度、水口对中、拉速以及保护渣变性。实践中,铸坯表面可能会碰到凹陷,表层下9~12mm处可见明显的细小裂纹。严重时,还将出... 详细信息

铸坯表面凹陷源自结晶器,在二冷区陆续扩大,多是因为铸坯周围冷却不均导致。不过,冷却不均的诱发因素比较多,如温度、水口对中、拉速以及保护渣变性。实践中,铸坯表面可能会碰到凹陷,表层下9~12mm处可见明显的细小裂纹。严重时,还将出现漏钢事故,阻碍生产秩序的运转,影响质量。故而,铸坯表面凹陷分析与预防是个重要的课题。

关键词：连铸坯表面凹陷控制