检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

悬挂式轨道列车区间疏散模式安全性研究

中国安全科学学报 2023年第4期33卷 163-171页

作者：王美娜姜学鹏王启睿蒲婷彭义武汉科技大学资源与环境工程学院湖北武汉430081 武汉科技大学安全与应急研究院湖北武汉430081 武汉科技大学消防安全研究中心湖北武汉430081

为探究悬挂式轨道列车火灾时不同疏散模式对人员安全性的影响,首先基于竖向疏散模式的特性,构造人员下行速度与楼梯高度、坡度的耦合关系式;然后采用Pathfinder软件,分析不同疏散模式下疏散设施参数与人员必需安全疏散时间(t_(R))的关... 详细信息

为探究悬挂式轨道列车火灾时不同疏散模式对人员安全性的影响,首先基于竖向疏散模式的特性,构造人员下行速度与楼梯高度、坡度的耦合关系式;然后采用Pathfinder软件,分析不同疏散模式下疏散设施参数与人员必需安全疏散时间(t_(R))的关系。结果表明:采用竖向设施的疏散方式,t_(R)与列车距地面的高度呈正相关关系,独立楼梯、充气滑梯均满足安全疏散要求;采用双充气滑梯的疏散方式,t_(R)比采用单个充气滑梯的t_(R)减小约35.6%;独立楼梯坡度设计宜为30~35°、宽度不小于1.3 m;横渡板宽度优选1.5 m,疏散平台宽度不小于1.3 m;疏散平台+楼梯组合疏散,楼梯间距为200 m时,列车在区间任意位置的t_(R)约等于415 s,小于900 s,满足安全疏散要求。从经济性和可持续性角度,推荐采用独立楼梯为主、其他设施为辅的疏散方式。

关键词：悬挂式轨道列车疏散模式安全性必需安全疏散时间仿真计算

基于车辆停靠随机性的公路隧道火灾逃生概率研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

安全与环境学报 2023年第5期23卷 1689-1698页

作者：李霞郭梦婷王海鹏李佳璇啜二勇河北工业大学土木与交通学院天津300401 东营市交通运输局山东东营257000 青岛市市政工程设计研究院有限责任公司山东青岛266000 天津市交通科学研究院天津300060

为研究公路隧道火灾时横洞口车辆停靠随机性对被困人员逃生概率的影响,基于马尔科夫链分析车辆跟随行为以确定横洞口车辆停靠概率,并通过数值模拟得到营尔岭隧道在不同火灾规模和通风速度下的可用安全疏散时间及横洞口不同车辆停靠情况... 详细信息

为研究公路隧道火灾时横洞口车辆停靠随机性对被困人员逃生概率的影响,基于马尔科夫链分析车辆跟随行为以确定横洞口车辆停靠概率,并通过数值模拟得到营尔岭隧道在不同火灾规模和通风速度下的可用安全疏散时间及横洞口不同车辆停靠情况下的必需安全疏散时间,进而确定各火灾场景下被困人员逃生概率。结果显示:横洞口有车辆停靠会影响被困人员疏散路径,降低门流率,火源位于横洞口时上游横洞口门流率最大值降低约40%;被困人员全体逃生概率随纵向通风速度的提升而增大,在5 MW、20 MW、50 MW的火灾规模下,通风速度分别达到其临界风速1.7 m/s、3.2 m/s、4.0 m/s后,车辆停靠随机性影响可忽略,逃生概率为100%;当风速未达到临界风速时,车辆停靠会降低被困人员安全疏散概率且大型车的不利影响更显著。

关键词：安全工程隧道火灾马尔科夫链可用安全疏散时间必需安全疏散时间

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

地铁车厢火灾典型场景疏散仿真研究

城市轨道交通研究 2023年第12期26卷 147-154页

作者：陈斯陶涛周昕怡广州地铁集团有限公司广州510430 中南大学交通运输工程学院长沙210094

目的:地铁发生火灾而未得到有效控制,则容易导致严重人员伤亡和财产损失,为在有限的时间内完成高密度人群的安全疏散,应深入研究不同疏散方式的风险性,以期为地铁车厢的消防安全设计提供参考。方法:基于数值模拟的方法,利用Pathfinder... 详细信息

目的:地铁发生火灾而未得到有效控制,则容易导致严重人员伤亡和财产损失,为在有限的时间内完成高密度人群的安全疏散,应深入研究不同疏散方式的风险性,以期为地铁车厢的消防安全设计提供参考。方法:基于数值模拟的方法,利用Pathfinder仿真软件进行地铁车厢全尺寸模型建模;模拟仿真地铁安全疏散时间,分析地铁座椅纵横布置、主流疏散方式等6种人员疏散场景对火灾时必需有的安全疏散时间的影响。结果及结论:必需安全疏散时间与人员载荷呈正相关,与列车距前方站台距离呈线性相关;纵向座椅排列方式相比横向座椅排列方式而言更有利于车厢人员的疏散。

关键词：地铁车厢火灾必需安全疏散时间数值模拟

高海拔铁路隧道紧急救援站人员疏散特征及RSET计算模型研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高海拔铁路隧道紧急救援站人员疏散特征及RSET计算模型研究

作者：曹雄智四川农业大学

学位级别：硕士

随着我国积极推动了新一轮西部大开发战略,高海拔特长铁路隧道数量逐渐增加,不过对于高海拔铁路隧道人员疏散的安全性研究还较少。在高海拔“三低”环境条件下,人员疏散特征参数和紧急救援站设计参数为人员安全性的主要影响因素,并且其... 详细信息

随着我国积极推动了新一轮西部大开发战略,高海拔特长铁路隧道数量逐渐增加,不过对于高海拔铁路隧道人员疏散的安全性研究还较少。在高海拔“三低”环境条件下,人员疏散特征参数和紧急救援站设计参数为人员安全性的主要影响因素,并且其影响程度和规律在高海拔条件下具有随机性,所以人员疏散的安全具有不确定性。高海拔特长铁路隧道紧急救援站的人员必需安全疏散时间(RSET)对于疏散人员是否安全起到决定性因素,其判断标准必须符合人员疏散安全判定标准,即RSET小于6min。目前关于高海拔紧急救援站RSET的研究还比较缺乏,因此,本文针对于高海拔特长铁路隧道紧急救援站的人员疏散特征以及RSET计算模型开展了进一步研究,主要结论有:(1)调研了高海拔对人体系统相关指标的影响,通过现场试验验证了疏散速度与海拔高度关系的可靠性,明确了不同海拔条件不同类型人员的疏散速度;(2)确定了高海拔特长铁路隧道的人员疏散模式,通过应急疏散试验验证了Pathfinder软件的可靠性,并利用Pathfinder建立了紧急救援站的疏散模型进行仿真试验,得到了高海拔铁路隧道紧急救援站的人员疏散规律;(3)设计了正交试验方案进行仿真试验,并对试验结果进行了极差分析,利用回归分析推导了高海拔铁路隧道紧急救援站RSET的计算模型;(4)运用RSET计算模型推导出高海拔铁路隧道紧急救援站设计参数的推荐值,提出了高海拔铁路隧道防灾救援的相关建议与方案。

关键词：高海拔铁路隧道紧急救援站人员疏散仿真试验必需安全疏散时间

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

高海拔特长铁路隧道紧急救援站位置选型研究

现代隧道技术 2020年第3期57卷 9-14页

作者：王明年郭晓晗于丽李春荟陈树汪西南交通大学土木工程学院成都610031 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室成都610031 云南省交通规划设计研究院有限公司昆明650011

为给高海拔特长铁路隧道紧急救援站位置选型提供理论依据,进而完善高海拔铁路隧道防灾疏散救援设计要求,文章以某典型高海拔特长单洞双线隧道为依托,分别采用火灾动力学三维模拟软件FDS及人员疏散软件Pathfinder建立全尺寸火灾模型和疏... 详细信息

为给高海拔特长铁路隧道紧急救援站位置选型提供理论依据,进而完善高海拔铁路隧道防灾疏散救援设计要求,文章以某典型高海拔特长单洞双线隧道为依托,分别采用火灾动力学三维模拟软件FDS及人员疏散软件Pathfinder建立全尺寸火灾模型和疏散模型。通过分析不同海拔高度、不同紧急救援站位置时站内纵向可见度、温度分布规律及人员必需疏散时间分布规律,得到各情况下人员可用安全疏散时间及必需安全疏散时间,进而明确不同海拔高度下紧急救援站位置。研究结果表明:海拔高度在3000~4000 m时,人员可用安全疏散时间、必需安全疏散时间均满足6 min要求;高海拔铁路隧道位置选型应以人员必需安全疏散时间最短为原则;海拔高度为3000m,3500 m和4000 m时,紧急救援站最佳位置分别为距洞口10 km,20 km和15 km处。

关键词：铁路隧道紧急救援站位置选型数值计算可用安全疏散时间必需安全疏散时间

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

地铁车厢火灾蔓延规律及人员疏散安全性研究

铁道科学与工程学报 2017年第3期14卷 619-625页

作者：席亚军林建辉苏燕辰田鑫李冬西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031 西南交通大学机械工程学院四川成都610031

为完成在设定工况下某地铁车辆火灾发生后的最大热释放速率及达到最大热释放速率所需的时间和人员疏散的安全性研究,根据某车辆厂提供的地铁车辆参数及车辆所用材料,通过某燃烧试验室测得车辆所用材料相关的热力学参数并基于pyrosim建... 详细信息

为完成在设定工况下某地铁车辆火灾发生后的最大热释放速率及达到最大热释放速率所需的时间和人员疏散的安全性研究,根据某车辆厂提供的地铁车辆参数及车辆所用材料,通过某燃烧试验室测得车辆所用材料相关的热力学参数并基于pyrosim建立地铁车厢火灾模型。对地铁车厢火灾模型的热释放速率、毒气浓度、能见度和温度4项指标进行分析,研究地铁车厢火灾发展机理及蔓延规律。通过实际演练获得必需安全疏散时间,结合仿真结果依照NFPA101规范,通过地铁车厢火灾模型的能见度、毒气浓度以及温度3个指标确定地铁车厢火灾发生后可用安全疏散时间,对比必需安全疏散时间与可用安全疏散时间研究该地铁车厢火灾发生后人员疏散的安全性。

关键词：热释放速率毒气浓度温度能见度必需安全疏散时间可用安全疏散时间

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

单洞双线铁路隧道火灾人员疏散安全性分析

中国安全生产科学技术 2019年第1期15卷 181-186页

作者：徐志胜孔杰游温娇陈涛中南大学防灾科学与安全技术研究所湖南长沙410075

为了分析单洞双线铁路隧道火灾人员疏散安全性,基于单洞双线铁路隧道结构特点,分析不同火灾场景下人员疏散模式,利用火灾动力学模拟软件FDS,建立隧道火灾模型,分别研究火源位于车头和列车中部车厢内时可用安全疏散时间。利用Pathfinder... 详细信息

为了分析单洞双线铁路隧道火灾人员疏散安全性,基于单洞双线铁路隧道结构特点,分析不同火灾场景下人员疏散模式,利用火灾动力学模拟软件FDS,建立隧道火灾模型,分别研究火源位于车头和列车中部车厢内时可用安全疏散时间。利用Pathfinder软件,模拟人员折返路线与不同疏散口间距下人员疏散过程,分析必需安全疏散时间及其影响因素。研究结果表明:隧道发生火灾时,人员可用安全疏散时间与火源位置有关,必需安全疏散时间受疏散总人数、疏散口选择、疏散口间距等因素影响很大。在设计隧道疏散系统时,可通过减小疏散口间距和设置明显的疏散设施指示标识,减少人员疏散所用时间。

关键词：单洞双线铁路隧道可用安全疏散时间必需安全疏散时间疏散

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

杭州过江隧道火灾时人员安全疏散研究

防灾减灾工程学报 2007年第2期27卷 159-164页

作者：高峻谢宝超徐志胜杭州市庆春路过江隧道工程建设指挥部杭州310016 中南大学土木建筑学院防灾科学与安全技术研究所长沙410075

以杭州过江隧道为研究对象,分析了隧道火灾时人员安全疏散准则及影响因素,介绍了隧道内人员安全疏散研究的一种思路和方法。设定包含最不利情况的火灾场景,然后对各种火灾场景下的烟气蔓延及人员疏散进行模拟,得到了各种火灾场景下隧道... 详细信息

以杭州过江隧道为研究对象,分析了隧道火灾时人员安全疏散准则及影响因素,介绍了隧道内人员安全疏散研究的一种思路和方法。设定包含最不利情况的火灾场景,然后对各种火灾场景下的烟气蔓延及人员疏散进行模拟,得到了各种火灾场景下隧道内的可用安全疏散时间ASET曲线和必需安全疏散时间RSET曲线;比较分析这两条曲线,得到了疏散救援通道的设置参数,给隧道消防设计提供了依据。

关键词：隧道火灾安全疏散火灾场景数值模拟可用安全疏散时间必需安全疏散时间

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

大型马戏馆性能化防火设计

消防科学与技术 2013年第11期32卷 1238-1242页

作者：伍灿长沙市消防支队湖南长沙410008

针对我国大型马戏馆消防设计无章可循的现状,以某国际马戏馆为例,对其防火分区划分、安全疏散、舞台口防火分隔及钢结构防火保护等问题进行性能化防火设计。提出了大型马戏馆的性能化防火设计目标及初步解决方案,并利用性能化防火设计... 详细信息

针对我国大型马戏馆消防设计无章可循的现状,以某国际马戏馆为例,对其防火分区划分、安全疏散、舞台口防火分隔及钢结构防火保护等问题进行性能化防火设计。提出了大型马戏馆的性能化防火设计目标及初步解决方案,并利用性能化防火设计与评估的技术手段进行了分析确证。结果表明,提出的解决方案能够满足建筑整体消防安全的要求,同时屋顶钢结构可不进行防火保护。

关键词：马戏馆性能化防火设计可用安全疏散时间必需安全疏散时间钢结构防火保护