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主题

  • 6 篇 横向半主动悬挂
  • 2 篇 铁道车辆
  • 2 篇 列车
  • 1 篇 adams
  • 1 篇 加速度均方根值
  • 1 篇 matlab联合仿真
  • 1 篇 变论域模糊控制
  • 1 篇 高速机车
  • 1 篇 自组织模糊控制
  • 1 篇 电液比例溢流阀
  • 1 篇 高速电磁开关阀减...
  • 1 篇 被动悬挂
  • 1 篇 加速度阻尼控制
  • 1 篇 磁流变阻尼器
  • 1 篇 自适应控制
  • 1 篇 自适应模糊控制
  • 1 篇 乘坐舒适性
  • 1 篇 神经网络
  • 1 篇 功率谱密度函数
  • 1 篇 减振器

机构

  • 2 篇 西南交通大学
  • 1 篇 铁道科学研究院机...
  • 1 篇 北京交通大学
  • 1 篇 铁道部科学研究院...
  • 1 篇 石家庄铁道学院
  • 1 篇 青岛理工大学
  • 1 篇 太原科技大学

作者

  • 2 篇 黄强
  • 2 篇 杨建伟
  • 1 篇 杨绍普
  • 1 篇 金炜东
  • 1 篇 徐伟
  • 1 篇 王月明
  • 1 篇 张瑞芳
  • 1 篇 邸书灵
  • 1 篇 李伟
  • 1 篇 王广丰
  • 1 篇 刘宏友
  • 1 篇 陈春俊
  • 1 篇 李贵平
  • 1 篇 马新娜
  • 1 篇 曾京
  • 1 篇 李广军

语言

  • 6 篇 中文
检索条件"主题词=横向半主动悬挂"
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列车横向半主动悬挂系统变论域模糊控制
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光学精密工程 2013年 第12期21卷 3298-3307页
作者： 李广军 金炜东 陈春俊 西南交通大学电气工程学院 四川成都610031 西南交通大学机械工程学院 四川成都610031
针对复杂的列车横向模型,设计了半主动悬挂变论域模糊控制器。介绍了变论域模糊控制的基本原理,推广了它的收敛条件,并证明其适用于列车横向悬挂系统。给出了17自由度的列车动力学模型,利用Simulink软件建立了列车横向模型。最后,以列... 详细信息
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车辆横向半主动悬挂的神经网络自适应控制
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铁道学报 2002年 第4期24卷 34-37页
作者： 王月明 曾京 西南交通大学机械工程学院 四川成都610031 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 四川成都610031
分析了车辆半主动悬挂模型的非线性特性 ,提出了采用神经网络的半主动悬挂自适应控制模型 ,设计了神经网络辨识器和控制器 ,采用专门算法修正控制器网络权值。仿真计算表明 。
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基于模糊控制的高速车辆横向半主动悬挂仿真
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系统仿真学报 2006年 第12期18卷 3542-3546页
作者： 杨建伟 黄强 太原科技大学机电工程学院 太原030024 铁道部科学研究院机车车辆研究所 北京100081
在对铁道车辆横向半主动悬挂现有控制方法分析和比较的基础上,提出了基于阻尼A的自组织模糊控制,开发了高速电磁开关阀可变阻尼减振器,基于该模糊控制器来调节该减振器阻尼,使其对车辆运行工况的变化具有自适应能力。利用ADAMS软件建立... 详细信息
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列车横向半主动悬挂控制策略及其油压减振器控制机理研究
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液压与气动 2008年 第4期32卷 7-9页
作者： 李贵平 王广丰 刘宏友 徐伟 青岛理工大学机械工程学院 266033
介绍了列车横向半主动悬挂的基本控制策略及其改进,分析了一种半主动减振器的基本原理及对控制阀的设计要求,对半主动减振器的研究应用具有一定的指导意义。
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基于加速度阻尼控制的半主动悬挂研究
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铁道学报 2006年 第5期28卷 21-27页
作者： 杨建伟 黄强 李伟 张瑞芳 铁道科学研究院机车车辆研究所
半主动悬挂是改善铁道车辆振动、提高乘坐舒适度的有效对策。但由于铁道车辆的特殊性和复杂性，车辆动力学系统的精确数学模型很难获得，这限制了现代控制理论在实用化半主动悬挂中的应用；而天棚阻尼控制所需车体的绝对速度很难测量，... 详细信息
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基于磁流变阻尼器的高速机车横向半主动振动控制研究
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振动与冲击 2009年 第7期28卷 126-130页
作者： 马新娜 杨绍普 邸书灵 北京交通大学机械与电子控制学院 北京100044 石家庄铁道学院 石家庄050043
在分析磁流变阻尼器Bouc-Wen立方修正模型及高速机车振动特点基础上,提出应用磁流变阻尼器进行机车振动控制,建立了基于磁流变阻尼器的17自由度高速机车横向半主动模型。针对模型的非线性特征,在简单模糊控制规则基础上,提出根据控制效... 详细信息
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