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高速公路改扩建工程边坡抗滑桩加固效果数值分析

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中南大学学报（自然科学版） 2015年第6期46卷 2244-2249页

作者：罗根传何忠明曾铃长沙理工大学交通运输工程学院湖南长沙410004 广西壮族自治区交通投资集团有限公司广西南宁530028 长沙理工大学土木与建筑工程学院湖南长沙410004

为了分析改扩建工程中使用抗滑桩对边坡加固治理时的支护稳定性,基于FLAC3D软件对某改扩建边坡利用抗滑桩加固效果进行数值模拟,得到边坡的应力应变云图、桩身前后岩体压力及桩自身内力的分布规律。研究结果表明:抗滑桩的阻挡作用使桩... 详细信息

为了分析改扩建工程中使用抗滑桩对边坡加固治理时的支护稳定性,基于FLAC3D软件对某改扩建边坡利用抗滑桩加固效果进行数值模拟,得到边坡的应力应变云图、桩身前后岩体压力及桩自身内力的分布规律。研究结果表明:抗滑桩的阻挡作用使桩周岩体局部应力增加,抗滑桩处的剪应变增量增大;抗滑桩前、后的岩土压力呈三角形分布,边坡滑裂面以下岩土压力分布复杂,可近似认为属于梯形或矩形分布;抗滑桩桩体在滑裂面位置处的剪力和弯矩最大。

关键词：改扩建抗滑桩桩岩相互作用机理加固效果

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公路网改扩建决策优化双层规划模型

交通运输工程学报 2012年第5期12卷 79-84页

作者：桂滨周伟王健华周丽王夏森长安大学公路学院陕西西安710064 同济大学交通运输工程学院上海201804

针对公路网改扩建问题,在决策优化过程中,考虑了技术、资金、环境保护以及运营效率等因素。以路网系统的最小交通量为上层模型目标函数,以最小走行时间为下层模型目标函数,以路段服务水平、土地占用状况、建设投资等为约束条件,构建了... 详细信息

针对公路网改扩建问题,在决策优化过程中,考虑了技术、资金、环境保护以及运营效率等因素。以路网系统的最小交通量为上层模型目标函数,以最小走行时间为下层模型目标函数,以路段服务水平、土地占用状况、建设投资等为约束条件,构建了公路网改扩建决策优化双层规划模型。采用遗传算法求解模型,并通过济青北线的实例数据进行实证分析。计算结果表明:济青北线济南—淄博段、淄博—青州段、青州—潍坊段的扩建优化指数分别为2.15、4.09、3.54,新建优化指数分别为1.87、3.09、2.73,相同路段的扩建优化指数均高于新建优化指数,与实际相符。可见,模型有效。

关键词：公路网改扩建决策优化双层规划模型多目标问题遗传算法

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改扩建公路增幅新建隧道救援横通道设置探析

现代隧道技术 2019年第S02期56卷 21-27页

作者：白国权李志厚张涛云南省交通规划设计研究院有限公司昆明650011

公路隧道的人行、车行横通道是在隧道双洞间设置的紧急情况下供人员逃生、救援人员或救援车辆出入的通道。《公路隧道设计规范》规定,分离式独立双洞隧道间应设横通道:人行通道间距可取250m(且≤500m);车行通道间距可取750m(且≤1000m)... 详细信息

公路隧道的人行、车行横通道是在隧道双洞间设置的紧急情况下供人员逃生、救援人员或救援车辆出入的通道。《公路隧道设计规范》规定,分离式独立双洞隧道间应设横通道:人行通道间距可取250m(且≤500m);车行通道间距可取750m(且≤1000m)。随着社会、经济的发展,部分隧道需要进行改扩建,在既有隧道基础上新增一幅是较为常见的一种改扩建形式;但新增一幅隧道与原有幅隧道之间的防灾救援横通道设置问题随之出现。本文以云南昆磨高速公路小磨段改扩建项目为工程背景,针对各种工况的救援通道设置问题进行了具体分析,设计或论证了适用于各隧道的救援通道方案。

关键词：公路隧道横通道改扩建防灾救援

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改扩建高速公路桥梁可用性评判与延寿准则

公路交通科技 2024年第9期41卷 132-140页

作者：赵尚传左新黛王少鹏交通运输部公路科学研究院北京100088

针对高速公路改扩建工程中既有桥梁是否能继续使用问题,综合考虑总体技术状况、承载力状况、剩余耐久年限状况3个层次,创建了以桥梁构件类别的外观耐久状态为一级指标、以剩余耐久年限为二级指标的评判方法,提出了表征构件剩余耐久年限... 详细信息

针对高速公路改扩建工程中既有桥梁是否能继续使用问题,综合考虑总体技术状况、承载力状况、剩余耐久年限状况3个层次,创建了以桥梁构件类别的外观耐久状态为一级指标、以剩余耐久年限为二级指标的评判方法,提出了表征构件剩余耐久年限的寿命系数和可用寿命系数,建立了既有桥梁的延寿准则和延寿策略,探讨了可用寿命系数与目标使用年限、单次延寿的有效保护年限、拟采取的维护措施类型数量的相互关系。以京沪高速改扩建工程为研究背景,选取9座既有桥梁为典型桥梁,按100 a目标使用年限,计算得到构件主筋和箍筋的剩余耐久年限,给出了典型桥梁主体构件剩余耐久年限。根据可用评判方法,计算得到了在相同延寿措施下的延寿年限、延寿费用及可用寿命系数,按经济最优原则提出了从A级到E级共计5种延寿方式。研究表明,京沪高速改扩建工程典型桥梁按箍筋计算得到构件耐久寿命比按主筋计算值低,建议构件年限按箍筋计算值取用;目标使用年限为100 a时,主梁构件可正常使用比例为94%,墩柱单元、盖梁单元、桥台单元的可正常使用比例分别为67%,11%,44%。实际工程表明,采用该评判方法的评判结果与结构实际状态基本相符,与工程实际采取的处置措施基本相当,验证了该方法的合理性。

关键词：桥梁工程延寿准则评判方法主体构件耐久年限改扩建

基于三角模糊数与GWO-ELM模型的公路隧道改扩建方案优选研究

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现代隧道技术 2023年第3期60卷 55-64页

作者：叶连超何江陵李科邱志雄江星宏重庆交通大学土木工程学院重庆400074 广东省高速公路有限公司广州510630 招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067

解决由于交通量增长造成在役隧道通行能力不足的重要途经仍是对既有隧道进行改扩建,而隧道改扩建方案的选择是一个多属性决策问题,属性之间有很强的模糊性和不确定性。为确保隧道改扩建方案选择的科学性与合理性,提出一种新的隧道改扩... 详细信息

解决由于交通量增长造成在役隧道通行能力不足的重要途经仍是对既有隧道进行改扩建,而隧道改扩建方案的选择是一个多属性决策问题,属性之间有很强的模糊性和不确定性。为确保隧道改扩建方案选择的科学性与合理性,提出一种新的隧道改扩建方案优选模型。通过归纳国内高速公路隧道不同改扩建方案的常见型式,分析影响高速公路隧道改扩建的因素,建立隧道改扩建方案优选的评价指标体系,以国内近30年的隧道改扩建数据为依托,提出基于三角模糊数的GWO-ELM隧道改扩建方案优选模型。结果表明:利用GWO算法优化ELM模型能充分发挥ELM泛化性能强、学习速度快的优势,显著提高了改扩建方案优选模型的精度;GWO-ELM模型在结合三角模糊数以后,方案优选能力明显要优于普通的GWO-ELM模型,具有较好的小样本处理能力和较高优选精度,是一种有效的隧道改扩建方案优选模型。

关键词：公路隧道改扩建方案优选三角模糊数 GWO-ELM模型

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改扩建工程不同开口的特点及防护要求

公路交通科技（应用技术版） 2019年第6期15卷 84-86页

作者：向国伟刘红轲孙安栋山东高速科技发展集团有限公司山东济南250002

'开口'是改扩建工程的显著特点之一,也是改扩建工程交通组织及安全生产的重要组成部分,因此,开口的管理及防护要求尤为重要,本文以济青改扩建工程为依托,详细介绍改扩建工程不同位置开口的特点及防护要求,希望能为以后类似工程起到借鉴... 详细信息

'开口'是改扩建工程的显著特点之一,也是改扩建工程交通组织及安全生产的重要组成部分,因此,开口的管理及防护要求尤为重要,本文以济青改扩建工程为依托,详细介绍改扩建工程不同位置开口的特点及防护要求,希望能为以后类似工程起到借鉴参考作用。

关键词：改扩建开口特点防护

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改扩建工程超厚水泥稳定碎石施工技术应用

公路交通科技（应用技术版） 2015年第1期11卷 12-14页

作者：陈磊梁显伟王成伟河北省高速公路京石改扩建筹建处河北保定071051 中交一公局第六工程有限公司天津300451

通常水泥稳定碎石每层的压实厚度不超过20cm,本文以京石高速改扩建工程为例,介绍厚度(28 cm)水泥稳定碎石(底)基层一次性摊铺碾压成型施工的新技术、新工艺。通过施工实践,总结出大厚度水泥稳定碎石碾压成型施工工艺,为以后超厚水泥稳... 详细信息

通常水泥稳定碎石每层的压实厚度不超过20cm,本文以京石高速改扩建工程为例,介绍厚度(28 cm)水泥稳定碎石(底)基层一次性摊铺碾压成型施工的新技术、新工艺。通过施工实践,总结出大厚度水泥稳定碎石碾压成型施工工艺,为以后超厚水泥稳定碎石施工提供参考。

关键词：改扩建水泥稳定碎石大厚度施工技术

不停运营业线上盖高架候车厅改扩建施工关键技术

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建筑钢结构进展 2024年第7期26卷 95-104页

作者：曹佐盛赵文雁李银标葛叶亮周国军浙江精工钢结构集团有限公司浙江绍兴312030

现有站房的规模和设施与实际客运需求的矛盾日益突出,因此全国掀起了铁路站房改扩建的浪潮。其中,将原站改扩建为高架候车厅站房的施工工况最为复杂,给施工单位带来非常大的挑战。基于株洲站改扩建工程,研究不停运营业线上盖高架候车厅... 详细信息

现有站房的规模和设施与实际客运需求的矛盾日益突出,因此全国掀起了铁路站房改扩建的浪潮。其中,将原站改扩建为高架候车厅站房的施工工况最为复杂,给施工单位带来非常大的挑战。基于株洲站改扩建工程,研究不停运营业线上盖高架候车厅改扩建施工关键技术,首先剖析了该类铁路改扩建工程的特点及难点,提出了平行于既有站台的大平行、小流水改扩建模式,解决了站厅施工与车站服务同步运营的关键性难题;然后提出了营业线钢柱施工技术、不停运营业线上盖混凝土结构支护体系的模块化技术和高架候车厅屋盖分区提升技术,为高架候车厅下中上3层立体结构提供了成套技术解决方案,可为今后同类工程施工提供参考和必要的技术储备。

关键词：改扩建高架候车厅模块化滑移提升

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运营地铁几种土建相关改扩建工程研究

隧道建设（中英文） 2020年第7期40卷 1017-1028页

作者：杜宇中铁第六勘察设计院集团有限公司天津300133

为解决已建成运营的地铁与外部环境不协调和不能满足新的运营功能需求的问题,必要时需对运营地铁工程进行改扩建。以西安地铁已实施的几种土建相关改扩建工程(包括车站主体、车站出入口、车站风亭、车站小型附属构筑物)为例,对改扩建工... 详细信息

为解决已建成运营的地铁与外部环境不协调和不能满足新的运营功能需求的问题,必要时需对运营地铁工程进行改扩建。以西安地铁已实施的几种土建相关改扩建工程(包括车站主体、车站出入口、车站风亭、车站小型附属构筑物)为例,对改扩建工程的背景、实施方案、实施效果、风险源及技术措施、运营保障措施、实施管理机制、投资及综合效益等方面进行分析和梳理。认为:1)对地铁进行改扩建的方式是灵活多样的,应通过多角度比选出最佳改扩建方案;2)实施前应充分论证和验算,将不利影响、实施风险、工程投资降到最低;3)在乘客密集的公共区域施工作业,需加强运营管理,制定专项紧急保障方案,避免发生运营事故;4)现缺少针对改扩建工程的施工及设计规范、标准,缺乏系统化的管理程序及机制,建议尽早形成地铁改扩建完善的建设程序、合理的管理机制。

关键词：运营地铁改扩建实施方案风险分析防护措施效益评价