检索结果-南通市图书馆

领导科学 2016年第9期 63-63页

作者：陈慧君

镇党政办公室贾主任这几天心情很糟。累死累活的，却始终得不到新任镇党委彭书记的认可。彭书记整天对他板着个脸，像欠他八吊钱似的。

关键词：座椅党政办公室镇党委书记主任

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座椅

延安文学 2002年第1期 119-119页

作者：苏景义

老崔师傅的理发技术,在B城手屈一指。上了他的理发椅子,就是一种享受:理,理得精细;刮,刮得轻柔舒服。他着一身很干净的白大褂,围着顾客很精神地理着转着,顾客往往就睡着了。及至人被唤醒,往大玻璃镜内一看,容光焕发,变了个人似的。就忙... 详细信息

老崔师傅的理发技术,在B城手屈一指。上了他的理发椅子,就是一种享受:理,理得精细;刮,刮得轻柔舒服。他着一身很干净的白大褂,围着顾客很精神地理着转着,顾客往往就睡着了。及至人被唤醒,往大玻璃镜内一看,容光焕发,变了个人似的。就忙不跌地掏钱。

关键词：座椅顾客椅子玻璃镜技术地理唤醒师傅精神轻柔

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座椅体压分布仿真分析与评价

汽车工程 2018年第9期40卷 1096-1100,1095页

作者：沈重阳张鹏汪庆忠李杨杨戈高伟长安欧尚汽车研究院重庆400000

本文中基于H点测量装置(HPM)建立了详细的座椅体压分布仿真模型,而与座椅体压分布仿真分析紧密相关的泡沫和面料的材料参数则通过拉伸和压缩试验获得。通过与试验对比不同区域的最大压力值、平均压力、接触面积和占重比4项评价指标来验... 详细信息

本文中基于H点测量装置(HPM)建立了详细的座椅体压分布仿真模型,而与座椅体压分布仿真分析紧密相关的泡沫和面料的材料参数则通过拉伸和压缩试验获得。通过与试验对比不同区域的最大压力值、平均压力、接触面积和占重比4项评价指标来验证模型的可靠性。结果表明,所建立的模型不仅可以准确反映体压分布的一般规律,并且H点测量装置的肩部、腰部和大腿处的各项体压分布指标,仿真与试验误差在10%以内,座椅仿真模型有效。

关键词：座椅体压分布检测泡沫仿真舒适性

座椅约束下航空假人垂直冲击动态响应特性研究

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工程力学 2020年第8期37卷 246-256页

作者：冯振宇杨永攀贺永龙马士成解江王亚锋杨欢民航航空器适航审定技术重点实验室天津300300 中国民航大学适航学院天津300300 中国飞机强度研究所结构冲击动力学航空科技重点实验室西安710065

该文采用试验和仿真相结合的方法,研究垂直冲击下航空假人的动态响应特性。首先开展14 g和19 g滑台冲击试验,对比不同冲击载荷下航空假人的腰椎响应。然后建立航空假人/座椅约束系统分析模型并验证其有效性,研究椅背倾角、座椅俯仰角对... 详细信息

该文采用试验和仿真相结合的方法,研究垂直冲击下航空假人的动态响应特性。首先开展14 g和19 g滑台冲击试验,对比不同冲击载荷下航空假人的腰椎响应。然后建立航空假人/座椅约束系统分析模型并验证其有效性,研究椅背倾角、座椅俯仰角对乘员腰椎、座椅响应的影响。结果表明:19 g与14 g脉冲下的乘员腰椎峰值压缩载荷、椅盆峰值纵向摩擦力及椅盆峰值压力比值均大于加载脉冲峰值比值,因此腰椎压缩载荷、椅盆纵向摩擦力及椅盆压力对加载脉冲峰值均有放大效应,14 g脉冲持续时间长,腰椎的Y向峰值力矩大于19 g脉冲;乘员腰椎峰值压缩载荷、椅盆峰值压力与椅背倾角均呈2次函数关系,在椅背倾角为110°附近时,乘员的腰椎受伤的风险最大;乘员腰椎峰值压缩载荷、椅盆峰值压力随座椅俯仰角的增大而增大,呈2次函数关系,增长逐渐趋于平缓。

关键词：航空假人座椅数值分析参数化研究动态响应

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座椅悬架非线性弹性特性的优化和实验验证

农业机械学报 2001年第5期32卷 19-21页

作者：张润生赵铨陈刚洛阳工学院汽车系郑州宇通客车有限公司

提出了座椅悬架非线性随机振动模型 ,用 9次齐次多项式表示非线性弹性力 ,应用等效线性化方法进行了近似计算 ,以座面加权加速度均方根值为目标函数优化了非线性弹性力 ,依据非线性弹性力和 EQ1 0 60 F汽车座下功率谱设计制造了悬架样... 详细信息

提出了座椅悬架非线性随机振动模型 ,用 9次齐次多项式表示非线性弹性力 ,应用等效线性化方法进行了近似计算 ,以座面加权加速度均方根值为目标函数优化了非线性弹性力 ,依据非线性弹性力和 EQ1 0 60 F汽车座下功率谱设计制造了悬架样机 ,进行了室外实验验证 ,证明了模型的合理性。

关键词：非线性座椅悬架优化

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基于拉拽安全性能的汽车座椅优化设计

汽车工程 2021年第2期43卷 218-225页

作者：张志飞胡桐铜范维春王长金黄瑞文重庆大学汽车工程学院重庆400030 重庆宏立至信科技发展集团股份有限公司重庆401133

首先,基于国家标准GB14167—2013《汽车安全带固定点》中的座椅拉拽安全性能试验规程对汽车座椅单体进行建模仿真,并经试验验证模型的可靠性。然后,为改善座椅拉拽安全性能并实现轻量化,同时考虑NVH性能对座椅结构模态频率的要求,从概... 详细信息

首先,基于国家标准GB14167—2013《汽车安全带固定点》中的座椅拉拽安全性能试验规程对汽车座椅单体进行建模仿真,并经试验验证模型的可靠性。然后,为改善座椅拉拽安全性能并实现轻量化,同时考虑NVH性能对座椅结构模态频率的要求,从概念设计阶段到详细设计阶段,对座椅骨架进行拓扑优化和尺寸优化。在概念设计阶段,通过多个静态载荷模拟座椅在动态载荷下的变形趋势,以静态载荷下的座椅骨架总柔度最小为目标,设计区域体积和1阶模态频率为约束,对座椅结构进行拓扑优化。在此基础上,通过相对灵敏度分析从19个部件中选出10个部件的板厚度作为设计变量,通过哈默斯雷和拉丁超立方采样的试验设计,构建了移动最小二乘法(MLSM)近似模型。以质量和滑轨最大变形量最小为目标,采用多目标遗传算法(MOGA)进行优化求解,获取Pareto最优解。结果表明:在座椅第1阶模态频率不低于19 Hz的前提下,优化后的座椅质量下降了5.7%,滑轨最大变形量减小了16.2%,在改善座椅拉拽安全性能的同时实现了轻量化。

关键词：座椅拓扑优化相对灵敏度分析多目标优化

物流车座椅减振器双向比对人-椅冲击动力学行为的影响

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北京邮电大学学报 2018年第6期41卷 14-19页

作者：赵雷雷于曰伟周长城杨福兴北京邮电大学自动化学院北京100876 山东理工大学交通与车辆工程学院山东淄博255000

为探明减振器双向比对人-椅系统冲击动力学行为的影响规律,基于台架试验将座椅减振器阻尼特性简化为非对称分段线性函数,进而创建了人-椅非线性动力学模型及方程,并通过座椅台架试验验证了其有效性.以典型脉冲输入模拟座椅受到的垂向冲... 详细信息

为探明减振器双向比对人-椅系统冲击动力学行为的影响规律,基于台架试验将座椅减振器阻尼特性简化为非对称分段线性函数,进而创建了人-椅非线性动力学模型及方程,并通过座椅台架试验验证了其有效性.以典型脉冲输入模拟座椅受到的垂向冲击,对不同强度脉冲激励工况、不同减振器双向比情况下的人-椅冲击动力学行为进行数值仿真.结果表明,当座椅减振器双向比大于1时,更有利于衰减驾驶室地板传递到驾乘人员的冲击;而且冲击输入强度越大,座椅减振器双向比大于1时的相对隔振效果越好.

关键词：物流车座椅减振器双向比

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自然暴露下汽车座椅热负荷的数值模拟及试验

吉林大学学报（工学版） 2018年第1期48卷 65-73页

作者：兰凤崇黄佳楠陈吉清李丽芬华南理工大学机械与汽车工程学院广州510640 华南理工大学广东省汽车工程重点实验室广州510640

针对汽车内乘员热舒适性问题,为分析自然暴露下汽车舱内座椅的热负荷变化规律及其影响因素,首先在我国海南省琼海市湿热自然环境试验站对某款国产黑色轿车进行自然暴露试验,测试分析了1年内试验车辆内、外的热环境变化。采用热网格法对... 详细信息

针对汽车内乘员热舒适性问题,为分析自然暴露下汽车舱内座椅的热负荷变化规律及其影响因素,首先在我国海南省琼海市湿热自然环境试验站对某款国产黑色轿车进行自然暴露试验,测试分析了1年内试验车辆内、外的热环境变化。采用热网格法对整车模型进行热负荷分析,仿真得到舱内座椅传热过程中各传热方式的热流量变化,并进一步研究了座椅表面材料特性、车窗玻璃、汽车停放环境等因素对座椅表面温度场的影响规律。结果表明:汽车座椅主要受太阳辐射作用而升温,升温机理依次为表面辐射、热传导和对流散热;合理改变座椅表面材料吸收率、汽车车窗玻璃的透射率和汽车的停放位置,可以有效降低汽车舱内车座椅的表面温度,从而改善其热负荷状况。

关键词：车辆工程热负荷热网格法座椅太阳辐射

基于驾驶员生物力学特性的拖拉机座椅位置参数优化

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农业工程学报 2022年第22期38卷 32-40页

作者：徐红梅王启超张文杰杨浩张国忠华中农业大学工学院武汉430070 农业农村部长江中下游农业装备重点实验室武汉430070

座椅为拖拉机与驾驶员的主要接触部件,其参数设计与优化对提高驾驶舒适性具有重要意义。该研究采用生物力学软件AnyBody建立驾驶员-驾驶环境生物力学耦合模型,并以小、中、大体型驾驶员为研究对象,以拖拉机座椅靠背倾角、水平距离及垂... 详细信息

座椅为拖拉机与驾驶员的主要接触部件,其参数设计与优化对提高驾驶舒适性具有重要意义。该研究采用生物力学软件AnyBody建立驾驶员-驾驶环境生物力学耦合模型,并以小、中、大体型驾驶员为研究对象,以拖拉机座椅靠背倾角、水平距离及垂直高度为参数,以竖脊肌、多裂肌、腹直肌及腹外斜肌激活程度为评价指标,分析研究座椅位置参数对驾驶员腰部肌肉生物力学特性的影响规律,确定座椅最佳位置参数;以课题组研制的多自由度驾驶平台为基础,按照上述参数调节座椅位置,测试计算不同体型驾驶员腰部4个主要活动肌群的激活程度,并将测试结果与仿真分析结果进行对比,发现二者具有较好一致性,通过调整座椅参数能有效提升驾驶员腰部舒适性。对于小体型驾驶员,当座椅靠背倾角为9.7°,水平距离为472.1mm,垂直高度为465.3mm时,4个肌群总的激活程度最低,驾驶员腰部舒适性最高;对于中体型驾驶员,座椅最适靠背倾角为13.9°,水平距离为495.6 mm,垂直高度为485.3 mm;对于大体型驾驶员,座椅最适靠背倾角为14.8°,水平距离为526.4 mm,垂直高度为520.7 mm。研究成果可为农机装备座椅位置参数优化提供一种新思路。

关键词：拖拉机座椅肌肉激活程度生物力学建模表面肌电测试

新型准零刚度非线性悬置座椅特性分析与参数匹配

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中国机械工程 2023年第1期34卷 36-46页

作者：赵雷雷于曰伟曹建虎高尚鹏周长城袁建山东理工大学交通与车辆工程学院淄博255000 北京北汽越野车研究院有限公司北京101300

为有效解决车辆传统线性座椅振动舒适性差、非线性座椅成本高且可靠性差的问题,提出了一种基于连杆-剪式隔振机构的新型非线性悬置座椅。利用准零刚度理论建立座椅数学模型,探明座椅可变承载特性、低频隔振特性及其影响规律和关键参数... 详细信息

为有效解决车辆传统线性座椅振动舒适性差、非线性座椅成本高且可靠性差的问题,提出了一种基于连杆-剪式隔振机构的新型非线性悬置座椅。利用准零刚度理论建立座椅数学模型,探明座椅可变承载特性、低频隔振特性及其影响规律和关键参数可行设计域,进而提出悬置刚度解析匹配方法和建立减振器非线性阻尼匹配数学模型。通过样机试验对比,验证所建模型和所提方法的正确性及座椅能效。结果表明,新型座椅振动舒适性比传统线性座椅提高了35%且与传统非线性座椅相当;新型座椅成本是传统非线性座椅的一半,且失效条件下舒适性比传统非线性座椅提高14%以上。

关键词：座椅低成本舒适性可靠性非线性悬置准零刚度

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