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公路交通科技（应用技术版） 2016年第4期12卷 307-308页

作者：杨雪亮赵倩云南省交通规划设计研究院云南昆明650011

根据山区高速公路的运行特征,采用路网风险评估,利用China RAP系统绘制云南省高速公路网风险地图,确定事故高发路段及高风险路段;针对事故等级与类型不同,进行事故后救援资源的配置,并在保证救援效率的基础上节约成本,确定救援资源配置... 详细信息

根据山区高速公路的运行特征,采用路网风险评估,利用China RAP系统绘制云南省高速公路网风险地图,确定事故高发路段及高风险路段;针对事故等级与类型不同,进行事故后救援资源的配置,并在保证救援效率的基础上节约成本,确定救援资源配置的随机模型,并采用基于MATLAB的随机模拟的粒子群算法进行计算。

关键词：山区高速公路网路网风险评估 China RAP 救援资源配置粒子群算法

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基于地铁网络化运营车辆救援资源配置研究

基于地铁网络化运营车辆救援资源配置研究

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第四届全国智慧城市与轨道交通学术会议暨轨道交通学组年会

作者：刘东宇冀祖卿李文龙天津市地下铁道运营有限公司

基于目前国内几家地铁公司救援站点难选择、应急资源难配置的问题,本文重点针对网络化运营模式下的车辆救援站点及资源配置进行讨论分析,从网络化共享、救援资源互补、专/兼职结合三个方面,兼顾资源投入与使用相平衡,提出车辆救援资源... 详细信息

基于目前国内几家地铁公司救援站点难选择、应急资源难配置的问题,本文重点针对网络化运营模式下的车辆救援站点及资源配置进行讨论分析,从网络化共享、救援资源互补、专/兼职结合三个方面,兼顾资源投入与使用相平衡,提出车辆救援资源配置原则。

关键词：网络化运营车辆救援救援资源配置

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基于线路风险的铁路救援资源优化配置

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中国铁道科学 2012年第6期33卷 102-107页

作者：王富章石定寰申金升北京交通大学交通运输学院北京100081 中华人民共和国科学技术部北京100862 北京市商务委员会北京100010

分析铁路线路致灾因素,构建铁路线路灾害风险评估指标体系。采用基于风险概率的风险评估方法对铁路线路灾害风险进行评估,得到铁路线路风险发生概率和风险等级,以此为依据抽象得到事故预测点及其风险程度。以救援资源储备点覆盖所有事... 详细信息

分析铁路线路致灾因素,构建铁路线路灾害风险评估指标体系。采用基于风险概率的风险评估方法对铁路线路灾害风险进行评估,得到铁路线路风险发生概率和风险等级,以此为依据抽象得到事故预测点及其风险程度。以救援资源储备点覆盖所有事故预测点为约束条件,以救援资源储备点的建设及运营成本最小和救援资源配送时间最短为目标函数,建立铁路救援资源优化配置模型。采用蚁群算法对模型求解,设计模型求解算法流程。以某铁路局线路和救援资源现状为例,采用上述方法进行线路风险评估和求解救援资源优化配置方案。结果表明,救援资源配置方案与现有资源配置情况相比,节约了救援资源储备点的建设及运营成本,缩短了平均救援资源配送时间。

关键词：救援资源配置致灾因素线路风险风险评估成本配送时间

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基于CBR的库区海事应急救援辅助决策支持系统研究与实现

基于CBR的库区海事应急救援辅助决策支持系统研究与实现

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作者：刘冬武汉理工大学

学位级别：硕士

随着库区经济的发展及旅游热的升温,库区旅游人流量不断增大,进而促使船舶向大型、豪华、多样式转变。由于库区的地势特征,往往在特定水域伴随有季节性的横风、大雾,或在极端天气时出现暴雨、旋风或风沙等,都将给库区旅游的在航船舶带... 详细信息

随着库区经济的发展及旅游热的升温,库区旅游人流量不断增大,进而促使船舶向大型、豪华、多样式转变。由于库区的地势特征,往往在特定水域伴随有季节性的横风、大雾,或在极端天气时出现暴雨、旋风或风沙等,都将给库区旅游的在航船舶带来航行风险,引起船舶碰撞、翻沉、搁浅、失火、游客落水等现象。当前,库区的应急救援力量分散,应急救援决策依靠领导经验,因此,应急救援方案的合理性得不到及时论证,由此导致救援效果不尽人意。如何有针对性地采取有效地应急救援措施,对成功救援和减少事故损失十分重要,是当前急需解决的问题。针对以上问题,本文提出了一种以案例推理和优化救援资源配置相结合的海事应急救援辅助决策支持系统。主要研究内容如下:(1)针对库区应急救援的特点,构建了基于案例推理的应急救援知识库,为库区应急救援方案的选择提供辅助决策支持。重点研究了基于框架的案例组织与表示方法、检索特征属性的确定、基于专家打分法和云模型的权重获取方法、案例相似度的计算方法。(2)针对库区应急救援具体策略的制定问题,构建了一种基于库区救援站点的救援资源优化配置模型。根据各站点存储救援物质的种类和数量,设计多救援站点出救的资源优化配置模型,实现了应急资源的优化配置。(3)选取合适的应急救援结果评价指标,使用模糊综合评价方法对应急救援结果进行评价打分,并将评价结果作为是否将当前案例加入到案例库的依据,实现系统的自学习能力。(4)基于前面的研究分析,利用.NET技术,实现库区海事应急救援决策支持系统,为应急救援提供一个综合信息化辅助决策管理平台。库区海事应急救援决策支持系统为库区海事应急救援提供了有效的决策支持,能提高应急救援的针对性、准确性、救援效率,降低应急救援成本,减少资源浪费,具有重要的理论和现实意义。

关键词：库区应急决策案例推理救援资源配置

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高速公路交通事件应急救援系统及关键技术研究

高速公路交通事件应急救援系统及关键技术研究

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作者：姜秀荣吉林大学

学位级别：硕士

随着近几年国家对高速公路建设的大力推进，我国高速公路路网骨架已基本形成，全国总通车里程位居世界前列。目前，国家必须在完善建设高速公路网的同时，重点进行高速公路运营管理。应急救援是高速公路运营管理的重要组成部分，高效的... 详细信息

随着近几年国家对高速公路建设的大力推进，我国高速公路路网骨架已基本形成，全国总通车里程位居世界前列。目前，国家必须在完善建设高速公路网的同时，重点进行高速公路运营管理。应急救援是高速公路运营管理的重要组成部分，高效的高速公路应急救援系统可以快速有效地响应突发交通事件，并实施救援，减少人员伤亡和财产损失。然而，我国在高速公路应急救援方面的建设还远远不够，大多数都处于建设初期，各方面的条件不完善，致使我国的高速公路交通事故死亡率高居不下。近几年，国内发生的多起恶性重大交通事故大多数发生在高速公路上，造成了严重的人员伤亡和财产损失，因此，对于高速公路交通事件应急救援系统的研究迫在眉睫。针对这种现象，本文旨在研究高速公路交通事件应急救援系统及核心关键技术。高速公路交通事件应急救援系统的研究涉及到系统工程学、协同学、应急管理理论等复杂的科学知识，本文首先分析了高速公路交通事件的特征和成因，阐述了高速公路交通事件的定义和分类，总结了高速公路交通事件的特征，并从不同角度分析了造成高速公路交通事件多发的原因;然后通过查阅资料和现场调查进行了高速公路交通事件应急救援系统需求分析，明确系统需具备的服务功能，在分析我国应急救援流程的基础上，构建系统的框架体系，并分析系统的构建流程，给出系统的构建流程图。根据高速公路交通事件应急救援系统的救援目标，本文对交通事件应急救援的两项核心关键技术进行了深入研究。一是研究了如何合理的进行应急救援资源配置，在假设救援资源配置点固定的前提下，对高速公路区域路网进行抽象网络化处理，构建了以区域路网内救援资源配置总量最小为目标函数的分阶段协作的救援资源配置优化模型，并利用LINGO软件进行实例求解分析;二是研究了如何快速高效的进行应急救援资源调度，以尽量减小各交通事故发生地的应急响应时间，并满足每个事故发生地对应急资源的最大需求为目标，构建了需求不确定条件下应急救援资源调度模型，以总响应延迟时间和总预计响应时间加权值最小为目标函数，构建了资源不确定条件下应急救援资源调度模型，并进行了实例求解分析。通过实例分析结果可知，本文构建的两个核心关键模型对实际高速公路交通事件应急救援系统的构建与实施提供了技术支撑。

关键词：高速公路交通事件应急救援救援资源配置救援资源调度

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