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站点主题结构与导航归纳技术

国防科技大学学报 2012年第5期34卷 90-95页

作者：于龙尹浩解放军理工大学通信工程学院江苏南京210007

站点主题描述了互联网站点中信息的聚合与分类,体现着信息逻辑结构,是分析站点信息的关键。分析站点逻辑结构是站点设计的逆向过程,为了准确分析站点中的主题,提出了站点主题结构的理论模型,以形式化的方式描述了站点中不同主题的组织... 详细信息

站点主题描述了互联网站点中信息的聚合与分类,体现着信息逻辑结构,是分析站点信息的关键。分析站点逻辑结构是站点设计的逆向过程,为了准确分析站点中的主题,提出了站点主题结构的理论模型,以形式化的方式描述了站点中不同主题的组织形式、逻辑关系及相关性质,为面向主题的网络信息抽取提供必要的理论基础。在此基础上,进一步研究自动构建站点主题结构的技术,提出基于导航的主题结构归纳方法,并进行了算法描述和实验分析。实验结果证明,站点主题结构的理论模型概括了目前大多数站点的主题结构特征,基于导航的主题结构归纳方法能正确地建立站点的主题结构,并具有较快的运行时间。

关键词：站点主题结构导航

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三站点备件供应保障关系建模与分析

北京航空航天大学学报 2017年第8期43卷 1625-1631页

作者：张颖王蕴薛佩北京航空航天大学可靠性与系统工程学院北京100083 中国航天标准化与产品保证研究院北京100071

就建模层面而言备件相关的现有研究在考虑横向保障时存在一定的不足。本文选取三站点组成的备件供应保障系统作为研究对象,通过引入站点间的备件供应保障关系实现了将站点间备件纵向保障和横向保障的综合考虑。运用定量化的概率值表征... 详细信息

就建模层面而言备件相关的现有研究在考虑横向保障时存在一定的不足。本文选取三站点组成的备件供应保障系统作为研究对象,通过引入站点间的备件供应保障关系实现了将站点间备件纵向保障和横向保障的综合考虑。运用定量化的概率值表征站点间的备件需求关系,基于库存平衡理论建立了应得备件数量、初始库存量、可用库存量和备件短缺数之间的关系表达式。在建立单站点库存平衡方程的基础上,又依据三站点间的供应保障关系联立得到了三站点备件延期交货量方程组。对方程组解的情况进行了分析,在确定其解唯一性的基础上基于压缩映射原理给出了方程组的迭代求解方法。对于简单示例进行了计算,验证了模型的正确性和求解方法的有效性。

关键词：备件供应保障站点维修周转迭代算法

城市轨道交通站点可达性度量及评价——以天津市为例

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地理与地理信息科学 2020年第1期36卷 75-81,I0004页

作者：吴韬严建伟天津大学建筑学院

城市轨道交通主要通过提高站点周边地区的可达性来引导区域发展,因此,对其可达性的评价一直是交通领域的重要议题。通过分析城市轨道交通网络本身的连接关系和站点与周边街道网络的连接关系,构建了度量城市轨道交通站点可达性的两个指... 详细信息

城市轨道交通主要通过提高站点周边地区的可达性来引导区域发展,因此,对其可达性的评价一直是交通领域的重要议题。通过分析城市轨道交通网络本身的连接关系和站点与周边街道网络的连接关系,构建了度量城市轨道交通站点可达性的两个指标--站间可达性和站域可达性,并利用"节点-场所"模型对其可达性空间格局进行了综合评价。基于官方资料和现场踏勘数据,对天津城市轨道交通进行了实证研究,结果表明:天津城市轨道交通站点的站间可达性平均值高于站域可达性平均值,城市主中心区域站点的可达性值最高;根据站间可达性和站域可达性之间的不同特征,可将各站点分为5种类型;站间可达性与站域可达性的结合能够反映"出发地-城市轨道交通-目的地"完整的出行路径。科学评价城市轨道交通站点的可达性水平,对于指导城市轨道交通网络规划和区域交通发展具有一定的参考价值。

关键词：城市轨道交通站点站间可达性站域可达性

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基于复杂网络的失效公交站点绕行方案研究

公路交通科技 2020年第11期37卷 107-117页

作者：王国娟吕文红高歌刘玉洁山东科技大学交通学院山东青岛266590 宿迁市城市规划设计研究院有限公司江苏宿迁223800

为研究城市公交站点失效后的绕行方案,以公交线路发车时间间隔倒数为权重,构建基于Space L法的公交网络模型,根据交通流量特征将公交网络划分为早高峰、晚高峰和平峰3个网络。首先,结合ABC管理法构建了基于lorezen曲线的公交网络拓扑特... 详细信息

为研究城市公交站点失效后的绕行方案,以公交线路发车时间间隔倒数为权重,构建基于Space L法的公交网络模型,根据交通流量特征将公交网络划分为早高峰、晚高峰和平峰3个网络。首先,结合ABC管理法构建了基于lorezen曲线的公交网络拓扑特性指标分析模型,识别出各指标的重点要素。然后,在拓扑特性指标研究的基础上,设计了公交站点失效优化方案。以网络平均路径长度和网络全局效率衡量公交网络的连通性,根据公交站点绕行前后两指标值的变化来判断网络是否优化,若绕行后网络平均路径长度变小,网络全局效率变大,则优化后网络更连通。根据绕行区域内站点的数量,分为存在2个站点、1个站点和0个站点3种情况进行讨论。最后,以青岛市某区域公交网络为例研究模型的可靠性。通过对节点度,2阶节点度、中心性等指标的分析,得出该公交网络具有明显的小世界性,对于相同排名的站点,各时段的节点中心度值大小排序为早高峰>晚高峰>平峰,排序靠前的站点主要分布在城市中心区域和城区边缘新规划区域,此类站点大多分布在商场、高校、政府机构附近;选取节点度值排名前10的公交站点作为失效站点进行优化分析,研究表明优化后的网络平均最短路径长度变小,网络全局效率变大,设计的优化方案可行。

关键词：城市交通绕行方案复杂网络公交网络站点

新冠肺炎疫情下城市轨道交通站点人性化公共空间设计的思考

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公路 2021年第1期66卷 269-272页

作者：邱巧李丽华全利孙坚重庆交通大学重庆市400074

城市轨道交通站点的服务主体是乘客,其空间环境离不开乘客的体验、认知与感受。结合新冠肺炎疫情下乘客交通出行时心理因素、行为模式的改变,以及其对空间环境的新要求,围绕着空间形式、空间环境、空间秩序等因素思考构建与之相符的城... 详细信息

城市轨道交通站点的服务主体是乘客,其空间环境离不开乘客的体验、认知与感受。结合新冠肺炎疫情下乘客交通出行时心理因素、行为模式的改变,以及其对空间环境的新要求,围绕着空间形式、空间环境、空间秩序等因素思考构建与之相符的城市轨道交通站点人性化公共空间,并通过符合乘客生理与心理需求、高效空间秩序需求、弹性空间需求等方面的改进方式和设计策略,使轨道交通站点解决与乘客新需求的不适应、不匹配问题,既提升设计品质,同时也体现人性关怀。

关键词：城市轨道交通人性化设计新冠肺炎疫情站点

基于POI数据的地铁站点周边商业分布特征及形成机制研究——以天津地铁5号线为例

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现代城市轨道交通 2022年第7期 97-102页

作者：梁静天津师范大学地理与环境科学学院天津300387

在轨道交通快速发展的大背景下,文章以天津地铁5号线为例,通过GIS空间分析和SPSS统计分析方法,以线路周围800 m为研究范围,基于不同时期POI数据探究站点周边商业的分布特征及地铁发展对商业业态的影响,并得出以下结论:①地铁5号线的核... 详细信息

在轨道交通快速发展的大背景下,文章以天津地铁5号线为例,通过GIS空间分析和SPSS统计分析方法,以线路周围800 m为研究范围,基于不同时期POI数据探究站点周边商业的分布特征及地铁发展对商业业态的影响,并得出以下结论:①地铁5号线的核密度高值区域主要位于幸福公园站、下瓦房站、西南楼站和体育中心站,地铁建成后商业核密度值有所增加,地铁建设促进周边商业进一步集聚,其整体商业分布从地铁建设前的点状聚集到地铁建成后的商业片状集聚,其商业集聚特征有所变化,不同商业类型集聚特征有所差异;②地铁的建设促进商业POI数量的增长、商业分布范围的扩大,地铁建设后周边商业得到快速发展,对餐饮类商业影响最显著;③地铁可达性、人口密度、生活基础设施等因素都会对地铁周边商业分布产生影响。其研究结果对天津市交通规划与推进商业发展具有重要意义。

关键词：地铁 POI 商业分布站点形成机制

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城市轨道交通站点一体化发展策略

都市快轨交通 2019年第6期32卷 31-37页

作者：冯琳刘冠男北京城建设计发展集团股份有限公司

我国仍处在快速城市化阶段,需要加大轨道交通建设,促进社会经济可持续发展。如何做到城市轨道交通与城市功能融合、相互促进发展,关键在于处理好轨道站点的一体化方案。通过对东京、香港、北京等国内外城市轨道交通站点一体化开发案例... 详细信息

我国仍处在快速城市化阶段,需要加大轨道交通建设,促进社会经济可持续发展。如何做到城市轨道交通与城市功能融合、相互促进发展,关键在于处理好轨道站点的一体化方案。通过对东京、香港、北京等国内外城市轨道交通站点一体化开发案例进行对比分析,提出我国轨道交通站点一体化发展的主要策略:坚持轨道交通站点高强度混合开发,梳理全网、全线用地条件,明确各个站点周边开发业态及强度;做好轨道交通站点交通衔接,形成以轨道交通站点为核心的舒适、便捷交通接驳系统,提高站点服务水平;强化轨道交通站点周边用地的规划控制,细化土地出入条件;把握好建设时序,轨道交通站点与周边用地要统一规划、设计,建设时序要匹配;完善轨道交通站点一体化开发的相关法律法规,明确开发主体、土地出让条件、收益分配等,全面保障轨道交通站点一体化开发的落地实施。

关键词：城市轨道交通站点一体化发展策略

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东京车站城:铁路站点成为城市地区

城市规划学刊 2015年第5期 120-122页

作者： ZACHARIAS J 张秋扬刘冰

世界上没有一个城市的铁路车站会比日本的复杂。铁路自身在日本城市之间、郊区与中心区之间的交通运输作用中承担了中心地位。20世纪,日本经历的城镇化伴随着区域间铁路网络的快速发展,与此同时,铁路车站的发展和复兴也深刻影响着日本... 详细信息

世界上没有一个城市的铁路车站会比日本的复杂。铁路自身在日本城市之间、郊区与中心区之间的交通运输作用中承担了中心地位。20世纪,日本经历的城镇化伴随着区域间铁路网络的快速发展,与此同时,铁路车站的发展和复兴也深刻影响着日本中心区的发展。在日本,以公共交通为导向的开发(TOD)成为所有中心城市发展的一个基本特征,并且几乎完全以铁路为基础,而不是多模式联运。TOD具有促

关键词：铁路车站日本再开发火车站东京铁路公司办公建筑站点

TOD站点影响成效分析——以南宁万象城站为例

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同方期刊数据库

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综合运输 2022年第11期44卷 151-157页

作者：黄善琪段志钦广西大学土木建筑工程学院南宁530004

为探讨城市土地利用与交通规划之间的关系,TOD应运而生,并成为城市规划的重要方向。本文将Cervero提出的“3D”规划原则和层次分析法(AHP)相结合,搭建TOD站点评估体系,并以南宁轨道交通1号线万象城站为例,遴选出具体的指标因子,量化评估... 详细信息

为探讨城市土地利用与交通规划之间的关系,TOD应运而生,并成为城市规划的重要方向。本文将Cervero提出的“3D”规划原则和层次分析法(AHP)相结合,搭建TOD站点评估体系,并以南宁轨道交通1号线万象城站为例,遴选出具体的指标因子,量化评估TOD站点对其辐射区域的影响成效。研究表明,TOD站点以多维立体开发方式实现土地高效、集约化利用,取得“一地多用”的成效,并在一定程度上可优化周边公共交通环境,引导城市功能布局转变,带动城市经济发展。同时,本文针对分析结果所指出的问题,提出相应的改进建议,以期对此类站点进行TOD模式开发建设提供借鉴。

关键词： TOD 站点评价辐射圈土地利用