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航天飞船座椅着陆缓冲系统的力学模型

清华大学学报（自然科学版） 2004年第5期44卷 717-720页

作者：杜汇良黄世霖张金换清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084

为了分析载人飞船返回舱人椅系统着陆过程特点和减小其冲击过载,建立了一个典型缓冲系统的力学模型,给出了运动过程和主要评价指标的计算方法和公式,并通过典型工况进行了实验验证。讨论了部分边界条件、设计和评价参数对转动中心、头... 详细信息

为了分析载人飞船返回舱人椅系统着陆过程特点和减小其冲击过载,建立了一个典型缓冲系统的力学模型,给出了运动过程和主要评价指标的计算方法和公式,并通过典型工况进行了实验验证。讨论了部分边界条件、设计和评价参数对转动中心、头部加速度峰值、做功和行程的影响。结果表明,减小缓冲力阈值,可以减小座椅的胸背向加速度,但对头盆向加速度影响不大;水平速度和加速度会影响到缓冲器的工作特性,通过减小初始速度和输入加速度可以降低各个方向的过载。

关键词：航天飞船座椅着陆缓冲系统缓冲器动力学模型

Mckibben型气动人工肌肉缓冲座椅减振特性分析

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农业工程学报 2011年第7期27卷 146-150页

作者：孙大刚冯辰生宋勇章新卢南炎太原科技大学机械电子工程学院太原030024 西安理工大学机械与精密仪器工程学院西安710048

Mckibben型气动人工肌肉作为一种新型仿生气动执行元件,其力学特性与生物肌肉相似。以Mckibben型气动人工肌肉为履带式工程车辆座椅的缓冲执行器,建立起座椅缓冲减振模型;运用Simulink软件,并采用模糊PID控制对座椅的减振特性进行仿真... 详细信息

Mckibben型气动人工肌肉作为一种新型仿生气动执行元件,其力学特性与生物肌肉相似。以Mckibben型气动人工肌肉为履带式工程车辆座椅的缓冲执行器,建立起座椅缓冲减振模型;运用Simulink软件,并采用模糊PID控制对座椅的减振特性进行仿真。结果表明,在选定的4种工况下,Mckibben型气动肌肉缓冲座椅较传统座椅的垂直加速度和位移均有效减小,其缓冲减振效果明显。研究结果可为气动人工肌肉型缓冲座椅的研发提供参考。

关键词：工程车辆座椅减振气动人工肌肉仿真缓冲

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工程车辆主驾驶座椅寿命测试系统设计与试验

农业机械学报 2009年第2期40卷 37-40页

作者：巩明德赵丁选冯石柱崔功杰肖英奎吉林大学机械科学与工程学院长春130022

针对工程车辆主驾驶座椅使用过程中出现的损坏问题,设计了工程车辆主驾驶座椅寿命测试系统。阐述了六自由度运动与视频的同步记录和同步再现的实现装置及控制技术,以及利用有线通讯来实现运动与视频同步播放的方法。以液压伺服控制六自... 详细信息

针对工程车辆主驾驶座椅使用过程中出现的损坏问题,设计了工程车辆主驾驶座椅寿命测试系统。阐述了六自由度运动与视频的同步记录和同步再现的实现装置及控制技术,以及利用有线通讯来实现运动与视频同步播放的方法。以液压伺服控制六自由度运动模拟器为试验装置,应用运动与视频的同步记录和同步再现技术,对工程车辆主驾驶座椅进行了振动疲劳试验,试验结果验证了应用该系统进行车辆座椅开发的可行性。

关键词：工程车辆座椅寿命测试系统运动模拟器

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某型轰炸机座椅振动舒适性分析

振动．测试与诊断 2011年第6期31卷 759-762,814页

作者：周福强张书明闫楚良北京飞机强度研究所北京100083

基于ISO2631及GJB966-90标准评价舒适度方法,建立了飞机-座椅-人体振动舒适度模型,用于飞机座椅舒适度评价。在此基础上,对比了飞机地面滑行阶段与空中飞行阶段振动能量分布频率段,分析了空中飞行阶段低频振动来源。利用信号仿真,通过... 详细信息

基于ISO2631及GJB966-90标准评价舒适度方法,建立了飞机-座椅-人体振动舒适度模型,用于飞机座椅舒适度评价。在此基础上,对比了飞机地面滑行阶段与空中飞行阶段振动能量分布频率段,分析了空中飞行阶段低频振动来源。利用信号仿真,通过改进伞包刚度和阻尼系数,大幅减少传递给人体的高频振动和相应低频振动能量。飞行实测数据计算结果表明,该轰炸机飞行员驾驶舒适性有待进一步提高。

关键词：振动座椅舒适性功率谱密度

座椅高度对老年人坐立转换时股骨近端应力分布影响的有限元分析

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中国运动医学杂志 2023年第6期42卷 445-452页

作者：王攀霍洪峰河北师范大学体育学院河北石家庄050024 河北省人体运动生物信息测评重点实验室河北石家庄050024

目的:通过建立股骨近端有限元模型,分析在坐立转换站立阶段初期,老年人的股骨近端在不同座椅高度起立的应力特征和应变数据,探讨其损伤的风险。方法:将老年人股骨近端CT影像进行三维重建、逆向建模完成实体模型。通过材料赋值和网格划... 详细信息

目的:通过建立股骨近端有限元模型,分析在坐立转换站立阶段初期,老年人的股骨近端在不同座椅高度起立的应力特征和应变数据,探讨其损伤的风险。方法:将老年人股骨近端CT影像进行三维重建、逆向建模完成实体模型。通过材料赋值和网格划分建立有限元模型,基于有限元分析软件ANSYS,进行边界条件约束,并加载1445 N、1579 N、1767 N、1916 N的载荷,得到不同座椅高度下,坐立转换站立阶段初期时老年人股骨近端的应力分布和应变数据。结果:股骨颈和大转子内侧边缘在各个座椅高度的仿真结果中均为应力集中区,在65%座椅高度时,股骨干处也为应力集中区。115%、100%、80%、65%标准座高的应力峰值,男性为23.25 MPa、26.27 MPa、27.69 MPa、33.47 MPa,女性为24.00 MPa、26.62MPa、27.09 MPa、33.90 MPa,微应变峰值男性为1968、2226、2341、2740,女性为1604、1782、2149、2724。结论:股骨近端的股骨颈和大转子内侧边缘在老年人坐立转换中有较高损伤风险,在座椅较低时,股骨干也有较高的损伤风险;坐立转换中座椅高度的降低会增加股骨近端的损伤风险;性别差异不会影响坐立转换中股骨近端的损伤风险。

关键词：坐立转换有限元方法老年人座椅

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载人飞船座椅缓冲机构的可靠性试验方法

中国空间科学技术 2009年第2期29卷 33-37,58页

作者：刘志全满剑锋中国空间技术研究院北京100094

结合中国载人飞船座椅缓冲机构介绍了功能和主要故障模式,建立了座椅缓冲机构的可靠性模型,给出了座椅缓冲机构的可靠性特征量,基于计量型可靠性试验的基本思路,提出了座椅缓冲机构的可靠性试验方法并给出了应用示例,为载人飞船座椅缓... 详细信息

结合中国载人飞船座椅缓冲机构介绍了功能和主要故障模式,建立了座椅缓冲机构的可靠性模型,给出了座椅缓冲机构的可靠性特征量,基于计量型可靠性试验的基本思路,提出了座椅缓冲机构的可靠性试验方法并给出了应用示例,为载人飞船座椅缓冲机构可靠性验证提供了技术途径。

关键词：座椅缓冲机构可靠性试验载人飞船

基于感性意象的高速列车座椅设计及美学规律研究

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图学学报 2020年第5期41卷 805-813页

作者：白翔天戴端中南大学建筑与艺术学院湖南长沙410083

针对现有高速列车座椅普遍存在设计同质化、体验感不良等问题,将高速列车座椅美学规律研究与感性意象方法相结合,探讨高速列车二等座椅的设计研究方法及应用路径,为设计实践及行业发展提供借鉴与指导。通过对高速列车座椅典型样本和感... 详细信息

针对现有高速列车座椅普遍存在设计同质化、体验感不良等问题,将高速列车座椅美学规律研究与感性意象方法相结合,探讨高速列车二等座椅的设计研究方法及应用路径,为设计实践及行业发展提供借鉴与指导。通过对高速列车座椅典型样本和感性意象词汇的搜集与筛选,结合语义差异法和拉依达准则构建得出感性意象数据库;然后将其导入SPSS软件进行主成分分析,依据成分矩阵和样本评价散点图提取主成分中载荷较大意象词汇及对应的代表样本,并进一步明确意象词汇在代表样本中的高匹配度区域,得出设计要素及优先级顺序;最后进行实践设计及可行性评估,并将研究过程中所适用的主要美学规律进行阐述。研究结果赋予高速列车领域美学规律研究更为科学的方法路径,同时也拓展了感性意象研究新的应用空间,为设计出更加迎合乘客感性意象的高速列车座椅提供了有效的借鉴方法及操作路径。

关键词：感性意象高速列车座椅设计要素美学规律

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座椅人机工程设计研究综述

机械设计 2014年第6期31卷 97-101页

作者：张磊石学岗江黎王凤华天津理工大学艺术学院天津300384 中央美术学院设计学院北京100102

座椅是现代工作和生活中的重要产品,其设计的合理性直接影响使用者的身心健康及工作效率,不良的座椅会引发多种职业病。有关座椅的人机工程设计一直是工业设计中的经典研究课题。从座椅舒适性、CAED及相关先进设计技术等方面对近年来座... 详细信息

座椅是现代工作和生活中的重要产品,其设计的合理性直接影响使用者的身心健康及工作效率,不良的座椅会引发多种职业病。有关座椅的人机工程设计一直是工业设计中的经典研究课题。从座椅舒适性、CAED及相关先进设计技术等方面对近年来座椅人机工程设计研究的现状、主要方法及相关成果进行梳理和综述,为进行进一步的研究提供参考和依据。

关键词：工业设计人机工程座椅舒适性 CAED 仿真技术综述

基于乘员腰椎损伤指标的座椅垂直冲击波形包线研究

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机械强度 2024年第1期46卷 77-86页

作者：林策李磊子李庆锋湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司襄阳441000

结合某型号飞机的机身结构适坠性(乘员生存力包线)设计需求,首先开展了满足AC 25.562-1B规章要求的“地板⁃座椅⁃乘员”系统的标准14g垂直冲击试验,并基于Ls⁃Dyna有限元软件进行仿真,与试验对标;在完成仿真模型标定后,为了模拟垂直坠撞... 详细信息

结合某型号飞机的机身结构适坠性(乘员生存力包线)设计需求,首先开展了满足AC 25.562-1B规章要求的“地板⁃座椅⁃乘员”系统的标准14g垂直冲击试验,并基于Ls⁃Dyna有限元软件进行仿真,与试验对标;在完成仿真模型标定后,为了模拟垂直坠撞工况下的乘员腰椎损伤情况,开展了80°工装角度的不同峰值和脉宽的三角波形设计、仿真分析和试验验证,获得了符合乘员腰椎损伤指标的座椅垂直冲击波形包线,为飞机机身结构适坠性设计提供参考。另外,基于乘员腰椎载荷损伤指标提出了座椅“传力系数K”的概念,以及坐垫在不同波形工况下对乘员腰椎载荷的滞后性影响。

关键词：适坠性冲击试验腰椎载荷座椅冲击波形有限元