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汽车轮胎与转鼓的滚动特性分析

汽车工程 2013年第4期35卷 341-346,368页

作者：张绍国高峰徐国艳崔莹北京航空航天大学交通科学与工程学院北京100191

本文中建立了转鼓式和平带式轮胎滚动阻力测试模型,分析了不同转鼓尺寸下轮胎与转鼓之间的接触特性,并采用以传感器的应变测算出轮轴反力,再换算为滚动阻力的方法进行仿真测试,最后进行轮胎滚动阻力的实测试验。静加载的结果表明:轮胎... 详细信息

本文中建立了转鼓式和平带式轮胎滚动阻力测试模型,分析了不同转鼓尺寸下轮胎与转鼓之间的接触特性,并采用以传感器的应变测算出轮轴反力,再换算为滚动阻力的方法进行仿真测试,最后进行轮胎滚动阻力的实测试验。静加载的结果表明:轮胎的下沉量随转鼓直径增大而减小,但转鼓直径大于2.0m以后,转鼓大小的影响减弱。稳态仿真测试结果表明,轮胎滚动阻力随着速度增高而稍有增加;随着载荷增加而几乎成正比地升高,但却随着轮胎气压的加大而下降。上述趋势与试验结果相符。在变速度、变载荷和变气压3种情况下,滚动阻力均随转鼓直径的加大而减小。

关键词：汽车轮胎转鼓滚动阻力有限元分析

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汽车轮胎与翼子板视觉美观性分析

汽车实用技术 2022年第5期47卷 67-70页

作者：黄一万广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院广东广州511434

汽车轮胎与翼子板的相对位置影响着汽车外观的美观性,若在车辆设计开发过程中未进行有效的控制,容易导致轮胎内陷或姿态不良的问题。文章以麦弗逊前悬架轿车为实例,分析影响轮胎与翼子板视觉美观性的影响因素,并利用CATIA建立麦弗逊悬... 详细信息

汽车轮胎与翼子板的相对位置影响着汽车外观的美观性,若在车辆设计开发过程中未进行有效的控制,容易导致轮胎内陷或姿态不良的问题。文章以麦弗逊前悬架轿车为实例,分析影响轮胎与翼子板视觉美观性的影响因素,并利用CATIA建立麦弗逊悬架的运动模型,制作轮胎包运动络面,从而确定各影响因素对于轮胎与翼子板视觉美观性的影响程度,并制定各影响因素的控制策略,提升车辆的视觉效果。

关键词：汽车轮胎翼子板轮胎包络麦弗逊悬架

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汽车轮胎全自动防扎智能吸钉器设计

家电维修 2023年第1期 10-13页

作者：王明忠不详

创新驱动发展,科技引领未来。随着国民经济和人民生活水平的不断提高,更多的汽车走进了千家万户,很大程度上解决了交通问题。同时,随着电子技术的不断革新升级,汽车的配置可以说是应有尽有,大大提高了驾驶的舒适性和安全性。警如,360影... 详细信息

创新驱动发展,科技引领未来。随着国民经济和人民生活水平的不断提高,更多的汽车走进了千家万户,很大程度上解决了交通问题。同时,随着电子技术的不断革新升级,汽车的配置可以说是应有尽有,大大提高了驾驶的舒适性和安全性。警如,360影像解决了停车难的问题,并线辅助解决了变道的安全性,OUTHOUD解决了拥挤道路情况下的右脚,驾驶模式选择解决了不同路段的驾驶感受,前后雷达解决了出库入库防刮刷蹭的担心,主动刹车解决了高速跟车的追尾问题。

关键词：汽车轮胎驾驶模式跟车舒适性和安全性不同路段电子技术停车难创新驱动发展

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汽车轮胎异物扎入智能警报装置设计

装备制造技术 2023年第6期 276-278页

作者：王湘博孙长勇王淑芳王玉宝邵俊领齐肇瑞卢升刘雪宇山东华宇工学院机械工程学院山东德州253000

汽车在行驶时,如果遇到路况较差的地段,轮胎很容易被异物扎破,从而导致漏气、爆胎等问题,严重影响行车的安全性。在分析汽车轮胎异物扎入探测原理的基础上,进行了汽车轮胎异物扎入智能警报装置装置设计。通过实验和测试验证,设计的智能... 详细信息

汽车在行驶时,如果遇到路况较差的地段,轮胎很容易被异物扎破,从而导致漏气、爆胎等问题,严重影响行车的安全性。在分析汽车轮胎异物扎入探测原理的基础上,进行了汽车轮胎异物扎入智能警报装置装置设计。通过实验和测试验证,设计的智能警报装置灵敏度高、反应迅速、准确性高,能够有效地避免轮胎损坏进一步扩大,提高驾驶安全性和降低车辆维修成本。本课题的研究对汽车行业具有重要的实用价值,能够提高驾驶安全性和降低车辆维修成本,对于保障驾驶员生命安全和经济效益具有积极意义。

关键词：汽车轮胎异物智能报警装置

汽车轮胎中硫化促进剂和胺类防老剂的环境行为研究

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汽车轮胎中硫化促进剂和胺类防老剂的环境行为研究

作者：陈丽欢暨南大学

学位级别：硕士

当前较少有对未使用和被废弃的汽车橡胶轮胎中有机添加剂浓度水平、潜在释放能力的评估,其中大部分研究是分析采集的环境样品,或者仅研究未使用的轮胎或二手轮胎,这都难以了解有机添加剂在新旧轮胎中的差异和对环境的贡献。因此本文对... 详细信息

当前较少有对未使用和被废弃的汽车橡胶轮胎中有机添加剂浓度水平、潜在释放能力的评估,其中大部分研究是分析采集的环境样品,或者仅研究未使用的轮胎或二手轮胎,这都难以了解有机添加剂在新旧轮胎中的差异和对环境的贡献。因此本文对目前市场上占有量较大的未使用的新汽车轮胎和被废弃的旧汽车轮胎进行研究,以便了解有机添加剂在汽车轮胎中的浓度水平和使用情况。并且通过“颗粒–水–吸附剂”的脱附培养装置,将轮胎颗粒样品置于透析袋内,使其与袋中的液体接触,改变浸泡介质(纯水、模拟海水),研究37天内汽车轮胎中有机添加剂在自然界两大水环境–淡水和海水中的脱附情况;利用不同粒径的汽车轮胎颗粒进行解吸动力学实验,了解轮胎颗粒对有机添加剂的禁锢能力;改变脱附培养的温度,探究在夏季高温时汽车轮胎有机添加剂对环境的影响;并且寻找一种在环境中能长时间稳定的物质来指示汽车轮胎磨损颗粒在环境中的迁移情况。本文对9个不同品牌的新汽车轮胎和6个采自在海湾的渔排、渔船上充作缓冲垫的废旧汽车轮胎中硫化促进剂和胺类防老剂(antioxidants)的浓度水平进行对比分析(其中将硫化促进剂另分为两类:二苯胍和次磺酰胺类促进剂(accelerators)和苯并噻唑类物质(benzothiazoles,BTs))。结果发现,两类有机添加剂在汽车橡胶轮胎中的浓度与汽车轮胎的价格没有关联性。新轮胎中二苯胍和次磺酰胺类促进剂的浓度为5.3–12000μg g,苯并噻唑类物质的浓度为90–270μg g,胺类防老剂的浓度为3500–24000μg g。废旧汽车轮胎中二苯胍和次磺酰胺类促进剂的浓度为0.36–6.0μg g,苯并噻唑类物质的浓度为6.4–26μg g,胺类防老剂的浓度为0.11–2.6μg g。新旧轮胎中有机添加剂的浓度差异较大,新轮胎中有机添加剂主要为胺类防老剂,而旧轮胎中主要是苯并噻唑类物质。二苯胍及次磺酰胺类促进剂、胺类防老剂比苯并噻唑类物质更容易在轮胎使用过程中释放。9个新轮胎中的次磺酰胺类促进剂主要是N–环己基–2–苯并噻唑次磺酰胺(促进剂CBS)和N,N–二环己基–2–苯并噻唑次磺酰胺(促进剂DZ),含量分别为0.0034–5.9μg g、0.0046–7.5μg g;生产使用过程会产生亚硝基胺致癌物质的2–吗啡基苯并噻唑次磺酰胺(促进剂NOBS)与对环境更友好的N–叔丁基–双(2–苯并噻唑)次磺酰胺(促进剂TBSI)均未检出。利用傅里叶变换红外光谱仪的二阶导数谱图快速地鉴别9个新汽车轮胎的橡胶类型,发现其中有8个是丁苯橡胶,仅1个为合成顺式聚异戊二烯或顺式聚丁二烯橡胶。另外,汽车轮胎颗粒中的有机添加剂在淡水和海水的释放情况表明,汽车轮胎中有机添加剂在水环境中的脱附率与轮胎品牌无关(p>0.05),但与化合物本身的辛醇/水分配系数(log K)有关,其37天的脱附率为0%–100%。并且升高温度(从26 C升高至37 C)会促进橡胶轮胎颗粒中有机化学物质的释放,而粒径的改变(750–150μm)对颗粒内有机添加剂的释放能力影响并不显著。相对淡水,化合物在海水中的脱附速率变慢,是一种较为缓慢的释放过程。分子标志物为某种特定来源所特有同位素、结构或分子分布组成的单个或一组化学物质,这些物质可用作来源指标,能够明确地指示某种污染源。将目标化合物直接加标到纯水放置36小时后,2–氨基苯并噻唑(2–NH–BT)、2–羟基苯并噻唑(2–OH–BT)、2–(4–吗啉基)–苯并噻唑(2,4–MOBT)、N–环己基–苯并噻唑(NCBA)、二苯胍(DPG)和促进剂NOBS均具有较好的稳定性,但将汽车轮胎置于纯水和模拟海水中浸泡37天后,仅NCBA(促进剂CBS的杂质)在这两种水环境中的质量基本守恒,没有明显的降解转化现象,相对其它有机添加剂(包括新环保型促进剂TBSI),它在水环境中稳定性强。并且在同等的工作量下,NCBA(0.52–7.8μg g)比前人普遍使用的分子标志物2,4–MOBT(0.084–6.3μg g)更容易检出。因此,从稳定性到在汽车轮胎中的普遍使用性、来源专一性,推荐NCBA作为汽车橡胶轮胎的环境分子标志物。

关键词：汽车轮胎道路磨损促进剂苯并噻唑防老剂分子标志物

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汽车轮胎

汽车车辆：英文版 2005年第3期 36-38页

Application of proportional hazard model to tyre design analysis；Characterization of the contact patch behavior of an automobile tyre by physical testing；EFFECTS OF RECYCLED CAR TYRE RUBBER PARTICLES ON THE MECHANICAL BEHAVIOUR OF EPOXY；Effects of storage and service on tire performance: oil component content and swelling behavior；Experimental investigations of the rubber-asphalt sliding pair dynamics；Foresight vehicle: Drive-by-tire；Lab-to-lab correlation for tire noise load cases；……

关键词：汽车轮胎膨胀度滑行动力学轮胎设计

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汽车轮胎质量问题与对策的研究

橡塑技术与装备 2022年第9期48卷 25-27页

作者：秦增辉宋月涛李明李超民张忠伟张正印山东万达宝通轮胎有限公司山东东营257000

汽车重要部件较多,轮胎是其中的一种,其主要起支撑作用,即承载汽车重量,同时传递牵引与制动扭转,保证汽车在行驶的过程中与路面的附着力在合理范围内,使汽车行驶时保持稳定震动,降低汽车冲击力,防止汽车因剧烈震动导致零部件过早损坏。... 详细信息

汽车重要部件较多,轮胎是其中的一种,其主要起支撑作用,即承载汽车重量,同时传递牵引与制动扭转,保证汽车在行驶的过程中与路面的附着力在合理范围内,使汽车行驶时保持稳定震动,降低汽车冲击力,防止汽车因剧烈震动导致零部件过早损坏。如果汽车在行驶过程中轮胎突然出现问题,那么会给驾驶员与汽车带来非常严重的伤害。本文将汽车轮胎作为研究对象,对其质量问题进行探析,并给出相关对策,旨在给广大相关人员提供有价值的参考。

关键词：汽车轮胎质量问题对策研究

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汽车轮胎自动装车堆垛算法设计

现代制造工程 2017年第10期 14-18页

作者：郭翠平魏修亭魏振先张卫国山东理工大学机械工程学院淄博255049 山东大王金泰集团东营257000

为实现汽车轮胎装车自动化,设计了轮胎装车系统的轮胎堆垛优化算法。该算法以车厢空间利用率最大化为目标,根据车辆型号和轮胎规格采用有约束的优化方法对轮胎堆放布局进行分析和优化,自动规划出最优的轮胎堆放方式,并设计一种基于MATLA... 详细信息

为实现汽车轮胎装车自动化,设计了轮胎装车系统的轮胎堆垛优化算法。该算法以车厢空间利用率最大化为目标,根据车辆型号和轮胎规格采用有约束的优化方法对轮胎堆放布局进行分析和优化,自动规划出最优的轮胎堆放方式,并设计一种基于MATLAB GUI的可视化界面进行示例验证。

关键词：汽车轮胎堆垛算法优化布局 MATLAB GUI