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外覆盖件抗凹性能的模拟仿真研究(英文)

塑性工程学报 2008年第5期15卷 136-141页

作者：付争春胡平刘海鹏吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室车身与模具工程研究所长春130025 大连理工大学汽车工程学院大连116024

在汽车外覆盖件成形过程中,对于各种冲压缺陷都必须进行分析、评估。文章采用静力显示有限元算法对汽车外覆盖件的静态抗凹性能进行了数值模拟研究,分别研究了覆盖件的抗凹性能与材料、成形条件及面板曲率的关系。结果显示,高强钢能够... 详细信息

在汽车外覆盖件成形过程中,对于各种冲压缺陷都必须进行分析、评估。文章采用静力显示有限元算法对汽车外覆盖件的静态抗凹性能进行了数值模拟研究,分别研究了覆盖件的抗凹性能与材料、成形条件及面板曲率的关系。结果显示,高强钢能够提高覆盖件的抗凹性能,面板的抗凹性能随着面板的厚度和压边力的增大而增加,而且覆盖件曲率越小,其静态抗凹性能则越高。

关键词：抗凹性能数值模拟金属成形汽车外覆盖件 KMAS

白车身中通道地板抗凹性能优化及影响因素研究

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机械科学与技术 2024年第5期43卷 765-772页

作者：刁杰胜奇瑞商用车(安徽)有限公司工程研究院安徽芜湖241002

针对某白车身中通道地板存在的抗凹问题,建立有限元模型并计算;通过计算得到地板抗凹性能指标数值;并将试验结果和有限元模型计算结果进行对比,两者有较好的一致性,有限元分析方法有效;用正交试验搜寻地板最优抗凹性能参数组合,以横向... 详细信息

针对某白车身中通道地板存在的抗凹问题,建立有限元模型并计算;通过计算得到地板抗凹性能指标数值;并将试验结果和有限元模型计算结果进行对比,两者有较好的一致性,有限元分析方法有效;用正交试验搜寻地板最优抗凹性能参数组合,以横向加强筋深度、材料牌号和钣金厚度为研究因素,每个因素设计3个水平,建立正交表L_(9)(3^(4))并完成9组有限元模型计算;对分析结果进行方差和极差分析,得到各因素水平对地板各抗凹性能指标影响,最终得到最优参数组合。本文研究结果为中通道地板抗凹性能设计提供参考依据,对工程应用有较大意义。

关键词：白车身中通道地板抗凹性能有限元模型正交试验

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汽车覆盖件抗凹性能研究进展

材料导报 2015年第15期29卷 70-75页

作者：陈晓辉金飞翔沈智叶丽燕王伟机械科学研究总院北京100083 北京机电研究所北京100083

随着汽车轻量化和个性化的发展,汽车车身材料更多的选择铝合金等轻质材料,因此,对于汽车外覆盖件的抗凹性提出了更高和更严苛的要求。主要总结了汽车外覆盖件静态和动态抗凹性能的影响因素,以及在预测分析和评估方面的研究进展,并阐述... 详细信息

随着汽车轻量化和个性化的发展,汽车车身材料更多的选择铝合金等轻质材料,因此,对于汽车外覆盖件的抗凹性提出了更高和更严苛的要求。主要总结了汽车外覆盖件静态和动态抗凹性能的影响因素,以及在预测分析和评估方面的研究进展,并阐述了为满足实际应用和技术支持的需要,抗凹性测试的设备设计与测试方法的最新进展。

关键词：抗凹性能动态抗凹性能刚度汽车车身外覆盖件

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铝合金板材抗凹性能研究

中国工程科学 2014年第1期16卷 108-112页

作者：张钧萍马鸣图方刚金庆生中国汽车工程研究院股份有限公司重庆400039

通过力学性能测试、烘烤硬化性能测试和抗凹性能测试,研究了用于制备汽车覆盖件的6016铝合金板材的抗凹性能以及抗凹性与材料力学性能和烘烤硬化性能之间的关系。结果表明:6016铝合金板材经两年自然时效后,其强度略有增加,加工硬化指数... 详细信息

通过力学性能测试、烘烤硬化性能测试和抗凹性能测试,研究了用于制备汽车覆盖件的6016铝合金板材的抗凹性能以及抗凹性与材料力学性能和烘烤硬化性能之间的关系。结果表明:6016铝合金板材经两年自然时效后,其强度略有增加,加工硬化指数n值和延伸率增大;板材在不同温度条件下经30 min烘烤后强度增加,烘烤硬化值随着温度升高而显著增加,表现出良好的烘烤硬化性能;板材的抗凹性能与烘烤工艺有关,烘烤温度越高,烘烤后材料的屈服强度越高,板材的抗凹性能越好。

关键词： 6016铝合金烘烤硬化性抗凹性能

加强贴在提高侧围外板抗凹性能中的应用和优化

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现代制造技术与装备 2021年第9期57卷 32-34页

作者：付炯广汽三菱汽车有限公司研究开发部长沙410100

为了加强车身侧围外板的抗凹性能,首先需要对抗凹试验在不同工况下车身侧围外板的变形数据进行分析,验证加强贴刚性对提升车身侧围外板的抗凹性能是否有明显效果。其次,通过计算机辅助工程(Computer Aided Engineering,CAE)和试验数据,... 详细信息

为了加强车身侧围外板的抗凹性能,首先需要对抗凹试验在不同工况下车身侧围外板的变形数据进行分析,验证加强贴刚性对提升车身侧围外板的抗凹性能是否有明显效果。其次,通过计算机辅助工程(Computer Aided Engineering,CAE)和试验数据,探讨模型简化和实际工况对CAE精度的影响,建立准确的抗凹基础模型CAE模型。最后,以提高某车身侧围刚性为例,采用有限元软件优化侧围外板的形状和位置。结果显示,优化后侧围刚度两个最弱处分别提升了31.4%和8.9%。

关键词：抗凹性能加强贴有限元软件

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汽车板抗凹性能影响因素数值模拟研究

四川冶金 2023年第4期45卷 14-17,32页

作者：王连轩刘天武杨西鹏河钢集团邯钢公司河北邯郸056015 河钢材料技术研究院河北石家庄050023

通过开展抗凹性能仿真分析,获得汽车板抗凹性能与材料厚度和强度的关系。首先利用半球形钢制压头以10 mm/min速度对抗凹试样进行加载,通过载荷-位移曲线分析获得DC53D+Z初始刚度和失稳凹陷载荷数据。然后基于Ls-dyna建立抗凹试验有限元... 详细信息

通过开展抗凹性能仿真分析,获得汽车板抗凹性能与材料厚度和强度的关系。首先利用半球形钢制压头以10 mm/min速度对抗凹试样进行加载,通过载荷-位移曲线分析获得DC53D+Z初始刚度和失稳凹陷载荷数据。然后基于Ls-dyna建立抗凹试验有限元模型,并获得了较高的仿真精度,初始刚度和失稳凹陷载荷仿真分析误差分别为0.7%和2.2%。其次基于该有限元模型分别获得了DC53D+Z,HC180BD+Z,HC300/500DPD+Z三种汽车板以及0.55 mm, 0.6 mm, 0.65 mm, 0.7 mm四个厚度下的初始刚度和失稳凹陷载荷仿真结果。最后通过仿真结果对比分析获得了抗凹性能与材料厚度、强度之间的关系。研究表明:初始刚度与材料厚度呈线性关系,与材料屈服强度无关,失稳凹陷载荷与材料厚度和屈服强度呈幂函数关系。

关键词：汽车板抗凹性能数值模拟屈服强度厚度