检索结果-南通市图书馆

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

悬臂施工阶段大跨度拱桥抖振响应及抑振措施

空气动力学学报 2024年

作者：刘君倪志福温玉芬唐煜邱恩喜伍波西南交通大学风工程试验研究中心西南石油大学土木工程与测绘学院

本文以主跨400 m的中承式钢桁架拱桥为研究背景，探讨其悬臂施工阶段的抖振位移响应及相应的抑振措施。首先，建立了最大悬臂施工阶段拱桥结构的有限元模型，并基于谐波合成法模拟三维空间脉动风场，采用时域分析方法计算了拱肋悬臂端... 详细信息

本文以主跨400 m的中承式钢桁架拱桥为研究背景，探讨其悬臂施工阶段的抖振位移响应及相应的抑振措施。首先，建立了最大悬臂施工阶段拱桥结构的有限元模型，并基于谐波合成法模拟三维空间脉动风场，采用时域分析方法计算了拱肋悬臂端和施工扣塔顶部的抖振位移响应，并利用风洞试验结果进行对比验证，最后考察了不同抑振措施的减振效果。结果表明：在拱肋悬臂端设置竖向抗风缆能有效减小拱肋的竖向抖振位移响应，同时设置45°倾角的扣塔抗风缆和拱肋抗风缆，分别使拱肋横桥向、竖向及扣塔横桥向、顺桥向抖振位移响应的减振率分别达到62.5%、84.8%、61.0%和62.7%。此外，采用空间交错方式和竖平面内交错方式“软连接”拱肋悬臂端，分别使拱肋横桥向、竖向及扣塔顺桥向抖振位移响应的减振效果达到49.5%、95.7%和67.1%。

关键词：钢桁架拱桥悬臂施工阶段抖振响应数值分析风洞试验抑振措施

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

槽形钢箱梁涡振性能及抑振措施试验研究

世界桥梁 2024年第3期52卷 83-89页

作者：封周权戴金元陈诗璇华旭刚湖南大学风工程与桥梁工程湖南省重点实验室湖南长沙410082

为提高槽形钢箱梁桥的抗风性能,对槽形钢箱梁的涡振性能及抑振措施进行试验研究。以某人行景观桥槽形钢箱梁为背景,通过主梁节段模型风洞试验,研究+3°、0°、-3°风攻角下均匀流与紊流风场中槽形钢箱梁的涡振性能,分析交替封闭栏杆、... 详细信息

为提高槽形钢箱梁桥的抗风性能,对槽形钢箱梁的涡振性能及抑振措施进行试验研究。以某人行景观桥槽形钢箱梁为背景,通过主梁节段模型风洞试验,研究+3°、0°、-3°风攻角下均匀流与紊流风场中槽形钢箱梁的涡振性能,分析交替封闭栏杆、将栏杆楔形扶手改为圆形扶手、提高阻尼比等措施的抑振效果。结果表明:原槽形钢箱梁断面涡振性能不满足规范要求,均匀流风场中,3个风攻角下均出现了超限的竖弯涡振,+3°和-3°风攻角下出现了不同程度的扭转涡振,最不利风攻角为-3°;紊流风场中,最不利风攻角下原断面竖弯涡振振幅降低了23%,未见明显扭转涡振;楔形扶手栏杆交替封闭使结构竖弯涡振振幅增大,主梁涡振性能降低;单独改变栏杆扶手形状为圆形对主梁涡振性能影响不大,在此基础上交替封闭栏杆能够有效抑制主梁涡振;提高结构阻尼比能有效抑制主梁涡振,阻尼比为7‰时,主梁竖弯涡振振幅可降至规范限值的一半左右。

关键词：人行桥槽形钢箱梁风致振动涡振性能抑振措施扶手形状阻尼比风洞试验

Π型叠合梁斜拉桥涡激振动性能及气动措施研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

振动工程学报 2024年第5期37卷 830-837页

作者：蒋尚君朱金鲁胜龙李永乐康锐西南交通大学土木工程学院桥梁工程系四川成都610031

型叠合梁为气动钝体结构,容易发生气动失稳。本文以一座Π型截面叠合梁斜拉桥作为工程背景,采用风洞节段模型试验与计算流体动力学(CFD)方法,对主梁的涡激振动性能及相应的气动抑振措施展开了研究。在风洞节段模型试验中获得涡激振动风... 详细信息

型叠合梁为气动钝体结构,容易发生气动失稳。本文以一座Π型截面叠合梁斜拉桥作为工程背景,采用风洞节段模型试验与计算流体动力学(CFD)方法,对主梁的涡激振动性能及相应的气动抑振措施展开了研究。在风洞节段模型试验中获得涡激振动风速区间,讨论了不同气动措施的抑振效果,运用计算流体动力学(CFD)方法对主梁涡振发生机理及气动措施抑振机理进行了初步研究。结果表明:在原始断面下,由于尾迹区旋涡的周期性脱落以及主梁上、下表面旋涡演变的相互作用,导致了涡激振动发生。在采取三种不同抑振措施后,除采用上L型导流板断面在+3°风攻角下发生扭转涡振外,其余优化断面均能使得来流平稳地通过,从而抑制涡振发生。本研究可对Π型叠合梁断面的斜拉桥抗风设计提供一定参考。

关键词：涡激振动抑振措施叠合梁风洞试验计算流体动力学(CFD)

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

带输送机边主梁涡振性能及抑振措施试验研究

西南交通大学学报 2022年第4期57卷 886-893页

作者：李春光毛禹颜虎斌梁爱鸿韩艳长沙理工大学土木工程学院湖南长沙410114

桥面输送机改变了边主梁的气动外形,为研究其涡振性能及抑振措施,开展了1.00∶20.00刚性节段模型自由悬挂风洞试验.首先,研究了带输送机边主梁断面涡振性能,并测试了结构阻尼比对其的影响;其次,对比了有、无输送带边主梁的涡振性能;最后... 详细信息

桥面输送机改变了边主梁的气动外形,为研究其涡振性能及抑振措施,开展了1.00∶20.00刚性节段模型自由悬挂风洞试验.首先,研究了带输送机边主梁断面涡振性能,并测试了结构阻尼比对其的影响;其次,对比了有、无输送带边主梁的涡振性能;最后,采用风嘴、梁底稳定板、水平隔流板等气动措施对主梁断面涡振性能进行了优化研究.结果表明:带输送机边主梁在规范要求的0°、±3°风攻角下的涡振性能均较差,最大超出规范限值286%;桥面输送机降低了主梁的涡振稳定性,涡振响应峰值提高了44%;梁底安装稳定板有利于改善主梁的涡振性能,并且与梁底同高的稳定板制振效果随其数量的增加而更优,安装3道1.5 m下稳定板对主梁涡振抑制效果达93%;伸出梁底0.5 m的2.0 m高中央稳定板能完全抑制主梁涡振;风嘴对主梁的涡振性能影响较弱,但在一定范围内具有最优角度取值;梁底单独布置水平隔流板,涡振响应峰值降低17%;优化主梁截面采用风嘴+风嘴水平分流板+1 m宽水平隔流板,主梁涡振响应峰值降低92%,且远低于规范限值.

关键词：边主梁风洞试验涡振性能抑振措施

π型开口截面斜拉桥涡激振动的气动抑振措施试验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道科学与工程学报 2023年第9期20卷 3416-3424页

作者：李震邹云峰刘路路何旭辉韩艳刘兆光中南大学土木工程学院湖南长沙410075 轨道交通工程结构防灾减灾湖南省重点实验室湖南长沙410075 桥梁工程安全控制省部共建教育部重点实验室湖南长沙410075 中国公路工程咨询集团有限公司北京100007

涡激振动是大跨度桥梁主梁在低风速下容易发生的一种风致振动现象,会影响行车安全性、舒适性和桥梁疲劳寿命,避免涡激振动的发生或抑制涡激振动振幅是桥梁抗风设计的热点问题。基于涡激振动对主梁气动外形敏感的特性,通过设计不同气动... 详细信息

涡激振动是大跨度桥梁主梁在低风速下容易发生的一种风致振动现象,会影响行车安全性、舒适性和桥梁疲劳寿命,避免涡激振动的发生或抑制涡激振动振幅是桥梁抗风设计的热点问题。基于涡激振动对主梁气动外形敏感的特性,通过设计不同气动措施改善主梁的涡激振动性能,探究单个气动措施和多个气动措施组合的涡激振动抑制效果。以某π型开口截面斜拉桥工程为依托,对几何缩尺比为1∶37的刚性节段模型开展涡激振动研究,进行了风洞测振试验,并对下稳定板、检修车轨道位置和导流板等典型气动措施的抑振效果进行了测试。研究结果表明:主梁原设计断面存在明显的竖弯涡激振动现象,最大竖弯涡激振动振幅已超过规范限值;安装1道下稳定板可有效抑制竖弯涡激振动,安装多道下稳定板后,竖弯涡激振动振幅被限制,但同时会造成扭转涡激振动振幅增大,使用稳定板措施时应兼顾竖弯涡激振动和扭转涡激振动振幅的变化;检修车轨道的有无及位置变化对此截面的涡激振动性能影响较小,内移检修车轨道不能有效减小涡激振动振幅;在安装1道下稳定板的基础上增设导流板可进一步抑制涡激振动,安装下稳定板与导流板的组合措施可达到最优抑振效果。研究结果可为类似主梁断面涡激振动的气动控制措施选择提供参考。

关键词： π型截面主梁涡激振动抑振措施气动措施风洞试验

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于节段模型试验的悬索桥涡振抑振措施

西南交通大学学报 2012年第2期47卷 218-223,264页

作者：孙延国廖海黎李明水西南交通大学风工程试验研究中心四川成都610031

为研究大跨度悬索桥涡激振动性能,并提出有效的涡振抑振措施,以某大跨度钢箱梁悬索桥为工程背景,通过1∶20大尺度节段模型风洞试验,在低阻尼下研究了人行道栏杆、检修轨道、导流板对主梁涡激振动性能的影响;通过在检修轨道内侧设置导流... 详细信息

为研究大跨度悬索桥涡激振动性能,并提出有效的涡振抑振措施,以某大跨度钢箱梁悬索桥为工程背景,通过1∶20大尺度节段模型风洞试验,在低阻尼下研究了人行道栏杆、检修轨道、导流板对主梁涡激振动性能的影响;通过在检修轨道内侧设置导流板抑制主梁的涡激振动,并基于试验现象探讨了涡激振动发生的机理.研究表明,在检修轨道内侧设置导流板抑制主梁涡激振动的措施使桥梁断面的气动外形更合理,抑振效果好,且结构形式简单,便于工程应用.

关键词：风洞试验抑振措施导流板涡激振动

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

错列斜拉索尾流驰振及其抑振措施研究

振动与冲击 2020年第6期39卷 37-43页

作者：蔡畅何旭辉敬海泉秦成文中南大学土木工程学院长沙410075 高速铁路建造技术国家工程实验室长沙410075 广铁集团有限公司广州510000

以实际工程中的斜拉桥错列斜拉索为工程背景,设计了一套斜拉索风洞试验装置,对非平行的双排斜拉索进行了气弹模型风洞试验,研究了风攻角和风偏角对拉索振动的影响。试验观察到下游拉索发生明显的尾流驰振,尾流驰振的振幅及轨迹受风攻角... 详细信息

以实际工程中的斜拉桥错列斜拉索为工程背景,设计了一套斜拉索风洞试验装置,对非平行的双排斜拉索进行了气弹模型风洞试验,研究了风攻角和风偏角对拉索振动的影响。试验观察到下游拉索发生明显的尾流驰振,尾流驰振的振幅及轨迹受风攻角与风偏角的影响显著。当风攻角为5°、风偏角为10°时下游拉索最容易发生大幅尾流驰振,因此将此组合工况定为最不利工况。针对此最不利工况施加了三种抑振措施,分别为刚性杆连接、弹性杆连接和增加阻尼,试验结果表明加刚性连接杆或弹性连接杆成功抑制尾流驰振,而当阻尼比小于0.68%时,增加阻尼对尾流驰振的抑振效果不明显。

关键词：错列斜拉索风洞试验尾流驰振抑振措施

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

宽幅双箱叠合梁涡振性能及抑振措施试验研究

中国公路学报 2019年第10期32卷 107-114,168页

作者：张天翼孙延国李明水廖海黎西南交通大学风工程试验研究中心四川成都610031 西南交通大学风工程四川省重点实验室四川成都610031

叠合梁断面通常为气动外形较钝的半开放截面,为漩涡的产生和发展提供了条件,容易发生涡激振动现象。过大振幅的涡激振动会影响行车舒适性,严重时将引起结构疲劳破坏,危及桥梁结构安全。如何有效解决涡激振动问题成为叠合梁桥抗风设计的... 详细信息

叠合梁断面通常为气动外形较钝的半开放截面,为漩涡的产生和发展提供了条件,容易发生涡激振动现象。过大振幅的涡激振动会影响行车舒适性,严重时将引起结构疲劳破坏,危及桥梁结构安全。如何有效解决涡激振动问题成为叠合梁桥抗风设计的关键。为了抑制该类主梁断面的涡激振动,以宜宾盐坪坝长江大桥为背景,通过1∶60的节段模型风洞试验,研究了风嘴、中央稳定板、封闭栏杆、裙板、内侧隔流板、箱梁下导流板等常见措施对双箱叠合梁断面涡激振动性能的影响。研究结果表明:封闭斜拉索防护栏杆、内侧隔流板、梁底稳定板等措施均可不同程度地降低主梁的涡振振幅,但仍无法满足桥梁的抗风设计要求;竖直裙板可以使-3°和0°攻角下主梁的涡激振动消失,但对3°攻角的减振效果有限;在叠合梁中应用广泛的传统整体式风嘴无法降低宽幅双箱叠合梁的涡振振幅;采用安装在箱梁侧下方的三角形风嘴可以减弱箱梁边缘的流动分离,优化梁体的气动外形,从而使断面在各个风攻角下的涡振振幅大幅降低。将三角形风嘴与封闭斜拉索防护栏杆的方案组合后,可进一步降低主梁的涡振振幅,满足抗风设计的要求。所提出的叠合梁涡振抑振措施具有较好的工程适用性,可为同类桥梁的抗风设计提供借鉴。

关键词：桥梁工程宽幅叠合梁风洞试验涡激振动抑振措施

港珠澳大桥大挑臂钢箱梁涡激振动特性及抑振措施

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

清华大学学报（自然科学版） 2020年第1期60卷 57-65页

作者：李明水孙延国廖海黎孟凡超马存明西南交通大学土木工程学院成都610031 西南交通大学风工程四川省重点实验室成都610031 中交公路规划设计院有限公司北京100011

港珠澳大桥采用的大挑臂钢箱梁外形较钝,在常遇风速下易发生涡激振动。该文通过一系列节段模型和全桥气动弹性模型风洞试验,详细研究了各种气动措施和阻尼措施对此类断面涡激振动性能的影响。结果表明:大挑臂钢箱梁截面存在2个竖向涡振... 详细信息

港珠澳大桥采用的大挑臂钢箱梁外形较钝,在常遇风速下易发生涡激振动。该文通过一系列节段模型和全桥气动弹性模型风洞试验,详细研究了各种气动措施和阻尼措施对此类断面涡激振动性能的影响。结果表明:大挑臂钢箱梁截面存在2个竖向涡振区和1个扭转涡振区;依据涡振振幅和发振风速区间,通航孔斜拉桥需关注第2个竖向涡振区,非通航孔连续梁桥需关注第1个竖向涡振区;在栏杆上安装弧形扰流板的气动措施可有效改善其涡激振动性能;增加结构阻尼可显著降低其涡振振幅,阻尼比达到1.0%时,涡激振动基本消失,该阻尼限值可作为港珠澳大桥的调谐质量阻尼器的依据;最后,利用三维非线性涡振分析方法对节段模型和全桥气弹模型风洞试验结果的一致性进行了讨论。

关键词：港珠澳大桥涡激振动大挑臂钢箱梁抑振措施