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石济客运专线跨石德铁路特大桥转体施工设计

铁道建筑 2013年第11期53卷 49-51页

作者：陈兆毅铁道第三勘察设计院集团有限公司天津300142

石济客运专线跨石德铁路特大桥为跨越石德铁路上、下行线，跨度（48＋80＋48）m预应力混凝土连续箱梁。正线与石德铁路夹角为30。，墩高10．5m。如果采用悬臂挂篮现浇施工，则施工周期长，对既有铁路正常运营干扰时间也长。经比选，确... 详细信息

石济客运专线跨石德铁路特大桥为跨越石德铁路上、下行线，跨度（48＋80＋48）m预应力混凝土连续箱梁。正线与石德铁路夹角为30。，墩高10．5m。如果采用悬臂挂篮现浇施工，则施工周期长，对既有铁路正常运营干扰时间也长。经比选，确定采用转体法施工。本文对转体结构系统的组成作深入研究，并对上转盘局部采用Midas FEA建模分析，配置预应力。设计出的转体结构体系能有效避免施工过程中与既有铁路干扰，维护了既有铁路的运营安全，减少了既有线加固防护数量。

关键词：石济客运专线转体施工跨既有线

石济客运专线济南黄河桥正交异性钢桥面板设计研究

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铁道标准设计 2014年第5期58卷 55-59页

作者：张上李凤芹铁道第三勘察设计院集团有限公司桥梁处天津300142

石济客运专线济南黄河桥主桥为公铁两用桥,上层的公路桥面及下层的铁路桥面均为正交异性钢桥面板,其除承受桥面局部荷载外,还参与体系受力。对于此类结构,我国规范没有明确规定,本文意对其关键构造进行研究,确保结构受力安全可靠。其公... 详细信息

石济客运专线济南黄河桥主桥为公铁两用桥,上层的公路桥面及下层的铁路桥面均为正交异性钢桥面板,其除承受桥面局部荷载外,还参与体系受力。对于此类结构,我国规范没有明确规定,本文意对其关键构造进行研究,确保结构受力安全可靠。其公路及铁路桥面板设计符合欧洲规范(BS EN 1993-2:2006)、日本规范及铁路钢桥规范要求,采用的各细部构造抗疲劳性能好,同时,通过数值分析验证了设计的可靠性。此设计符合技术先进、安全可靠、经济合理等设计原则,其构造形式及分析方法可供类似结构借鉴。

关键词：石济客运专线正交异性桥面板 U形肋横梁焊缝疲劳应力

关于石德线与石济客运专线客货分线的思考与探讨

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铁道运输与经济 2022年第12期44卷 23-27,35页

作者：武鑫李志桐王永吉李少峰刘辉周积刚中国国家铁路集团有限公司运输调度指挥中心北京100844 中国铁路北京局集团有限公司调度所北京100844 中国铁路太原局集团有限公司调度所山西太原030013

长期以来我国大部分铁路一直采用客货混跑的运输模式,但客货共线铁路运输机动性差,客货争能矛盾突出,客运产品品质不高。在有平行通道的条件下,客货分线对于释放货运通道能力,提高旅客列车开行品质都有积极意义。在分析石德线和石济客... 详细信息

长期以来我国大部分铁路一直采用客货混跑的运输模式,但客货共线铁路运输机动性差,客货争能矛盾突出,客运产品品质不高。在有平行通道的条件下,客货分线对于释放货运通道能力,提高旅客列车开行品质都有积极意义。在分析石德线和石济客运专线运营现状、阐述客货分线运行组织特点、客货分线运输组织模式的基础上,提出石德线与石济客运专线客货分线的3种思路,即部分旅客列车调整、全部旅客列车调整和阶段性旅客列车调整,并针对客货分线后与石太线、德大线的衔接,胶济线车流、蒙西、晋北地区车流调整及丰台西、大同编组站分工变化等提出对策,对充分利用石德线、石济客运专线通过能力、优化客运产品结构及区域内货运增量提供了重要支撑。

关键词：石德线石济客运专线客货分线车流调整货运增量

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石济客运专线并行京沪高速铁路线间距研究

高速铁路技术 2014年第1期5卷 35-41,82页

作者：董方志铁道第三勘察设计院集团有限公司天津300142

石济客运专线德州至齐河段并行已开通运营的京沪高速铁路,线路长约63 km。为确保石济客运专线建设期间京沪高速铁路运营安全,同时又尽可能地减少两线间夹心地与拆迁,需要研究确定石济客运专线与京沪高速铁路并行最小线间距。通过从石济... 详细信息

石济客运专线德州至齐河段并行已开通运营的京沪高速铁路,线路长约63 km。为确保石济客运专线建设期间京沪高速铁路运营安全,同时又尽可能地减少两线间夹心地与拆迁,需要研究确定石济客运专线与京沪高速铁路并行最小线间距。通过从石济客运专线的修建,造成京沪高速铁路沉降影响与线间距的关系及施工期间大型机械安全作业距离要求,进行了详细的分析和论证,给出了石济客运专线与京沪高速铁路采用桥梁与路基不同工程形式对应时线间距的合理取值。在石济客运专线对京沪高速铁路分别采用桥梁对桥梁、桥梁对路基、路基对桥梁、路基对路基情况下最小线间距分别为25 m、30 m、40 m、40 m。文中石济客运专线并行京沪高速铁路线间距研究的内容、方法及建议对类似工况项目具有一定的参考与借鉴作用。

关键词：石济客运专线线间距京沪高速铁路沉降安全

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石济客运专线2017年竣工青岛4h到太原

铁路采购与物流 2014年第4期 72-72页

12据中华铁道网报道,石家庄到济南客运专线山东段已于3月16日正式开工建设。石济客运专线建成后,将与济青高铁和石太客运专线连通,形成青岛到太原客运专线。届时,乘火车从青岛去太原,将从现在的近12 h缩短到约4 h青太客运专线是我国中... 详细信息

12据中华铁道网报道,石家庄到济南客运专线山东段已于3月16日正式开工建设。石济客运专线建成后,将与济青高铁和石太客运专线连通,形成青岛到太原客运专线。届时,乘火车从青岛去太原,将从现在的近12 h缩短到约4 h青太客运专线是我国中长期铁路规划四纵四横客

关键词：石济客运专线高铁石太客运专线太原山西青岛山东

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石济铁路客运专线引入德州地区方案研究

铁道标准设计 2009年第8期29卷 1-4页

作者：廖开再铁道第三勘察设计院集团有限公司天津300142

根据德州地区区域内规划及在建的项目,结合城市规划,充分考虑车站设置与城市总体规划的协调、与城市基础设施配套条件相符,并综合考虑线路引入条件满足高等级客运专线标准、线路引入对地区内客货运布局、运输组织等方面的影响,分析既有... 详细信息

根据德州地区区域内规划及在建的项目,结合城市规划,充分考虑车站设置与城市总体规划的协调、与城市基础设施配套条件相符,并综合考虑线路引入条件满足高等级客运专线标准、线路引入对地区内客货运布局、运输组织等方面的影响,分析既有德州地区存在的问题,重点对客运专线引入既有车站(含引入德州站和移设德州站两个方案)以及引入新建德州东站两套方案进行技术经济比较,确定了技术经济合理的引入方案。

关键词：石济客运专线德州地区方案研究

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德州市化工产业园

化工管理 2013年第5期 8-9页

一、德州市情德州市总面积10356平方公里,人口570万,辖两市、三区、八县,位于山东省西北部,处于华东、华北两大经济区连接带和环渤海经济圈、黄河三角洲开发带交汇区内,有着"南北借力、东西逢源"的地缘优势。德州交通便刊,京沪、德石、... 详细信息

一、德州市情德州市总面积10356平方公里,人口570万,辖两市、三区、八县,位于山东省西北部,处于华东、华北两大经济区连接带和环渤海经济圈、黄河三角洲开发带交汇区内,有着"南北借力、东西逢源"的地缘优势。德州交通便刊,京沪、德石、济邯和京沪高速铁路、德龙烟铁路、青太客运专线、石济客运专线交汇,京台、济聊、青银、德滨高速公路穿境而过,4条国道、14条省道纵横交错,已经形成了四通八达的交通网络,

关键词：德州市石济客运专线产业园京沪高速铁路环渤海经济圈连接带大经济区

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铁路建设

铁路采购与物流 2014年第8期 71-72页

1国家铁路局组织评审锦州港至白音华铁路扩能项目据国家铁路局提供的消息,日前,国家铁路局组织专家和相关部门对锦州港至白音华铁路扩能工程项目进行了现场调研评审。锦州港至白音华铁路连接内蒙古东部和辽宁省西南部地区,是以煤炭外运... 详细信息

1国家铁路局组织评审锦州港至白音华铁路扩能项目据国家铁路局提供的消息,日前,国家铁路局组织专家和相关部门对锦州港至白音华铁路扩能工程项目进行了现场调研评审。锦州港至白音华铁路连接内蒙古东部和辽宁省西南部地区,是以煤炭外运为主的货运专线铁路。通过扩能工程增建二线,将更好地适应蒙东地区煤炭资源开发及综合利用的运力需求,进一步完善区域综合交通运输网络,保障国家能源供给安全,促进地区经济协调发展。

关键词：铁路建设《人民铁道》报石济客运专线城际铁路中国铁路总公司

石衡沧港城际铁路全线跨高铁最长单线连续梁转体成功

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