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柔性基层沥青路面面层参数对面层畸变能的影响

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长安大学学报（自然科学版） 2014年第5期34卷 24-28页

作者：丁彪郑传超王兴平长安大学公路学院陕西西安710064

为了研究沥青路面面层内部畸变能的变化规律,应用BISAR软件分析了柔性基层沥青路面面层的模量、厚度及泊松比等参数对面层畸变能的影响,并比较了不同层间状态下沥青路面面层内部的最大畸变能可能发生的位置。研究结果表明:增加层间的连... 详细信息

为了研究沥青路面面层内部畸变能的变化规律,应用BISAR软件分析了柔性基层沥青路面面层的模量、厚度及泊松比等参数对面层畸变能的影响,并比较了不同层间状态下沥青路面面层内部的最大畸变能可能发生的位置。研究结果表明:增加层间的连续性,提高面层的模量,增加面层的厚度及泊松比,可以有效减小面层的畸变能,从而提高柔性沥青路面的使用寿命;面层畸变能最大值的位置与层间状态有关,当层间状态为连续时,最大畸变能的位置在面层厚度的1/3处,当层间状态为光滑时,最大畸变能的位置既可能在面层厚度的1/3处,也可能出现在面层底部。分析结果为以最大畸变能理论解释柔性基层沥青路面在车辆荷载作用下的破坏机理及长寿性沥青路面结构设计提供了依据。

关键词：道路工程柔性基层畸变能模量厚度泊松比

环氧沥青混凝土抗疲劳层对柔性基层长寿命沥青混凝土路面结构的影响

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交通运输工程学报 2017年第4期17卷 1-8页

作者：季节刘禄厚索智张艳君靳明洋宁向向贾晓鹏姚辉北京建筑大学土木与交通工程学院北京100044 北京建筑大学北京未来城市设计高精尖创新中心北京100044 交通运输部公路科学研究院北京100088 中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102627 密歇根理工大学土木与环境工程系密歇根霍顿49931

开发了一种适用于道路工程的新型环氧沥青,基于拉伸试验、黏度试验和荧光显微技术评价了其抗拉强度、断裂伸长率、黏度随时间增长规律和微观固化机理;设计了AC-13C环氧沥青混凝土,评价了其路用性能和疲劳特性,分析了普通沥青混凝土、SB... 详细信息

开发了一种适用于道路工程的新型环氧沥青,基于拉伸试验、黏度试验和荧光显微技术评价了其抗拉强度、断裂伸长率、黏度随时间增长规律和微观固化机理;设计了AC-13C环氧沥青混凝土,评价了其路用性能和疲劳特性,分析了普通沥青混凝土、SBS改性沥青混凝土与环氧沥青混凝土作为抗疲劳层材料对柔性基层长寿命沥青混凝土路面结构厚度与疲劳寿命的影响。试验结果表明:开发的环氧沥青抗拉强度为2.47 MPa,断裂伸长率为2.65,满足环氧沥青抗拉强度不小于1.5MPa、断裂伸长率不小于2的技术要求;环氧沥青黏度增长到1Pa·s的时间为54min,54min后,黏度迅速增大,因此,施工时环氧沥青混凝土的拌和、运输与摊铺总时间应控制在54min内;根据环氧沥青混凝土疲劳方程反推出当其疲劳寿命为10亿次时的疲劳应变极限为333με;相对于普通沥青混凝土和SBS改性沥青混凝土,环氧沥青混凝土抗疲劳层路面结构的疲劳寿命分别增大了2.92×10~5、4.39×10~3倍,沥青层厚度分别减小了18、10cm;环氧沥青的微观固化机理为环氧树脂与固化剂在沥青中逐渐从点到线、由线到网形成交联的三维网状结构。

关键词：路面材料环氧沥青环氧沥青混凝土疲劳特性柔性基层抗疲劳层

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柔性基层沥青路面温度场的预估模型

武汉理工大学学报 2010年第24期32卷 84-89页

作者：李浩天贾渝白琦峰江苏省交通科学研究院南京211112 东南大学交通学院南京210008

以实测气象数据和路面温度场为回归分析的研究对象,建立了柔性基层沥青路面温度场预估模型。采用分层统计方法,克服了预估模型在路面较深处精度降低的困难。充分考察了气温、太阳辐射对路面不同层位的温度场的影响的滞后时间。模型中引... 详细信息

以实测气象数据和路面温度场为回归分析的研究对象,建立了柔性基层沥青路面温度场预估模型。采用分层统计方法,克服了预估模型在路面较深处精度降低的困难。充分考察了气温、太阳辐射对路面不同层位的温度场的影响的滞后时间。模型中引入了温度随深度增加的衰减因子。结果表明,气温、太阳辐射对路面不同层位表现出不同的滞后时间,各层模型引入的影响因素应不一。引入温度衰减因子后,通过分层统计方法建立的各层温度场模型均呈现较高精度。

关键词：道路工程沥青路面柔性基层温度场预估模型分层统计衰减因子

抗车辙柔性基层耐久性沥青路面车辙疲劳影响规律

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长安大学学报（自然科学版） 2015年第3期35卷 59-66页

作者：李丽民张国祥湖南科技学院土木与环境工程学院湖南永州425199 中南大学土木工程学院湖南长沙410075

为了解决柔性基层的车辙问题,从车辙破坏机理出发,采用英国壳牌设计软件及剪应变、弯拉应变、路基顶面压应变3个代表性指标,通过大量分析计算,得到了结构层厚度、模量等因素对抗车辙柔性基层耐久性沥青路面的影响规律。研究结果表明:抗... 详细信息

为了解决柔性基层的车辙问题,从车辙破坏机理出发,采用英国壳牌设计软件及剪应变、弯拉应变、路基顶面压应变3个代表性指标,通过大量分析计算,得到了结构层厚度、模量等因素对抗车辙柔性基层耐久性沥青路面的影响规律。研究结果表明:抗车辙柔性基层耐久性路面面层总厚度应不小于18cm,半刚性底基层厚度应不小于15cm,但半刚性底基层厚度的增加会引起中、下面层层内剪应变的增加,对抗车辙不利,不宜过大,面层和基层总厚度宜大于40cm;中面层采用高模量沥青混凝土,能明显增强柔性基层耐久性路面的抗车辙和疲劳性能;设计合理的抗车辙柔性基层耐久性沥青路面结构,柔性基层及其下层发生疲劳破坏的可能性不大。

关键词：道路工程车辙柔性基层耐久性沥青路面疲劳

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柔性基层沥青路面抗车辙性能理论研究

武汉理工大学学报 2009年第16期31卷 44-46,71页

作者：牛志力河南省高速公路发展有限责任公司郑州450052

通过对柔性基层与半刚性基层沥青路面的工作特性进行理论对比分析表明,柔性基层路面结构与半刚性路面结构相比最大剪应力变化幅度很小,沥青混凝土路面车辙主要发生在深度10 cm以内,较厚的沥青稳定碎石基层并不会增加出现车辙的危险性,... 详细信息

通过对柔性基层与半刚性基层沥青路面的工作特性进行理论对比分析表明,柔性基层路面结构与半刚性路面结构相比最大剪应力变化幅度很小,沥青混凝土路面车辙主要发生在深度10 cm以内,较厚的沥青稳定碎石基层并不会增加出现车辙的危险性,柔性基层沥青路面更不容易出现结构性车辙问题。

关键词：道路工程柔性基层沥青路面剪应力车辙

柔性基层在高寒地区沥青路面结构中的应用研究

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公路交通科技 2009年第9期26卷 21-25页

作者：刘红坡邱延峻艾长发西南交通大学峨眉校区土木工程系四川峨眉614202 西南交通大学土木工程学院四川成都610031

为了研究半刚性基层、沥青稳定碎石柔性基层、级配碎石柔性基层和应力吸收夹层在减缓高寒地区沥青路面的半刚性材料层反射裂缝方面的不同效果,采用断裂力学理论和有限元技术,对半刚性材料层已有裂缝的4种路面结构进行了在车辆荷载和高... 详细信息

为了研究半刚性基层、沥青稳定碎石柔性基层、级配碎石柔性基层和应力吸收夹层在减缓高寒地区沥青路面的半刚性材料层反射裂缝方面的不同效果,采用断裂力学理论和有限元技术,对半刚性材料层已有裂缝的4种路面结构进行了在车辆荷载和高寒地区的骤然降温综合作用下的热-力耦合分析。从应力强度因子和疲劳寿命两方面,开展了上述4种路面结构对反射裂缝在沥青面层中的扩展行为影响的对比研究。结果表明,在沥青混凝土路面的面层和半刚性材料层之间设置的柔性基层和应力吸收夹层可大幅度减缓反射裂缝的扩展速度,从而延长路面使用寿命,并按照沥青稳定碎石柔性基层、级配碎石柔性基层、应力吸收夹层、半刚性基层的顺序依次递减。

关键词：道路工程柔性基层断裂力学反射裂缝应力强度因子

大碎石沥青混合料柔性基层在路面补强中的应用研究

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中国公路学报 2004年第3期17卷 10-15页

作者：王松根房建果王林马世杰山东省交通厅公路局山东济南250002 山东省交通科学研究所山东济南250013

将空隙率较高的最大粒径为37.5cm的大粒径沥青碎石混合料铺筑在老沥青路面上代替半刚性基层,解决半刚性基层补强中反射裂缝及排水问题。采用集料嵌挤方法进行级配设计,使用高粘度沥青增加沥青膜厚度,以析漏指标确定沥青用量,通过试验路... 详细信息

将空隙率较高的最大粒径为37.5cm的大粒径沥青碎石混合料铺筑在老沥青路面上代替半刚性基层,解决半刚性基层补强中反射裂缝及排水问题。采用集料嵌挤方法进行级配设计,使用高粘度沥青增加沥青膜厚度,以析漏指标确定沥青用量,通过试验路提出大碎石沥青混合料柔性基层的施工工艺。试验路观测表明:大碎石沥青混合料柔性基层用于旧路改造,能够满足道路结构强度及高温稳定性要求,起到路面结构排水的作用,有效地防止了反射裂缝的产生。

关键词：道路工程柔性基层集料嵌挤法大碎石沥青混合料补强

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柔性基层沥青路面抗永久变形设计方程研究

武汉理工大学学报 2010年第18期32卷 53-57页

作者：顾迎春汤祖杰胡光伟江苏省交通规划设计院南京211100 福建省高速公路有限责任公司福州350001

拟定几种柔性基层沥青路面典型结构,通过BISAR程序计算路面内部竖向弹性应变分布规律,采用AI法计算温度变化规律,并用动模量公式计算沥青混合料随温度变化的动模量,同时采用AASHTO2002变形预估模型得到塑性应变与温度和弹性应变的关系式... 详细信息

拟定几种柔性基层沥青路面典型结构,通过BISAR程序计算路面内部竖向弹性应变分布规律,采用AI法计算温度变化规律,并用动模量公式计算沥青混合料随温度变化的动模量,同时采用AASHTO2002变形预估模型得到塑性应变与温度和弹性应变的关系式,建立塑性应变随深度的变化规律,选择平均塑性应变处的弹性应变、温度、轴次、层厚以及路面永久变形等参数,通过回归分析得到柔性基层沥青路面抗永久变形设计方程。结果表明:该方程具有很好的相关性。

关键词：沥青路面柔性基层弹性应变塑性应变抗永久变形设计方程

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沥青路面柔性基层和半刚性基层模量理论研究

大连理工大学学报 2004年第4期44卷 536-538页

作者：陈静云任瑞波李玉华王哲人大连理工大学土木水利学院辽宁大连116024 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院黑龙江哈尔滨150090

针对荷载作用下,柔性基层(级配碎石)半刚性沥青路面结构下面层产生的较大拉应力,考虑了级配碎石材料的非线性特征,采用弹塑性有限元法,分析了吉林通化试验路级配碎石和半刚性基层模量对沥青下面层层底最大拉应力的影响,在此基础上建议... 详细信息

针对荷载作用下,柔性基层(级配碎石)半刚性沥青路面结构下面层产生的较大拉应力,考虑了级配碎石材料的非线性特征,采用弹塑性有限元法,分析了吉林通化试验路级配碎石和半刚性基层模量对沥青下面层层底最大拉应力的影响,在此基础上建议柔性基层和半刚性基层的模量应分别在400～500MPa、1500～2000MPa.与试验路结果对比表明了计算分析结果的适用性.

关键词：沥青路面柔性基层半刚性基层模量理论试验路拉应力弹塑性