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基于透明黏土的取土器贯入扰动变形试验研究

河海大学学报（自然科学版） 2024年第1期52卷 77-83页

作者：刘同芳吴跃东周云峰刘坚河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室江苏南京210098 河海大学岩土工程科学研究所江苏南京210098

为了解取土器贯入过程中黏土体的扰动变形特性,采用由Aristoflex AVC制成的新型透明黏土及粒子图像测速(PIV)技术,通过可视化模型试验装置进行了不同尺寸的取土器贯入试验。试验结果表明:取土器贯入过程中各截面不同位置处的土体变形规... 详细信息

为了解取土器贯入过程中黏土体的扰动变形特性,采用由Aristoflex AVC制成的新型透明黏土及粒子图像测速(PIV)技术,通过可视化模型试验装置进行了不同尺寸的取土器贯入试验。试验结果表明:取土器贯入过程中各截面不同位置处的土体变形规律基本一致,距离管壁越远,变形越小;取土器下部土体整体性较好,且距离中轴线约0.19倍取土器内径范围内的土体剪应变较小,室内试验可切取这部分土体;取土器贯入引起的土体扰动变形主要由侧壁摩阻力及刃脚挤土效应引起,增大取土器内径能有效减小取土器内土体的压缩变形。

关键词：透明黏土 PIV技术取土器贯入深度扰动变形

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基于透明黏土的取土器贯入扰动变形分析

河海大学学报(自然科学版) 2023年

作者：刘同芳吴跃东周云峰刘坚河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室河海大学岩土工程科学研究所

原状土取样是岩土工程勘察中的一项基础性工作，取样的质量直接影响到岩土工程的设计与施工。目前模型试验多采用透明砂土，对于透明黏土中的取土扰动情况研究较少。为了研究取土器贯入过程中黏土体的扰动变形特性，现使用由Aristoflex ... 详细信息

原状土取样是岩土工程勘察中的一项基础性工作，取样的质量直接影响到岩土工程的设计与施工。目前模型试验多采用透明砂土，对于透明黏土中的取土扰动情况研究较少。为了研究取土器贯入过程中黏土体的扰动变形特性，现使用由Aristoflex AVC制成的新型透明黏土及粒子图像测速（PIV）技术，结合相应的可视化模型试验装置进行不同尺寸的取土器贯入试验。结果表明：取土器贯入过程中各截面处不同位置处的土体变形规律基本一致，距离管壁越远，其变形越小；取土器下部土体整体性较好，且距离中轴线约0.19倍管内径范围内的土体剪应变较小，室内试验可切取这部分土体；取土贯入引起的土体扰动变形主要由侧壁摩阻力及刃脚挤土效应引起，增大取土器内径能有效减小取土器内土体的压缩变形。

关键词：透明黏土 PIV技术取土器取土贯入扰动变形

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群桩施工引起邻近场地扰动变形的试验研究

铁道建筑 2019年第8期59卷 96-102页

作者：王基全山东铁路投资控股集团有限公司山东济南250101

在邻近既有线的新建线地基上进行大面积群桩施工可能对既有线带来不利影响。依托鲁南高速铁路并轨段路基工程,开展不同桩型群桩成桩现场试验,研究大面积群桩成桩对邻近场地变形的影响,并将试验成果应用于新建线地基加固方案中。群桩施... 详细信息

在邻近既有线的新建线地基上进行大面积群桩施工可能对既有线带来不利影响。依托鲁南高速铁路并轨段路基工程,开展不同桩型群桩成桩现场试验,研究大面积群桩成桩对邻近场地变形的影响,并将试验成果应用于新建线地基加固方案中。群桩施工扰动引起的邻近场地水平位移与竖向位移随成桩排数的增多呈现先增大后逐渐稳定的趋势,位移发展经历快速、慢速和逐渐稳定3个阶段;引孔深度15 m及20 m成桩工艺对静压管桩挤土变形的防控效果显著;以1. 5 mm为变形特征值时,管桩群桩引起地表隆起变形范围在0. 4倍桩长以内、横向变形范围在2倍桩长以内,微型桩及灌注桩引起邻近土体变形范围都在5 m以内;采用灌注桩群桩对鲁南高速铁路并轨段路基进行地基加固,既有路基坡脚测点向外位移最大值在1. 0 mm以内,表明既有路基基本不受施工扰动影响。

关键词：群桩施工扰动变形现场试验变形范围既有路基

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上软下硬地层盾构下穿既有隧道扰动变形研究

水利水电快报 2024年第4期45卷 65-72页

作者：王明明王正庆翟浪宝郭运华卢麟王露中国水利水电第四工程局有限公司青海西宁810007 武汉理工大学土木工程与建筑学院湖北武汉430070

针对上软下硬倾斜地层中,盾构下穿既有地铁时的管片变形控制问题,以武汉轨道交通7号线下穿既有2号线工程为背景,采用三维数值模拟方法和离散元软件3DEC建立地铁2号线管片模型,同时使用FLAC3D软件进行三维数值分析,探讨新建隧道与既有隧... 详细信息

针对上软下硬倾斜地层中,盾构下穿既有地铁时的管片变形控制问题,以武汉轨道交通7号线下穿既有2号线工程为背景,采用三维数值模拟方法和离散元软件3DEC建立地铁2号线管片模型,同时使用FLAC3D软件进行三维数值分析,探讨新建隧道与既有隧道间距、地层倾斜和注浆填充对既有地铁及周边地层的影响。分析结果表明:既有隧道沉降值受地层条件和隧道间距影响显著,尤其在新建盾构隧道与既有隧道距离较近时;既有地铁管片加固和新建隧道注浆填充对控制上软下硬地层条件下新建隧道近接下穿既有隧道的沉降变形具有显著效果。在新建盾构隧道施工前需对既有地铁管片的前期变形量进行准确分析,确保既有隧道安全,且加固和注浆填充措施对于类似工程的变形控制至关重要。

关键词：上软下硬地层隧道下穿既有地铁隧道数值模拟扰动变形

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顶管施工隧道扰动区土体变形计算

中南大学学报（自然科学版） 2005年第2期36卷 323-328页

作者：施成华黄林冲中南大学土木建筑学院湖南长沙410075

针对目前已有顶管施工扰动区土体变形预计公式存在的缺陷,提出了一种新的扰动区土体变形计算方法。将顶管施工隧道周边岩土体看作一种随机介质,将隧道开挖(或挤压)所引起的土体移动看作一随机过程,应用随机介质理论,对顶管施工隧道开挖... 详细信息

针对目前已有顶管施工扰动区土体变形预计公式存在的缺陷,提出了一种新的扰动区土体变形计算方法。将顶管施工隧道周边岩土体看作一种随机介质,将隧道开挖(或挤压)所引起的土体移动看作一随机过程,应用随机介质理论,对顶管施工隧道开挖引起的扰动区土体的移动与变形进行分析,推导了相应的扰动区土体下沉(隆起)、倾斜、水平移动、水平变形及弯曲曲率计算公式,并编制了相应的计算程序。研究结果表明:该方法预计结果精度高;顶管施工引起的扰动区土体的变形较大,超出地表建筑物及地下管线的允许变形,在实际施工中应采取有效的防护措施。

关键词：项管扰动变形随机介质理论

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顶管施工扰动区土体变形的理论与实测分析

岩石力学与工程学报 2003年第4期22卷 601-605页

作者：房营光莫海鸿张传英华南理工大学土木系广州510641 广东省基础工程公司广州510660

根据现场监测和试验结果,对大型顶管施工产生的周围土体扰动变形的机理和特性进行了分析研究,提出了对工程有指导意义的扰动机理理论;同时,考虑扰动区土体密实度变化的影响,对Peck的地表沉降理论计算公式进行了修正,修正的Peck理论公式... 详细信息

根据现场监测和试验结果,对大型顶管施工产生的周围土体扰动变形的机理和特性进行了分析研究,提出了对工程有指导意义的扰动机理理论;同时,考虑扰动区土体密实度变化的影响,对Peck的地表沉降理论计算公式进行了修正,修正的Peck理论公式的计算结果与实测结果更为一致。

关键词：土力学顶管施工扰动变形现场监测

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软岩蠕变扰动现场观测与试验研究

华北科技学院学报 2018年第3期15卷 54-59页

作者：王波高昌炎刑天海程文武谢磊许让标华北科技学院安全工程学院北京东燕郊065201 兖州煤业股份有限公司济宁三号煤矿山东济宁272169

对极软地层深井软岩巷道围岩变形进行现场监测,主要分析外界动压扰动对软岩巷道围岩变形的影响,并设计出软岩蠕变扰动室内试验,选取红砂岩试件分别研究在较低应力和较高应力水平下蠕变受外界扰动的响应,试验表明红砂岩在较低应力状态时... 详细信息

对极软地层深井软岩巷道围岩变形进行现场监测,主要分析外界动压扰动对软岩巷道围岩变形的影响,并设计出软岩蠕变扰动室内试验,选取红砂岩试件分别研究在较低应力和较高应力水平下蠕变受外界扰动的响应,试验表明红砂岩在较低应力状态时蠕变变形受扰动影响不明显,扰动变形呈现衰减形式,在较高应力状态时蠕变受扰动非常敏感,蠕变变形速率快速增加,扰动变形量也急剧增大。

关键词：软岩巷道动压扰动蠕变扰动扰动变形

单侧基坑开挖对盾构隧道影响的数值模拟及现场监测研究

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科学技术创新 2022年第29期 113-118页

作者：魏云峰浙江华东测绘与工程安全技术有限公司浙江杭州310014

为了研究侧方基坑开挖对盾构隧道的影响,保证已有盾构隧道的运营安全,以福州市某基坑为背景,开展了搅拌桩加固结合分层分段开挖对侧下方盾构隧道影响的研究。通过有限元软件Midas GTS对施工过程进行模拟,结合现场监测对施工过程中的顶... 详细信息

为了研究侧方基坑开挖对盾构隧道的影响,保证已有盾构隧道的运营安全,以福州市某基坑为背景,开展了搅拌桩加固结合分层分段开挖对侧下方盾构隧道影响的研究。通过有限元软件Midas GTS对施工过程进行模拟,结合现场监测对施工过程中的顶部沉降、水平收敛、水平位移等进行了数据分析。结果表明:单侧基坑开挖卸载将引起周边地层扰动,扰动区由近及远逐渐环绕近接盾构隧道,开挖过程中盾构隧道整体位移指向基坑方向,同时伴随有隧道结构断面的扭曲变形;采用搅拌桩加固结合分层分段开挖能够一定程度上控制对地层的扰动程度,使盾构隧道变形满足限值要求,说明了施工方法的合理性,可供类似工程借鉴和参考。

关键词：基坑开挖盾构隧道扰动变形数值模拟现场监测

软弱地区地铁车站基坑开挖下周边环境变形的监测及报警原因分析

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城市建设理论研究(电子版) 2024年第22期 183-185页

作者：张文骏高丹朱贵权中铁上海工程局集团有限公司

富水软弱地区的土体在复杂多变的荷载作用下极易发生变形、失稳行为，造成周边环境及既有构筑物的沉降变形，甚至引发工程灾害，该地区基坑开挖对环境变形控制是工程难题之一。本文基于宁波市轨道交通TJ8107标段地铁车站基坑工程施工中... 详细信息

富水软弱地区的土体在复杂多变的荷载作用下极易发生变形、失稳行为，造成周边环境及既有构筑物的沉降变形，甚至引发工程灾害，该地区基坑开挖对环境变形控制是工程难题之一。本文基于宁波市轨道交通TJ8107标段地铁车站基坑工程施工中遇到的变形控制难题，通过查阅文献资料，详勘周边特殊地质环境，着重对地表、周边管线、既有建筑等区域进行布控监测，以现场监测变形沉降数据为基础，分析软土地区地铁车站基坑开挖对周边环境变形影响，并基于变形控制范围外的报警原因进行分析，最终提出控制沉降变形的措施，为相关基坑项目提供数据及案例对比。

关键词：软弱地基基坑开挖扰动变形环境影响