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交通运输系统工程与信息 2017年第4期17卷 201-206,227页

作者：许跃凤胡荣张军峰张菲菲南京航空航天大学民航学院南京210016

随着中国民航业的快速发展,机场周边噪声污染不断加剧,改进飞行程序来缓解噪声影响因其研究周期短、应用性强等特点,成为当前研究热点.本文概述了CCO的定义、特点,分析其飞行剖面,简述了基于BADA的航空器性能模型和机场噪声评估模型;并... 详细信息

随着中国民航业的快速发展,机场周边噪声污染不断加剧,改进飞行程序来缓解噪声影响因其研究周期短、应用性强等特点,成为当前研究热点.本文概述了CCO的定义、特点,分析其飞行剖面,简述了基于BADA的航空器性能模型和机场噪声评估模型;并以广州白云机场VIBOS离场方向为例,运用MATLAB编程计算噪声并绘制噪声等值线图,从噪声影响时间、面积及区域形状等方面对比传统离场程序和CCO离场程序的噪声影响效果.结果表明:CCO离场程序可有效减少噪声影响时间,且在高噪声等级下降噪效果更佳;CCO离场程序可有效减少噪声影响面积;CCO离场程序可改变噪声等值线形状.

关键词：航空运输减噪离场程序持续爬升运行 BADA模型机场噪声评估模型

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基于绿色飞行的航空器离场累积事件噪声控制研究

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交通运输系统工程与信息 2017年第5期17卷 221-227页

作者：胡荣许跃凤陈琳张菲菲朱海波南京航空航天大学民航学院南京210016

航空业的迅猛发展,在带来巨大经济、社会效益的同时,也造成日益严重的噪声污染.为缓解机场周边噪声问题,贯彻"绿色飞行"理念,本文从飞行程序优化和飞行架次调整两方面进行航空器离场噪声控制研究.采用计权等效连续感觉噪声级为评价指标... 详细信息

航空业的迅猛发展,在带来巨大经济、社会效益的同时,也造成日益严重的噪声污染.为缓解机场周边噪声问题,贯彻"绿色飞行"理念,本文从飞行程序优化和飞行架次调整两方面进行航空器离场噪声控制研究.采用计权等效连续感觉噪声级为评价指标,应用累积事件噪声计算模型,以广州白云机场为例,绘制噪声等值线图,计算噪声影响面积,分析噪声控制效果及原因.结果表明,CCO减噪程序和飞行架次调整两种方法均可有效减少噪声影响面积,但噪声控制方法各有利弊,实践过程中应扬长避短灵活运用.

关键词：航空运输减噪机场噪声评估模型离场程序持续爬升运行累积事件绿色飞行

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基于“绿色飞行”的离场噪声评估与控制研究

基于“绿色飞行”的离场噪声评估与控制研究

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作者：许跃凤南京航空航天大学

学位级别：硕士

国民生产总值和民航业的飞速发展,越来越多旅客将飞机作为出行首选。需求推动发展,机场数量攀升,飞机起降架次不断增多,带来便利的同时,导致机场噪声问题日趋严重,居民抗议事件频发。特别是离场噪声,对周边居民的日常生活会造成直接的... 详细信息

国民生产总值和民航业的飞速发展,越来越多旅客将飞机作为出行首选。需求推动发展,机场数量攀升,飞机起降架次不断增多,带来便利的同时,导致机场噪声问题日趋严重,居民抗议事件频发。特别是离场噪声,对周边居民的日常生活会造成直接的负面影响,亟需进行噪声控制。而科学合理的噪声评估是评判噪声影响的前提,基于此,本文主要研究离场噪声的评估和控制。在噪声评估方面,分别概述了单事件和累积事件噪声评价指标,对累积事件噪声评价指标的相关特点进行详细阐释,针对我国累积事件噪声评价指标的不足,提出建立基于声暴露级的新指标和新增夜间噪声评价指标;基于BADA模型获取航空器的飞行参数,同时根据ICAO提出的噪声评估方法建立累积事件噪声评估模型;并利用MATLAB数学软件,通过编程实现实距计算、网格化计算、插值计算、修正计算、累积噪声计算和面积计算,从而绘制噪声等值线图,获取噪声影响面积,定量化噪声评估结果。基于以上理论,构建了机场累积事件噪声评估系统,采用广州白云机场某日离场航班的航迹预测数据,通过界面输入各个机型相应时间段的飞行架次,计算并输出噪声影响面积、最大噪声值和噪声等值线图,使机场噪声评估结果更加直观、清晰,增强可视化、数字化效果。在噪声控制方面,结合我国民航业的发展政策,根据“绿色飞行”的基本要求,考虑到多机型多架次的噪声评估更符合实际,从降噪飞行程序和调整航班计划两个方面进行噪声控制。对持续爬升运行的离场降噪程序进行概述,以单事件噪声为例,验证降噪效果,再将其运用到累积事件离场噪声控制中去,记录噪声影响结果。航班计划调整主要从航班时刻和机型组合两种情况出发:点明航班时刻调整的必要性,考虑将航班全部安排在夜间或白天两种极端情况制定调整策略;分析不同机型对离场噪声的影响,采用低噪声飞机替换高噪声飞机,设置30%、60%和100%的调整比例,分别获取噪声评估结果。最后综合分析三者的降噪效果和适用范围,对国内离场噪声控制具有一定借鉴意义。

关键词：离场噪声累积事件噪声噪声评估噪声控制持续爬升运行

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