检索结果-南通市图书馆

航道边界形状对移动载荷激励冰层位移响应特性的影响研究

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振动与冲击 2020年第2期39卷 243-248页

作者：胡明勇李宇辰张志宏海军工程大学基础部

基于欧拉-拉格朗日流体与固体耦合算法,针对移动载荷激励冰层响应问题开展了数值模拟。对均匀水深条件下的冰层位移响应进行了数值计算并与实验结果进行对比分析,发现二者获得的临界速度值、冰层位移响应波形特征以及最大下陷值都吻合较... 详细信息

基于欧拉-拉格朗日流体与固体耦合算法,针对移动载荷激励冰层响应问题开展了数值模拟。对均匀水深条件下的冰层位移响应进行了数值计算并与实验结果进行对比分析,发现二者获得的临界速度值、冰层位移响应波形特征以及最大下陷值都吻合较好,说明所采用的数值计算方法是可靠、有效的。针对限制水域不同航道边界形状条件下移动荷载激励冰层位移响应和载荷临界速度进行了数值模拟,得到了航道边界形状对位移响应和临界速度的影响规律,结果表明:不同截面形状直航道条件下,当矩形截面变化到梯形截面时,临界速度变小,且各速度下冰层最大下陷位移也相应变小;矩形截面形状弯曲航道条件下,临界速度仍存在,且该临界速度对应的冰层最大下陷位移幅值比直航道条件下大。

关键词：移动载荷航道冰层响应临界速度

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受梯级枢纽运行影响的航道设计流量研究

长江科学院院报 2023年

作者：张明冯小香覃昌佩蒋乙平杨燕华广西交通设计集团有限公司交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室

受梯级枢纽运行影响河段，洪枯季航道的水深条件可能发生逆转，航道工程的设计最小通航流量将出现显著变化。根据黔柳江来流特点、大藤峡水利枢纽调度运行规则、红花枢纽调峰特征和柳江航道工程对枯水位的影响情况，确定了红花枢纽下游... 详细信息

受梯级枢纽运行影响河段，洪枯季航道的水深条件可能发生逆转，航道工程的设计最小通航流量将出现显著变化。根据黔柳江来流特点、大藤峡水利枢纽调度运行规则、红花枢纽调峰特征和柳江航道工程对枯水位的影响情况，确定了红花枢纽下游近坝段航道的设计最小通航流量。结果表明：受大藤峡水利枢纽运行影响，柳江枯水控制时段将发生显著变化，航道设计最小通航流量具备显著提高的条件；考虑到柳江航道长距离疏挖对红花枢纽坝下低水位影响较大和红花枢纽日调峰明显，取红花枢纽上游柳州水文站6—8月保证率98%的流量作为下游近坝段航道最小通航控制流量是合适的。研究成果对于受梯级枢纽运行影响的航道设计最小通航流量分析计算具有重要参考意义。

关键词：枢纽变动回水区通航流量日调节大藤峡航道

基于航道湿地生态系统模拟装置的运行及相关评价

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水处理技术 2023年第6期49卷 39-43页

作者：刘丽芳初雷哲林子厚施棋申伟戚伟康北京工业大学城镇污水深度处理与资源化利用技术国家工程实验室北京100124 水发集团有限公司山东济南250101 河北先河正合环境科技有限公司河北石家庄050035 中华人民共和国交通运输部水运科学研究院北京100088

随着我国航运的迅速发展,航道水环境污染问题也随之而来。湿地生态系统由基质、微生物、湿地植物共同组成。在航道水域中,湿地生态系统的稳定意义重大。本研究通过模拟航道湿地生态系统,探究污染物质去除及机理。研究发现,湿地系统对有... 详细信息

随着我国航运的迅速发展,航道水环境污染问题也随之而来。湿地生态系统由基质、微生物、湿地植物共同组成。在航道水域中,湿地生态系统的稳定意义重大。本研究通过模拟航道湿地生态系统,探究污染物质去除及机理。研究发现,湿地系统对有机物以及氮素有一定的降解能力,当污水中的污染物质在一定范围内时,湿地系统可以通过自身的净化能力将污染物质除去,部分污染物质还可以为湿地生态系统提供营养物质,促进水生植物和底泥中微生物的增长。但是污染物质较多时,会影响生态系统的稳定,严重时可能会导致生态系统崩溃。因此要尽量保证航道水域的污染物质排放在一定范围内,加强污染物质控制措施。

关键词：航道湿地生态系统脱氮生态意识

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受梯级枢纽运行影响的航道设计流量

长江科学院院报 2023年第12期40卷 1-6,22页

作者：张明冯小香覃昌佩蒋乙平杨燕华交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室天津300456 广西交通设计集团有限公司南宁530029

受梯级枢纽运行影响河段,洪枯季航道的水深条件可能发生逆转,航道工程的设计最小通航流量将出现显著变化。根据黔柳江来流特点、大藤峡水利枢纽调度运行规则、红花水利枢纽调峰特征和柳江航道工程对枯水位的影响情况,确定了红花水利枢... 详细信息

受梯级枢纽运行影响河段,洪枯季航道的水深条件可能发生逆转,航道工程的设计最小通航流量将出现显著变化。根据黔柳江来流特点、大藤峡水利枢纽调度运行规则、红花水利枢纽调峰特征和柳江航道工程对枯水位的影响情况,确定了红花水利枢纽下游近坝段航道的设计最小通航流量。结果表明:受大藤峡水利枢纽运行影响,柳江枯水控制时段将发生显著变化,航道设计最小通航流量具备显著提高的条件;考虑到柳江航道长距离疏挖对红花水利枢纽坝下低水位影响较大和红花水利枢纽日调峰明显,取红花水利枢纽上游柳州水文站6—8月份保证率98%的流量作为下游近坝段航道最小通航控制流量是合适的。研究成果对于受梯级枢纽运行影响的航道设计最小通航流量分析计算具有重要参考意义。

关键词：航道通航流量变动回水区日调节大藤峡水库

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航道尺度对集装箱码头泊位有效利用率的影响

哈尔滨工程大学学报 2016年第1期37卷 127-131页

作者：唐国磊王文渊郭子坚宋向群于旭会张冉大连理工大学建设工程学部辽宁大连116024

进港航道已经成为制约港口通过能力发挥的因素之一,在港口规划时应考虑航道尺度对泊位有效利用率的影响。本文以集装箱码头为例,将船舶航行作业过程引入港口生产作业仿真模型;根据相关行业规范,设计一系列仿真试验方案并确定仿真模型参... 详细信息

进港航道已经成为制约港口通过能力发挥的因素之一,在港口规划时应考虑航道尺度对泊位有效利用率的影响。本文以集装箱码头为例,将船舶航行作业过程引入港口生产作业仿真模型;根据相关行业规范,设计一系列仿真试验方案并确定仿真模型参数;定量分析集装箱码头泊位有效利用率与泊位数、航道线数和航行历时之间的影响关系,为合理确定集装箱码头泊位有效利用率、估算年泊位通过能力提供理论依据。结果表明,在选取合理泊位有效利用率时,进港航道尺度不可忽略,尤其是单线长航道。同时,建议在实际工程中采用计算机仿真技术来评价港口总平面布置方案,保证港口整体高效运营。

关键词：集装箱码头泊位利用率仿真航道港口服务水平

基于波浪数学模型的航道对波浪传播规律影响分析

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水运工程 2023年第7期 25-29,34页

作者：钟雄华李伟仪王科华任赵飞中交第四航务工程勘察设计院有限公司广东广州510230

针对波浪传播规律与航道相互关系的问题,基于波浪数学模型,研究波浪入射角和航道的网格边长对波浪传播规律的影响。结果表明,航道疏浚后,当波浪入射角为15°时,航道迎浪侧与背浪侧之间波高最大变化率可达6.6%,且航道最小网格边长相对于... 详细信息

针对波浪传播规律与航道相互关系的问题,基于波浪数学模型,研究波浪入射角和航道的网格边长对波浪传播规律的影响。结果表明,航道疏浚后,当波浪入射角为15°时,航道迎浪侧与背浪侧之间波高最大变化率可达6.6%,且航道最小网格边长相对于航道边坡宽度为0.12时,航道边坡可以较为准确地模拟出来,此时数值模拟的时间较短。

关键词：航道波浪入射角网格边长

潮位潮流关系及靠离泊窗口对港池航道乘潮历时的影响

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水运工程 2023年第11期 65-70,93页

作者：谭凤宋鹏王硕张延辉张鹏中交水运规划设计院有限公司北京100007

针对大型开敞式港池及航道水域设计水深的取值问题,以宁波某工程为例,论述了基于潮流潮位关系及靠离泊窗口影响下的乘潮历时取值过程,采用规范公式计算设计水深,并以航行实践规定的安全富余水深辅以分析合理性。提出大型开敞式港池及航... 详细信息

针对大型开敞式港池及航道水域设计水深的取值问题,以宁波某工程为例,论述了基于潮流潮位关系及靠离泊窗口影响下的乘潮历时取值过程,采用规范公式计算设计水深,并以航行实践规定的安全富余水深辅以分析合理性。提出大型开敞式港池及航道水域可根据当地海区的潮流潮位关系、靠离泊窗口、通航要求及通航组织方案确定乘潮历时,研究方法可为类似港口设计提供思路。

关键词：潮位潮流关系靠离泊窗口乘潮历时港池航道

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海上航道地球物理勘查技术的应用

物探与化探 2023年第6期47卷 1450-1455页

作者：田培先陈伟坚林启辉周伟斌广东省广建设计集团有限公司广东广州511453

扩(新)建海上航道前需要获得航道水深、底质资料,以便确定疏浚设备和工艺等。基于已有验潮站、海上钻孔和不同勘查技术数据的相互检核,用多波束测深技术、浅地层剖面探测技术分别获得了航道精确的水深、海底地形和软土层、硬土层底质的... 详细信息

扩(新)建海上航道前需要获得航道水深、底质资料,以便确定疏浚设备和工艺等。基于已有验潮站、海上钻孔和不同勘查技术数据的相互检核,用多波束测深技术、浅地层剖面探测技术分别获得了航道精确的水深、海底地形和软土层、硬土层底质的厚度和展布。在此基础上,总结出海上航道勘查的关键技术处理措施以及底质软土层和硬土层的反演特征。上述应用结果有益于多波束测深技术、浅地层剖面探测技术在涌浪较大的海上开展经济、高效的航道勘查,而且能延拓到含有毒物质的水下沉积物勘查。

关键词：航道多波束测深浅地层剖面探测海上钻孔底质

岸滩侧蚀对航道条件影响的三维数值模拟——以长江中游太平口水道为例

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水科学进展 2017年第2期28卷 223-230页

作者：假冬冬夏海峰陈长英张幸农南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室江苏南京210029 中交疏浚(集团)股份有限公司北京100088

长江中游河道岸滩侧蚀现象普遍,易对航道稳定形成不利影响,深入研究岸滩侧蚀冲刷机理及其航道响应过程具有重要意义。建立了考虑相邻土体影响的黏性岸滩侧蚀坍塌力学模式,以长江中游太平口水道为例,基于局部网格可动技术,构建了岸滩侧... 详细信息

长江中游河道岸滩侧蚀现象普遍,易对航道稳定形成不利影响,深入研究岸滩侧蚀冲刷机理及其航道响应过程具有重要意义。建立了考虑相邻土体影响的黏性岸滩侧蚀坍塌力学模式,以长江中游太平口水道为例,基于局部网格可动技术,构建了岸滩侧蚀及其河床冲淤变化的三维水沙动力学模型;在模型验证相似的基础上,分析了清水冲刷条件下腊林洲边滩侧蚀对太平口水道航道格局的影响。研究结果表明:模型可较好地模拟由岸滩侧蚀所引发的河势演变过程;上游来沙减少后,太平口水道河床以及未守护低滩部位将进一步产生冲刷;腊林洲边滩稳定与否,对太平口水道"南槽-北汊"航道格局的稳定具有重要作用。

关键词：岸滩侧蚀航道三维数值模拟长江中游