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浅埋偏压双侧近接隧道影响分区及对策研究

现代隧道技术 2021年第4期58卷 1-11页

作者：王志杰李金宜蒋新政李振曾青王宁西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室成都610031 中国铁路设计集团有限公司天津300142

新建隧道施工会引起围岩应力重分布,从而对邻近既有隧道产生较大的影响。文章依托浦梅铁路新建武调1号隧道和武调隧道双侧近接向莆铁路既有武调隧道工程,采用理论研究的方法建立了适用于双侧近接既有隧道影响度的表达式,得到了基于结构... 详细信息

新建隧道施工会引起围岩应力重分布,从而对邻近既有隧道产生较大的影响。文章依托浦梅铁路新建武调1号隧道和武调隧道双侧近接向莆铁路既有武调隧道工程,采用理论研究的方法建立了适用于双侧近接既有隧道影响度的表达式,得到了基于结构位移准则和结构可靠度准则的两种近接影响分区。通过数值模拟、回归计算的方法完成了两种双侧近接影响分区,结果表明:相比基于结构可靠度准则的近接影响分区,基于结构位移准则的近接影响分区方法中强影响区范围较小,弱影响区范围较大。对处于不同影响分区的既有隧道、新建隧道、中间土体提出了对应的适用于依托工程的施工对策。在不同影响分区范围内,对既有隧道结构位移、衬砌应力进行监测。监测结果显示:当采取既定的施工对策后,既有隧道结构位移、衬砌应力均得到了很好的控制,既有隧道受左侧新建偏压隧道的影响大于右侧新建隧道。

关键词：铁路隧道浅埋偏压双侧近接施工影响分区施工对策现场量测

硬质地层下近接隧道爆破振动影响分区及动力响应研究

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现代隧道技术 2023年第2期60卷 125-137页

作者：刘家明张俊儒王智勇敬雅文蒋曼琳谭玉梅陈可刚西南交通大学土木工程学院交通隧道工程教育部重点实验室成都610031 中铁二十二局集团第三工程有限公司厦门361000

为探究硬质岩地层下立体交叉隧道近接爆破施工对既有隧道的影响程度,依托福厦客专新大帽山1号隧道和既有新刘塘1号隧道,以基于国内爆破振动规范的“频率-振速”双判据作为分区标准,对新建隧道爆破振动影响分区及动力响应展开研究。首先... 详细信息

为探究硬质岩地层下立体交叉隧道近接爆破施工对既有隧道的影响程度,依托福厦客专新大帽山1号隧道和既有新刘塘1号隧道,以基于国内爆破振动规范的“频率-振速”双判据作为分区标准,对新建隧道爆破振动影响分区及动力响应展开研究。首先,通过三轴试验和Hoek-Brown准则得到计算参数;其次,对不同工况下新建隧道爆破振动规律开展研究,得到爆破振动影响分区;最后建立三维有限元模型,探究新建隧道在既有隧道正下方爆破时既有隧道的动力响应规律。研究结果表明:(1)通过迎爆侧最大振速衰减曲线,分析得到依托工程的爆破振动影响分区,判断既有隧道处于弱影响区;(2)爆破对上下方向的影响范围大于左右方向,得到硬质岩地层单线铁路隧道的爆破振动影响总分区;(3)爆破对未开挖段上方既有隧道的影响范围大于已开挖段的影响范围,且由于介质反射,导致已开挖段上方既有隧道振速衰减较慢;(4)通过现场监测结果验证了数值模拟的正确性,且既有隧道结构变形及受力均满足影响控制要求。

关键词：近接隧道硬质地层爆破振动影响分区动力响应

大直径盾构隧道近接高架桩基群施工影响分区方法与分区控制技术研究

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现代隧道技术 2024年第3期61卷 276-289页

作者：葛照国中铁十四局集团大盾构工程有限公司南京211899

为探究大直径盾构隧道施工近接高架桩基群的影响分区并提出有效的综合控制措施,以上海机场联络轨道工程中七宝山站—华井站区间盾构施工近接高架桩基群为工程背景,采用数值模拟以及理论分析提出近接影响分区方法,采用数值模拟与现场测... 详细信息

为探究大直径盾构隧道施工近接高架桩基群的影响分区并提出有效的综合控制措施,以上海机场联络轨道工程中七宝山站—华井站区间盾构施工近接高架桩基群为工程背景,采用数值模拟以及理论分析提出近接影响分区方法,采用数值模拟与现场测试验证的方法探究分区加固方案的控制效果与有效性,主要得到以下结论:(1)基于水平近接度与垂直近接度建立的近接影响分区方法可以用于桩基群的近接度分析;(2)建议强影响区采用MJS加固+隔离桩+承台下方袖阀管注浆的组合加固措施,弱影响区采用隔离桩控制的分区控制技术;(3)隔离桩主要起到隔绝土体水平变形的作用,MJS加固和承台下方注浆加固主要起到加固土体,减少土体受开挖扰动产生的松动滑移;(4)分区控制技术可以实现承台整体沉降降低50.4%、水平位移降低69.7%,桥墩柱整体沉降降低47.7%、水平位移降低56.0%,墩柱的倾斜度减小37.1%~46.9%。

关键词：大直径盾构隧道近接施工高架桩基群影响分区加固技术

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隧道邻近建筑物影响分区研究及工程对策分析

隧道建设（中英文） 2021年第S02期41卷 230-235页

作者：石波李科招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067 公路隧道国家工程研究中心重庆400067

为研究隧道建设对邻近建筑物的影响程度,基于强度折减法对强度折减系数与隧道渐进破坏模式进行分析,并定义了近接分区的静态、动态指标。结合重庆千厮门隧道工程与建筑物的不同位置关系,建立数值计算正交试验,分别采用2.4和2.0的安全系... 详细信息

为研究隧道建设对邻近建筑物的影响程度,基于强度折减法对强度折减系数与隧道渐进破坏模式进行分析,并定义了近接分区的静态、动态指标。结合重庆千厮门隧道工程与建筑物的不同位置关系,建立数值计算正交试验,分别采用2.4和2.0的安全系数确定Ⅴ、Ⅳ级围岩隧道邻近高层建筑物的强、弱、无影响分区界线;结合数理统计方法,建立隧道邻近高层建筑物影响分区公式和椭圆形影响分区图。以千厮门隧道下穿华夏银行大楼为例,模拟计算得到的基础累计沉降值较监测值偏大15.6%,说明建立的隧道邻近建筑物影响分区图具有一定的适用性。

关键词：隧道邻近建筑物强度折减法影响分区围岩稳定性高层建筑物

软土地区盾构施工对既有单桩工作性状的影响分区研究

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隧道建设（中英文） 2019年第5期39卷 754-760页

作者：路平任斌斌任兴月张友良海南大学土木建筑工程学院海南海口570228 中国科学院大学北京100049

为研究既有桩基位于拟建隧道周围不同位置时,隧道开挖对桩基产生的受力与变形规律,依托天津地铁3号线北站至铁东路站左线盾构区间项目,利用ABAQUS软件将隧道周围软土按照桩端径向、切向位置的不同划分为8个区,建立考虑软土修正剑桥本构... 详细信息

为研究既有桩基位于拟建隧道周围不同位置时,隧道开挖对桩基产生的受力与变形规律,依托天津地铁3号线北站至铁东路站左线盾构区间项目,利用ABAQUS软件将隧道周围软土按照桩端径向、切向位置的不同划分为8个区,建立考虑软土修正剑桥本构关系的二维有限元模型,探讨隧道开挖后桩基分别处于设计荷载和极限荷载下的桩侧摩阻力和桩身位移变化规律,并建立隧道开挖对邻近单桩工作性状的影响分区。计算结果表明:1)隧道开挖会使桩基近隧道侧产生负摩阻力,负摩阻力最大值随桩到隧道径向距离的减小而逐渐增大,随桩长的增大而逐渐增大;2)隧道开挖会导致桩身极限侧摩阻力降低,当桩端位于隧道两侧分区时降幅较大,在10%～15%;3)桩端分别位于隧道两侧、底部、顶部分区时,依次对桩身倾斜率、桩身挠曲变形和桩顶沉降的影响最显著;4)提出能够对隧道开挖后既有单桩工作性状分区进行评价的指标,当桩端位于3区时,盾构隧道开挖造成单桩的综合影响程度最大,应加强施工监控措施。

关键词：软土盾构隧道单桩影响分区数值模拟

地铁隧道下穿既有铁路近接影响分区和施工控制研究

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现代隧道技术 2016年第6期53卷 202-209页

作者：郑余朝蔡佳良袁竹杨天春西南交通大学土木工程学院交通隧道工程教育部重点实验室成都610031 中国中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

随着城市轨道交通的大规模建设,出现了大量区间隧道下穿既有铁路的情况,这可能会影响既有铁路的运营安全。文章依托长春轻轨四号线亚泰大街—伪皇宫区间下穿长春站多条铁路项目,运用经验公式预测和数值模拟方法,研究了路基沉降与轨道高... 详细信息

随着城市轨道交通的大规模建设,出现了大量区间隧道下穿既有铁路的情况,这可能会影响既有铁路的运营安全。文章依托长春轻轨四号线亚泰大街—伪皇宫区间下穿长春站多条铁路项目,运用经验公式预测和数值模拟方法,研究了路基沉降与轨道高低偏差间的相互作用规律,提出了在单因素分析基础上的多元非线性逐步回归方法,得到了基于路基沉降和轨道高低偏差的近接影响分区判别准则,同时证明了以轨道高低偏差作为控制基准更为严格。针对不同的影响分区,合理地设置了施工分级参数,提出了一种现场安全下穿铁路的"变轨"控制方法,施工效果显著。

关键词：下穿铁路轨道高低偏差影响分区施工控制

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城市新建隧道下穿既有道路影响分区研究

地下空间与工程学报 2020年第5期16卷 1490-1497页

作者：易立北京城建设计发展集团股份有限公司重庆分公司重庆400147

以某城市新建轨道交通隧道下穿既有地面道路工程为研究背景,采用MIDAS/GTSNX有限元程序对施工全过程进行了三维动态模拟,探索了影响分区参数及关于几何近接度和地质条件的影响区域划分方法,并进行了现场实时监测,进一步提出了类似工程... 详细信息

以某城市新建轨道交通隧道下穿既有地面道路工程为研究背景,采用MIDAS/GTSNX有限元程序对施工全过程进行了三维动态模拟,探索了影响分区参数及关于几何近接度和地质条件的影响区域划分方法,并进行了现场实时监测,进一步提出了类似工程防控工程结构产生过大变形的建议措施。研究表明:数值模拟与现场监测结果吻合较好,数值计算模型建立、参数选取、步序设置及基于此开展的影响分区研究合理可信,可用于类似工程的模拟分析;不同地质条件决定了强弱影响分区界限净距,影响级别强弱随地质条件劣化而变化显著,一级(强)和二级(弱)影响分区界限最小和最大理论净距分别为0.3705D和1.5911D,而二级(弱)和三级(无)影响分区界限最小和最大理论净距分别为1.871 7D和3.608 8D;现场监测数据显示该工程施工设计合理可靠,且建议重点考虑地层地质条件、施工工法、现场动态化监控量测、附加荷载分布及加固处理方式等影响因素,以防控工程结构变形过大而引发工程事故。

关键词：既有道路动态模拟影响分区现场监测防控措施

基于能量原理的穿越活动断层隧道震害影响分区方法及应用研究

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岩土工程学报 2024年

作者：崔光耀何子阳陈秦泷王明年王道远北方工业大学土木工程学院西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室河北交通职业技术学院路桥工程系

为提高穿越活动断层隧道的抗震性能，本文从结构的能量响应出发，引入了断层错动因素，优化了地震作用下穿越活动断层隧道的能量响应计算理论，根据输入能量与结构固有能量之间的关系，提出了地震和断层错动作用下隧道能量响应曲线计算... 详细信息

为提高穿越活动断层隧道的抗震性能，本文从结构的能量响应出发，引入了断层错动因素，优化了地震作用下穿越活动断层隧道的能量响应计算理论，根据输入能量与结构固有能量之间的关系，提出了地震和断层错动作用下隧道能量响应曲线计算方法，建立了穿越活动断层隧道震害影响区分区方法，依托龙洞子隧道F5活动断层段进行应用研究。结果表明：F5活动断层段隧道在地震10s左右发生失稳破坏，破坏率最大为58%，根据破坏率对穿越断层隧道进行了震害影响分区；通过汶川地震龙洞子隧道F5和龙溪隧道F8活动断层段现场震害资料分析表明，现场震害类型及震害分布情况与本文震害影响分区较为符合，这说明本文所提出的基于能量原理的穿越活动断层隧道震害影响分区方法可用于工程实际。研究成果可为穿越活动断层隧道抗震设防设计提供参考。

关键词：隧道工程能量原理活动断层影响分区破坏率

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隧道上方挖填方受初始埋深的影响分区研究

土木工程学报 2017年第S1期50卷 8-13页

作者：仇文革孙克国郑强卢锋西南交通大学四川成都610031

依托连霍高速公路改扩建工程,基于强度折减法,研究不同初始埋深下隧道上方填挖方时的影响分区,并结合实际工程进行了验证分析。结果表明:随着初始埋深的增加,填挖方时隧道的安全系数整体呈减小的趋势,埋深较浅时隧道的安全系数受初始埋... 详细信息

依托连霍高速公路改扩建工程,基于强度折减法,研究不同初始埋深下隧道上方填挖方时的影响分区,并结合实际工程进行了验证分析。结果表明:随着初始埋深的增加,填挖方时隧道的安全系数整体呈减小的趋势,埋深较浅时隧道的安全系数受初始埋深的影响较大,随着埋深增加,受初始埋深的影响越来越小,且每次填方高度对隧道结构也有一定影响,当填方高度不大于10m、初始埋深大于40m时,可认为填方时初始埋深对隧道结构无影响,当埋深大于80m时可认为填方高度对隧道结构无影响;当挖方高度不大于10m、初始埋深大于50m时,可认为挖方时初始埋深对隧道结构无影响。通过现场实测数据的分析,阌乡隧道和函谷关隧道受上方施工影响断面的水平收敛、轨道沉降和结构应力变化数据都远小于规定允许值,可认为无影响,同时验证了影响分区的合理性,对类似工程具有一定的指导意义。

关键词：强度折减法安全系数近接施工影响分区