检索结果-南通市图书馆

不同热处理TiN/Ti多层涂层冲蚀损伤特征与机理

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表面技术 2022年第10期51卷 49-57页

作者：杨竹芳何光宇罗思海空军工程大学等离子体动力学重点实验室西安710038

目的通过研究分析不同热处理TiN/Ti多层涂层在冲蚀作用下的损伤特征,揭示不同热处理TiN/Ti多层涂层冲蚀损伤的机理。方法采用磁过滤阴极真空弧沉积技术在TC4钛合金表面制备TiN/Ti多层涂层,利用热处理炉对试样进行不同的热处理(300℃/40 ... 详细信息

目的通过研究分析不同热处理TiN/Ti多层涂层在冲蚀作用下的损伤特征,揭示不同热处理TiN/Ti多层涂层冲蚀损伤的机理。方法采用磁过滤阴极真空弧沉积技术在TC4钛合金表面制备TiN/Ti多层涂层,利用热处理炉对试样进行不同的热处理(300℃/40 min,空冷;400℃/40 min,空冷;300℃/40 min,空冷+300℃/40 min,空冷),采用划痕仪、显微硬度计、扫描电镜、能谱仪等设备对热处理试样涂层的结合力、显微硬度、涂层损伤形貌特征、元素分布等进行表征,并在冲蚀试验平台上通过砂尘冲蚀性能试验(速度130 m/s,角度45°)进行验证。结果TiN/Ti多层涂层在低温(≤400℃)下经短时间热处理后,涂层的物相未发生变化,仍以TiN(111)、TiN(200)、TiN(220)和TiN(311)为主,涂层结构完整,最外层的TiN涂层没有发生氧化现象,涂层结合力基本未发生改变,显微硬度略有下降,由2764.1HV分别降至2748.9HV、2493.2HV、2255.2HV。TiN/Ti多层涂层的抗冲蚀性能变化不大,冲蚀速率由0.117 mg/min分别变为0.100、0.156、0.120 mg/min。结论低温(≤400℃)短时热处理对TiN/Ti多层涂层冲蚀性能的影响不大,冲蚀损伤机理为环形裂纹引起分层剥落的脆性剥落。

关键词：砂尘冲蚀 TiN/Ti多层涂层温度热处理损伤机理

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复合材料L型接头的承载性能和损伤机理研究

华中科技大学学报（自然科学版） 2022年第2期50卷 63-68页

作者：邱家波李华东海军潜艇学院防险救生系山东青岛266042 海军工程大学船舶与海洋工程学院湖北武汉430033

通过试验和数值计算分析了三明治复合材料L型接头的弯曲承载性能和损伤机理.首先,进行了三种尺寸接头试件的压弯试验,分析了过渡区倒角半径和蒙皮厚度对接头承载能力的影响,并对其损伤特征进行了分析;然后,开展芯材压缩试验,获取芯材塑... 详细信息

通过试验和数值计算分析了三明治复合材料L型接头的弯曲承载性能和损伤机理.首先,进行了三种尺寸接头试件的压弯试验,分析了过渡区倒角半径和蒙皮厚度对接头承载能力的影响,并对其损伤特征进行了分析;然后,开展芯材压缩试验,获取芯材塑性参数,并建立了芯材压缩的数值仿真模型;最后,建立了L型接头在试验条件下的准静态仿真模型,将仿真结果和试验结果进行比较,分析了接头的损伤机理及承载能力随过渡区倒角半径和蒙皮厚度的变化规律.结果显示:压弯载荷作用下,三明治复合材料L型接头的损伤是由过渡区芯材的塑性变形导致,通过增大过渡区倒角半径和蒙皮厚度,可以显著提高接头的承载性能;仿真结果和试验结果符合较好,验证了数值计算模型的合理性.

关键词：三明治复合材料 L型接头承载性能损伤机理弯曲

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隔震框架结构长周期地震动响应与损伤机理

铁道工程学报 2023年第5期40卷 88-95页

作者：杨佑发向双龙金鸿慎重庆大学重庆400045

研究目的:采用隔震技术可有效改善山地掉层框架结构的抗震性能,但山地地区常紧邻地震断裂带与大型沉积盆地,这为近断层脉冲型长周期地震动(近场型)和远场长周期地震动(远场型)的孕育提供了条件。在实际工程设计中,常常忽略长周期地震动... 详细信息

研究目的:采用隔震技术可有效改善山地掉层框架结构的抗震性能,但山地地区常紧邻地震断裂带与大型沉积盆地,这为近断层脉冲型长周期地震动(近场型)和远场长周期地震动(远场型)的孕育提供了条件。在实际工程设计中,常常忽略长周期地震动对隔震结构的危害性,且对于长周期地震动作用下隔震结构减震性能的研究尚未完善。研究结论:(1)基于Hilbert-Huang变换(HHT)方法实现了对两类长周期地震动的特殊长周期成分的提取;(2)针对铅芯隔震掉层框架结构,将提取特殊长周期成分后的地震动的结构响应与原始地震动的响应进行对比,依据各类结构响应的改变量进一步揭示不同长周期成分对隔震框架结构的控制效应;(3)隔震框架结构在近场地震动作用下主要产生隔震垫位移过大的首次超越破坏,而在远场长周期地震动作用下除了产生较大的隔震垫位移,还需对隔震垫的能量滞回效应引起重视;(4)本研究成果可为山地建筑结构的设计提供参考。

关键词：长周期地震动掉层隔震框架结构 HHT 动力响应损伤机理

湿热环境对碳纤维增强树脂基复合材料力学性能的影响及其损伤机理

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材料工程 2019年第7期47卷 84-91页

作者：杨旭东安涛邹田春巩天琛中国民航大学中欧航空工程师学院天津300300 中国民航大学民用航空器适航审定技术与管理研究中心天津300300

采用加速吸湿法研究经3种湿热环境(湿度为85%RH,温度分别为25,70,85℃)处理后CFRP层合板的吸湿特性,对吸湿前后的碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)层合板分别进行拉伸、压缩、剪切实验,研究其力学性能变化规律,利用扫描电镜和红外光谱分... 详细信息

采用加速吸湿法研究经3种湿热环境(湿度为85%RH,温度分别为25,70,85℃)处理后CFRP层合板的吸湿特性,对吸湿前后的碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)层合板分别进行拉伸、压缩、剪切实验,研究其力学性能变化规律,利用扫描电镜和红外光谱分析湿热环境中CFRP层板的损伤机理,最后采用最小二乘法拟合提出湿热环境下CFRP层合板力学性能的预测公式。结果表明:CFRP层合板的吸湿初期特性符合Fick定律;相同湿度下环境温度越高,CFRP的吸湿速率和平衡吸湿率越大,达到吸湿平衡所需时的间越长;3种湿热环境处理后的CFRP层板的90°拉伸和剪切力学性能下降最明显;经湿热环境处理后水分子通过氢键与环氧树脂发生缔合,但CFRP层合板中的各组分未发生化学结构变化;拟合建立的不同湿热条件下力学性能衰退公式与实验结果基本一致。

关键词： CFRP 湿热力学性能损伤机理强度预测

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CFRP复合材料水导激光切割损伤机理研究

中国机械工程 2024年

作者：陈忠安包彬颖张广义潮阳王玉峰姚喆赫焦俊科张文武中国科学院宁波材料技术与工程研究所全省航空发动机极端制造技术研究重点实验室浙江工业大学机械工程学院扬州大学机械工程学院

水导激光加工技术具有热损伤小、深度能力强、对材料的普适性等优势，是碳纤维增强聚合物(carbon fiber reinforced polymer， CFRP)复合材料理想加工手段之一。CFRP在水导激光加工后，存在切缝表面和横截面热损伤，这些损伤是影响材料... 详细信息

水导激光加工技术具有热损伤小、深度能力强、对材料的普适性等优势，是碳纤维增强聚合物(carbon fiber reinforced polymer， CFRP)复合材料理想加工手段之一。CFRP在水导激光加工后，存在切缝表面和横截面热损伤，这些损伤是影响材料力学性能、降低材料服役性能的重要因素。针对上述存在问题，采用试验方法分析了加工参数对沟槽几何形貌和表面形貌的影响规律，研究了沟槽表面和横截面热损伤的形成机理。研究结果表明：高激光功率、低脉冲频率和低切割速度，可有效提高沟槽深度；激光与材料的相互作用和水射流的冲刷作用是形成沟槽表面热损伤的主要原因。2mm厚CFRP切割试验中发现：横截面热影响区宽度与纤维排布方向有关，0°碳纤维热影响区宽度最大，45°和135°碳纤维热影响区宽度次之且宽度相近，90°碳纤维热影响宽度最小；另外，提高水射流速度有利于抑制热影响区的扩展，水射流速度由80m/s增加至120m/s，最大热影响宽度缩小35.7%。

关键词：水导激光 CFRP 几何形貌损伤机理

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玫瑰香橙压缩特性及损伤机理

食品与机械 2024年第1期40卷 128-134页

作者：卢思宇罗强赖于树肖启明重庆三峡学院机械工程学院重庆404100

目的:减少玫瑰香橙在包装、运输过程中的损伤。方法:根据玫瑰香橙的基础几何数据及TPA试验、穿刺试验得出的最大压缩力、穿刺力,构建有限元模型对玫瑰香橙进行压缩仿真模拟。结果:玫瑰香橙直径范围为58.2~78.6 mm,平均质量为169.746 g,... 详细信息

目的:减少玫瑰香橙在包装、运输过程中的损伤。方法:根据玫瑰香橙的基础几何数据及TPA试验、穿刺试验得出的最大压缩力、穿刺力,构建有限元模型对玫瑰香橙进行压缩仿真模拟。结果:玫瑰香橙直径范围为58.2~78.6 mm,平均质量为169.746 g,赤道部果皮平均厚度为3.1 mm,最大穿刺力为6.26 N,平均破裂力为126.802 N。结论:玫瑰香橙赤道部位的抗压能力相对较弱,应避免受到挤压、冲击;玫瑰香橙在采摘、运输过程中能承受的力不宜超过100 N。

关键词：玫瑰香橙压缩特性有限元分析损伤机理

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两轮车事故影响因素分析及损伤机理研究

汽车技术 2022年第10期2022卷 56-62页

作者：王仲旭陈泽平鲁誉刘强解孝民中山大学广州510006 广东省海洋工程施工与水上应急救援工程技术中心广州510006 中山大学-广汽研究院智慧交通与人工智能联合实验室广州510006 广东玛西尔电动科技有限公司肇庆523268

为确定两轮车事故显著影响因素,以广东省2006~2018年两轮车交通事故数据为基础建立事故严重程度逻辑回归(LR)模型,并利用事故重构仿真的方法探究骑行人损伤机理。模型仿真结果表明,载货汽车、客车、干燥路面、夜间行驶和正面碰撞(优势... 详细信息

为确定两轮车事故显著影响因素,以广东省2006~2018年两轮车交通事故数据为基础建立事故严重程度逻辑回归(LR)模型,并利用事故重构仿真的方法探究骑行人损伤机理。模型仿真结果表明,载货汽车、客车、干燥路面、夜间行驶和正面碰撞(优势比分别为4.104、2.316、1.665、1.611、1.806)等因素更容易造成骑行人致命损伤,两轮车与机动车行驶方向为90°的碰撞中,骑行人头部损伤值最高,在干燥路面发生的两轮车碰撞事故中,头部损伤更明显。

关键词：两轮车安全风险因素逻辑回归事故重构损伤机理

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岩石冻融损伤机理研究进展及展望

防灾减灾工程学报 2023年第1期43卷 176-188页

作者：杨志全甘进樊详珑朱颖彦杨溢丁渝池昆明理工大学公共安全与应急管理学院云南昆明650093 昆明理工大学应急管理部地质灾害风险防控与应急减灾重点实验室云南昆明650093 昆明理工大学云南省高校高烈度地震山区交通走廊工程地质病害早期快速判识与防控重点实验云南昆明650093 中国科学院水利部成都山地灾害与环境研究所四川成都610041

岩石冻融损伤机理的研究对寒区公路、铁路等工程建设具有重要意义。通过文献调研发现,岩石冻融损伤机理研究主要包括岩石冻融损伤的影响因素、冻融损伤的劣化模式、冻融岩石的细观结构和力学性质这4方面的内容。对以上4方面的国内外研... 详细信息

岩石冻融损伤机理的研究对寒区公路、铁路等工程建设具有重要意义。通过文献调研发现,岩石冻融损伤机理研究主要包括岩石冻融损伤的影响因素、冻融损伤的劣化模式、冻融岩石的细观结构和力学性质这4方面的内容。对以上4方面的国内外研究现状进行综述,总结归纳出岩石的冻融损伤机理,并提出了当前研究的难点与不足。最后依据岩石冻融损伤机理研究的难点与不足,提出未来的研究工作可以从以下几方面开展:开展冻融循环周期对岩石损伤影响的试验研究;探究裂隙或节理的初始饱和度对岩石冻融损伤的影响规律;建立冻融作用下岩石未冻水含量的计算模型及岩石的多相多场耦合模型;进行多因素综合作用和不同应力环境下冻融岩石力学性质的试验研究,重点研究岩石动力学特性的变化规律及动态本构模型的建立。

关键词：岩石冻融循环损伤机理研究进展

平纹编织SiC/SiC复合材料的中温蠕变断裂时间及损伤机理

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复合材料学报 2022年

作者：朱思雨张巧君洪智亮荆开开管皞阳程赞粼刘永胜王波张程煜西北工业大学超高温结构复合材料国家级重点实验室西北工业大学材料学院NPU-SAS联合研究中心中国航发商用航空发动机有限责任公司西北工业大学航空学院西安航空制动科技有限公司

碳化硅纤维增强碳化硅复合材料(SiC/SiC)是制造下一代航空发动机热结构件的关键材料，中等温度(～800℃)下，SiC/SiC的蠕变断裂时间t显著下降。为此，研究了平纹编织SiC/SiC(2D-SiC/SiC)在空气中500～1000℃的蠕变性能及损伤机理，应力... 详细信息

碳化硅纤维增强碳化硅复合材料(SiC/SiC)是制造下一代航空发动机热结构件的关键材料，中等温度(～800℃)下，SiC/SiC的蠕变断裂时间t显著下降。为此，研究了平纹编织SiC/SiC(2D-SiC/SiC)在空气中500～1000℃的蠕变性能及损伤机理，应力水平为100～160MPa。利用SEM、TEM和EDS分析了断口形貌、微观组织和化学成分。结果表明：2D-SiC/SiC的t与温度和应力水平有关。相同温度下，2D-SiC/SiC的t随着应力增加而变短。当温度为800℃、蠕变应力大于基体开裂应力(PLS)时，2D-SiC/SiC发生中温脆化现象，其t下降。2D-SiC/SiC的中温脆化机制为基体开裂、BN界面氧化和SiO替代BN界面导致的强界面/基体结合。2D-SiC/SiC的t与应力在对数坐标下呈线性关系，且在过渡应力时发生线性转变，过渡应力与PLS一致。提高PLS能够有效提高SiC/SiC的t。

关键词： SiC /SiC复合材料蠕变断裂时间 BN界面氧化损伤机理