检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁路隧道横通道临界风速研究

中国铁道科学 2017年第4期38卷 55-61页

作者：姜学鹏张剑高何超王洁武汉科技大学资源与环境工程学院湖北武汉430081 武汉科技大学消防安全技术研究所湖北武汉430081

铁路隧道横通道临界风速是横通道能否有效防烟的重要参数。根据π定理和相似理论,对影响横通道临界风速的相关因素进行量纲分析,推导出横通道临界风速与隧道纵向风速、火灾热释放率、横通道防火门的高度及宽度、横通道与隧道的夹角这5... 详细信息

铁路隧道横通道临界风速是横通道能否有效防烟的重要参数。根据π定理和相似理论,对影响横通道临界风速的相关因素进行量纲分析,推导出横通道临界风速与隧道纵向风速、火灾热释放率、横通道防火门的高度及宽度、横通道与隧道的夹角这5个影响参数的无量纲函数关系式;通过数值模拟并对模拟数据拟合,确定横通道临界风速与这5个影响参数的关系。结果表明:当无量纲隧道纵向风速不大于0.114时,横通道临界风速随隧道纵向风速的增大呈3/7次方的增长关系,当隧道纵向风速大于0.114时,横通道临界风速随隧道纵向风速的增大呈-3/40次方的减小关系;横通道临界风速与火源热释放率呈1/3次方的增长关系、与防火门高度近似呈6/5次方的增长关系、与防火门的门宽无关、与横通道和隧道之间的夹角呈-3/8次方的减小关系。根据这些拟合结果确定无量纲函数关系式中各未知系数的取值,进而得到横通道临界风速的无量纲计算公式。

关键词：横通道临界风速纵向风速火源释放率隧道火灾铁路隧道

公路隧道横通道人员疏散行为及通行能力实验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

西南交通大学学报 2016年第4期51卷 615-620页

作者：张玉春向月何川张迪汤渊西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室西南交通大学消防工程系重庆科技学院中铁第四勘察设计院集团有限公司上海隧道工程股份有限公司

为提供公路隧道疏散通道设计依据和隧道火灾风险评估依据,建立了公路隧道横通道人员疏散实验平台,自主研发了基于视频图像的人员疏散轨迹分析软件,研究了人员在紧急逃生和正常情况行走时不同宽度(1.42.0 m)横通道的人员疏散行为和速度,... 详细信息

为提供公路隧道疏散通道设计依据和隧道火灾风险评估依据,建立了公路隧道横通道人员疏散实验平台,自主研发了基于视频图像的人员疏散轨迹分析软件,研究了人员在紧急逃生和正常情况行走时不同宽度(1.42.0 m)横通道的人员疏散行为和速度,获取了横通道不同宽度和照度条件下的人员通行能力.研究结果表明:依据人员到达横通道入口的顺序,人员在横通道内行走速度逐渐减低,且减低幅度依次减小,最后进入通道人员较最早进入人员的行走速度平均降低40%50%;不同宽度横通道内将形成不同的分层疏散人流,人员逃生速度和通行能力随着横通道宽度的增加依次增大,横通道宽度每增加0.1 m,通行通力增加约12.313.5人/min;在低照度条件下,横通道人员通行能力比照度良好条件下的通行能力平均降低15%,疏散人员需更加集中注意力和加强自我保护.

关键词：公路隧道横通道疏散行为通行能力

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

公路隧道与横通道交叉结构抗震性能研究

北京工业大学学报 2012年第4期38卷 509-512页

作者：臧万军高波西南交通大学土木学院成都610031 浙江台金高速公路有限公司浙江临海317000

以我国西南高烈度地震区勒不果喇吉隧道为研究背景,采用改进的Newmark隐式积分方法和无限元静-动力统一人工边界,对主隧道与横通道组成的空间交叉结构进行了抗震性能研究.结果表明,横通道开挖后,主隧道与横通道交叉形成的空间结构处出... 详细信息

以我国西南高烈度地震区勒不果喇吉隧道为研究背景,采用改进的Newmark隐式积分方法和无限元静-动力统一人工边界,对主隧道与横通道组成的空间交叉结构进行了抗震性能研究.结果表明,横通道开挖后,主隧道与横通道交叉形成的空间结构处出现应力集中现象,在地震过程中,各部位安全系数呈交替变化状态,拱顶部位容易出现拉应力,是抗震的薄弱部位,需要采取加固措施,以确保地震作用下主隧道与横通道交叉结构的安全.研究结论对公路隧道横通道抗震设计、施工,有一定参考价值.

关键词：公路隧道横通道空间交叉结构抗震性能应力集中

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

长大隧道横通道受力分析

铁道学报 2010年第1期32卷 128-132页

作者：张志强何本国何川西南交通大学土木工程学院四川成都610031

随着我国经济的发展,基础设施,尤其是以铁路、公路为代表的交通设施建设不断加速,出现大量长大山岭隧道工程。从地下工程运营避难、救援以及维修管理等角度出发,在两条主隧道一定长度位置处,需要设置联络横通道。本文采用三维有限元数... 详细信息

随着我国经济的发展,基础设施,尤其是以铁路、公路为代表的交通设施建设不断加速,出现大量长大山岭隧道工程。从地下工程运营避难、救援以及维修管理等角度出发,在两条主隧道一定长度位置处,需要设置联络横通道。本文采用三维有限元数值模拟主隧道与横通道组成不同交角的空间复杂受力交叉结构的施工过程,得出交叉角越小,围岩应力集中程度越高、横通道衬砌结构受力越大的结论。因此,需要对主隧道与横通道交叉部尤其是主隧道与横通道斜交的锐角一侧,给以特别的加强设计以保证结构安全。本文研究结果对地下工程中主隧道与横通道的一体化设计施工,有一定参考价值。

关键词：长大隧道横通道交叉角有限元

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

隧道横通道附近火源最不利位置的确定

中国铁道科学 2017年第2期38卷 77-82页

作者：姜学鹏张鹏张剑高何超于年灏武汉科技大学资源与环境工程学院湖北武汉430081 建筑消防工程技术公安部重点实验室天津300381

通过量纲分析推导横通道附近火源最不利位置与火源功率、隧道纵向风速的关系式。采用1∶20隧道模型对不同火源功率、不同隧道纵向风速时横通道附近火源最不利位置进行研究。结果表明:随着火源功率增加,横通道附近火源最不利位置保持不变... 详细信息

通过量纲分析推导横通道附近火源最不利位置与火源功率、隧道纵向风速的关系式。采用1∶20隧道模型对不同火源功率、不同隧道纵向风速时横通道附近火源最不利位置进行研究。结果表明:随着火源功率增加,横通道附近火源最不利位置保持不变,说明改变火源功率并不影响横通道附近火源最不利位置;随着隧道纵向风速增加,横通道附近火源最不利位置的最小值基本不变,而其最大值则在风速小于2.5m·s^(-1)时呈0.8次方增加趋势,在风速大于2.5m·s^(-1)时横通道附近火源最不利位置的最大值基本不变。对模型试验数据进行拟合,明确了隧道横通道附近火源最不利位置与隧道纵向风速、火源功率之间的关系,得到横通道附近火源最不利位置的无量纲计算公式。

关键词：隧道横通道隧道纵向风速火灾火源最不利位置火源功率

高速铁路并联隧道横通道对隧道内压力变化的影响

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

北京交通大学学报 2015年第1期39卷 8-13页

作者：骆建军吴尽陈鹏飞北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心北京100044

给出了高速列车穿越横通道高速铁路并联隧道时压力变化的三维非定常黏性流场数值模拟过程,研究了两条并联隧道横通道的面积变化、位置变化和斜交方式对并联隧道及横通道内压力变化的影响规律.计算结果表明:并联隧道横通道的存在,使得隧... 详细信息

给出了高速列车穿越横通道高速铁路并联隧道时压力变化的三维非定常黏性流场数值模拟过程,研究了两条并联隧道横通道的面积变化、位置变化和斜交方式对并联隧道及横通道内压力变化的影响规律.计算结果表明:并联隧道横通道的存在,使得隧道内压力变化的最大值降低,隧道横通道断面积越大,则最大压力梯度的降低率越小,当横通道的断面积与隧道断面积之比为0.3左右时,其降低隧道中测点的最大压力及压力梯度的效果最好;横通道对隧道的降压效果与隧道交叉方式有关,横通道与隧道的斜交方式为正交,且正交角度控制在60°左右时,横通道对隧道内的降压效果比较好.对比分析表明,当并联隧道内的横通道、竖井及避洞在隧道内的位置、断面积、长度及与隧道的斜交角度相同时,竖井的降压效果最好,横通道次之,避洞的降压效果最差.

关键词：高速列车空气动力学并联隧道压力波微气压波横通道

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高烈度区公路隧道横通道地震响应分析

世界地震工程 2019年第3期35卷 198-203页

作者：张楠严松宏刘子阳深圳市市政设计研究院有限公司广东深圳518029 甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室甘肃兰州730070 兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州730070 甘肃省轨道交通力学应用工程实验室甘肃兰州730070

双洞隧道主隧道与横通道交接部位是隧道抗震中的薄弱位置,以穿越高烈度区隧道为背景,采用MIDAS GTS-NX有限元分析软件,对在汶川地震动作用下的公路隧道横通道进行地震响应分析。在X方向和Y方向地震动荷载的共同作用下,通过对围岩和衬砌... 详细信息

双洞隧道主隧道与横通道交接部位是隧道抗震中的薄弱位置,以穿越高烈度区隧道为背景,采用MIDAS GTS-NX有限元分析软件,对在汶川地震动作用下的公路隧道横通道进行地震响应分析。在X方向和Y方向地震动荷载的共同作用下,通过对围岩和衬砌的计算结果研究,得出以下结论:隧道整体的最大相对位移主要发生在主隧道与横通道拱顶和连接处;衬砌相对位移随埋深增加而减小;隧道产生的横向变形更大;横通道边墙位置更容易受到剪切破坏,主隧道与横通道连接处拱脚的弯矩、剪力、最大主应力和最大剪应力最大,应重点采取设防措施。

关键词：横通道汶川地震动动力响应分析 MIDAS/GTS-NX

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

超大直径盾构隧道横通道离心模型试验研究

现代隧道技术 2022年第6期59卷 114-124页

作者：陈仁东陆平孙烨刘明高庞康北京市市政工程设计研究总院有限公司北京100082 北京交通大学北京100044

为了探究超大直径盾构隧道开设横通道时,不同埋深、不同开口型式对主体结构受力及变形的影响,依托北京东六环改造项目盾构段人行横通道工程,通过离心模型试验模拟三种埋深条件下不同开口尺寸与断面型式的工况,对盾构段隧道结构开口环应... 详细信息

为了探究超大直径盾构隧道开设横通道时,不同埋深、不同开口型式对主体结构受力及变形的影响,依托北京东六环改造项目盾构段人行横通道工程,通过离心模型试验模拟三种埋深条件下不同开口尺寸与断面型式的工况,对盾构段隧道结构开口环应力状态、收敛变形、管片环间错台及隧道周围土压力进行监测。研究结果表明:(1)当离心加速度达到设定值时,土压力趋于稳定,埋深越大达到稳定所需的时间越长;隧道上覆土体存在一定的土拱效应,埋深越大其土拱效应越加明显;(2)盾构隧道侧向开口对主体结构受力具有显著影响,开口尺寸越大,结构的变形越大;(3)在不同埋深工况下,管片环间错台量随离心加速度的增大而增大,且增大速率逐渐提高;(4)不同埋深工况下,主体隧道拱腰内侧应力状态基本相同,均为压应力;拱腰外侧应力的规律较为复杂,开口环的压应力集中将抵消一部分拉应力,除开口环外的其他相邻环的拱腰处外侧主要承受拉应力。

关键词：盾构隧道横通道离心模型试验埋深开口型式受力状态

同方期刊数据库

横通道爆破施工条件下水平耦联隧道动力响应研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

人民长江 2023年第11期54卷 126-133页

作者：张伍张忠杰肖传玉裴小松周龙龙梁广林中铁七局集团广州工程有限公司广东广州510760 中山大学航空航天学院广东深圳518107

为研究横通道施工爆破荷载作用下大跨小净距耦联隧道的动力响应规律,依托广州市黄埔区一新建隧道与既有隧道间车行横通道的爆破掘进施工,建立了等效爆破荷载作用下既有隧道动力响应分析的三维有限元计算模型,分析了既有隧道的动力响应... 详细信息

为研究横通道施工爆破荷载作用下大跨小净距耦联隧道的动力响应规律,依托广州市黄埔区一新建隧道与既有隧道间车行横通道的爆破掘进施工,建立了等效爆破荷载作用下既有隧道动力响应分析的三维有限元计算模型,分析了既有隧道的动力响应规律并进一步确定了当前施工参数下横通道爆破作业面距既有隧道的安全距离阈值。研究结果表明:既有隧道迎爆侧下拱腰区域为主要的振动响应区,衬砌最大振速与最大拉应力均位于该区域内,且衬砌振速主要以水平径向(沿横通道轴线方向)振速为主,施工时可以该位置的水平振速监测值作为横通道爆破施工影响的评价指标;横通道爆破荷载下既有隧道衬砌动应力分布规律及其发展趋势与振速基本一致,且两者具有良好的线性正相关性;既有隧道衬砌峰值振速与开挖面距该隧道距离呈良好的负幂指数关系,基于其拟合关系,建议在横通道掌子面距既有隧道衬砌10 m左右时就应对爆破施工参数进行优化与降级,避免影响既有衬砌的结构安全。

关键词：隧道工程横通道爆破荷载爆破振速数值模拟

维普期刊数据库博看期刊