检索结果-南通市图书馆

交通运输系统工程与信息 2019年第1期19卷 55-61页

作者：刘伟陈科全田宗忠杨广川重庆交通大学交通运输学院重庆400000 内华达大学里诺分校美国怀俄明大学土木建筑工程学院

城市干道交织区内大量的车辆交织将严重降低道路的通行能力,本文根据车辆交织行为及各汇入车道交通量的不均衡性,提出了交织区合流车道信号控制方式.采用交织折减系数,建立了车道控制下的交织区实际通行能力计算模型;随后,以交织区内实... 详细信息

城市干道交织区内大量的车辆交织将严重降低道路的通行能力,本文根据车辆交织行为及各汇入车道交通量的不均衡性,提出了交织区合流车道信号控制方式.采用交织折减系数,建立了车道控制下的交织区实际通行能力计算模型;随后,以交织区内实际通行能力最大为目标函数,交织区内交织比例和相位控制方案为约束条件,提出了合流车道最优信号配时模型;最后以实际数据进行验证,汇入控制的实际通行能力与模型计算结果的误差仅为2.44%,验证了通行能力计算模型的有效性.模型计算结果表明:随着高峰期间汇入交通量的增加,交织区内存在大幅度的通行能力骤减,采用分车道信号控制后,交织区的实际通行能力与实际过车数得到明显提升.

关键词：交通工程交织区合流控制优化模型通行能力最优配时

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干道交织区入口车道控制下通行能力分析与配时优化研究

干道交织区入口车道控制下通行能力分析与配时优化研究

引用

作者：张良重庆交通大学

学位级别：硕士

交织区是城市干道的重要组成部分,由于交织区内复杂的车道变换、交织以及驾驶行为,极易形成常发性拥堵瓶颈,不仅交织区内的通行能力受到极大限制,交通流的倒灌和扩散对主干道的影响也较为严重。面临日渐饱和的交通量,匝道控制和可变限... 详细信息

交织区是城市干道的重要组成部分,由于交织区内复杂的车道变换、交织以及驾驶行为,极易形成常发性拥堵瓶颈,不仅交织区内的通行能力受到极大限制,交通流的倒灌和扩散对主干道的影响也较为严重。面临日渐饱和的交通量,匝道控制和可变限速控制是缓解交织区拥堵的重要手段,然而匝道控制只能针对较简单的交织区,对复杂的交织运行环境控制效果较差,且目前少有针对实施控制条件下交织区通行能力的研究。因此,论文提出了干道合流交织区车道控制下通行能力分析与优化研究,建立了车道控制下通行能力模型和车道配时模型,对交织区控制方式的评价、优化和改善以及了解交织区的通行能力具有重要的作用。首先,论文对交织区运行影响因素和交织区通行能力评估方法展开综述,分析并总结了现有交织区通行能力研究方法,并依据对现有的交织区匝道控制策略的分析,提出现有研究的缺失点,在此基础上,确定论文车道控制下交织区通行能力的研究方向和内容。其次,针对论文的研究需求,制定并实施了干道交织区的数据采集和处理方案,通过交通调查,对交织区进口道上游交通流特性(速度、流量、占有率)的时变特性进行了分析,并以入口车道临界速度和临界占有率为控制变量确定交织区交通拥堵的临界状态,为判断车道控制实施提供依据。此外,通过实测数据研究了干道交织区的车辆跟驰和换道特性,为后文的仿真路网构建提供基础。然后,论文根据入口车道不匹配性及车辆强制换道对交织区通行能力的折减分析,提出了交织区汇入车道信号控制方式,控制驶入交通量和交织比例,采用交织折减系数和信号控制基本参数,构建了车道控制下的交织区实际通行能力计算模型,并基于实测数据对模型系数进行标定。在此基础上采用矩阵变量构建了交织区不同相位下的信号控制方案,以交织区内实际通行能力最大为目标函数,交织区内交织比例、相位控制方案、入口车道排队、周期时长为约束条件,提出了入口车道最优信号配时模型。最后,以袁家岗附近的交织区为研究对象,应用论文模型分析二相位和三相位车道控制方案,并构建仿真,对二相位最优、三相位最优和无控制三种方案进行对比,结果计算表明采用入口车道控制后,交织区实际通行能力和整体运行情况得到明显的提升。

关键词：交织区通行能力车道控制优化模型最优配时

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城市交通信号控制的新思路——基于综合待行区的交通控制方法研究

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城市道桥与防洪 2018年第7期 261-264页

作者：付丰上海市市政规划设计研究院有限公司上海市200031

在分析传统交叉口交通信号控制模式的基础上,对目前热议的基于综合待行区的交通信号控制方法进行了研究。重点对该方法的工作原理、控制参数、停车线位置选取进行了研究,以最大通行流量为目标函数,分析了相位顺序及配时的设计原则,通过... 详细信息

在分析传统交叉口交通信号控制模式的基础上,对目前热议的基于综合待行区的交通信号控制方法进行了研究。重点对该方法的工作原理、控制参数、停车线位置选取进行了研究,以最大通行流量为目标函数,分析了相位顺序及配时的设计原则,通过对比仿真案例交叉口运行前后的实测数据,结果表明基于综合待行区的交通信号控制较传统控制方法具有较大的优势。

关键词：综合待行区信号控制相位顺序最优配时

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