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拥挤状态下公共交通与小汽车出行方式选择研究

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拥挤状态下公共交通与小汽车出行方式选择研究

作者：杨培玺大连交通大学

学位级别：硕士

随着人们出行需求的不断增长,出行需求与落后的交通供给设施矛盾越来越尖锐。在现有的设备及条件下,对城市交通运输系统进行合理的规划,采取合理有效措施调,是解决交通拥挤问题的有效途径。在拥挤状态下,对公共交通和小汽车出行方式进... 详细信息

随着人们出行需求的不断增长,出行需求与落后的交通供给设施矛盾越来越尖锐。在现有的设备及条件下,对城市交通运输系统进行合理的规划,采取合理有效措施调,是解决交通拥挤问题的有效途径。在拥挤状态下,对公共交通和小汽车出行方式进行研究,有助于缓解城市道路交通拥堵,也为政府制定相应政策提供有力的依据。机动车的快速增长,而道路基础设施发展相对缓慢。随着小汽车出行方式的增加,交通拥挤的问题日益显著。因此,要缓解交通拥堵问题,就是把过多的小汽车出行方式引导到其他出行方式选择上去。本文以拥挤状态为前提,研究公共交通与小汽车的出行方式选择模型,在模型建立后进行优化,并对相关参数进行了深入对比研究。本文的研究主要内容如下:首先把居民出行方式选择影响因素分为出行方式特征因素、出行特征影响因素和出行者特性影响因素三大类,通过调查数据的计算,并对这些因素进行分析。其次,分析了拥挤状态下公共交通与小汽车出行方式运行特性,主要从出行速度和出行时间两方面,研究了拥挤状态下公共交通和小汽车运行情况,并与畅通情况下公共交通与小汽车的进行对比分析。然后在出行者平均出行时间最小的前提下,建立拥挤状态下公共交通与小汽车出行方式选择的目标函数,接着在满足相应约束条件前提下,对目标函数求最优解,得到不同拥堵条件下公共交通与小汽的优化出行分担比例。最后,以大连市为例,对已经建立的出行方式选择模型进行优化,得到了优化后公共交通与小汽车出行方式的比例,并提出相应切合实际的建议,为建设美丽畅通的大连提供依据。

关键词：拥挤状态时间价值出行方式选择

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基于决策树的交通拥挤状态预测

河北工业大学学报 2010年第2期39卷 105-110页

作者：房丽侠魏连雨闫伟阳河北工业大学土木工程学院天津300401 承德冀通公路工程有限责任公司河北承德068450

随着交通需求量的增加,城市道路拥挤现象越来越严重,所造成的直接或间接的经济损失是难以估量的.若能可靠地预测出即将形成的交通拥挤状态,并采取及时、有效的交通管理措施,可以避免交通拥堵的产生或减轻其严重程度.城市智能交通信息平... 详细信息

随着交通需求量的增加,城市道路拥挤现象越来越严重,所造成的直接或间接的经济损失是难以估量的.若能可靠地预测出即将形成的交通拥挤状态,并采取及时、有效的交通管理措施,可以避免交通拥堵的产生或减轻其严重程度.城市智能交通信息平台积累了大量的交通数据,各交通数据往往存在某些内在的联系.分析影响交通拥挤状态的环境因素,利用数据挖掘中的决策树方法对大量已有历史交通数据进行挖掘可以确立交通拥挤发生模式,从而利用发生模式与当前数据来预测交通流拥挤状态.决策树擅长处理非数值数据,而且计算速度快,对交通拥挤状态预测具有较强的适用性.

关键词：交通拥挤环境因素决策树拥挤状态预测

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基于改进CNN的公交车内拥挤状态识别

计算机技术与发展 2020年第5期30卷 32-37页

作者：徐明远崔华张立恒长安大学信息工程学院陕西西安710000

针对传统的视频图像处理方法对公交车内乘客拥挤状态的检测受运动阴影、动态背景及场景光照变化等因素的影响问题,提出了一种基于改进卷积神经网络VGG-16的公交车内拥挤状态识别方法。该方法在VGG-16的模型基础上,优化全连接层层数,使... 详细信息

针对传统的视频图像处理方法对公交车内乘客拥挤状态的检测受运动阴影、动态背景及场景光照变化等因素的影响问题,提出了一种基于改进卷积神经网络VGG-16的公交车内拥挤状态识别方法。该方法在VGG-16的模型基础上,优化全连接层层数,使用迁移学习共享VGG-16预训练模型的各层权值参数进行训练。相对于文中的传统图像处理方法、AlexNet模型、GooleNet模型以及标准VGG-16模型,改进的VGG-16模型对公交车拥挤状态的识别准确率最高,识别精度能够达到96.1%。模型的损失值比标准VGG-16模型收敛得更快,模型表现得更加稳定。实验证明:改进后的VGG-16模型能够更好地提取公交内拥挤状态的特征,解决公交车内拥挤状态的识别问题。

关键词：图像识别卷积神经网络模型改进 VGG-16 公交车拥挤状态

最小安全间距约束下拥挤交通流速度-密度关系模型

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交通运输工程学报 2015年第1期15卷 92-99页

作者：邵春福肖崇紫王博彬孟梦北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044 广州市城市规划勘测设计研究院广东广州510060 南洋理工大学土木与环境工程学院新加坡639798

根据交通拥挤状态下交通流速度与密度一致性变化的特点,分析了拥挤交通流的平均车间时距为定值的原因,并结合最小安全间距约束提出了交通拥挤状态下的速度-密度关系模型。研究了驾驶人的平均反应时间和交通拥挤状态下的最小车间时距的关... 详细信息

根据交通拥挤状态下交通流速度与密度一致性变化的特点,分析了拥挤交通流的平均车间时距为定值的原因,并结合最小安全间距约束提出了交通拥挤状态下的速度-密度关系模型。研究了驾驶人的平均反应时间和交通拥挤状态下的最小车间时距的关系,对速度-密度关系模型的反应时间进行参数标定。分析了不同车辆长度、阻塞停车间距和反应时间下的速度-密度关系,利用提出的速度-密度关系模型、Greenshields模型、Greenberg模型、Underwood模型、Northwest模型、Edie模型对美国US-101、I-80两条高速公路的交通数据进行拟合,得到了拟合结果和绝对误差。分析结果表明:提出的速度-密度关系模型能够从理论上解释交通拥挤状态下速度与密度的变化关系和速度-密度数据的离散现象;和其他模型相比,提出的速度-密度关系模型在拟合2条高速公路交通数据时的绝对误差最小,分别为4.91、7.50veh·km-1。基于最小安全间距约束的速度-密度模型刻画了拥挤交通流的本质特征,且对现实数据能够取得更好的拟合效果。

关键词：交通规划交通流速度-密度曲线拥挤状态反应时间最小安全间距

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拥挤交通流当量排队长度变化率模型

交通运输工程学报 2009年第2期9卷 93-99页

作者：姚荣涵王殿海大连理工大学国际航运中心研究院辽宁大连116024 吉林大学交通学院吉林长春130022

为了描述拥挤交通流中车辆排队的演化规律,以基于二流理论建立的当量排队长度模型为依据,运用微积分方法,针对单车道路段和多车道路段分别推导出当量排队长度变化率模型,并利用VISSIM模拟数据对模型进行了验证。结果表明:当交通流处于... 详细信息

为了描述拥挤交通流中车辆排队的演化规律,以基于二流理论建立的当量排队长度模型为依据,运用微积分方法,针对单车道路段和多车道路段分别推导出当量排队长度变化率模型,并利用VISSIM模拟数据对模型进行了验证。结果表明:当交通流处于拥挤状态时,当量排队长度变化率近似等于交通波波速;采样间隔内当量排队长度变化率与实际排队长度变化率接近,误差法和熵方法证明,采样间隔越大,两者越接近,因此,提出的模型可以定量描述拥挤交通流中车辆排队的演化速率。

关键词：交通流二流理论当量排队长度变化率采样间隔拥挤状态

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长春市功能扩散与空间重构研究

长春市功能扩散与空间重构研究

作者：宋云婷东北师范大学

学位级别：硕士

城市化进程的加速推进构成了我国社会经济发展的主要动力，未来城市的发展壮大已经成为一种趋势。长春市作为吉林省的中心城市，在东北老工业基地振兴发展、长吉图开发开放先导区设立的区域背景下，必须实现城市经济健康、持续的发展与... 详细信息

城市化进程的加速推进构成了我国社会经济发展的主要动力，未来城市的发展壮大已经成为一种趋势。长春市作为吉林省的中心城市，在东北老工业基地振兴发展、长吉图开发开放先导区设立的区域背景下，必须实现城市经济健康、持续的发展与壮大。但是，与全国其他大城市相比，长春市的城市规模、城市风貌已然存在较大差距，这大大降低了其对外吸引力，制约经济发展与升级。因此，长春市未来在城市规模增长必然存在较大的需求空间。经过百年的建设，长春市形成了单核心的城市空间结构，对区域的人口与产业等活动始终保持着强大的集聚吸引能力。计划经济时期大力发展工业，工业用地至今在中心城区仍有余存，加之过去政府统一划拨土地，市中心区内建设了大量居住、办公用地。如今，市内各类用地相互混杂、犬牙交错，中心城区逐渐演变为以商业零售功能为主，兼有居住、办公、工业等多种活动功能的混合区。近年来，经济发展提速，人口、产业急剧增加，交通拥挤、住房紧张、环境恶化等城市拥挤问题日益突出，更加暴露了城市功能空间布局的不合理性。这些问题的解决，靠目前“摊大饼”式的外延扩张只会引起更严重的土地不合理利用、城市低效运转、农田生态林地丧失等问题。欲解决中心城区拥挤的问题，必须将城市置于更广阔的范围，建立与传统中心区具有互补和竞争关系的新中心，引导城市功能合理的疏散，形成新的城市功能空间格局，实现城市空间高质量的均衡发展，为将来城市有序扩张做做准备。因此，本文在分析长春市城市空间发展现状的基础上，充分借鉴国内外城市功能扩散经验，提出城市功能扩散及优化城市空间重构的主要路径，为长春市城市空间高效利用与可持续发展提供借鉴。本文主要分为六章。主要分为理论部分和实践部分，第一章和第二章是理论准备，其余四章是实证部分。其中第一章是绪论，主要是明确本文的研究背景和研究意义，提出本文的研究内容和研究框架。第二章是相关理论准备。主要从相关概念、相关理论和国内外研究进展三个部分展开。实证部分是本篇论文的主体部分，其中第三章是长春市功能空间布局剖析，主要是基于长春市交通拥挤的现实状况，总结长春市功能空间布局特点，分析长春市功能空间布局存在的问题，提出长春市功能扩散的必要性。第四章是长春市空间扩散的模式和路径选择，第五章是从居住功能、工业功能、服务功能和交通功能四个方面分别提出其扩散的路径和布局，第六章总体上把握长春市功能扩散的趋势，总结城市空间重构格局，提出长春市空间重构的保障措施。

关键词：长春拥挤状态功能扩散空间重构