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航空网络特征分析与航班延误扩散机理

航空网络特征分析与航班延误扩散机理

2018年

作者：姚红光

航空网络中的延误扩散是造成目前大面积航班延误的主因。本书以复杂网络理论为指导, 通过对航空网络的特征分析, 研究航空网络所具有基本传播动力学特征 ; 并在基础上重点分析网络特征与航班延误扩散之间的关系, 进而探究航班延误扩散... 详细信息

航空网络中的延误扩散是造成目前大面积航班延误的主因。本书以复杂网络理论为指导, 通过对航空网络的特征分析, 研究航空网络所具有基本传播动力学特征 ; 并在基础上重点分析网络特征与航班延误扩散之间的关系, 进而探究航班延误扩散机理。

关键词：航空网航空运输管理研究航班延误

来源：汇雅图书（南通市图书馆... 评论

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汇雅图书（南通市图书馆）

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基于实时延误的交叉口控制方案优化分析

广西大学学报（自然科学版） 2015年第1期40卷 149-154页

作者：张惠玲王益尹宝计敖谷昌山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室重庆400074 重庆交通大学交通运输学院重庆400074

针对信号交叉口延误—配时之间的复杂联系,通过对目前延误参数的获取情况进行分析,使用实时提取的周期延误值,借助K近邻预测算法,结合交叉口的流量对下个周期的延误进行预测,并使用预测的延误参数对下个周期的控制方案优化方法进行了研... 详细信息

针对信号交叉口延误—配时之间的复杂联系,通过对目前延误参数的获取情况进行分析,使用实时提取的周期延误值,借助K近邻预测算法,结合交叉口的流量对下个周期的延误进行预测,并使用预测的延误参数对下个周期的控制方案优化方法进行了研究。借助VISSIM仿真平台对提出的方法进行了分析,结果表明使用该方法对配时方案优化后的交叉口车辆延误可以降低13.52%,表明该方法在信号配时优化中有一定的应用前景。

关键词：信号交叉口延误配时方案优化 K近邻预测

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最小化提前和延误惩罚的批处理问题

控制理论与应用 2012年第4期29卷 519-523页

作者：赵洪銮韩国勇张志军山东建筑大学计算机科学与技术学院山东济南250101

考虑机器容量有限的同时加工排序问题,为享有公共交货期窗口[e,d]的n个工件分批并排序以最小化总的赋权提前/延误惩罚.本文把窗时排序与同时加工排序结合起来研究,假设每个批的容量是b( 详细信息

考虑机器容量有限的同时加工排序问题,为享有公共交货期窗口[e,d]的n个工件分批并排序以最小化总的赋权提前/延误惩罚.本文把窗时排序与同时加工排序结合起来研究,假设每个批的容量是b(

关键词：批交货期窗口提前延误

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基于GPS数据的公交线路延误计算方法

中国水运（下半月） 2022年第7期22卷 30-32页

作者：陈馨马军侯剑锋江洪赵靖上海理工大学管理学院上海200093 上海电气自动化设计研究所有限公司上海200023 上海城投公路投资(集团)有限公司上海200335

估算快速公交延误对评估路网服务水平和运行效率至关重要。为估算快速公交延误,基于高返回频率的GPS数据建立了站点或交叉口延误估计模型。然后,以奉浦快线公交线路为例开展实证分析,经过GPS数据预处理与地图匹配,提取站点与交叉口延误... 详细信息

估算快速公交延误对评估路网服务水平和运行效率至关重要。为估算快速公交延误,基于高返回频率的GPS数据建立了站点或交叉口延误估计模型。然后,以奉浦快线公交线路为例开展实证分析,经过GPS数据预处理与地图匹配,提取站点与交叉口延误样本。最后,对日均延误以及站点延误进行分析。结果表明,奉浦快线的延误较小且波动不明显;延误较大的站点位于多个居民区,学区、购物中心、大型体育活动中心以及地铁站附近;换乘站在一定程度上加剧了奉浦快线公交延误情况;延误较小的站点或交叉口,其农业基地、服装公司较多且居民区相对而言较少。

关键词： GPS数据公交延误

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基于综合延误的公交优先信号控制方法研究

基于综合延误的公交优先信号控制方法研究

作者：邹巍重庆交通大学

学位级别：硕士

公共交通具有运量大、高效、环保、安全等优点,优先发展公共交通被普遍认为是缓解交通拥挤,提高交通效率的有效手段之一。实现公交优先的方法有空间优先和时间优先两种。由于开辟公交专用道需要道路空间条件满足才能发挥作用,然而一些... 详细信息

公共交通具有运量大、高效、环保、安全等优点,优先发展公共交通被普遍认为是缓解交通拥挤,提高交通效率的有效手段之一。实现公交优先的方法有空间优先和时间优先两种。由于开辟公交专用道需要道路空间条件满足才能发挥作用,然而一些山地城市或者老城区道路狭窄,没有足够的空间修建公交专用道且公交流量较大,因此对于这种情况就需要从时间上来实现公交优先。目前传统的公交优先控制大多数是从降低车辆延误进行考虑,然而由于公交车辆的载客量远远高于其他社会车辆,制定公交优先控制方案时既要保证人的通过数最大,又保证交叉口车辆畅通。因此论文从车辆延误和乘客延误两方面对公交优先控制方法进行了研究。论文针对单个交叉口单个相位单辆公交优先控制和多个相位多辆公交优先控制这两种情况,提出了各自相应的控制方法。对于单点单相位单辆公交优先申请的情况,分别根据绿灯延长和绿灯提前启亮两种策略建立以通过交叉口的人总延误为目标的控制模型,并给出了模型的约束条件,通过求解模型得到控制参数。对于多相位多辆公交优先控制的情况,根据就近绿灯原则确定公交车辆的优先级别,并给出了公交优先冲突的判定方法,以确定公交车优先申请是否可以共存。接着应用决策树法以公交车辆的人均延误最小为决策目标找出最佳的优先申请顺序,以确定最优的控制方案,实现公交优先。随后,论文针对多交叉口公交被动优先协调控制的情况,分析了车队到达交叉口所受到的不同形式的延误与相位差的关系,接着确定了实施协调控制的周期、绿信比、相位差等参数的约束条件,建立了一种以人均延误最小为目标的协调控制模型,通过确定周期、绿信比、相位差以实现公交优先信号协调控制方案。

关键词：公交优先交通信息检测延误信号控制优先申请冲突

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考虑交叉口延误的信号控制路网容量模型

东南大学学报（自然科学版） 2009年第4期39卷 863-866页

作者：张鹏李文权常玉林东南大学交通学院南京210096 江苏大学汽车与交通工程学院镇江212013

为了研究信号控制延误对路网容量的影响,考虑到出行者针对交叉口信号控制延误的路径选择行为,建立了双层规划的路网容量模型.下层问题是考虑信号控制延误的用户均衡分配模型,它能预测司机对于某一种信号设置方式的择路行为;上层问题是... 详细信息

为了研究信号控制延误对路网容量的影响,考虑到出行者针对交叉口信号控制延误的路径选择行为,建立了双层规划的路网容量模型.下层问题是考虑信号控制延误的用户均衡分配模型,它能预测司机对于某一种信号设置方式的择路行为;上层问题是考虑用户择路行为时的信号配时参数的优化,以使路网容量最大.该模型所调节的参数包括周期时长和绿信比.采用基于灵敏度分析的启发式算法求解该问题.算例应用表明,考虑交叉口延误的路网容量模型可以通过调节交叉口各个入口的延误使交通量在各个路径之间分配更为均衡,路网容量比不考虑延误时增大了35.16%.

关键词：信号控制路网通行能力延误用户均衡双层规划模型

急性脑梗死患者院外急救时间分布及其延误影响因素分析

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中国急救复苏与灾害医学杂志 2022年第3期17卷 328-330,338页

作者：钟光耀张文黎美琪叶广志朱永林展斌东莞市东部中心医院急诊科广东东莞523560

目的了解急性脑梗死患者院外急救时间分布及其延误影响因素分析。方法回顾性分析2018年1月—2021年5月东莞市东部中心医院收治的136例急性脑梗死患者的临床资料。统计急性脑梗死患者院外急救时间,并依据患者是否4.5 h内到达医院就诊分为... 详细信息

目的了解急性脑梗死患者院外急救时间分布及其延误影响因素分析。方法回顾性分析2018年1月—2021年5月东莞市东部中心医院收治的136例急性脑梗死患者的临床资料。统计急性脑梗死患者院外急救时间,并依据患者是否4.5 h内到达医院就诊分为>4.5 h组和≤4.5 h组。对比>4.5 h组和≤4.5 h组两组患者的临床资料。Logistic多因素回归分析影响急性脑梗死患者就诊时间延误的危险因素。结果本研究中,急性脑梗死患者院外急救时间6 h占比分别为13.24%、30.15%、40.44%、16.18%。>4.5 h组文化程度为高中及以下占比、意识功能障碍占比、自行到院占比、独居占比、居住地为农村占比、首次发生急性脑梗死占比及夜晚发病占比均高于≤4.5 h组(P延误的危险因素(OR=2.910、3.337、3.418,P延误现象较严重,意识功能障碍、居住地为农村及夜晚发病均为影响急性脑梗死患者就诊时间延误的危险因素临床中需逐一控制各项危险因素对急救时间的影响,进一步缩短患者的就诊时间。

关键词：急性脑梗死院外急救时间分布延误影响因素

基于遗传EM算法的航班延误状态空间模型(英文)

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Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics 2011年第3期28卷 276-281页

作者：陈海燕王建东徐涛南京航空航天大学计算机科学与技术学院中国民航大学计算机科学与技术学院

航班运行过程的高度动态性和随机性,航班延误因素的复杂性和不确定性导致航班延误实时预测成为难题。控制领域的动态数据驱动方法为该问题提供了一种解决方案。然而,要想运用动态数据驱动方法,首先必须建立航班延误状态空间模型来表示... 详细信息

航班运行过程的高度动态性和随机性,航班延误因素的复杂性和不确定性导致航班延误实时预测成为难题。控制领域的动态数据驱动方法为该问题提供了一种解决方案。然而,要想运用动态数据驱动方法,首先必须建立航班延误状态空间模型来表示系统状态之间、状态与系统输入输出之间的关系。本文对单机延误事件序列进行了分析,创建了一种航班延误状态空间模型,并对其中的输入控制量进行了重点建模。在历史航班运行数据集上,采用遗传EM算法对模型参数进行了极大似然估计,并同时验证了遗传EM算法在优化参数估计和提高计算效率方面的优势。最后,采用Kol-mogorov-Smirnov方法对模型实例进行了假设检验,检验结果表明,所选模型具有较好的拟合优度。

关键词：航班延误预测动态数据驱动应用系统遗传EM算法

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基于极大代数的高速列车运行延误模型研究

铁道运输与经济 2015年第1期37卷 66-71页

作者：姜雯李晓娟陕西铁路工程职业技术学院管理工程系陕西渭南714000 北京交通大学交通运输学院北京100044

基于极大代数线性系统理论和运行图建立列车运行模型状态矩阵,分别研究建立列车顺序运行和区段列车或越行列车2种情况的列车运行系统。通过对线性系统输入矩阵或初始状态矩阵的参数设置,可以对任意列车在任意停站车站的发车时刻增加延... 详细信息

基于极大代数线性系统理论和运行图建立列车运行模型状态矩阵,分别研究建立列车顺序运行和区段列车或越行列车2种情况的列车运行系统。通过对线性系统输入矩阵或初始状态矩阵的参数设置,可以对任意列车在任意停站车站的发车时刻增加延误扰动,并基于所加扰动导致的延误列车本身及其他被影响列车的延误情况研究高速铁路列车运行延误模型。最后以某高速铁路实际列车运行情况建模,并通过仿真进行计算分析,验证模型的可行性。

关键词：列车运行延误极大代数高速铁路模型