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薄平板气动导数的数值计算

同济大学学报(自然科学版) 1999年第1期 110-110页

作者：曹丰产项海帆陈艾荣

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歼X飞机气动导数试飞的参数识别

飞行力学 1985年第2期 96-119页

作者：全昌业 630所

本文简要地叙述了歼×气动导数试飞的目的、意义,飞行驾驶技术,数据采集系统和数据处理方法。并给出了本次飞行试验提取气动导数所采用的飞机数学模型。给出了飞行试验结果及其简略的分析。飞行试验结果包括:飞机纵向气动导数、短周期... 详细信息

本文简要地叙述了歼×气动导数试飞的目的、意义,飞行驾驶技术,数据采集系统和数据处理方法。并给出了本次飞行试验提取气动导数所采用的飞机数学模型。给出了飞行试验结果及其简略的分析。飞行试验结果包括:飞机纵向气动导数、短周期模态特性,横侧气动导数与荷兰滚模态特性。由于本次试飞采用了较先进的数据采集系统和数据处理方法,试验结果可靠,可供有关单位使用。

关键词：飞机襟翼数据处理方法阻尼导数副油箱可投放油箱起落架速度变化曲线气动导数空气动力导数参数识别荷兰滚模态飞行试验结果数据采集系统数据处理系统飞行力学大气层飞行动力学一般力学

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歼×机进场时侧向航迹稳定性的初步研究

飞行力学 1985年第2期 25-41页

作者：方振平北京航空学院

本文以歼×机为例,用根轨迹法配合特征矢量法,探讨飞机进场着陆前,为保持飞机侧向航迹,驾驶员或自动器应采用的操纵规律。文中分析了各种反馈信号对飞机侧向航迹动态特性影响,最后得出采用δ;=k;·ωx+k;·γ-k;ψ+k;·Z调节规律,控制... 详细信息

本文以歼×机为例,用根轨迹法配合特征矢量法,探讨飞机进场着陆前,为保持飞机侧向航迹,驾驶员或自动器应采用的操纵规律。文中分析了各种反馈信号对飞机侧向航迹动态特性影响,最后得出采用δ;=k;·ωx+k;·γ-k;ψ+k;·Z调节规律,控制飞机侧向航迹稳定性较好。

关键词：航迹初步研究藕合副翼操纵面螺旋模态侧向调节规律根轨迹法荷兰滚模态气动导数空气动力导数方向舵偏角航迹稳定性特征矢量法飞行力学大气层飞行动力学一般力学动态过程过渡过程飞机

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弹性飞行器纵向稳定性问题

航空学报 1985年第4期 321-328页

作者：陈士橹陈行健严恒元霍秀芳西北工业大学

本文研究考虑气动弹性时飞行器的纵向稳定性问题。首先由弹性飞行器的纵向扰动运动方程出发,导出了便于计算采用的弹性飞行器纵向扰动方程的标准矩阵形式,作出作为控制对象的弹性飞行器在考虑一阶、二阶及三阶振型时的传递函数;其次分... 详细信息

本文研究考虑气动弹性时飞行器的纵向稳定性问题。首先由弹性飞行器的纵向扰动运动方程出发,导出了便于计算采用的弹性飞行器纵向扰动方程的标准矩阵形式,作出作为控制对象的弹性飞行器在考虑一阶、二阶及三阶振型时的传递函数;其次分析气动弹性对整个飞行器系统的稳定性的影响,并提出对飞行器自动驾驶仪敏感元件的可能合适位置选择的要求。最后还建立了计算气动弹性对飞行器气动导数值影响的理论式。

关键词：弹性飞行器运动方程振型波谷扰动方程摄动方程操纵稳定性纵向稳定性纵向安定性气动导数空气动力导数

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亚音速旋转翼-身组合体的气动导数

弹箭与制导学报 1988年第2期 32-44页

作者：上官垠黎苗瑞生

用涡格镜象数值解法计算了亚音速定常流中旋转弹在有俯仰及副翼偏转(或舵偏)的情况下,弧翼身组合体和直翼身组合体的气动导数。该方法是将弹翼按一定规律分成许多网格,每一网格内放置一个后掠马蹄涡和一个控制点,用一组离散马蹄涡来模... 详细信息

用涡格镜象数值解法计算了亚音速定常流中旋转弹在有俯仰及副翼偏转(或舵偏)的情况下,弧翼身组合体和直翼身组合体的气动导数。该方法是将弹翼按一定规律分成许多网格,每一网格内放置一个后掠马蹄涡和一个控制点,用一组离散马蹄涡来模拟具有攻角和弯度的弹翼,小块面元内应用儒可夫斯基定理。由位于弹翼弦平面的控制点应满足的弹翼绕流边界条件建立关于弹翼环量分布的线性方程组。与弹翼相连的弹身是圆柱体,弹身的作用是通过在柱体内布置如下的奇点来模拟:柱体内布置与弹翼马蹄涡系对应的镜象马蹄涡系;柱体表面分割成许多网格,每个网格中点(同时也是控制点)放置空间源(汇);如果弹身的攻角不为零,则在轴线上布置二维偶极子。上述奇点强度按柱体表面网格控制点必须满足法向诱导速度为零的边界条件来确定。

关键词：附着涡组合体镜象面元弹身马蹄涡系亚音速空气动力矩气动导数空气动力导数攻角迎角弹翼

由飞行试验数据求取直升机气动导数的最佳方法研究

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航空学报 1987年第9期 432-438页

作者：杨松山飞行试验研究所

本文主要介绍利用频率法、卡尔曼滤波和最大似然法求取气动导数的方法。方法的特点是,通过频率法使旋翼高频成份的影响减至最小,同时求取试验数据的测量噪声和过程噪声,然后通过卡尔曼滤波使试验数据包含的随机噪声减小,最后使用最大似... 详细信息

本文主要介绍利用频率法、卡尔曼滤波和最大似然法求取气动导数的方法。方法的特点是,通过频率法使旋翼高频成份的影响减至最小,同时求取试验数据的测量噪声和过程噪声,然后通过卡尔曼滤波使试验数据包含的随机噪声减小,最后使用最大似然法使试验数据包含的随机噪声进一步减小,并求取最终的气动导数。计算结果表明,该方法可使试验数据中包含的噪声减至最小,复合相关系数提高到0.95以上,特征根更接近真值,其准确度优于最小二乘法、频率法、卡尔曼滤波方法和最大似然法,它保留了使用低通滤波数据的卡尔曼滤波方法的优点,克服了原方法振荡模态频率偏低的缺点,适合于各种直升机的导数识别。

关键词：卡尔曼滤波滤波理论最小二乘法最小二乘算法计算方法最佳方法气动导数空气动力导数最大似然法直升机直升飞机协方差

利用卡尔曼滤波求取直升机气动导数的应用研究

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航空学报 1982年第2期 29-35页

作者：杨松山飞行试验研究所

本文主要介绍利用低通滤波、卡尔曼滤波及最小二乘法求取直升机气动导数的方法。本方法的特点是,通过低通滤波使旋翼高频成份的影响减至最小,同时求取试验数据的测量噪声和过程噪声,然后通过卡尔曼滤波使试验数据包含的随机噪声减至最小... 详细信息

本文主要介绍利用低通滤波、卡尔曼滤波及最小二乘法求取直升机气动导数的方法。本方法的特点是,通过低通滤波使旋翼高频成份的影响减至最小,同时求取试验数据的测量噪声和过程噪声,然后通过卡尔曼滤波使试验数据包含的随机噪声减至最小,最后用最小二乘法求得直升机的气动导数,为了提高卡尔曼滤波的准确度,用最小二乘法由试验数据求取直升机的气动导数作为卡尔曼滤波时的初始导数。计算结果表明,该方法可使试验数据中包含的噪声大大减小,误差带减少70％以上,而计算工作量又远远小于最大似然法。

关键词：卡尔曼滤波低通滤波气动导数滤波理论空气动力导数直升飞机直升机最小二乘算法计算方法最小二乘法

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从试飞数据中提取飞机模态参数方法的研究

飞行力学 1987年第3期 70-84页

作者：全昌业 630所

在评定飞机的飞行品质时,自然频率、相对阻尼等模态参数是极为重要的.本文介绍了从飞行试验数据中提取模态参数的几种方法。文章的前一部分介绍了运动轨迹分析法,包括一般收敛振荡分析方法、大阻尼振荡分析方法及非周期衰减运动分析方法... 详细信息

在评定飞机的飞行品质时,自然频率、相对阻尼等模态参数是极为重要的.本文介绍了从飞行试验数据中提取模态参数的几种方法。文章的前一部分介绍了运动轨迹分析法,包括一般收敛振荡分析方法、大阻尼振荡分析方法及非周期衰减运动分析方法;而后一部分介绍了参数估计方法,包括迭代探索法和求特征根方法。这些方法都可以应用于飞行试验数据分析.

关键词：气动导数空气动力导数本征值特征值飞机模态参数试飞数据