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基于二叉决策图的网络可达性计算

计算机工程与应用 2012年第4期48卷 74-76页

作者：朱随江刘宇刘宝旭姜政伟中国科学院高能物理研究所计算中心北京100049 中国科学院研究生院北京100080

针对现有攻击图生成方法中普遍通过网络扫描获得网络可达性信息存在信息不完整、耗时长、产生网络干扰等不足,提出一种基于二叉决策图的网络可达性计算方法。该方法利用二叉决策图建模防火墙规则,通过高效的集合运算计算网络可达性。真... 详细信息

针对现有攻击图生成方法中普遍通过网络扫描获得网络可达性信息存在信息不完整、耗时长、产生网络干扰等不足,提出一种基于二叉决策图的网络可达性计算方法。该方法利用二叉决策图建模防火墙规则,通过高效的集合运算计算网络可达性。真实环境检测和模拟实验均表明该方法具有精确、耗时短、无网络干扰等优点,适用于大规模网络可达性的计算,推动了攻击图在大规模网络中的应用。

关键词：攻击图网络扫描网络可达性二叉决策图大规模网络

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江西省公路客运联系及网络可达性研究

中国集体经济 2018年第16期 46-48页

作者：于汶佳殷常鑫辽宁师范大学

公路在交通网络中占据重要地位,其畅通与否影响着一个地区的发展速度。文章依托江西省公路长途客运联系最具代表性的90个汽车站点数据,利用Arc GIS中O-D网络的GIS空间分析方法,对所选汽车站点数据进行处理,进而获得了江西省公路客运联... 详细信息

公路在交通网络中占据重要地位,其畅通与否影响着一个地区的发展速度。文章依托江西省公路长途客运联系最具代表性的90个汽车站点数据,利用Arc GIS中O-D网络的GIS空间分析方法,对所选汽车站点数据进行处理,进而获得了江西省公路客运联系的分布网络,以便于进一步对江西省公路交通可达性的空间特征进行研究。结果显示:1.200km为江西省公路运输的空间客运联系最佳距离,且在50~150 km范围左右为其最适宜客运距离;2.江西省公路运输的空间客运联系具体表现为在200 km以内,随着距离的增加,其交通网络的联系也随之增多,而在200km以后的区间内,江西省公路空间客运联系的分布态势呈现出了随着距离的增加而递减;3.通过对江西省公路客运联系网络根据不同的距离区间进行划分,清晰地把握了江西省各相邻地级市、各相邻地级市下辖行政区、各较遥远地级市以及南北部各地级市之间等多个尺度下的城市交通联系的结构特征。

关键词：江西省公路空间格局网络可达性 O-D网络

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计算机网络环境下可达性研究关键技术分析

湖南科技大学学报（自然科学版） 2013年第2期28卷 86-89页

作者：蒲天银饶正婵秦拯铜仁学院计算机科学系贵州铜仁554300 湖南大学信息科学与工程学院湖南长沙410006

现代计算机网络已成为信息资源共享的一种重要介质,在计算机网络领域中,人们往往为了信息安全性或者隐私保护等问题而部署了各种网络安全策略,这样却限制了网络可达性,将网络可达性问题引入大型互联网领域,针对计算机网络的特殊性,就其... 详细信息

现代计算机网络已成为信息资源共享的一种重要介质,在计算机网络领域中,人们往往为了信息安全性或者隐私保护等问题而部署了各种网络安全策略,这样却限制了网络可达性,将网络可达性问题引入大型互联网领域,针对计算机网络的特殊性,就其可达性建模、量化与验证几个关键问题深入分析.

关键词：网络可达性关键技术量化与验证

基于复杂网络理论的多方式城市交通网络的协同研究 ——城市道路交通网络与城市轨道交通网络

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基于复杂网络理论的多方式城市交通网络的协同研究 ——城市道路...

作者：赵鹏北京交通大学

学位级别：硕士

近年来,随着经济社会的快速发展,城市化进程加速,城市交通也处于一个高速发展的时期。城市轨道交通逐渐成为了城市交通领域的一个重要组成部分,尤其是在北京上海等这样的大城市中,城市轨道交通已经形成一个城市轨道交通的网络,与城市道... 详细信息

近年来,随着经济社会的快速发展,城市化进程加速,城市交通也处于一个高速发展的时期。城市轨道交通逐渐成为了城市交通领域的一个重要组成部分,尤其是在北京上海等这样的大城市中,城市轨道交通已经形成一个城市轨道交通的网络,与城市道路交通网络一起担负着城市居民的出行任务。但是在现有的城市交通网络上发展城市轨道交通也会带来一些新的问题,比如说新的城市交通网络结构是否稳定、轨道交通换乘点的交通承载力是否满足要求、已有道路交通能否适应新的轨道交通线路等,这些都是要仔细思考的问题。因此,如何能够使得城市道路交通和轨道交通共同和谐稳定的发展成为城市交通领域的一个十分重要的问题。本文利用复杂网络的拓扑结构理论结合北京城市(三环内)实际交通线网状况,分析研究了城市道路交通网络和城市轨道交通网络相互协同发展的问题。首先,根据城市交通网络不同的组成要素,系统地阐述了城市道路交通网络、城市轨道交通网络以及由二者叠加形成的城市复合交通网络的基本特性。其次,介绍了复杂网络理论的基本概念,在此基础上提出了复杂网络的几个基本统计特征量的概念及计算方法,包括：度和度分布、网络直径及平均路径长度、聚类系数、介数和节点紧密度。同时,也介绍了规则网络、随机图等几种常见的复杂网络拓扑结构模型的基本特性。再次,利用复杂网络拓扑结构理论结合北京城市交通网络的实际情况构建了城市道路交通网络、城市轨道交通网络以及二者叠加而成的城市复合交通网络的复杂网络模型,利用城市道路交通网络和城市复合交通网络的拓扑结构模型进行计算,得出其复杂网络统计特征值的计算结果,并对结果进行相应的对比分析,得出网络统计特征值所反映的城市交通网络特性的变化情况。最后,通过对比分析北京城市道路交通网络和复合交通网络的可达性变化情况,得出北京城市交通网络协同发展的几点思考,以期为北京城市交通网络的发展提出可供参考的建议。

关键词：复杂网络理论城市道路交通网络城市轨道交通网络城市复合交通网络统计特征值网络可达性

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客流视角下轨道交通网络动、静态脆弱性分析

武汉理工大学学报（信息与管理工程版） 2022年第5期44卷 737-744页

作者：陈亚雄徐博霍非舟姚康吕龙武汉理工大学安全科学与应急管理学院湖北武汉430070 武汉理工大学中国应急管理研究中心湖北武汉430070 中南大学商学院湖南长沙410083

针对传统的复杂网络的分析方法不能够全面地解释轨道交通网络脆弱性的现象,采用Space L模型将轨道交通网络图抽象为复杂网络;再运用pajek与matlab软件获取复杂网络基本属性的特征指标值,通过复杂网络的特征指标数值来判断轨道交通网络... 详细信息

针对传统的复杂网络的分析方法不能够全面地解释轨道交通网络脆弱性的现象,采用Space L模型将轨道交通网络图抽象为复杂网络;再运用pajek与matlab软件获取复杂网络基本属性的特征指标值,通过复杂网络的特征指标数值来判断轨道交通网络的大小与疏密程度,再通过蓄意攻击与随机攻击两种方法来攻击轨道交通网络,获取判定轨道交通网络的静态脆弱性;然后通过轨道交通的客流视角,计算不同距离系数d下的乘客在轨道交通不同受灾点的影响下的网络可达性来判定轨道交通网络的动态脆弱性;最终结合轨道交通网络的静态脆弱性与动态脆弱性,全面验证整个网络的脆弱性。以沈阳地铁网络为例,验证了该轨道交通网络动、静态脆弱性分析的科学性。

关键词：复杂网络轨道交通脆弱性客流视角距离系数网络可达性

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数据驱动道路绿化:基于街景的多维品质评估

中国园林 2024年第9期40卷 104-109页

作者：耿佳慧翟俊苏州大学建筑学院苏州215123 苏州大学空间规划研究院苏州215123 美国伊思特苏州景观城市设计公司

旨在通过人本视角和品质提升来改善城市设计和政策中的道路绿化品质。选取苏州主城区48个街道,采用道路平均NDVI、PGVI及日常活动网络可达性3个指标进行城市道路绿化品质的多维度评估,并筛选具有高网络可达性且低绿量的道路。进一步对3... 详细信息

旨在通过人本视角和品质提升来改善城市设计和政策中的道路绿化品质。选取苏州主城区48个街道,采用道路平均NDVI、PGVI及日常活动网络可达性3个指标进行城市道路绿化品质的多维度评估,并筛选具有高网络可达性且低绿量的道路。进一步对3类低绿化品质道路进行绿化布局与设计成因分析。结果表明,通过提高道路邻近绿量和通透性、增加人行道和车道的绿化面积、转换视角创造立体绿化空间等措施,可以有效提高城市道路绿化品质。研究成果可为城市绿化规划设计提供有益参考。

关键词：风景园林绿视率 NDVI 网络可达性城市道路空间绿化品质

社群成员更替与机构跨社群流动对风险投资绩效的影响——基于异质性资源获取视角

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社群成员更替与机构跨社群流动对风险投资绩效的影响——基于异质...

作者：施国平西安理工大学

学位级别：硕士

随着联合投资在风险投资实践中的广泛运用,我国风险资本市场呈现出越来越明显的网络化特征。在风险投资网络中,受自身投资伙伴选择偏好的影响,风险投资机构之间经常表现出“抱团”现象,从而形成局部高密度的子网络——网络社群(network ... 详细信息

随着联合投资在风险投资实践中的广泛运用,我国风险资本市场呈现出越来越明显的网络化特征。在风险投资网络中,受自身投资伙伴选择偏好的影响,风险投资机构之间经常表现出“抱团”现象,从而形成局部高密度的子网络——网络社群(network community)。进入21世纪之后,受益于社会网络分析方法和理论的发展与完善,众多学者对风险投资网络展开了大量研究。然而,这些研究多从宏观整体网络层面和微观自中心层面展开,忽略了对中观网络社群(简称社群)及其影响的探索。由于网络社群内部资源趋于同质,本文基于异质性资源获取的视角,研究整个网络社群的成员更替和风险投资机构自身跨社群流动对风险投资绩效的影响,以及社群位置和网络可达性的调节作用。具体而言,本文首先结合风险投资的具体过程,分析异质性资源在提升投资绩效时发挥的重要作用;结合网络社群内部连接紧密这一基本特征,从同质化效应和伙伴选择偏好两个方面,分析网络社群内外异质性资源的分布。以上述分析为基础,本文接着从收益和成本两个方面分析风险投资机构获取异质性资源的两种途径:网络社群成员更替(间接途径)和跨社群流动(直接途径)对风险投资机构投资绩效的影响。然后,从接触资源的优先权等方面入手,分析风险投资机构在网络社群中占据的位置对上述影响的调节作用;从网络社群结构独立性角度入手,分析网络可达性对上述影响的调节作用。最后,从CVSource数据库中搜集我国风险投资机构2000年至2014年的相关数据,并选取Probit模型和Cox模型对理论分析得到的研究假设进行经验检验。对于跨社群流动,使用截至当前时间窗风险投资机构过去总共参与的社群数量进行测度;对于网络社群成员更替,采用相邻两个时间窗内整个社群成员数量的变动比率进行测度;对于社群位置,采用核心度进行测度;对于网络可达性,采用网络距离的倒数进行测度;对于投资绩效,采用IPO退出和退出期限进行测度。本文的研究结论主要有以下四点:(1)网络社群成员更替对风险投资机构投资绩效存在倒U型影响:当网络社群成员更替处于中等水平时,风险投资机构的投资绩效最高;(2)风险投资机构跨社群流动对其投资绩效存在倒U型影响:当风险投资机构跨社群流动处于中等水平时,其投资绩效最高;(3)社群位置对上述两种倒U型关系存在调节作用:相对于边缘位置的风险投资机构,核心位置的风险投资机构能从适度的成员更替和跨社群流动中获得更多收益,投资绩效更好;(4)网络可达性对上述两种倒U型关系存在调节作用:相对于高可达性网络中的风险投资机构,低可达性网络中的风险投资机构能从适度的成员更替和跨社群流动中获得更多收益,投资绩效更好。

关键词：风险投资网络社群社群成员更替跨社群流动投资绩效社群位置网络可达性

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群组语音通信性能的研究与改进

群组语音通信性能的研究与改进

作者：陶金虎沈阳工业大学

学位级别：硕士

随着计算机网络的普及,以及网络带宽的不断提高,越来越多的实时通信在网络上得以实现。传统的电话网络由于其昂贵的通信费用和单一的点对点通信很难满足企业、公司电话会议且节约费用的需要。群组语音通信正是在这样的要求下兴起的一门... 详细信息

随着计算机网络的普及,以及网络带宽的不断提高,越来越多的实时通信在网络上得以实现。传统的电话网络由于其昂贵的通信费用和单一的点对点通信很难满足企业、公司电话会议且节约费用的需要。群组语音通信正是在这样的要求下兴起的一门新技术和新应用,它利用廉价的Internet网络带宽资源,把语音信号打包成数据包的形式在网络上传输。群组语音通信很好的实现了网络语音会议,为用户大大节省了通信费用。群组语音通信的各参与方是对等的,是构建在对等网络上的。原有的对等网络利用消息生存时间机制或消息唯一标识符机制来控制消息在网络上的传输,这样会形成网络短路效应。本论文在理论上就对等网络形成的短路效应提出了解决方案。把以前两种分开的消息控制机制结合起来即在消息的头部既使用消息生存时间机制也使用消息唯一标志符机制来控制消息的传输。这样到达同一节点的同一消息就会因为生存时间不同而不会被丢弃从而能传输到更远的节点从而提高了整个网络的消息可达性。对各对等体语音信号的处理方面利用Windows、Visual C++的语音编程,使用了一种采集/发送乒乓机制和接收/播放乒乓机制来实现语音信号采集、发送、接收、播放的连续性。群组语音通信需要建立在对等网络上,最后利用DirectX开发工具包提供的DirectPlay构建对等网络,主要包括群组会话的初始化、网络协议的选择、指定会话的宿主、会话通信、以及离开和终止会话几个部分,把采集到的语音信号在对等网络上发送,并从对等网络上接收从其他对等体发送来的语音信号,来实现群组语音通信模型的构建。

关键词：群组语音短路效应网络可达性语音编程语音会话

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城市三维建筑景观的影响因素分析

城市建筑 2019年第31期16卷 135-139页

作者：张培峰宋宇歌刘俊高羽佳李欣中国石油大学(华东)储运与建筑工程学院

社会经济发展与公共设施的可达性对城市三维建筑景观影响显著。本文以青岛市南、北区建筑物三维信息、社会经济发展统计资料、主要道路、公园、医院与学校等为基础数据,采用主成分与回归分析法研究了区域社会经济发展对三维建筑景观的影... 详细信息

社会经济发展与公共设施的可达性对城市三维建筑景观影响显著。本文以青岛市南、北区建筑物三维信息、社会经济发展统计资料、主要道路、公园、医院与学校等为基础数据,采用主成分与回归分析法研究了区域社会经济发展对三维建筑景观的影响;采用ArcGIS对公园、医院与学校进行基于道路网的网络可达性分析。将网络可达性分析结果与三维建筑景观图层进行空间叠加分析,探索绿地、医院与学校可达性对区域三维建筑景观的影响。结果显示:经济发展水平与建筑平均高度和容积率呈正相关关系,道路面积与建筑密度呈负相关关系;公园可达性对建筑平均高度的影响明显,随着距公园可达性等级的增加,建筑平均高度逐渐增加。医院与学校对三维建筑景观影响显著,随着距医院与学校可达性等级的增加,建筑平均高度、容积率、建筑密度逐渐降低。

关键词：三维建筑景观社会经济发展公共设施网络可达性