基于绿色飞行的航空器离场累积事件噪声控制研究

作     者：胡荣 许跃凤 陈琳 张菲菲 朱海波 HU Rong;XU Yue-feng;CHEN Lin;ZHANG Fei-fei;ZHU Hai-bo

作者机构：南京航空航天大学民航学院南京210016 

出 版 物：《交通运输系统工程与信息》 (Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology)

年 卷 期：2017年第17卷第5期

页      面：221-227页

核心收录：

学科分类：1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 08[工学] 0802[工学-机械工程] 0814[工学-土木工程] 0825[工学-航空宇航科学与技术] 0811[工学-控制科学与工程] 0701[理学-数学] 0812[工学-计算机科学与技术（可授工学、理学学位）] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金(71401072 71201082) 江苏省社会科学基金项目(15GLC001) 江苏省研究生培养创新工程(SJLX16_0118) 研究生创新基地(实验室)开放基金(kfjj20160702)~~ 

主　　题：航空运输 减噪 机场噪声评估模型 离场程序 持续爬升运行 累积事件 绿色飞行 

摘      要：航空业的迅猛发展,在带来巨大经济、社会效益的同时,也造成日益严重的噪声污染.为缓解机场周边噪声问题,贯彻绿色飞行理念,本文从飞行程序优化和飞行架次调整两方面进行航空器离场噪声控制研究.采用计权等效连续感觉噪声级为评价指标,应用累积事件噪声计算模型,以广州白云机场为例,绘制噪声等值线图,计算噪声影响面积,分析噪声控制效果及原因.结果表明,CCO减噪程序和飞行架次调整两种方法均可有效减少噪声影响面积,但噪声控制方法各有利弊,实践过程中应扬长避短灵活运用.