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长大铁路隧道及隧道群救援设施的规划探讨

地下空间与工程学报 2017年第2期13卷 567-572页

作者：李琦于丽王明年罗欣宇西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室成都610031 西南交通大学土木工程学院成都610031

随着20 km以上的长大铁路隧道及隧道群数量的不断增加,其防灾救援问题日益引起人们的关注。为获得长大铁路隧道及隧道群救援设施的规划方案,在对国内外长大铁路隧道及隧道群进行大量调研的基础上,按列车停车安全距离、火源长度和火灾烟... 详细信息

随着20 km以上的长大铁路隧道及隧道群数量的不断增加,其防灾救援问题日益引起人们的关注。为获得长大铁路隧道及隧道群救援设施的规划方案,在对国内外长大铁路隧道及隧道群进行大量调研的基础上,按列车停车安全距离、火源长度和火灾烟气影响范围将铁路隧道群进行了细化。定义相邻隧道洞口间距小于250 m的铁路隧道为毗邻铁路隧道群,其紧急救援站设置主要考虑隧道内的紧急疏散通道、排烟、站台的加宽和洞口段的扩大;相邻隧道洞口间距在250~400 m的铁路隧道为连续隧道群,不设置紧急救援站;相邻隧道洞口间距大于400 m的铁路隧道为单体铁路隧道,其紧急救援站设置考虑横通道设置和洞内排烟模式。

关键词：火灾救援设施铁路隧道群紧急救援站

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某高原铁路应急热备救援设施设置标准研究

铁道标准设计 2022年第4期66卷 182-187页

作者：侯小祥中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

应急热备救援设施的设置方案影响热备机车、热备动车组的救援效率,对保证铁路正常运行秩序起着重要作用。新建某高原铁路地处青藏高原东南部,特殊的自然环境、长大隧道、高桥、长大坡道及复杂地形条件下的列车救援尚无先例。参照现有装... 详细信息

应急热备救援设施的设置方案影响热备机车、热备动车组的救援效率,对保证铁路正常运行秩序起着重要作用。新建某高原铁路地处青藏高原东南部,特殊的自然环境、长大隧道、高桥、长大坡道及复杂地形条件下的列车救援尚无先例。参照现有装备制造水平条件下成熟运用的内燃机车参数,计算确定了应急救援热备机车台数,以及全线困难条件下的热备机车出动救援至连挂运行的救援时间。热备机车救援场景为出现局部外部电源或接触网故障导致断电列车中途停车及自轮运转设备出现故障的情况;按旅客列车应急通风时间内热备机车连挂完成时间反推,测算出热备机车布点半径宜按50~70 km考虑,同时还需研发新型混合能源机车保证长大隧道内救援安全性。以现有成熟动车组参数分析该铁路热备动车组救援方式及场景,经计算该铁路30‰大坡道线路条件无法实现动车组互救,热备动车组救援场景为旅客换乘救援,林芝、昌都、新都桥配置热备动车组可满足旅客换乘救援需求。

关键词：高原铁路应急救援救援设施时效热备机车热备动车组设置标准

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民用运输机场消防救援设施规划探讨

消防科学与技术 2018年第10期37卷 1440-1442页

作者：衣兰凯赵乐乐潘春花中国民航机场建设集团有限公司北京100101 昊华工程有限公司北京101318

针对消防救援时间衡量、机场消防保障等级和多跑道消防救援设施配备等规划难点,结合国际和国内规范对民用运输机场消防救援能力的要求,在对民用运输机场消防保障等级、飞行区等级、消防救援时间、救援路线、消防车辆性能和最小泡沫喷射... 详细信息

针对消防救援时间衡量、机场消防保障等级和多跑道消防救援设施配备等规划难点,结合国际和国内规范对民用运输机场消防救援能力的要求,在对民用运输机场消防保障等级、飞行区等级、消防救援时间、救援路线、消防车辆性能和最小泡沫喷射率等消防救援概念进行分析的基础上,提出了大型民用运输机场消防站设置位置、消防站规模、跑道消防流量和消防车辆配置的技术思路。

关键词：民用运输机场消防救援设施保障等级跑道消防供水

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基于粒子群算法城市救援设施地址选择

科技管理研究 2011年第7期31卷 213-216页

作者：陆秋琴和涛西安建筑科技大学管理学院陕西西安710055

采用GIS的思想将城市的救援点转化为二维平面图形,然后采用规划论的方法建立模型,最后采用改进的粒子群算法对其进行求解得出最终的结果。

关键词：粒子群算法熵权救援设施

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产品语义学在救援设施中的应用及探究

产品语义学在救援设施中的应用及探究

作者：陈旭西安理工大学

学位级别：硕士

20世纪以来,随着社会经济迅速发展,人民的生活水平日益得到提高,生命财产需要得到保障,公共设施也需要日益完善,尤其是救援设施建设在各国日益得到各国政府的不断重视与发展。对救援设施的需求,不仅要满足于功能和形式的完善,而且注重... 详细信息

20世纪以来,随着社会经济迅速发展,人民的生活水平日益得到提高,生命财产需要得到保障,公共设施也需要日益完善,尤其是救援设施建设在各国日益得到各国政府的不断重视与发展。对救援设施的需求,不仅要满足于功能和形式的完善,而且注重美观与实用并存,要求产品注重人性化需求,要求操作简便、快捷、实用。救援设施是每一个人息息相关的问题,面对我国自然环境灾害的频繁发生的情况下,救援性设施在紧急救援方面得到考验,救援性设施能不能够满足现有紧急救援的需求,主要问题在于操作困难,结构不明确,使用不便利。使用灭火器都需要消防员讲解以及培训才能安全使用,救援性设施操作难度可想而知,这说明加强产品语义学在救援设施设计中应用的必要性。本文通过总结产品语义学的相关概念,分析产品语义的认知与产品语义的实现条件,信息传达过程与类型,同时分析了救援设施的造型特点,总结了灭火器产品的功能需求及设计要素,从造型、色彩、材质三个方面阐述了灭火器的语义设计方法,并且对救援设施的外延语义、内涵语义、指示性语义进行分析,总结消费者在使用救援设施的行为特点并加以分析,并用产品语义学的相关理论研究指导救援设施设计,以期能够使救援设施在使用中能够快捷、便利,能够满足社会紧急救援的需要。设计救援设施时,主要以灭火器为例,通过对灭火器的外延语义所表现的造型、色彩、材质进行语义分析;对灭火器外延语义与内涵性语义进行语义分析,提取灭火器中线、面的设计形式进行分析,了解产品的文化与内涵。最后通过总结所需要体现的灭火器语义与用户需求,设计了三款灭火器造型设计。灭火器设计包括前期草图,中期建模渲染,使用场景与比例尺寸,并让用户对三款灭火器进行设计评价,评价结果显示满足用户对于灭火器需求,能够快速救援。

关键词：产品语义学救援设施设计方法用户需求

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山区高速铁路隧道救援设施研究

山区高速铁路隧道救援设施研究

作者：赵昱萌西南交通大学

学位级别：硕士

中国高速铁路的建设正进入一个快速发展的时期。截止2013年,我国成为在高速铁路投产运营里程和在建设规模两方面夺冠的国家。伴随客流的增长,高速铁路逐渐向山区发展。由于地形和地质条件的限制,山区高速铁路经常以桥梁和隧道通过。隧... 详细信息

中国高速铁路的建设正进入一个快速发展的时期。截止2013年,我国成为在高速铁路投产运营里程和在建设规模两方面夺冠的国家。伴随客流的增长,高速铁路逐渐向山区发展。由于地形和地质条件的限制,山区高速铁路经常以桥梁和隧道通过。隧道是狭长的建筑,其中如果发生灾害（以火灾为主）,考虑到火灾特性,救援难度大,后果不可预见,故隧道火灾应该成为山区高速铁路隧道防灾和救援的重点环节。在隧道的火灾中,横通道的设置间距对救援极为重要,合理的横通道间距可以有效防止隧道内人员受到隧道内有毒高温的烟气的威胁。国内外对于隧道火灾的试验和模拟主要集中在火场的烟气流动规律、临界风速、火灾温度分布规律等方面,对于人员安全疏散和救援的研究较少。仅有的基于安全疏散救援考虑的横通道间距研究也是针对普通旅客列车或者货物列车的,这些结果对于高速铁路的借鉴意义不大。本文通过简化的计算模拟,研究山区高速铁路隧道内火灾对于动车组旅客疏散的最不利情况和不同横通道间距时的必需疏散时间,并且利用层次分析法（AHP）,综合考虑经济性、时效性、工程可操作性等因素,对不同横通道间距给予评价,最后给出山区高速铁路隧道横通道的推荐值。同时,分析世界重大隧道事故,总结经验教训,对于山区高速铁路隧道其他防灾救援设施设置和列车乘务人员培训提出针对性建议,为后期山区高速铁路隧道救援设施设置提供参考依据。

关键词：山区高速铁路隧道救援设施横通道必需疏散时间层次分析法

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地震灾区救援设施设计

包装工程 2014年第24期35卷 31-34页

作者：杜守帅过伟敏江南大学无锡214122

目的通过经典设计案例及设计实践,对灾后救援安置设施设计进行分析,以期为今后的灾后安置救援提供参考。方法概括介绍救援设施设计的原则及分类,通过选址、结构设计及材料选择等方面对临时安置房设计进行分析总结;结合项目实践对救助医... 详细信息

目的通过经典设计案例及设计实践,对灾后救援安置设施设计进行分析,以期为今后的灾后安置救援提供参考。方法概括介绍救援设施设计的原则及分类,通过选址、结构设计及材料选择等方面对临时安置房设计进行分析总结;结合项目实践对救助医疗点的设计特点进行把握;通过实例分析介绍了震后卫生器具的设计要点。结论便携的救援设施、因地制宜的材料和简单的搭建技术,能为救援安置和灾后重建带来极大的便利,震后救援设施设计要贯彻系统、科学、人性化原则,一切为灾民生活服务。

关键词：救援设施人性化设计可持续设计便携设备