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拥挤收费条件下出租车公司收益优化研究

交通运输系统工程与信息 2014年第1期14卷 192-199页

作者：祝进城帅斌孙朝苑西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 电子科技大学经济与管理学院成都610054

研究了实施拥挤收费过程中,收费区域内的出租车也需要缴纳拥挤费条件下的出租车公司收益优化问题.考虑私家车、公交车和出租车之间的相互竞争,以及出租车搜寻顾客时间与顾客等待出租车时间对方式划分的影响.采用双层规划模型对问题进行... 详细信息

研究了实施拥挤收费过程中,收费区域内的出租车也需要缴纳拥挤费条件下的出租车公司收益优化问题.考虑私家车、公交车和出租车之间的相互竞争,以及出租车搜寻顾客时间与顾客等待出租车时间对方式划分的影响.采用双层规划模型对问题进行了描述,其中,下层规划为等价于变分不等式的组合网络均衡模型;上层规划为出租车公司的收益最大化.设计了求解模型的启发式算法.算例结果表明,当出租车公司合理分担拥挤收费费用时,其收益将显著提高,并能达到实施拥挤收费之前的水平;此外,随着出租车数量的增加,出租车公司的收益将随之先增加后减小,而出租车公司的最优拥挤收费分担比例则先减小后增加.

关键词：城市交通收益优化变分不等式出租车公司拥挤收费

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拥挤收费措施的公众可接受性与有效性

哈尔滨工业大学学报 2014年第6期46卷 111-115页

作者：肖恢翚孙祥龙陆建东南大学城市智能交通江苏省重点实验室南京210096 现代城市交通技术江苏高校协同创新中心南京210096

为了研究系统属性对公众可接受性的影响,明确拥挤收费措施的公众可接受性与有效性之间的关系,选择拥挤收费措施的5个系统属性作为模型变量,采用有序概率模型和多项Logit模型方法构建了公众可接受性和措施有效性模型,并利用SP调查的476... 详细信息

为了研究系统属性对公众可接受性的影响,明确拥挤收费措施的公众可接受性与有效性之间的关系,选择拥挤收费措施的5个系统属性作为模型变量,采用有序概率模型和多项Logit模型方法构建了公众可接受性和措施有效性模型,并利用SP调查的476个样本数据对模型进行了标定,然后利用这两个模型预测了3个收费场景的可接受性与有效性.结果表明:系统属性对可接受性有较大影响,而对有效性影响较小;在集计水平上,研究中的每个收费方案都是有效的,而且拥挤收费有效性高的方案,对应的接受性都较低,但接受性较高的方案中,却有很多是有效的,这说明有效的收费方案并不都是不能被接受的.在进行拥挤收费系统设计时应当主要关注公众可接受性,以提升拥挤收费措施的可行性.

关键词：拥挤收费公众可接受性有效性有序概率模型多项Logit模型

拥挤收费下居民出行方式选择——基于累积前景理论的分析

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重庆师范大学学报（自然科学版） 2014年第3期31卷 130-134,F0003页

作者：眭荣亮谭建春重庆师范大学经济与管理学院重庆师范大学审计处重庆401331

本文基于行为经济学中的累积前景理论,建立居民出行方式选择行为模型,探讨政府在高峰时段采用拥挤收费政策的情形下,不同收入水平出行者出行方式的选择行为,并用算例的形式分析了不同收费标准对出行方式选择的影响程度。研究结果表明:... 详细信息

本文基于行为经济学中的累积前景理论,建立居民出行方式选择行为模型,探讨政府在高峰时段采用拥挤收费政策的情形下,不同收入水平出行者出行方式的选择行为,并用算例的形式分析了不同收费标准对出行方式选择的影响程度。研究结果表明:当拥挤收费至一定额度时,出行者的出行方式发生改变。对于中、低收入水平出行者,分别收费3元、2元时,小汽车出行者的出行方式发生变化;而对于高收入者,收费大于6元时才发生变化;不同收费标准对不同收入水平出行者的出行方式选择的影响程度不同。在高峰时段对居民设置恰当的拥挤收费,可改变其出行方式,减少小汽车出行,从而缓解城市交通拥挤。

关键词：拥挤收费累积前景理论出行方式选择前景值

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拥挤收费政策交通影响评价

吉林大学学报（工学版） 2009年第2期39卷 343-348页

作者：宗芳隽志才高研赵淑芝吉林大学交通学院长春130022 上海交通大学交通运输研究所上海200052

以拥挤收费政策交通影响评价为研究对象,运用非集计出行需求预测理论,建立了拥挤收费政策交通影响评价指标体系和居民政策响应行为预测模型系统,从出行方式、时间、空间分布等多方面综合评价拥挤收费政策对交通系统产生的影响,并对佛山... 详细信息

以拥挤收费政策交通影响评价为研究对象,运用非集计出行需求预测理论,建立了拥挤收费政策交通影响评价指标体系和居民政策响应行为预测模型系统,从出行方式、时间、空间分布等多方面综合评价拥挤收费政策对交通系统产生的影响,并对佛山市南海区实施拥挤收费政策的可行性进行了实证分析。结果表明,该政策的实施有利于南海区平衡出行时间分布,降低拥挤区域道路饱和度,但在交通结构优化和出行时间调整方面效果不甚理想。本文建立的以非集计理论为基础的'交通状况分析-管理政策制定-响应行为预测-实施效果评价'分析模式对我国城市制定、评价和实施相关交通需求管理政策有一定借鉴意义。

关键词：交通运输系统工程拥挤收费交通需求管理非集计模型交通影响评价交通方式

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拥挤收费对私家车出行方式的影响

北京工业大学学报 2014年第6期40卷 884-888页

作者：邵长桥李民伟刘小明郭继孚北京工业大学交通工程北京市重点实验室北京100124 北京交通发展研究中心北京100073

为了研究拥挤收费限流措施对私家车拥有者出行方式的影响,在大量问卷调查数据分析的基础上,分析了收费费率、家庭月收入、出行目的对私家车拥有者出行方式的影响,并建立私家车出行选择模型.结果表明:收费费率、家庭月收入和出行目的对... 详细信息

为了研究拥挤收费限流措施对私家车拥有者出行方式的影响,在大量问卷调查数据分析的基础上,分析了收费费率、家庭月收入、出行目的对私家车拥有者出行方式的影响,并建立私家车出行选择模型.结果表明:收费费率、家庭月收入和出行目的对私家车拥有者出行方式影响显著.

关键词：拥挤收费私家车收费费率收入水平

基于信用的拥挤收费方案介绍与评价——FAIR道路

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交通运输系统工程与信息 2015年第2期15卷 42-47,67页

作者：范文博朱炜西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 同济大学交通运输工程学院上海201804

拥挤收费是缓解道路交通拥挤最有效的方案之一,但其公平性饱受争议,导致社会接受程度不高.近年来提出了一些基于信用的拥挤收费方案,通过向低收入出行者发放货币信用,来补贴收费道路对其通勤出行造成的负面影响.以FAIR道路为例,首先定... 详细信息

拥挤收费是缓解道路交通拥挤最有效的方案之一,但其公平性饱受争议,导致社会接受程度不高.近年来提出了一些基于信用的拥挤收费方案,通过向低收入出行者发放货币信用,来补贴收费道路对其通勤出行造成的负面影响.以FAIR道路为例,首先定性地介绍其基本概念与系统设计,与传统道路拥挤管理方案比较其优缺点.然后,通过出行者行为建模在算例道路上模拟FAIR方案,定量地评价实施效果.结果显示,FAIR道路能显著地缓解交通拥堵,但方案的一些具体设计(信用政策)值得决策者关注.在我国道路交通拥挤日益严重,传统拥挤收费遇到巨大阻力的今天,研究结果值得我国公路和城市道路管理者参考和借鉴.

关键词：城市交通 FAIR道路方案评价拥挤收费信用政策社会公平

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美国高承载率车道拥挤收费方案建模

交通运输系统工程与信息 2015年第3期15卷 204-213页

作者：范文博西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 马里兰大学城市理性增长国家研究与教育中心

近年来HOT车道(即高承载率车道拥挤收费方案)已成为美国重要的道路拥挤收费策略.为引鉴其实施经验和管理理论,首先介绍了HOT车道概念与特征,然后采用交通行为建模方法构建了HOT车道管理者与出行者互馈决策的双层规划模型.上层模型模拟... 详细信息

近年来HOT车道(即高承载率车道拥挤收费方案)已成为美国重要的道路拥挤收费策略.为引鉴其实施经验和管理理论,首先介绍了HOT车道概念与特征,然后采用交通行为建模方法构建了HOT车道管理者与出行者互馈决策的双层规划模型.上层模型模拟管理者的定价策略;下层交通均衡模型模拟个体出行者根据收费水平和交通状态变化而调整出行选择的行为.根据实施方案和应用条件,设计算例分析评价18种可能情形下HOT车道的拥挤管理效果.结果表明,较传统拥挤管理策略,HOT车道缓堵效果更高;同类出行者假设可能会低估HOT车道的缓堵效果;不同的政策目标下HOT车道的实施效果差异显著.

关键词：公路运输交通拥挤管理双层规划模型高承载率车道拥挤收费

考虑ATIS市场占有率及遵从率的随机系统最优拥挤收费模型

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系统工程理论与实践 2013年第2期33卷 456-462页

作者：钟绍鹏邓卫包丹文大连理工大学交通运输学院大连116024 东南大学交通学院南京210096 南京航空航天大学民航学院南京210016

考虑装备ATIS的用户在出行时并不总是遵从ATIS提供的信息,将所有用户分为三类:装备ATIS且遵从的用户,装备ATIS但不遵从的用户和未装备ATIS的用户.其次,根据用户的时间价值(VOT)将用户进行分组.研究了周期性拥堵交通网络条件下内生ATIS... 详细信息

考虑装备ATIS的用户在出行时并不总是遵从ATIS提供的信息,将所有用户分为三类:装备ATIS且遵从的用户,装备ATIS但不遵从的用户和未装备ATIS的用户.其次,根据用户的时间价值(VOT)将用户进行分组.研究了周期性拥堵交通网络条件下内生ATIS市场占有率和遵从率的随机系统最优拥挤收费问题,建立了内生ATIS市场占有率和遵从率下多用户类型随机系统最优拥挤收费模型.通过算例分析表明:ATIS为用户提供的交通信息质量的提高有利于降低网络中的拥挤收费总额;虽然高收入人和低收入人同样装备ATIS,但是他(她)们的路径选择行为却不尽相同,高收入人的ATIS市场占有率和遵从率均高于低收入人;ATIS的信息质量既影响ATIS市场占有率又影响遵从率.

关键词：拥挤收费随机系统最优先进的出行者信息系统市场占有率遵从率

有限理性视野下拥挤收费对交通流逐日演化规律影响

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北京工业大学学报 2018年第3期44卷 401-408页

作者：李涛关宏志北京市交通工程重点实验室(北京工业大学) 北京100124

为了解决拥挤收费政策在不同理性程度群体构成的交通流中的实施效果问题,在逐日路径演化模型的基础上引入拥挤收费政策,建立新的模型以研究拥挤收费条件下出行者逐日路径选择行为.并以一个由2条路径构成的路网为例,探讨了有限理性视野... 详细信息

为了解决拥挤收费政策在不同理性程度群体构成的交通流中的实施效果问题,在逐日路径演化模型的基础上引入拥挤收费政策,建立新的模型以研究拥挤收费条件下出行者逐日路径选择行为.并以一个由2条路径构成的路网为例,探讨了有限理性视野下拥挤收费政策对网络交通流逐日动态演化过程的影响.通过数值实验,分析了拥挤收费条件下网络交通流的演化特征,发现拥挤收费对网络交通流演化的最终状态以及系统平均走行时间有一定的影响;出行者的时间价值、理性程度会影响拥挤收费政策的实施效果.

关键词：有限理性拥挤收费网络交通流动态演化