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重庆交通大学学报（自然科学版） 2019年第5期38卷 27-32页

作者：郭俊刘胜红高嵩蔡林真云南云路工程检测有限公司云南昆明655600

为方便计算自锚式独塔悬索桥的竖向自振频率,以塔梁支承体系的独塔自锚式悬索桥为研究对象,采用能量法,推导了该体系的竖向弯曲振动频率公式,最后对此公式可行性进行了算例验证。研究结果表明:文中所推导解析解的竖弯基频计算值与文献... 详细信息

为方便计算自锚式独塔悬索桥的竖向自振频率,以塔梁支承体系的独塔自锚式悬索桥为研究对象,采用能量法,推导了该体系的竖向弯曲振动频率公式,最后对此公式可行性进行了算例验证。研究结果表明:文中所推导解析解的竖弯基频计算值与文献解之间的误差能满足初步设计阶段要求;该公式可用于该体系在初步概念设计中选择合理的结构计算参数。

关键词：桥梁工程自锚式独塔悬索桥竖弯频率能量法估算公式

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桥梁动态称重系统在自锚式独塔悬索桥轻型组合桥面中的试验研究

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铁道科学与工程学报 2020年第10期17卷 2558-2567页

作者：房啸赵华张斌廖万成张钰菲湖南大学风工程与桥梁工程湖南省重点实验室湖南长沙410082

将桥梁动态称重(BWIM)系统应用在采用球扁钢-超高性能混凝土(STC)轻型组合桥面的自锚式独塔悬索桥中,根据球扁钢-STC轻型组合桥面局部受力显著的特点,通过标定球扁钢加劲纵肋来获取桥梁应变响应,基于BWIM系统算法反算车辆轴重信息。为... 详细信息

将桥梁动态称重(BWIM)系统应用在采用球扁钢-超高性能混凝土(STC)轻型组合桥面的自锚式独塔悬索桥中,根据球扁钢-STC轻型组合桥面局部受力显著的特点,通过标定球扁钢加劲纵肋来获取桥梁应变响应,基于BWIM系统算法反算车辆轴重信息。为最大化局部受力效应,选取桥塔截面为测试断面。实桥试验结果表明:采用各趟自身标定影响线的单轴轴重及总重识别误差要优于采用平均影响线的识别误差,但这2种情况均具有较高的轴重识别精度;BWIM系统可以高精度识别车辆单轴轴重以及总重,单轴轴重识别误差平均值为1.8%,总重识别误差平均值为0.2%;BWIM系统应用在采用球扁钢-STC轻型组合桥面的自锚式独塔悬索桥中能有效识别车辆速度、轴数、轴距以及轴重,为车辆超载监管和桥梁健康监测提供了一种有效方法。

关键词：球扁钢-STC轻型组合桥面自锚式独塔悬索桥桥梁动态称重标定影响线单轴轴重及总重识别

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自锚式独塔悬索桥结构参数研究

自锚式独塔悬索桥结构参数研究

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作者：陈杰超昆明理工大学

学位级别：硕士

自锚式独塔悬索桥以其优美的线型、新颖的外观以及选址灵活等特点而越来越受到青睐。为了确保自锚式独塔悬索桥成桥运营期间的安全,使得自锚式独塔悬索桥结构的设计更加经济合理,本文结合工程实际,研究了自锚式独塔悬索桥部分结构参数... 详细信息

自锚式独塔悬索桥以其优美的线型、新颖的外观以及选址灵活等特点而越来越受到青睐。为了确保自锚式独塔悬索桥成桥运营期间的安全,使得自锚式独塔悬索桥结构的设计更加经济合理,本文结合工程实际,研究了自锚式独塔悬索桥部分结构参数变化对结构静力特性和动力特性的影响。具体工作如下：(1)基于有限位移理论,针对自锚式独塔悬索桥的受力特点,全面考虑几何非线性因素对自锚式悬索桥的影响,对一座跨度39.64m+5×40m+30m+350m+30m+29.60m的自锚式独塔悬索桥进行了详细分析。通过改变自锚式独塔悬索桥的主缆矢跨比、加劲梁拱度、加劲梁刚度和主缆抗拉刚度,来研究了参数变化对结构静力力学性能的影响。(2)基于有限元理论,建立自锚式独塔悬索桥的空间动力模型,通过改变其桥面的恒载集度,加劲梁刚度,索塔刚度等参数,对其自振特性进行分析。(3)在有限元模型基础上,对自锚式独塔悬索桥的各种不同结构约束体系进行静力和动力计算,对比分析了约束对桥梁结构的影响。(4)从抗震设计角度对自锚式独塔悬索桥的结构约束体系进行对比分析。着重对一种比较适合大跨度悬索桥的抗震结构体系,即塔、、梁弹性约束体系进行了分析研究,研究了弹性约束刚度的取值的不同对桥梁结构的影响。

关键词：自锚式独塔悬索桥结构参数静力特性动力特性约束体系

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自锚式独塔悬索桥静动态分析

自锚式独塔悬索桥静动态分析

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作者：乔永强大连海事大学

学位级别：硕士

自锚式独塔悬索桥是悬索桥类形中较新的一种。传统的悬索桥基本上采用地锚式,造价较高。而自锚式独塔悬索桥不仅造型优美,适应性强,而且较经济,所以这种桥形有着非常好的应用前景,也需要进行必要的研究。本文结合工程实际,在自锚式独塔... 详细信息

自锚式独塔悬索桥是悬索桥类形中较新的一种。传统的悬索桥基本上采用地锚式,造价较高。而自锚式独塔悬索桥不仅造型优美,适应性强,而且较经济,所以这种桥形有着非常好的应用前景,也需要进行必要的研究。本文结合工程实际,在自锚式独塔悬索桥的静力特性,动力特性,结构约束体系等方面进行了研究和分析。具体工作如下:(1)基于有限位移理论,针对自锚式独塔悬索桥的受力特点,全面考虑几何非线性因素对自锚式悬索桥的影响,对一座跨度80+190+260+80m的自锚式独塔悬索桥进行了详细分析;通过静力计算来分析主缆矢跨比、索面形式、加劲梁拱度和温度荷载对结构的影响。(2)基于有限元理论,建立大沽桥有限元模型,通过改变其桥面的恒载集度,加劲梁刚度,塔柱刚度等参数,对其自振特性进行分析。(3)在有限元模型基础上,对自锚式独塔悬索桥的各种不同结构约束体系进行静力和动力计算,对比分析了约束对桥梁结构的影响。(4)从抗震设计角度对自锚式独塔悬索桥的结构约束体系进行对比分析。着重对一种比较适合大跨度悬索桥的抗震结构体系,即塔、梁弹性约束体系进行了分析研究,研究了弹性约束刚度的取值的不同对桥梁结构的影响。

关键词：自锚式独塔悬索桥静力特性动力特性约束体系弹性约束体系

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自锚式独塔悬索桥塔梁弹性约束体系抗震分析

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交通标准化 2010年第3期38卷 108-111页

作者：和秀岭云南省交通职业技术学院云南昆明650101

塔梁弹性约束体系是一种比较理想的抗震结构体系,随着弹性约束刚度的增大,结构的刚度明显增大,不利于抗震,所以弹性约束刚度的选取对于桥梁抗震是很重要的。

关键词：自锚式独塔悬索桥塔梁弹性约束体系抗震分析

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