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采用电控直列泵+冷却EGR技术的国Ⅲ柴油机排放性能的研究

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汽车工程 2010年第1期32卷 37-40页

作者：邢居真包俊江钟绍华高俊华武汉理工大学汽车工程学院武汉430070 中国汽车技术研究中心天津300162

研究了采用电控直列泵+冷却EGR技术的国Ⅲ柴油机强制关闭EGR阀对ESC、ETC和ELR循环排放的影响。分析了在调整喷油提前角后的ESC循环试验结果。比较了满足国Ⅲ排放法规的直列泵、电控单体泵和高压共轨3种技术的ESC循环的油耗率。研究结... 详细信息

研究了采用电控直列泵+冷却EGR技术的国Ⅲ柴油机强制关闭EGR阀对ESC、ETC和ELR循环排放的影响。分析了在调整喷油提前角后的ESC循环试验结果。比较了满足国Ⅲ排放法规的直列泵、电控单体泵和高压共轨3种技术的ESC循环的油耗率。研究结果表明,国Ⅲ柴油机在关闭EGR阀后NOx大幅上升,超过了法规限值;虽通过调整喷油提前角可达到国Ⅲ排放的要求,但油耗率上升,动力性下降;与其它技术相比,采用电控直列泵+冷却EGR技术时国Ⅲ柴油机ESC循环油耗率最低。

关键词：柴油机排放燃油系统直列泵 EGR

基于MC9S12DP256B和μC/OS-Ⅱ的直列泵ECU开发研究

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基于MC9S12DP256B和μC/OS-Ⅱ的直列泵ECU开发研究

作者：李俊中北大学

学位级别：硕士

本文针对直列泵柴油机,综合考虑ECU的速度、处理能力和开发成本,提出了一种新型的直列泵ECU的研究方案。本方案首次选用性价比较好的Freescale公司的16位微控制器MC9S12DP256B为直列泵柴油机ECU的主控制器,以具有多任务进程管理机制功... 详细信息

本文针对直列泵柴油机,综合考虑ECU的速度、处理能力和开发成本,提出了一种新型的直列泵ECU的研究方案。本方案首次选用性价比较好的Freescale公司的16位微控制器MC9S12DP256B为直列泵柴油机ECU的主控制器,以具有多任务进程管理机制功能的μC/OS-Ⅱ嵌入式实时操作系统作为软件开发平台,完成了一套基于MC9S12DP256B和μC/OS-Ⅱ的直列泵ECU的开发。通过调试试验对转速、精确性和实时性等进行了测量,并对控制参数作了标定。本文结合研究课题的需求,提出了直列泵的控制策略,包括主要控制功能和关键控制环节的确定、子功能块划分、PID控制算法等,实现了对执行器的精确控制。针对控制策略的要求,完成了以MC9S12DP256B微控制器为核心的硬件电路原理图和PCB设计,分析了各部分原理图的组成及其所涉及的芯片的特性。考虑到柴油机电控系统多任务、实时性等特点,采用实时操作系统μC/OS-ΙΙ搭建软件控制平台。并在该平台中设计了时钟节拍和任务同步方式,对任务优先级进行了合理划分,实现了对传感器、ECU及执行器整个系统的有序控制和管理。本ECU还具有升级的功能,使得整个系统更利于维护和更新,延长了整个系统的使用周期。调试试验证明,本文研究开发的软硬件系统在精确性和实时性方面均满足设计要求,具有良好的控制功能。

关键词：直列泵 ECU 控制策略 MC9S12DP256B微控制器 μC/OS-Ⅱ实时操作系统

柴油机直列泵RQ系列调速器结构原理与使用维修(2)

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农业机械 2015年第6期 143-151页

作者：杜玉彪杜竞辉辽宁省铁岭喷油泵修理研究所

2上海浦东伊维R4E渊L冤调速器2.1配套用途R4调速器有R4E和R4V两种。上海浦东伊维只生产带增压补偿器（LDA）,即冒烟限制器简称限烟器的R4EL型调速器,与整体封闭式P7型泵配套。主要装在D6114、斯太尔（Steyr）WD615系列柴油机上,适用于... 详细信息

2上海浦东伊维R4E渊L冤调速器2.1配套用途R4调速器有R4E和R4V两种。上海浦东伊维只生产带增压补偿器（LDA）,即冒烟限制器简称限烟器的R4EL型调速器,与整体封闭式P7型泵配套。主要装在D6114、斯太尔（Steyr）WD615系列柴油机上,适用于工程机械和载重汽车需要。

关键词： RQ 直列泵齿杆限制器补偿器斯太尔弹簧力导向套全负荷偏心轴

柴油机直列泵RQ系列调速器结构原理与使用维修(3)

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农业机械 2015年第7期 130-133页

作者：杜玉彪杜竞辉辽宁省铁岭喷油泵修理研究所

3潍柴RU（V）[TJ（Z）]调速器3.1配套用途TJ（Z）调速器,与整体侧窗式Z型泵配套。装在6缸160A系列柴油机上。该柴油机分陆用和船用两大类。陆用可配成柴油发电机组、固定动力、移动或半移动电站、排灌动力;船用可用作中小型船舶主机和... 详细信息

3潍柴RU（V）[TJ（Z）]调速器3.1配套用途TJ（Z）调速器,与整体侧窗式Z型泵配套。装在6缸160A系列柴油机上。该柴油机分陆用和船用两大类。陆用可配成柴油发电机组、固定动力、移动或半移动电站、排灌动力;船用可用作中小型船舶主机和大型船舶辅机。发电机组及外伸轴动力输出机组配两极调速器;船用主机配全程调速器。

关键词： RQ 柴油发电机组移动电站船舶辅机用可船舶主机直列泵外伸标定转速动力输出

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二甲醚发动机用直列隔膜式燃料泵性能研究

车用发动机 2013年第6期 52-56页

作者：吕天浩郑安文张光德邵红玲童高鹏武汉科技大学汽车与交通工程学院湖北武汉430081 湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002

为研究直列隔膜式燃料泵的工作性能,利用AMESim软件建立其泵油过程的仿真模型。通过仿真计算验证了该泵应用在二甲醚发动机上的可行性,分析柱塞直径、柱塞偶件间隙、柱塞偶件接触长度、柱塞升程等重要结构参数对燃料泵性能的影响,为直... 详细信息

为研究直列隔膜式燃料泵的工作性能,利用AMESim软件建立其泵油过程的仿真模型。通过仿真计算验证了该泵应用在二甲醚发动机上的可行性,分析柱塞直径、柱塞偶件间隙、柱塞偶件接触长度、柱塞升程等重要结构参数对燃料泵性能的影响,为直列隔膜式燃料泵的开发设计提供了理论依据。

关键词：发动机二甲醚低压共轨直列泵隔膜燃料泵性能研究

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轻型柴油机共轨系统高压泵CB18的开发

内燃机工程 2012年第2期33卷 20-27页

作者：王亚伟吴楚缪淼毛强无锡威孚高科技集团股份有限公司无锡214031

为满足轻型柴油机经济型共轨系统的需求,开发了CB18共轨高压泵。多项创新设计使CB18的性能和成本满足设计要求。机油润滑的直列泵比柴油润滑的径向泵更适合中国的实际应用条件。上下叠加的双球阀实现了理想的性价比。平缓上升+先缓后急... 详细信息

为满足轻型柴油机经济型共轨系统的需求,开发了CB18共轨高压泵。多项创新设计使CB18的性能和成本满足设计要求。机油润滑的直列泵比柴油润滑的径向泵更适合中国的实际应用条件。上下叠加的双球阀实现了理想的性价比。平缓上升+先缓后急下降+基圆停留的凸轮型线适应了共轨泵的运转特点。滚轮摩擦副发热烧伤是共轨泵特有的失效机理,通过类金刚石涂层工艺得到解决。CB18共轨高压泵在许多发动机上得到应用,成为国内第1个大批量走向市场的本土开发的共轨部件。

关键词：内燃机柴油机共轨系统高压泵直列泵输油泵

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满足国Ⅲ排放的轻型车用柴油机的开发

汽车工程 2008年第10期30卷 829-834,852页

作者：刘海峰张富红陈希颖王吉华昆明云内动力股份有限公司技术中心昆明650224 一汽集团无锡油泵油嘴研究所无锡214063

应用高喷射压力的PM型直列泵+电子调速器+冷EGR技术,并结合柴油机本体关键系统的优化,成功开发达到国Ⅲ排放标准要求的轻型车用YN33柴油机,并对YN33柴油机技术优势进行了分析。

关键词：轻型车柴油机直列泵电子调速器 EGR

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满足国Ⅲ柴油机的电调燃油系统的研究

满足国Ⅲ柴油机的电调燃油系统的研究

作者：鞠卫华上海交通大学

学位级别：硕士

当前,为适应全球对节能环保的要求,中国推出了更严格的柴油车尾气排放法规。目前从国外技术发展趋势来看,共轨燃油系统和单体泵是比较成熟的能够满足中重型柴油机排放达到国Ⅲ排放标准的技术,但是由于其核心零部件均由博世、电装和德尔... 详细信息

当前,为适应全球对节能环保的要求,中国推出了更严格的柴油车尾气排放法规。目前从国外技术发展趋势来看,共轨燃油系统和单体泵是比较成熟的能够满足中重型柴油机排放达到国Ⅲ排放标准的技术,但是由于其核心零部件均由博世、电装和德尔福等国外企业垄断,国内企业要装配不但价格高,而且供应量也存在问题。为了解决这一难题,在分析了国外柴油机排放控制技术发展的基础上,经过多年的实践和探索研究后,推出了“直列泵+电子调速器+冷却EGR”的技术路线来满足国Ⅲ法规。这一技术在成本和维修方面优势明显,适应中国当下国情,得到了各企业厂家的青睐。本课题着重于技术思路中燃油系统的开发研究,并与一汽解放无锡柴油机厂的4DF3型柴油机匹配。课题通过对柴油机燃烧过程的分析,对燃油系统结构的模拟仿真计算和试验研究来寻找设计方案,最终完成整套系统的设计,并与柴油机成功匹配,投入实际生产推向市场。在本课题的研究过程中,通过燃烧机理分析确定提升燃油系统的喷射压力和延迟喷油时间来降低NOx和颗粒物排放的思路,并在此基础上利用仿真模拟计算辅助燃油系统的结构设计,实现方案研究。具体方案内容主要是改进设计出加强型PZ泵,包括凸轮型线、柱塞尺寸等结构参数的研究;采用顶隙式柱塞,取代机械式调速器完成喷油正时;设计多孔小孔径喷嘴,进一步提升喷射压力,改善雾化;开发电子调速器,提高整个系统的响应性和稳定性,满足ELR测试。最终的喷射特性试验和发动机排放试验,证实了开发的电调燃油系统能够使柴油机排放满足国Ⅲ法规的要求,可以交付企业进行批量生产。

关键词：直列泵电子调速器改进设计模拟计算喷射特性

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柴油机燃油喷射

车用发动机 1986年第2期 55-63页

作者： P.E.格里肯,贺靖平 CAV公司燃油喷射部

一、喷油装置的任务柴油机中,燃油不像在汽油机中那样提前与空气混合好,而是在靠近上止点时直接喷入燃烧室内,并且是自然点火。因此,喷油装置必须完成三个任务: a.计量要喷入的油量; b.配置每循环正确的喷油定时,即随柴油机负荷和转速... 详细信息

一、喷油装置的任务柴油机中,燃油不像在汽油机中那样提前与空气混合好,而是在靠近上止点时直接喷入燃烧室内,并且是自然点火。因此,喷油装置必须完成三个任务: a.计量要喷入的油量; b.配置每循环正确的喷油定时,即随柴油机负荷和转速变化的精确喷油定时; c.在极短的可利用的时间里将燃油和空气混合,这就意味着燃油必须以非常高的能量水平进入燃烧室。喷入柴油机缸内的油量决定了柴油机的输出扭矩,因此必须精确地控制喷油量,要求每

关键词：喷油速率喷油定时直喷式柴油机着火延迟期燃油消耗率烟度喷咀直列泵发动机参数燃烧噪音