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中国省际碳排放脱钩效应及驱动因素分析

环境科学研究 2023年第11期36卷 2159-2168页

作者：花瑞祥蓝艳李嘉文景宜然贾惜春柴伊琳李盼文生态环境部对外合作与交流中心北京100035 同方知网(北京)技术有限公司北京100192 中国环境科学研究院北京100012

探究省际碳排放和经济发展的脱钩情况及驱动因素,可为实现中国式现代化和“双碳”目标提供借鉴参考.本文结合Tapio脱钩模型和冗余分析,分析了我国各省份碳排放与经济发展的脱钩关系及年度脱钩状态转移情况,研究了第一、二、三产业活动... 详细信息

探究省际碳排放和经济发展的脱钩情况及驱动因素,可为实现中国式现代化和“双碳”目标提供借鉴参考.本文结合Tapio脱钩模型和冗余分析,分析了我国各省份碳排放与经济发展的脱钩关系及年度脱钩状态转移情况,研究了第一、二、三产业活动碳排放的主要驱动因素(不包括西藏自治区和港澳台地区数据).结果表明:①2015−2019年,我国碳排放与经济发展总体呈脱钩状态的省份有22个,呈扩张连接状态的省份有2个,呈负脱钩状态的省份有6个.各省份年度脱钩状态呈现波动变化趋势,且以强脱钩和弱脱钩相互转换为主.②第一产业活动碳排放与总人口、第二产业增加值相关性均较强,第二产业活动碳排放与总人口、第二产业增加值、能源结构相关性均较强,第三产业活动碳排放与总人口、GDP、科学研究与试验发展(R&D)经费、有效发明专利数、第二产业增加值相关性均较强.人口、经济规模是碳排放增加的主要驱动因素,而技术进步、能源结构则是碳排放减少的重要因素.③相较未脱钩状态,脱钩状态下总人口、经济规模、技术水平、能源结构均与碳排放的相关性较大.研究显示,中国省级碳排放的主要驱动因素为人口和经济规模,碳排放与经济社会发展脱钩的主要驱动因素是技术水平和能源结构.

关键词：碳排放驱动因素脱钩效应冗余分析

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祁连山北麓牧区人地关系演变及脱钩效应

草地学报 2022年第2期30卷 269-277页

作者：陈强强赵荣芳张浩珍杨清甘肃农业大学财经学院甘肃兰州730070 甘肃省生态建设与环境保护研究中心甘肃兰州730070

为揭示祁连山北麓牧区人地关系演变与脱钩效应,本试验构建了草原资源消耗与经济增长脱钩分析的ImGCT模型和脱钩效应分解模型,以肃南县为例实证研究了草原牧区人地关系演变规律与阶段特征,揭示演变的驱动因素及作用效应。结果表明:1995—... 详细信息

为揭示祁连山北麓牧区人地关系演变与脱钩效应,本试验构建了草原资源消耗与经济增长脱钩分析的ImGCT模型和脱钩效应分解模型,以肃南县为例实证研究了草原牧区人地关系演变规律与阶段特征,揭示演变的驱动因素及作用效应。结果表明:1995—2019年25年期间,牧区人地关系仅1997—1998年和2014—2017年两个时段表现为脱钩状态,其余时段均未脱钩,体现出整体未脱钩局部脱钩的时序演变特征;人地关系是人口效应、经济效应、技术效应与资源强度效应共同作用的结果;人口与经济增长对草原资源消耗与环境压力具有增量效应,平均效应分别为0.2653和4.7421,经济增长是最重要驱动因子;资源强度和技术以减量效应为主,多年平均效应分别为—3.0228和—0.9847,技术进步的减量作用较小,以畜牧业转型发展为主要内容的资源利用强度的降低是实现脱钩的有效路径。

关键词：人地关系 ImPACT等式 ImGCT模型脱钩效应祁连山北麓

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中国能源碳足迹时空格局演化及脱钩效应

地理学报 2021年第1期76卷 206-222页

作者：潘竟虎张永年西北师范大学地理与环境科学学院兰州730070 兰州大学经济学院兰州730000

利用DMSP-OLS夜间灯光数据和碳排放统计数据,构建碳排放面板数据模型,模拟了2000—2013年中国的碳排放量。运用探索性时空数据分析(ESTDA)框架体系,从时空交互视角分析2001—2013年碳足迹的空间格局和时空依赖动态演化;利用改进的Tapio... 详细信息

利用DMSP-OLS夜间灯光数据和碳排放统计数据,构建碳排放面板数据模型,模拟了2000—2013年中国的碳排放量。运用探索性时空数据分析(ESTDA)框架体系,从时空交互视角分析2001—2013年碳足迹的空间格局和时空依赖动态演化;利用改进的Tapio脱钩模型对3个时间段336个地级单元环境碳负荷与经济增长之间的脱钩效应进行综合分析。研究表明:①2000—2013年,中国的碳排放在时空演变上既表现出稳中有进的总体特征,也存在快速增长的阶段特征。②碳足迹和碳赤字均呈逐年增长趋势,年均增长率分别为4.82%和5.72%;碳足迹和碳赤字整体北方大于南方,不同的行政单元尺度下碳足迹和碳赤字空间异质性特征明显。各地级单元碳足迹变异系数逐步增大,存在极为显著的空间自相关特征。③LISA时间路径相对长度北方大于南方,且呈由沿海地区向中西部地区递增的趋势;LISA时间路径弯曲度整体上则由沿海地区向内陆地区递减。④综合脱钩指数整体以弱脱钩型为主,但弱脱钩型城市数量持续减少,扩张连接、扩张负脱钩区域数量逐渐增多且向中西部及东北地区聚集分布;全国平均脱钩弹性值逐步增长,变异系数持续下降。

关键词：能源碳足迹碳排放夜间灯光脱钩效应时空动态探索性时空数据分析

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北京市旅行社业发展变化特征与脱钩效应

经济地理 2022年第4期42卷 122-131页

作者：李凤娇刘家明姜丽丽中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室北京100101 中国科学院地理科学与资源研究所北京100101 中国科学院大学北京100049 哈尔滨师范大学地理科学学院黑龙江哈尔滨150025

利用标准差椭圆、核密度估计等方法分析北京市旅行社业空间变化特征,并结合脱钩指数定量分析人口、交通、政策等相关因素对旅行社业时空演化影响程度。研究表明:(1)1985—2019年,北京市旅行社业发展分为探查期、初步发展期、快速发展期... 详细信息

利用标准差椭圆、核密度估计等方法分析北京市旅行社业空间变化特征,并结合脱钩指数定量分析人口、交通、政策等相关因素对旅行社业时空演化影响程度。研究表明:(1)1985—2019年,北京市旅行社业发展分为探查期、初步发展期、快速发展期、腾飞期及成熟期五个阶段。(2)北京市旅行社业空间呈以城区东二环为中心向“东北—西南”方向性扩散,集聚程度增强,城区内“CBD商圈为中心,外围组团”式集聚,郊区离散式格局。北京旅行社空间布局逐渐呈道路、商圈指向性。(3)探查期,消费、投资为北京旅行社时空变化的主要影响因素;初步发展期,尚未完善的旅游系统为主要制约因素;快速发展期,北京旅行社时空变化的主要因素为外商投资、经济水平、旅游消费水平;腾飞期,北京市旅行社业时空变化以三产投资为主要驱动力;成熟期,企业投资者主观决定旅行社进入市场及区位选择。由此为北京市政府、旅行社企业未来发展路径提供建议,同时对全国其他城市(地区)旅行社业发展具有参考意义。

关键词：旅游业旅行社脱钩效应空间集聚外商投资旅游消费水平

我国农业碳排放的时空演化、脱钩效应及绩效评估

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中国农业科学 2023年第20期56卷 4049-4066页

作者：孟庆雷殷宇翔王煜昊中南民族大学经济学院

【目的】科学分析我国农业碳排放的时序特征、空间格局、演变模式、脱钩关系和绩效评估等问题，为助力我国实现“双碳”目标、加强建设农业强国提供依据。【方法】构建我国农业碳排放和农业碳排放绩效评估的指标体系，基于2007—2020年... 详细信息

【目的】科学分析我国农业碳排放的时序特征、空间格局、演变模式、脱钩关系和绩效评估等问题，为助力我国实现“双碳”目标、加强建设农业强国提供依据。【方法】构建我国农业碳排放和农业碳排放绩效评估的指标体系，基于2007—2020年我国省域农业碳排放的系统测度指数，采用核密度估计和标准化椭圆可视化分析农业碳排放的区域分布特征和时空演化趋势，选用Tapio模型考察农业碳排放与经济增长之间的脱钩关系，构建非期望产出的超效率SBM模型报告我国和七大经济区的农业碳排放绩效及分解效率。【结果】2007—2020年，我国农业碳排放整体呈现先上升后下降的“倒U型”曲线，区位差异明显，等级分布稳定。东部地区减排效果最优，中部地区出现“两极化”分布，西部地区减排压力较大。空间格局整体以东北-西南方向为主导，并向东北和西北方向趋向分散化。我国农业碳排放和农业经济发展之间已保持在弱脱钩水平并向强脱钩水平突破，可划分为平稳期（2007—2016年）和突破期（2017—2020年）两个阶段。农业碳排放绩效呈现出“迅速上升-缓慢下降-平稳改善”趋势，其中大西北经济区和北部沿海经济区分别居于首位和末位，农业生产技术变化（TC）相较于技术效率变化（EC）贡献更为突出。【结论】以2017年为拐点，我国农业碳排放整体呈现下降趋势，农业经济发展整体上逐渐摆脱对农业碳排放的依赖。各区块与各省份农业基础各异、减排目标不同，需因地制宜合理规划农业比较优势产业的规模和内部结构，合理选择区域内产业的资源禀赋生产特征，同时重视技术迭代与更新在农业经济发展与节能减排之中的推动作用，兼顾地区生态效益与经济效益。

关键词：农业碳排放时空演化脱钩效应绩效评估

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中国种植业面源污染的区域差异及其脱钩效应

中国农业资源与区划 2023年

作者：冀玄玄姜军松湘潭大学商学院

[目的]明晰种植业面源污染的区域差异及其脱钩效应，为推动农业发展全面绿色转型提供有力支撑。[方法]基于等标污染负荷法测算1997—2020年中国31个省份的种植业面源污染等标负荷强度，并以八大综合经济区作为研究单元，利用Kernel密度... 详细信息

[目的]明晰种植业面源污染的区域差异及其脱钩效应，为推动农业发展全面绿色转型提供有力支撑。[方法]基于等标污染负荷法测算1997—2020年中国31个省份的种植业面源污染等标负荷强度，并以八大综合经济区作为研究单元，利用Kernel密度估计、Dagum基尼系数和Tapio脱钩模型等方法全面考察种植业面源污染的区域差异及其与经济增长的脱钩关系。[结果]（1）中国种植业面源污染等标负荷强度表现出先升后降的变化态势，且空间不平衡特征突出；（2）中国种植业面源污染等标负荷强度的总体差异呈上升趋势，区域间差异是总体差异的最主要来源，对总体差异的贡献率呈“M”型演变趋势；（3）样本期内中国种植业面源污染与经济增长整体呈相对脱钩关系，并表现出由相对脱钩状态向绝对脱钩状态转变的发展趋势，其中，东北和西北经济区处于绝对脱钩状态，其他经济区则呈相对脱钩关系。[结论]既要分区分类采取污染治理措施，也需加强区域面源污染协同治理，以期推进各经济区种植业面源污染与经济增长的绝对脱钩，加快实现农业绿色转型发展。

关键词：种植业面源污染区域差异脱钩效应等标污染负荷法污染治理

中国粮食种植碳排放脱钩效应与国际经验启示——基于粮食主产区数据

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世界经济与政治论坛 2023年第3期 152-172页

作者：鲁庆尧田素妍陈瑶淮阴师范学院经济与管理学院南京农业大学人文与社会发展学院南京工业大学经济与管理学院

本文以1990—2020年中国粮食主产区生产数据为样本,对粮食种植碳排放量与粮食播种面积、粮食产量的脱钩关系进行研究,并分时间段、分地区考察脱钩状态的变化过程。研究结果表明:整体上主产区的技术脱钩关系和强度脱钩关系明显好转,粮食... 详细信息

本文以1990—2020年中国粮食主产区生产数据为样本,对粮食种植碳排放量与粮食播种面积、粮食产量的脱钩关系进行研究,并分时间段、分地区考察脱钩状态的变化过程。研究结果表明:整体上主产区的技术脱钩关系和强度脱钩关系明显好转,粮食种植低碳化趋势明显;河北、江苏、江西、山东和湖北的技术脱钩和强度脱钩均处于强脱钩状态,辽宁、安徽、河南、黑龙江和内蒙古的技术脱钩和强度脱钩均处于弱脱钩状态,湖南和四川的强度脱钩关系要好于技术脱钩关系,吉林的技术脱钩和强度脱钩均处于增长连接状态。鉴于主产区各省份呈现的脱钩类型及脱钩程度存在梯度差别,本文进一步分析发达国家粮食种植低碳化实践经验,为中国粮食种植低碳化发展提供价值启示与路径选择。

关键词： “双碳” 粮食种植碳排放脱钩效应

耕地利用转型碳储量时空分异特征及脱钩效应研究

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西南农业学报 2023年第9期36卷 2035-2043页

作者：盖兆雪徐颖杜国明东北农业大学公共管理与法学院哈尔滨150030

【目的】研究耕地利用转型的碳储量时空异质性及与粮食生产之间的脱钩关系,为实现低碳农业和保障粮食安全提供科学依据。【方法】以松花江流域哈尔滨段为研究区,基于碳储量测算方法和核密度分析模型,揭示1990—2020年研究区耕地利用转... 详细信息

【目的】研究耕地利用转型的碳储量时空异质性及与粮食生产之间的脱钩关系,为实现低碳农业和保障粮食安全提供科学依据。【方法】以松花江流域哈尔滨段为研究区,基于碳储量测算方法和核密度分析模型,揭示1990—2020年研究区耕地利用转型的碳储量时空分异特征,并借助Tapio脱钩模型,探究耕地利用转型碳储量损失与粮食生产之间的脱钩效应。【结果】①1990—2020年研究区耕地面积逐渐减少,耕地与建设用地之间的转型最为剧烈。耕地利用转型碳储量呈大幅度下降趋势,1990—2000年碳储量增加38.863×10^(4) t,而2010—2020年碳储量损失6012.175×10^(4) t,损失近155.701倍。②1990—2020年耕地利用转型碳储量重心基本保持稳定,向东北方移动了13.396 km,空间上呈现“边密中疏”的分布格局,且集聚性逐渐增强,由单核分布向多核分布转变,破碎化程度加剧。③1990—2020年研究区耕地利用转型碳储量损失与粮食生产脱钩经历了强脱钩—弱脱钩—扩张连接的过程,脱钩关系向非良性趋势发展。④1990—2020年研究区脱钩空间分异特征显著,内部空间差异较大,呈现不均等性,由两级分化向三级分化转变。【结论】1990—2020年松花江流域哈尔滨段耕地利用转型过程中导致碳储量不断下降,且空间破碎化程度显著,碳储量损失严重影响粮食安全,研究区应重视粮食碳储量损失对粮食安全的威胁。

关键词：耕地利用转型碳储量时空特征脱钩效应松花江流域哈尔滨段

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中国交通运输业碳排放区域差异及脱钩效应

东南学术 2023年第4期 162-174页

作者：丁利杰朱泳丽中国社会科学院大学应用经济学院河北金融学院

交通运输业是中国碳排放的主要来源部门之一,减排潜力巨大。近年来,人们对交通运输的需求越来越旺盛,中国各区域交通运输发展情况迥异,但整体上未摆脱对交通能源碳排放的依赖,因此科学分配各地区交通碳减排任务,因地制宜制定差异化交通... 详细信息

交通运输业是中国碳排放的主要来源部门之一,减排潜力巨大。近年来,人们对交通运输的需求越来越旺盛,中国各区域交通运输发展情况迥异,但整体上未摆脱对交通能源碳排放的依赖,因此科学分配各地区交通碳减排任务,因地制宜制定差异化交通碳减排措施,成为交通运输业实现绿色转型的关键。区域差异是引起中国交通运输碳排放总体差异的主要原因,区域内差异对总体差异的贡献较为稳定;各区域交通运输碳排放脱钩状态波动性强,稳定性差异明显;中国交通运输碳排放尚未达到环境库兹涅茨曲线的拐点。发展低碳交通应以技术创新为支撑,以政策体系为保障,调整交通运输结构,优化交通资源配置,加快区域互联互通,建立并完善交通降碳协同治理机制。

关键词：交通运输业碳排放区域差异脱钩效应