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代码共享航空承运人法律责任研究

代码共享航空承运人法律责任研究

作者：周琦南京航空航天大学

学位级别：硕士

代码共享于20世纪70年代始现于美国,随后被国际国内航空承运人不断采用。当前,已被全球大部分航空公司使用。通过与代码共享实际承运人开展旅客联运,已经成为中国国内航空运输中一种较为常见的经营方式,这种方式不但便利了航空旅客的出... 详细信息

代码共享于20世纪70年代始现于美国,随后被国际国内航空承运人不断采用。当前,已被全球大部分航空公司使用。通过与代码共享实际承运人开展旅客联运,已经成为中国国内航空运输中一种较为常见的经营方式,这种方式不但便利了航空旅客的出行,而且提高了航空运输承运的运力和效益。但是,代码共享航空运输方式在实践与运用过程中产生了许多亟待解决的问题,对中国现行航空承运人法律体制也提出了一系列挑战。代码共享航空包括实际承运人、连续承运人以及缔约承运人这三个法律关系主体,但当前国际航空运输公约对此认定并不完全一致。其中,实际承运人并非为缔约承运人的代理人和债务履行人,只对其实际履行的运输负责。在涉及到实际承运人实际运输的这部分责任承担时,它与缔约承运人是相互归因的。1929年《统一国际航空运输某些规则的公约》、1961年《统一非缔约承运人从四环国际航空运输某些规则以补充华沙公约的公约》和1999年《统一国际航空运输某些规则的公约》这三部国际公约对航空承运人责任承担问题上作出了相应规定,但对于代码共享情形下的航空承运人的责任认定,国际航空公约中并没有明确划分。在这种情况下,各国对于代码共享航班中缔约承运人和实际承运人对旅客如何承担责任、承担责任的方式和限额以及如何适用国际航空运输公约中的条款存在较大分歧。《中华人民共和国民用航空法》(以下简称《民用航空法》)以及司法实践中对代码共享航空承运人法律责任认定中存在着国内法与国际法衔接不一致,《民用航空法》未对代码共享航空运输进行规定,以及航空承运人法律责任在诉讼上的规定不明确等问题。要解决这些问题,首先,应做好国内航空立法与国际航空公约的衔接,包括引入双梯度责任制度、提高国内航空承运人赔偿责任限额。其次,应通过立法规定代码共享的具体内涵,增加对旅客精神损害赔偿的相关规定,确立先行给付制度。最后,应明确代码共享航空承运人法律责任在诉讼上的规定,明确代码共享航空运输纠纷法院的管辖受理。

关键词：代码共享航空承运人实际承运人缔约承运人

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论航空运输中代码共享承运人连带责任的认定

论航空运输中代码共享承运人连带责任的认定

作者：梁彩月南京航空航天大学

学位级别：硕士

以代码共享为代表的民航运输市场的新商业模式改变了航空公司之间的合作方式,这一运营模式自起源至今,俨然成为了航空运输行业主要的战略合作形式之一。相较于代码共享航空运输由包座模式,发展到自由销售模式,再到现如今航空公司内部代... 详细信息

以代码共享为代表的民航运输市场的新商业模式改变了航空公司之间的合作方式,这一运营模式自起源至今,俨然成为了航空运输行业主要的战略合作形式之一。相较于代码共享航空运输由包座模式,发展到自由销售模式,再到现如今航空公司内部代码共享模式,经营机制不断创新,代码共享承运人连带责任制度的理论研究显然略为滞后。代码共享中的运营航空公司并非航空运输合同的特定主体,相关国际公约和我国法律却规定其对旅客/托运人承担连带责任。精准定位缔约承运人和实际承运人的法律地位,厘清其从事国际代码共享运输的法律关系,是正确适用法律的前提。无论是相关的国际公约、国内法规,还是司法实务,对航空运输中代码共享承运人的法律地位,索赔人对承运人承担连带责任的请求权基础没有做出明确的阐述。因此通过司法案例引出的问题,对代码共享协议下的实际承运人问题进行细致深入的研究,明确在缔约承运人、实际承运人与旅客/托运人三方关系中,实际承运人是纯正的利益第三人合同的债务人,其承担连带责任的诉因是合同拘束力扩张。注意把握代码共享与联合运输、连续运输以及代码共用,这几种易混淆的运输方式的差异,准确判断航空公司是否是代码共享承运人,确保司法公正。同时,面对现有立法的不足之处,需要积极推动国内法与国际法对接,立足我国实际发展情况,有选择性的引入双梯度责任制度,提高承运人责任限额标准,并在借鉴其他国家法律的基础上,强化代码共享承运人信息披露规制。以上问题的解决,有利于更好的落实航空运输中代码共享承运人连带责任的认定,同时对我国有效解决当下民航运输市场的发展与民航法治之间的矛盾,推动我国航空运输业代码共享版图的健康扩展具有极其重要的理论价值。

关键词：代码共享承运人连带责任制度缔约承运人实际承运人

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航空代码共享承运人民事责任研究

航空代码共享承运人民事责任研究

作者：王彩丽中国民航大学

学位级别：硕士

代码共享是指两家或两家以上的航空公司签订一份协议,其中一个航空公司(缔约承运人)允许另外的航空公司(代码共享合作伙伴)在某些不由缔约承运人执飞的航段上使用其指配代码的做法。航空代码共享主要涉及两类承运人(即缔约承运人和实际... 详细信息

代码共享是指两家或两家以上的航空公司签订一份协议,其中一个航空公司(缔约承运人)允许另外的航空公司(代码共享合作伙伴)在某些不由缔约承运人执飞的航段上使用其指配代码的做法。航空代码共享主要涉及两类承运人(即缔约承运人和实际承运人)和三方法律关系(即两类承运人之间、缔约承运人与旅客或托运人之间以及实际承运人与旅客或托运人之间)。在国际航空运输公约及各国国内航空法律法规对代码共享承运人责任均无明确规定的情形下,运用合同法中的相关理论分析界定代码共享承运人的权利责任,也不失为一种解决代码共享航空运输纠纷的有效方法。航空代码共享涉及多方法律关系主体,对于合作航空公司而言代码共享是一种私权利的运用,而对于旅客而言代码共享仅仅是一种替代运输方式,缔约承运人是唯一的缔约方,实际承运人仅为缔约承运人的债务履行辅助人。缔约承运人身上负担两个合同:与旅客或托运人之间的航空运输合同及与实际承运人之间的代码共享协议。代码共享情形下的航空运输合同因代码共享合作关系的存在而演变成一个由第三人履行的合同,这个第三人即为实际承运人。因此缔约承运人在缔约过程中对旅客或托运人负有缔约说明义务,否则就应承担相应的缔约过失责任。而缔约承运人的运输义务在这一由第三人履行的合同关系中也转为了担保实际承运人按照运输合同的约定履行运输的义务。实际承运人与旅客或托运人并不存在直接的合同关系,只与缔约承运人存在依靠代码共享协议而连接起来的合同关系。代码共享协议因涉及合同相对方以外的第三人利益,因此从某种意义上演变为一个向第三人履行的合同,实际承运人若违反此合同中的约定义务即应向缔约承运人承担对应的违约责任。而对于旅客或托运人,实际承运人一般承担侵权责任。

关键词：代码共享缔约承运人实际承运人由第三人履行的合同向第三人履行的合同

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论航空货物承运人的违约责任

论航空货物承运人的违约责任

作者：肖海波湖南大学

学位级别：硕士

航空货物运输合同采取分离的书面形式,航空货运单是合同订立和运输条件以及承运人接受货物的初步证据,并不是合同本身。承运人一般必须拥有航空器,缔约承运人在特定情况下可以不拥有航空器。缔约承运人主要义务为安全、正点运输义务;实... 详细信息

航空货物运输合同采取分离的书面形式,航空货运单是合同订立和运输条件以及承运人接受货物的初步证据,并不是合同本身。承运人一般必须拥有航空器,缔约承运人在特定情况下可以不拥有航空器。缔约承运人主要义务为安全、正点运输义务;实际承运人的义务根据缔约承运人的授权来确定;货代公司的法律地位随业务的变化而变化。正确认定合同当事人的法律地位,是确定其责任的前提。承运人违约构成的基本要件包括:合同有效成立、承运人在客观上不履行合同义务或者履行合同义务不符合法定或约定、承运人无正当事由、承运人的违约行为在后果上导致了对合同债权的侵害。承运人违约的具体情形是指承运人履行合同中存在安全瑕疵、延误瑕疵、不合理运输、通知瑕疵、单据瑕疵等。承运人违约责任的归责原则由推定过错原则向严格责任原则转变,《华沙公约》缔约国之间的国际货物运输和所有因延误引起的损失,适用推定过错原则;自《蒙特利尔公约》对我国生效后,在缔约国间的国际航空货物运输及我国国内航空货物运输发生货物损失,适用严格责任。准确适用准据法,确定正确的归责原则,是裁决案件纠纷的基础。承运人违约责任范围是货物毁灭、遗失或者损坏产生的损失和延误引起的货物损失,货物处于承运人掌管之下是判断货物处于承运人责任期间的唯一要素。特别声明价值,具有规避责任限额的效果。承运人违约责任的承担方式主要是损害赔偿。承运人违约责任的免责事由主要有索赔人的过错和不可抗力或与航空运输正常运行无关的事件,但排除了意外自然灾害、罢工和机场关闭等不可抗力;延误的责任免责事由有特殊性,要求采取一切可合理要求的措施。免责事由的确定,利于正确划分当事人的法律责任。

关键词：航空货物运输合同缔约承运人实际承运人违约责任免责

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代码共享与承运人相关法律问题研究

湖北经济学院学报（人文社会科学版） 2015年第7期12卷 85-86页

作者：钱鹏陈有凤中国民航大学法学院天津300300

代码共享已是航空业快速发展的一种重要措施。然而,马航事件发生后,代码共享中承运人相关责任的法律问题快速展现在公众面前,研究代码共享与承运人责任承担的法律问题已刻不容缓。对此,我们旨在梳理代码共享航班的旅客运输中承运人的法... 详细信息

代码共享已是航空业快速发展的一种重要措施。然而,马航事件发生后,代码共享中承运人相关责任的法律问题快速展现在公众面前,研究代码共享与承运人责任承担的法律问题已刻不容缓。对此,我们旨在梳理代码共享航班的旅客运输中承运人的法律关系,并结合相关法律、国际规则,逐步完善关于代号共享与承运人责任的相关法律规范。

关键词：马航空难代码共享缔约承运人实际承运人

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《海商法》视域下涉外邮轮旅游承运人的识别

广东石油化工学院学报 2022年第5期32卷 10-14页

作者：朱艳菊王艺山东科技大学文法学院山东青岛266000

跨境邮轮旅游中邮轮公司、旅客和旅行社三方法律关系复杂,承运人的识别愈加困难,在理论和实践中均不乏争议。针对这一问题,文章通过研究当前的主流观点,以《海商法》关于承运人的构成要件为基础理论,深入分析“邮轮公司承运人说”与“... 详细信息

跨境邮轮旅游中邮轮公司、旅客和旅行社三方法律关系复杂,承运人的识别愈加困难,在理论和实践中均不乏争议。针对这一问题,文章通过研究当前的主流观点,以《海商法》关于承运人的构成要件为基础理论,深入分析“邮轮公司承运人说”与“旅行社承运人说”对现实问题的指导意义及局限性,深入剖析邮轮公司、旅客和旅行社三方运输主体的关系,进而框定邮轮旅游中的无船承运人和实际承运人,并建议应通过调整《海商法》第五章关于承运人识别的规定等措施,为解决邮轮旅游承运人的识别问题探求一条可行的路径。

关键词：邮轮旅游缔约承运人实际承运人

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论航空运输中实际承运人的责任

法制博览 2019年第8期 108-109页

作者：徐涛中国民航大学

在航空运输活动中,往往会提及"实际承运人"这一概念。在1929年制定的《统一国际航空运输某些规则的公约》中限于当时的立法背景并未对此问题加以界定。上个世纪60年代以后,由于航空业发展迅猛及战后经济的复兴,"包租飞机"现象在许多国... 详细信息

在航空运输活动中,往往会提及"实际承运人"这一概念。在1929年制定的《统一国际航空运输某些规则的公约》中限于当时的立法背景并未对此问题加以界定。上个世纪60年代以后,由于航空业发展迅猛及战后经济的复兴,"包租飞机"现象在许多国家越来越常见,而且在美欧等国的航空公司还出现了一种新的合作形式即代码共享,这使得在实际运输活动中签订合同的承运人与实际承担运输活动的承运人并不是同一主体。对于旅客或托运人来说,在航空运输活动中一旦发生事故,如何确定责任主体、如何确定归责原则等都成为一项亟待解决的问题。

关键词：航空运输实际承运人缔约承运人

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略论代码共享协议下航空承运人的责任

法制与社会 2015年第3期 280-282+296页

作者：王彩丽中国民航大学法学院

界定航空代码共享协议是讨论航空承运人的责任承担问题的前提。对于航空公司而言代码共享是一种私法上的合同行为,对于旅客而言它意味着一种特殊的替代运输方式。根据国际航空运输公约中缔约承运人和实际承运人的相关规定,代码共享情形... 详细信息

界定航空代码共享协议是讨论航空承运人的责任承担问题的前提。对于航空公司而言代码共享是一种私法上的合同行为,对于旅客而言它意味着一种特殊的替代运输方式。根据国际航空运输公约中缔约承运人和实际承运人的相关规定,代码共享情形下缔约承运人向旅客承担绝对的法定责任,而实际承运人向旅客承担责任的情形可以在双方的代码共享协议中做出意思自治的安排。

关键词：代码共享合同行为替代运输缔约承运人实际承运人

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国际航空运费到付法律问题研究

国际航空运费到付法律问题研究

作者：周腾华东政法大学

学位级别：硕士

随着货运代理广泛地参与国际航空货运业务，国际航空货运合同纠纷出现了新的特点，货运代理代替航空公司成为了纠纷当事人一方，而国际航空运费到付纠纷正是其中较为典型的一类纠纷。在国际航空运费到付业务中，收货人常常会因故拖欠或... 详细信息

随着货运代理广泛地参与国际航空货运业务，国际航空货运合同纠纷出现了新的特点，货运代理代替航空公司成为了纠纷当事人一方，而国际航空运费到付纠纷正是其中较为典型的一类纠纷。在国际航空运费到付业务中，收货人常常会因故拖欠或者拒付运费，而货运代理在向收货人催讨运费未果时则往往会选择向托运人主张运费。为了妥善地解决这类纠纷，必须解决两方面问题：一是货运代理在国际航空运费到付业务中的法律地位问题，二是收货人在国际航空货运合同中的法律地位问题。关于前一个问题，法院在审理这类纠纷时往往将货运代理认定为托运人的代理人，从而将纠纷性质认定为货运代理合同纠纷，并认为运费到付是一项由第三人履行合同义务的约定，故当收货人不支付运费时，托运人仍负有支付运费的义务。然而，货运代理在从事国际航空运费到付业务时，完全表现出了缔约承运人的特征，且中国现行立法亦未禁止货运代理经营无机承运业务，故其法律地位应当是国际航空货运合同的承运人，这类纠纷的性质应当是国际航空货运合同纠纷。关于后一个问题，目前理论和实践的主流观点认为国际航空货运合同是一类向第三人履行的合同，而运费到付则是一项由第三人履行合同义务的约定，但这一观点并未考虑到国际航空货运领域的特别法律规定，也不能平衡各方当事人之间的权利和义务，故不宜作为处理这类纠纷的理论基础。而合同转让理论认为，国际航空货运合同是一类加附托运人向收货人转让部分权利和义务的要约的合同，收货人签收空运单或者收取货物即表明其接受了支付到付运费的义务，并已经加入到国际航空货运合同中成为了当事人一方。因此，作为国际航空货运合同承运人，货运代理原则上只能向收货人主张运费，除非收货人既未签收空运单，也未收取货物，或者存在另外的特别约定。

关键词：货运代理运费到付缔约承运人收货人