基于复杂网络的失效公交站点绕行方案研究

作     者：王国娟 吕文红 高歌 刘玉洁 WANG Guo-juan;Lv Wen-hong;GAO Ge;LIU Yu-jie

作者机构：山东科技大学交通学院山东青岛266590 宿迁市城市规划设计研究院有限公司江苏宿迁223800 

出 版 物：《公路交通科技》 (Journal of Highway and Transportation Research and Development)

年 卷 期：2020年第37卷第11期

页      面：107-117页

核心收录：

学科分类：08[工学] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金青年科学基金项目(71801144) 山东省科技攻关重点研发项目(2019GGX101008)。 

主　　题：城市交通 绕行方案 复杂网络 公交网络 站点 

摘      要：为研究城市公交站点失效后的绕行方案,以公交线路发车时间间隔倒数为权重,构建基于Space L法的公交网络模型,根据交通流量特征将公交网络划分为早高峰、晚高峰和平峰3个网络。首先,结合ABC管理法构建了基于lorezen曲线的公交网络拓扑特性指标分析模型,识别出各指标的重点要素。然后,在拓扑特性指标研究的基础上,设计了公交站点失效优化方案。以网络平均路径长度和网络全局效率衡量公交网络的连通性,根据公交站点绕行前后两指标值的变化来判断网络是否优化,若绕行后网络平均路径长度变小,网络全局效率变大,则优化后网络更连通。根据绕行区域内站点的数量,分为存在2个站点、1个站点和0个站点3种情况进行讨论。最后,以青岛市某区域公交网络为例研究模型的可靠性。通过对节点度,2阶节点度、中心性等指标的分析,得出该公交网络具有明显的小世界性,对于相同排名的站点,各时段的节点中心度值大小排序为早高峰晚高峰平峰,排序靠前的站点主要分布在城市中心区域和城区边缘新规划区域,此类站点大多分布在商场、高校、政府机构附近;选取节点度值排名前10的公交站点作为失效站点进行优化分析,研究表明优化后的网络平均最短路径长度变小,网络全局效率变大,设计的优化方案可行。