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瓯江北口大桥北引桥槽形钢梁顶推施工关键技术

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桥梁建设 2020年第S02期50卷 115-120页

作者：叶建良中铁大桥勘测设计院集团有限公司湖北武汉430056

温州瓯江北口大桥北引桥N16~N37墩上部结构为钢-混组合梁(由槽形钢梁和混凝土桥面板组成),N16~N22段为双层结构、N22~N37段为单层结构,槽形钢梁采用顶推施工。根据桥跨布置及结构特点,钢梁顶推分为3个工作面,设置2套提梁站、3个拼装平台... 详细信息

温州瓯江北口大桥北引桥N16~N37墩上部结构为钢-混组合梁(由槽形钢梁和混凝土桥面板组成),N16~N22段为双层结构、N22~N37段为单层结构,槽形钢梁采用顶推施工。根据桥跨布置及结构特点,钢梁顶推分为3个工作面,设置2套提梁站、3个拼装平台,墩旁和部分跨中设置临时顶推墩,导梁为工字形斜腹板+横向平联的桁架结构。施工时以4个或5个节段为1个顶推轮次,采用提梁站将钢梁节段依次吊装到拼装平台,精确调位并焊接成整体后采用DX步履式千斤顶进行多点同步连续顶推,顶推到位并精确调位后解除伸缩缝处的临时连接,依次分联落梁,完成顶推施工。施工中对钢梁的应力和线形进行实时监控,落梁后钢梁的线形和内力均符合设计和规范要求。

关键词：公路桥钢-混组合梁槽形钢梁顶推施工提梁站导梁步履式千斤顶施工技术

顶推法槽形钢梁在局部荷载作用下的极限承载力

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结构工程师 2011年第6期27卷 59-65页

作者：张治成匡勇江韩晗汪劲丰浙江大学土木工程系杭州市310058

针对九堡大桥北引桥槽形钢梁最大悬臂85 m顶推施工的安全性,建立了包括顶推设备竖向支撑的纵向长度、结构设计参数和初始缺陷影响的槽形钢梁有限元模型。首先比较了不同支座条件、计算跨度对槽形钢梁的极限承载力计算结果的影响,表明计... 详细信息

针对九堡大桥北引桥槽形钢梁最大悬臂85 m顶推施工的安全性,建立了包括顶推设备竖向支撑的纵向长度、结构设计参数和初始缺陷影响的槽形钢梁有限元模型。首先比较了不同支座条件、计算跨度对槽形钢梁的极限承载力计算结果的影响,表明计算模型是合理的。然后,通过引入顶推设备竖向支撑的纵向长度、钢梁顶板、底板、腹板厚度、加劲肋构造以及初始缺陷,分析了槽形钢梁在各种条件下的极限承载力。分析结果表明:槽形钢梁采用顶推法施工是安全的,且有足够的安全系数。

关键词：槽形钢梁顶推局部荷载极限承载力

拖拉施工锚固系统对多跨连续槽形钢梁腹板局部受力的影响

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结构工程师 2009年第1期25卷 30-33,40页

作者：徐晨吴冲潘蕾刘小锋同济大学桥梁工程系上海200092 南京市交通工程有限公司南京210015

拖拉点锚固系统是多跨连续梁拖拉施工中最重要的关键结构之一,锚固区局部受力分析是锚固系统设计的关键技术。某连续槽形钢梁拖拉施工采用了箱内撑杆式锚固系统,其结构形式为在箱内设置一对水平横向撑杆、箱外设置悬臂结构作为拖拉点。... 详细信息

拖拉点锚固系统是多跨连续梁拖拉施工中最重要的关键结构之一,锚固区局部受力分析是锚固系统设计的关键技术。某连续槽形钢梁拖拉施工采用了箱内撑杆式锚固系统,其结构形式为在箱内设置一对水平横向撑杆、箱外设置悬臂结构作为拖拉点。文中通过理论推导和有限元分析,研究了撑杆锚固系统的传力机理和撑杆锚固系统刚度对锚固区腹板局部受力的影响,提出了腹板与撑杆系统间面外弯矩分配的简化计算公式。

关键词：组合结构梁桥锚固系统槽形钢梁桥梁施工局部应力

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多跨连续槽形钢梁施工受力分析

结构工程师 2009年第2期25卷 41-45页

作者：徐晨吴冲潘蕾刘小锋同济大学桥梁工程系上海200092 南京市交通工程有限公司南京210015

安格拉库内内河桥为槽形钢梁与混凝土桥面板结合的多跨连续组合梁桥。全桥18跨一联,桥跨880 m。桥梁主要施工阶段为拖拉施工槽形钢梁和现浇混凝土桥面板。槽型钢梁拖拉施工中,钢梁内力随拖拉过程发生变化,底板承压区域易发生应力集中。... 详细信息

安格拉库内内河桥为槽形钢梁与混凝土桥面板结合的多跨连续组合梁桥。全桥18跨一联,桥跨880 m。桥梁主要施工阶段为拖拉施工槽形钢梁和现浇混凝土桥面板。槽型钢梁拖拉施工中,钢梁内力随拖拉过程发生变化,底板承压区域易发生应力集中。因此,钢梁内力与局部应力的大小和钢梁的稳定及强度构成了桥梁各主要施工阶段中的关键因素。文中通过理论公式计算与有限元分析相结合的办法考察了各主要施工阶段槽形钢梁的整体与局部受力特征和钢梁的屈曲及强度问题。

关键词：槽形钢梁施工分析整体受力局部受力屈曲强度

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槽形组合钢梁桥顶推施工线形控制

桥梁建设 2014年第4期44卷 102-106页

作者：林建平汪劲丰陈春雷张治成浙江大学土木工程系浙江杭州310058

为取得高精度的顶推施工槽形组合钢梁桥线形,提出采用传递矩阵法对顶推施工过程中各工况的线形进行预测与控制,选择节段间预拼角及梁段末端倾角作为线形控制参数,对顶推施工过程中各种线形状态之间的传递关系进行分析,并给出了描述拼装... 详细信息

为取得高精度的顶推施工槽形组合钢梁桥线形,提出采用传递矩阵法对顶推施工过程中各工况的线形进行预测与控制,选择节段间预拼角及梁段末端倾角作为线形控制参数,对顶推施工过程中各种线形状态之间的传递关系进行分析,并给出了描述拼装状态线形及顶推状态线形的传递方程表达式。以钱江八桥实际工程为对象,将所提出的方法应用于槽形组合钢梁顶推施工的线形控制,并对线形控制效果进行分析和评估。工程实践结果表明:测点线形误差为±1.0cm,成桥及安装状态等各工况的线形满足要求,采用的基于传递矩阵思想的理论方法可以实现对槽形钢梁顶推施工线形的高精度控制。

关键词：组合梁桥槽形钢梁顶推施工竖曲线线形控制传递矩阵

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复杂竖曲线桥梁主梁顶推转动自适应控制法

桥梁建设 2022年第2期52卷 53-59页

作者：杨文爽阙水杰楚民红中铁大桥勘测设计院集团有限公司湖北武汉430050 中铁桥隧技术有限公司江苏南京210061

针对复杂竖曲线桥梁主梁顶推施工难度大、风险高、施工进度慢等问题,为控制主梁线形和内力,提高顶推效率、降低施工风险,提出顶推转动自适应控制法。该方法取消了主梁刚性转动,将主梁的转动分散到每一步顶推过程中,通过线形拟合、支墩... 详细信息

针对复杂竖曲线桥梁主梁顶推施工难度大、风险高、施工进度慢等问题,为控制主梁线形和内力,提高顶推效率、降低施工风险,提出顶推转动自适应控制法。该方法取消了主梁刚性转动,将主梁的转动分散到每一步顶推过程中,通过线形拟合、支墩固定垫块与活动垫块垫高、梁体转动、主动落梁控制等实现顶推过程自适应控制。以柳州凤凰岭大桥为背景,基于顶推转动自适应控制法进行该桥主梁顶推施工。结果表明:该方法顶推效率高,平均2.2 m/h;顶推过程结构受力安全可控,各支墩处8个支点落梁时受力分布均匀,落梁后主梁线形平顺,高程最大偏差为26 mm,表明转动自适应控制法应用效果良好;建议进一步研究更加高效的主动落梁装置。

关键词：连续梁桥槽形钢梁复杂竖曲线顶推施工转动自适应控制法工程应用

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德国巴伐利亚州内卡河桥

世界桥梁 2022年第6期50卷 128-129页

作者：张妮不详

德国内卡河桥(Neckar Bridge,见图1)位于巴伐利亚州贝宁根市,跨越内卡河,是新建1.2km长的L138绕行公路的一部分。该桥为曲线钢混组合梁-V腿连续刚构桥,全长195 m,竖曲线半径125m,分3跨布置,跨径布置为(54.5+86+54.5)m。桥面宽12.4 m,设7... 详细信息

德国内卡河桥(Neckar Bridge,见图1)位于巴伐利亚州贝宁根市,跨越内卡河,是新建1.2km长的L138绕行公路的一部分。该桥为曲线钢混组合梁-V腿连续刚构桥,全长195 m,竖曲线半径125m,分3跨布置,跨径布置为(54.5+86+54.5)m。桥面宽12.4 m,设7.5%横坡和纵坡。桥下通航净空60m×6.3m。上部结构为焊接槽形钢梁与现浇混凝土桥面板的组合结构,中跨跨中梁高1.9m。

关键词：竖曲线半径混凝土桥面板通航净空钢混组合梁连续刚构桥槽形钢梁上部结构跨径布置

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组合结构箱梁桥连续顶推施工技术研究

公路交通科技（应用技术版） 2010年第11期6卷 189-192页

作者：朱少杰杭州市城市建设投资集团有限公司浙江杭州310000

组合结构以其优异的力学性能和对施工具有的良好适应性将在未来桥梁建设中占有越来越重要的地位,组合箱梁常常采用顶推法施工。杭州九堡大桥南引桥采用大悬臂的宽箱轻型槽形钢梁与预应力混凝土桥面板的组合箱梁结构,箱宽31.5m,悬臂超过8... 详细信息

组合结构以其优异的力学性能和对施工具有的良好适应性将在未来桥梁建设中占有越来越重要的地位,组合箱梁常常采用顶推法施工。杭州九堡大桥南引桥采用大悬臂的宽箱轻型槽形钢梁与预应力混凝土桥面板的组合箱梁结构,箱宽31.5m,悬臂超过8m,11跨一联,长910m,该结构体系是国内最宽的单箱组合梁。施工采用独创的"步履式"顶推施工法,工艺新颖:多点连续顶推,85m跨不设临时墩,顶推过程梁体属整体刚性平移,如此大跨径的顶推施工在国内尚属首次。本文研究了九堡大桥大跨长联钢槽梁的顶推施工工艺,并对顶推过程中结构关键受力点:钢槽梁与移位器的接触边界进行了计算分析,确定了合适的接触宽度。实践表明九堡大桥的顶推施工是非常成功的。

关键词：组合结构槽形钢梁顶推多点连续

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钢槽梁交替式高位落梁分析

公路与汽运 2024年第4期40卷 81-85页

作者：王维平赖锦标焦玉梅吕扬帆赵旭赵鹏程云南楚雄大永高速公路投资建设开发有限公司云南楚雄675000 长安大学公路学院陕西西安710064 新东港城市发展集团山东日照276801

桥梁顶推到位后,有时因高位落梁无法采取限位措施,落梁时产生横向偏位,因此提出交替式高位落梁工艺,利用不同时顶升的部分支墩起到限位的作用。为研究槽形钢梁在交替式高位落梁过程中的受力性能及影响横向偏位的因素,以云南永大(永仁—... 详细信息

桥梁顶推到位后,有时因高位落梁无法采取限位措施,落梁时产生横向偏位,因此提出交替式高位落梁工艺,利用不同时顶升的部分支墩起到限位的作用。为研究槽形钢梁在交替式高位落梁过程中的受力性能及影响横向偏位的因素,以云南永大(永仁—大姚)高速公路永仁大桥(原名江底河特大桥)永仁岸引桥为工程背景,采用MIDAS有限元软件对交替式高位落梁进行数值模拟,建立高位落梁3种工况模型,对支点使用强制位移模拟落梁过程,得到强制位移作用下产生的支反力,对落梁时顶升同步、顶升不同步和风荷载作用对落梁的影响进行分析。结果表明,顶升同步和20 mm以内的顶升差能满足钢梁腹板的局部稳定性要求,风荷载对钢梁的横向作用由钢梁和垫块之间的摩擦力所抵消,并不会产生横向偏位。

关键词：桥梁高位落梁顶推工艺槽形钢梁局部稳定性风荷载