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有轨电车旅行速度影响因素分析及提升实践

城市轨道交通研究 2022年第9期25卷 208-212页

作者：何利英同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司上海200125 上海有轨电车工程技术研究中心上海200125

基于国内多条有轨电车线路设计与运营的实践经验,对影响城市有轨电车旅行速度的因素进行分析。结合实际项目提出已运营线路的旅行速度提升对策:提升限速管理,优化售检票模式,提高信号优先实现率。

关键词：有轨电车旅行速度信号优先

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上海城市轨道交通旅行速度影响因素分析及对策

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城市轨道交通研究 2023年第5期26卷 89-93页

作者：胡康琼上海申通地铁集团有限公司上海201103

目前,上海城市轨道交通中有近80%线路的实际旅行速度低于设计旅行速度,为了进一步提升上海城市轨道交通的运营效率,从旅行速度设计流程的角度出发,研究分析旅行速度的成因,以及在各阶段中影响旅行速度的主要因素。结果表明,影响旅行速... 详细信息

目前,上海城市轨道交通中有近80%线路的实际旅行速度低于设计旅行速度,为了进一步提升上海城市轨道交通的运营效率,从旅行速度设计流程的角度出发,研究分析旅行速度的成因,以及在各阶段中影响旅行速度的主要因素。结果表明,影响旅行速度的因素主要有列车最高运行速度、平均站间距、限速曲线段数量、列车运行自动化等级和开关门时间等。以上海轨道交通12号线为例,采用控制变量法对各类影响旅行速度的因素进行计算分析,研究其对旅行速度的影响程度与主次关系。结果表明,按影响程度排序,5个因素的影响重要程度依次为平均站间距、列车最高运行速度、列车门与站台门的自动化程度、列车运行自动化等级和限速曲线段数量。基于上述研究结果,提出旅行速度优化策略:(1)在线路设计阶段,线路应尽量使曲线半径、缓和曲线长度与行车速度相匹配,列车最高运行速度与平均站间距相匹配;采用全自动驾驶线路可以大幅度减少司机人为工作量,以有效降低停站时间中的司机操作时间。(2)在线路运营阶段,应将司机作业标准化,缩小实际停站时间与设计停站时间之间的差距,以提升线路旅行速度的综合整体效能。

关键词：上海城市轨道交通旅行速度影响因素

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单线提速区段通过能力和旅行速度的研究

西南交通大学学报 2002年第5期37卷 510-514页

作者：彭其渊闫海峰殷勇西南交通大学交通运输学院四川成都610031

为了提供在铁路单线区段开行快速列车的理论依据 ,通过分析单线提速区段开行快速列车对通过能力的影响 ,建立了单线区段快速列车扣除系数的计算模型 ,提出了单线区段快速列车扣除系数随速度提高呈减小趋势的重要结论 ;并通过单线区段快... 详细信息

为了提供在铁路单线区段开行快速列车的理论依据 ,通过分析单线提速区段开行快速列车对通过能力的影响 ,建立了单线区段快速列车扣除系数的计算模型 ,提出了单线区段快速列车扣除系数随速度提高呈减小趋势的重要结论 ;并通过单线区段快速列车会车和越行次数的关系分析。

关键词：单线提速区段铁路运输旅客列车旅行速度通过能力快速列车扣除系数

通过优化信号系统ATO控车策略提升地铁6编组列车旅行速度的研究分析

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自动化与仪表 2023年第7期38卷 115-119页

作者：陈辉绚任福李海波呼和浩特市地铁运营有限公司呼和浩特010000

城市轨道交通作为公共交通最重要的交通工具,除了要解决列车运行过程中的安全问题,提高线路运行效率也是城市轨道交通的基本需求之一。运输效率是提高客运服务水平,降低运营成本的关键。旅行速度是运输效率中很重要一个因素,因此在线路... 详细信息

城市轨道交通作为公共交通最重要的交通工具,除了要解决列车运行过程中的安全问题,提高线路运行效率也是城市轨道交通的基本需求之一。运输效率是提高客运服务水平,降低运营成本的关键。旅行速度是运输效率中很重要一个因素,因此在线路条件允许的情况下,通过对信号系统的改进,缩短列车在区间的运行时间,减少旅客的站台等待时间是很有意义的。为检验系统设计和工程实施的运输能力,该文通过研究和分析信号系统的ATO控车策略来提升6B编组列车在呼和浩特1号线的旅行速度。通过对信号系统进行优化,改进控车设计方案,研究6B编组列车达到36 km/h旅行速度要求的可行性。

关键词：信号系统旅行速度 6B编组列

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城市轨道交通旅行速度影响因素分析及提升实践

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都市快轨交通 2021年第2期34卷 48-53页

作者：张知青上海申通地铁集团有限公司技术中心上海201103

从不同地铁运营线路之间的旅行速度存在差异入手,分析影响旅行速度的主要因素及程度,包括平均站间距及最高运行速度、区间限速、列车运行等级、开关门效率、乘客乘降时间等,其中拟合了最高运行速度为80 km/h的运营线路旅行速度与平均站... 详细信息

从不同地铁运营线路之间的旅行速度存在差异入手,分析影响旅行速度的主要因素及程度,包括平均站间距及最高运行速度、区间限速、列车运行等级、开关门效率、乘客乘降时间等,其中拟合了最高运行速度为80 km/h的运营线路旅行速度与平均站间距之间的函数关系,为评价各线旅行速度的实际表现提供工具。最后结合运营线路旅行速度提升需求,从区间限速、列车运行等级、开关门效率、乘客乘降时间4个方面提出了对策思路,并给出了上海地铁的应用案例。

关键词：轨道交通旅行速度停站时间平均站间距列车运行等级

双线铁路反向行车对正向线路通过能力和列车旅行速度的影响分析

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中国铁道科学 2003年第6期24卷 129-133页

作者：闫海峰彭其渊方贵金西南交通大学交通运输学院四川成都610031

通过对列车运行图结构分析,在确定旅客列车会车区和越行停留时间基础上,分别对不同等级反向列车产生的会车次数进行深入研究;运用列车组和价结构理论,对不同等级反向列车与不同正向列车组组合的情况下,对能力的影响进行分析。建立反向... 详细信息

通过对列车运行图结构分析,在确定旅客列车会车区和越行停留时间基础上,分别对不同等级反向列车产生的会车次数进行深入研究;运用列车组和价结构理论,对不同等级反向列车与不同正向列车组组合的情况下,对能力的影响进行分析。建立反向列车对正向线路通过能力和列车旅行速度影响的数学模型,分析其影响规律,认为铁路双线区段组织反向行车对线路通过能力和列车旅行速度都会产生一定的负面影响,并随列车开行数量和区间运行时间等影响因素的增加而增大。

关键词：双线铁路反向行车通过能力旅行速度

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城市轨道交通的旅行速度与列车拥挤度

都市快轨交通 2017年第5期30卷 23-26,39页

作者：李更强苏州轨道交通运营分公司江苏苏州210037

从满足乘客出行需求的角度阐述城市轨道交通列车旅行速度、拥挤度两项指标的重要意义,并以当前我国典型的一线、二线城市轨道交通旅行速度、拥挤度的指标水平和提升过程为实例,分析这两项指标的计算方法、核心要素以及相互关系,从而提... 详细信息

从满足乘客出行需求的角度阐述城市轨道交通列车旅行速度、拥挤度两项指标的重要意义,并以当前我国典型的一线、二线城市轨道交通旅行速度、拥挤度的指标水平和提升过程为实例,分析这两项指标的计算方法、核心要素以及相互关系,从而提出新线开通运营前合理确定和开通运营后不断提升这两项核心指标的具体方法和措施:从优化司机站务人员站台作业标准流程、减少车辆开关门时间和同步延时时间、缩小列车区间运行时间余量等方面提高旅行速度;在开通初期可以通过增加上线列车数、中期可以通过提高旅行速度和折返效率的方法来降低列车拥挤度,而后期则需要研究采用大小交路套跑、上下行不对称运输、平行线路建设、新车增购等方式来从根本上降低列车拥挤度,不断提高乘客服务水平。

关键词：城市轨道交通旅行速度列车拥挤度指标提升

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施工天窗对货物列车旅行速度的影响分析

铁道运输与经济 2004年第7期26卷 70-71页

作者：吴新光郑州铁路分局商丘北站河南商丘476000

从影响列车旅行速度的因素出发,对我国铁路繁忙干线上开设垂直和V型两种施工天窗时,对货物列车旅行速度的影响进行了分析。通过归纳两种天窗影响货物列车旅行速度的一般规律,对铁路繁忙干线上大型养路机械施工组织提供借鉴。

关键词：施工天窗货物列车旅行速度影响分析铁路

我国大陆各城市轨道交通线路旅行速度统计分析——基于中国城市轨道交通协会数据分析的研究报告之七

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城市轨道交通研究 2020年第1期23卷 1-5页

作者：何肖顾保南同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

城市轨道交通线路旅行速度是轨道交通网络评价体系中乘客服务效果评价的重要组成部分。基于中国城市轨道交通协会提供的统计数据,对中国内地2015-2017年28个城市、共134条轨道交通运营线路的旅行速度进行了统计分析。比较得出了不同系... 详细信息

城市轨道交通线路旅行速度是轨道交通网络评价体系中乘客服务效果评价的重要组成部分。基于中国城市轨道交通协会提供的统计数据,对中国内地2015-2017年28个城市、共134条轨道交通运营线路的旅行速度进行了统计分析。比较得出了不同系统制式下线路旅行速度的分布情况、范围和差异,分析了线路旅行速度的影响因素,最后提出了线路旅行速度与列车最高运营速度、站间距、列车加减速度成显著正相关,与停站时间呈负相关的结论。

关键词：城市轨道交通旅行速度系统制式最高运营速度站间距