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公共设施布置与慢行出行行为的关系

城市规划 2014年第7期38卷 57-60,67页

作者：吴娇蓉华陈睿王达琳同济大学交通运输工程学院

选取典型居住小区开展意愿调查,采用多项Logit(MNL)模型建立居民非通勤慢行出行的个体行为模型,得出合理的公共服务设施布置能够促进居民在非通勤活动中采用慢行交通出行方式的结论,分析了按出行频率划分的非通勤活动的个体慢行出行受... 详细信息

选取典型居住小区开展意愿调查,采用多项Logit(MNL)模型建立居民非通勤慢行出行的个体行为模型,得出合理的公共服务设施布置能够促进居民在非通勤活动中采用慢行交通出行方式的结论,分析了按出行频率划分的非通勤活动的个体慢行出行受公共设施布置影响的相关程度,在此基础上,对居住区公共设施布置提出定性定量规划建议指标。

关键词：公共设施覆盖率慢行出行出行频率

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基于信息干预的慢行出行行为

科学技术与工程 2024年第19期24卷 8314-8322页

作者：邬岚成迎吉尹超英任斯奇陆豪冬南京林业大学汽车与交通工程学院南京210037

为研究影响出行者选择慢行出行行为的信息及其影响程度,基于保护动机理论分析慢行出行行为的信息干预作用机制,通过慢行交通行为调查问卷及信息干预实验,研究信息干预前后出行者出行行为的变化,分析信息干预对慢行出行行为的影响机制。... 详细信息

为研究影响出行者选择慢行出行行为的信息及其影响程度,基于保护动机理论分析慢行出行行为的信息干预作用机制,通过慢行交通行为调查问卷及信息干预实验,研究信息干预前后出行者出行行为的变化,分析信息干预对慢行出行行为的影响机制。研究表明:①健康类信息、环境类信息和政策引导类信息对于慢行出行都有促进作用,其中政策引导类干预效果最佳。②自我效能、严重性、反应效能、成本四个要素对于慢行出行的意愿程度有显著的影响作用,人口统计学变量对信息干预实验效果并无显著影响。信息干预能够对出行者的慢行出行产生正相关影响,能有效诱导慢行出行。

关键词：慢行出行信息干预保护动机理论出行引导

基于慢行出行的长沙开放式住区街道网络优化策略研究

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工业建筑 2019年第8期49卷 64-68,146页

作者：水馨肖艳阳湖南大学建筑学院

通过实地调研长沙市四个典型开放式住区居民非通勤出行情况,共获取1 298个出行样本。针对不同开放式住区居民非通勤出行中慢行出行比例存在的差异问题,基于街道网络几何形态指标,探究居民慢行非通勤出行与开放式住区街道网络形态的相关... 详细信息

通过实地调研长沙市四个典型开放式住区居民非通勤出行情况,共获取1 298个出行样本。针对不同开放式住区居民非通勤出行中慢行出行比例存在的差异问题,基于街道网络几何形态指标,探究居民慢行非通勤出行与开放式住区街道网络形态的相关性。研究表明:街道网络形态与居民慢行出行比例整体上存在线性互动关系。街道网络渗透性和街道高宽比在一定程度上影响居民的慢行出行。在此基础上从提高住区街道网络渗透性、构建人性化尺度的街道和规划慢行网络三方面提出基于慢行出行的开放式住区街道网络优化策略。

关键词：开放式住区慢行出行街道网络形态 SPSS分析

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公共设施布局与慢行出行行为关系

公共设施布局与慢行出行行为关系

新型城镇化与交通发展——2013年中国城市交通规划年会暨第27次学术研讨会

作者：吴娇蓉华陈睿王达琳同济大学交通运输工程学院交通系同济大学交通运输工程学院

本文选取典型居住小区开展意愿查,采用多项Logit(MNL)模型建立居民非通勤慢行出行的个体行为模型,得出合理的公共服务设施布置能够促进居民在非通勤活动中采用慢行交通出行方式,分析了按出行频率大中小划分的非通勤活动的个体慢行出行... 详细信息

本文选取典型居住小区开展意愿查,采用多项Logit(MNL)模型建立居民非通勤慢行出行的个体行为模型,得出合理的公共服务设施布置能够促进居民在非通勤活动中采用慢行交通出行方式,分析了按出行频率大中小划分的非通勤活动的个体慢行出行考虑因素与公共设施布局影响的相关程度。在此基础上,对居住区公共设施布置提出定性定量规划建议指标。

关键词：公共设施覆盖率慢行出行出行频率

来源： cnki会议评论

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提高城市轨道站点地区慢行出行的规划对策

提高城市轨道站点地区慢行出行的规划对策

轨道交通站点区域城市形态与慢行出行适配性研究——以武汉市黄浦路地铁站为例

2018中国城市规划年会

作者：常黎丽邵俊豪 Shen Jie Duan YaPeng 武汉市土地利用和城市空间规划研究中心中冶南方城市建设工程技术有限公司

慢行交通作为一种低碳、环保、可持续的绿色出行方式,不仅在短距离出行中占据重要位置,也在居民换乘轨道交通的中、长距离出行中起着核心作用。采用理论实践相结合法及系统归纳法分析了我国大城市轨道站点地区慢行出行的影响因素及问题... 详细信息

慢行交通作为一种低碳、环保、可持续的绿色出行方式,不仅在短距离出行中占据重要位置,也在居民换乘轨道交通的中、长距离出行中起着核心作用。采用理论实践相结合法及系统归纳法分析了我国大城市轨道站点地区慢行出行的影响因素及问题,研究表明:①影响城市轨道站点地区慢行出行有三大主要因素,即土地利用、交通系统、空间环境;②归纳总结了城市轨道站点地区建设普遍存在的五个问题,即土地开发模式日益趋同、公共设施未形成紧凑复合的布局模式、慢性交通系统可达性差、站点与慢行环境缺乏整合、站点周边开发建设的制度滞后;③提出了五项积极的规划对策与建议,即土地混合开发模式多样化对策、公共服务设施临近对策、道路网络便捷可达对策、慢行环境友好对策和轨道运营政策创新对策,以期为提高我国城市轨道站点地区慢行出行比例提供可借鉴的思路。

关键词：轨道站点慢行出行规划对策

来源： cnki会议评论

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轨道交通站点区域城市形态与慢行出行适配性研究——以武汉市黄浦...

城市绿道建设潜力空间研究——以成都市温江区为例

2020年中国城市交通规划年会

作者：陈逸霖钱佳欢武汉大学城市设计学院

研究以慢行出行与中微观城市空间形态的相互影响关系为出发点,基于轨道交通站点区域,采用多元数据,运用多种量化分析方法,如相关性分析法、层次分析法、熵值法、主成分分析法等,建立空间形态指标体系,并对空间形态数据进行一定的处理,... 详细信息

研究以慢行出行与中微观城市空间形态的相互影响关系为出发点,基于轨道交通站点区域,采用多元数据,运用多种量化分析方法,如相关性分析法、层次分析法、熵值法、主成分分析法等,建立空间形态指标体系,并对空间形态数据进行一定的处理,如站点15min缓冲区处理、准则体系数据处理、问卷调查数据量化、数据熵值化处理等。慢行出行以百度热力分布和共享单车轨迹进行分析,分析慢行出行与空间形态的相互关系,以武汉市黄浦路地铁站为例进行检验与应用,探索相关空间问题并提出相应的空间优化设计策略,从道路交通网、交通设施、空间功能和环境设施四个方面提出其空间优化措施和改造建议。

关键词：轨道交通站点慢行出行城市形态适配性

来源： cnki会议评论

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城市绿道建设潜力空间研究——以成都市温江区为例

作者：杨基胤四川农业大学

学位级别：硕士

在中国城市发展转型的背景下,绿道建设不仅对城市发展有更深的影响,还能满足城市居民对于绿色公共空间的多样化需求。城市绿道及其网络的建设是设计师应对城市公共空间减少、城市出行交通拥堵、城市生态环境恶化、城市历史文化资源流失... 详细信息

在中国城市发展转型的背景下,绿道建设不仅对城市发展有更深的影响,还能满足城市居民对于绿色公共空间的多样化需求。城市绿道及其网络的建设是设计师应对城市公共空间减少、城市出行交通拥堵、城市生态环境恶化、城市历史文化资源流失等城市问题的有效手段和方法。本研究结合绿道建设相关规划文件与实地调研,利用构建的慢行出行需求模型,对成都市温江区慢行出行需求空间进行筛选与分类,得到成都市温江区不同类型绿道建设潜力空间的分布,针对不同空间类型提出了相关的设计原则与策略,并进行了项目实证。以期为城市绿道建设在规划、管理、发展方面提供参考与借鉴。研究结果如下:(1)从构建的基于多源数据的慢行出行需求模型分析结果可以看出,市民的慢行出行需求主要集中于出行目的、出行环境和出行方式三个方面。(2)将公共空间POI点位、公共空间单位人口密度、骑行OD数据、跑步与步行路线等相关多源数据与Arc GIS软件结合,对成都市温江区的慢行出行空间进行分析,其计算结果表明:市民的慢行出行需求空间集中于城市建成区,且大多数空间并没有绿道系统的覆盖,慢行出行的条件不佳。(3)成都市温江区绿道建设潜力空间可分为河道型绿道建设潜力空间、道路型绿道建设潜力空间、绿道连接线型建设潜力空间。(4)针对成都市温江区各类绿道建设潜力空间的评价结果,提出了优化设计原则:生态保护原则、构建网络原则、功能复合原则、因地制宜原则。并提出配套的设计策略,其内容包括:生态系统优化策略、绿道系统构建策略、空间建设多源策略、社区公众参与策略、地域文化发展策略。为成都市温江区的绿道建设提出多样化的解决方案。(5)根据优化原则与策略的适用性,以温江区杨柳河段的滨河空间进行了项目实证,项目对市郊绿道建设、市区绿道建设、快速路空间连接等多方面进行了规划设计,为温江区城市绿道的建设提供了实践参考。

关键词：城市更新慢行出行绿道建设绿道建设潜力空间

居住片区慢行路径体系优化方法研究 ——以大连理工大学东侧居住片区为例

同方学位论文库评论

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居住片区慢行路径体系优化方法研究 —...

作者：祁梦迪大连理工大学

学位级别：硕士

慢行交通及公共交通出行中的慢行环节是交通出行的重要组成部分,使用路网中的步行、自行车路径体系。居住片区指若干个居住小区组成的连片居住区,是与人接触最密切的人居环境空间。“车行优先”理念指导下的封闭小区导致慢行路径体系不... 详细信息

慢行交通及公共交通出行中的慢行环节是交通出行的重要组成部分,使用路网中的步行、自行车路径体系。居住片区指若干个居住小区组成的连片居住区,是与人接触最密切的人居环境空间。“车行优先”理念指导下的封闭小区导致慢行路径体系不畅、居民出行结构失衡、绿色交通发展不利。正确识别可优化的路径资源、完善慢行路径体系,是城市可持续发展的重要环节,也是“以人为本”理念知行合一的需要。探寻居住片区慢行路径体系优化方法,首先应明确路径体系现状问题。本研究基于慢行出行需求,从网络形态与出行体验双重视角入手,构建慢行路径体系分析框架。确定大连理工大学东侧居住片区为实证调查区,诊断路径体系现状问题。采用实地调研法,分析路径连续性、舒适性、安全性,并探讨慢行路网密度与街区规模划定、路径舒适与效率相关性等问题;然后将居住片区路网转译为visum宏观交通规划模型,选取国内外五个居住片区案例作为评价参考,结合出行流量数据,量化对比路网形态指标,并汲取优秀设计经验。研究发现,居住片区慢行路径体系现存在以下问题:（1）不同用地单元路径衔接不畅;（2）各单元路径体系内向型较强;（3）出行吸引点周边指向型路径缺乏;（4）路径体系网络形态与空间环境建设水平匹配度较低。针对上述问题,在整合居住片区内外路径资源基础上,提出增加内向型路径与结构型路径联系、调整门禁模式盘活慢行空间、平行路径连通及断头路接洽、慢行路径立体化与交叉口路径修补,以及适当限制机动车路权等优化策略。从片区路网优化及门禁模式调整两个维度设计优化方案,并设置对照试验,以出行距离、周转量及节约时间价值三重指标比对优化成效,提供可以量化改造收益的评价模型,以期为提高居住片慢行出行品质、推进绿色交通发展与城市“去碳化”进程贡献一份力量。

关键词：慢行出行居住片区路径体系路网优化城市规划