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简支梁桥平交口处常用处理方法

科技创新与应用 2015年第4期5卷 147-147页

作者：瞿海波苏州市晓阳市政建设设计有限公司江苏苏州215100

文章主要针对位于平交口处的简支梁桥,相交的道路与河道平行且距离很近,平面交叉设计时一般需要设置小半径曲线,桥梁设计比较困难,结合以往实际工程经验,总结了弯道处理的一些常用方法。

关键词：平交口现浇异形板异形边板转弯半径侧墙

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浅谈互通式立交T型平交口渠化设计

科技资讯 2007年第20期5卷 100-100页

作者：岑维嘉刘德华广州市市政工程设计研究院佛山分院

互通式立交是路与路之间连接的交通枢纽,车辆的进出均是通过立交实现的,所以立交处的交通量往往比较大且集中。由于我们目前所建的高速公路在收费方式上基本为封闭式收费,这样在立交的布置上为了便于集中收费,统一管理,大部分采用了将... 详细信息

互通式立交是路与路之间连接的交通枢纽,车辆的进出均是通过立交实现的,所以立交处的交通量往往比较大且集中。由于我们目前所建的高速公路在收费方式上基本为封闭式收费,这样在立交的布置上为了便于集中收费,统一管理,大部分采用了将立交的匝道置于高速公路的两侧,通过引线将立交匝道连接起来的,并向前延伸与被交叉公路平面相交的方式。这样在立交引线与交叉公路的连接部处就产生了T型平交口,这部分是互通式立交中的一个重要组成部分,有时甚至是决定整个互通式立交的通行能力、服务水平和交通安全的关键部分。因而在立交设计时,就需要将平交口纳入其总体设计中,进行必不可少地渠化设计。

关键词：互通式立交T型平交口渠化设计互通式立交T型平交口渠化设计

基于运行速度的城市隧道出口与地面道路平交口理想衔接距离研究

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隧道建设（中英文） 2023年第8期43卷 1387-1395页

作者：刘计顺陈海军张聚文中铁隧道勘察设计研究院有限公司广东广州511458

隧道出口与地面道路衔接受诸多条件限制,目前相关规范给出的相应指标在某些条件下偏小,项目实际设计中简单套用相关规范指标不甚合理。依托衢州荷一路过江隧道工程,结合驾驶员角度基于运行速度建立隧道出口距地面道路平交口安全距离计... 详细信息

隧道出口与地面道路衔接受诸多条件限制,目前相关规范给出的相应指标在某些条件下偏小,项目实际设计中简单套用相关规范指标不甚合理。依托衢州荷一路过江隧道工程,结合驾驶员角度基于运行速度建立隧道出口距地面道路平交口安全距离计算模型。《城市地下道路工程设计规范》要求的隧道接地点与下游道路平交口距离与本文提出的隧道出口距地面道路平交口安全距离一致,基本适用于有敞口段构造的城市隧道。对于无敞口段构造的城市隧道而言,困难情况下隧道出口距灯控平交口距离不能按照规范最小值1倍停车视距,应不小于1.5倍停车视距。此外,从驾驶员舒适度角度考虑,采用SIANAL^(94)平交口车辆排队长度模型建立理想的隧道出口距地面道路平交口距离计算模型,得出当单车道车辆排队长度过长时相关规范指标不再适用,设计中应对有无敞口段的城市隧道区别处理,结合各向交通量车辆排队长度、车道数等计算项目所需的实际距离。最后,在衢州荷一路过江隧道工程设计过程中有针对性地提出优化衔接措施。

关键词：城市隧道平交口运行速度安全距离 SIANAL94计算模型理想距离

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城市化地区公路平交口角净距优化研究

公路交通科技（应用技术版） 2016年第11期12卷 254-257页

作者：姜舟陈婷婷陈飞江苏省交通规划设计院股份有限公司江苏南京210014 东南大学交通学院江苏南京210096

城市化地区干线公路出入口常存在出入口数量过多、间距过小、视距不足等影响交通安全的问题。在出入口处运用接入管理技术能一定程度上同时保证主干道畅通性和地块可达性。本文应用理论计算确定接入间距和转角净距的最小值,在此基础上... 详细信息

城市化地区干线公路出入口常存在出入口数量过多、间距过小、视距不足等影响交通安全的问题。在出入口处运用接入管理技术能一定程度上同时保证主干道畅通性和地块可达性。本文应用理论计算确定接入间距和转角净距的最小值,在此基础上应用仿真软件研究了转角净距的合理值,对出入口布局有指导性作用。在布局的基础上,本文又通过出入口设计方法改进交通设施和交通组织。由此不仅为道路周边地块提供了出入口,与此同时还减少了冲突点、缩小冲突区,保证出入口周边路网中交通流的安全、速度和效率。

关键词：接入管理技术角净距模拟仿真平交口速度CV值

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城市化地区公路平交口角净距优化研究

公路交通科技（应用技术版） 2016年第12期12卷 169-172页

作者：姜舟陈婷婷陈飞江苏省交通规划设计院股份有限公司江苏南京210014 东南大学交通学院江苏南京210096

关键词：接入管理技术角净距模拟仿真平交口速度CV值

基于Multi-Agent的城市道路平交口混合交通流动态模拟与实现

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公路交通科技 2010年第10期27卷 128-132页

作者：余沛杜文蒋海峰西南交通大学交通运输学院四川成都610031 河南科技大学管理学院河南洛阳471003 交通运输部公路科学研究院北京100088

通过分析机动车和自行车在城市道路平交口处的动态行为特性,建立了平交口混合交通流微观行为模型,提出了基于Multi-Agent的平交口混合交通流动态并行模拟算法,构造了机动车和自行车的Agent类函数,通过计算机仿真再现了平交口混合交通流... 详细信息

通过分析机动车和自行车在城市道路平交口处的动态行为特性,建立了平交口混合交通流微观行为模型,提出了基于Multi-Agent的平交口混合交通流动态并行模拟算法,构造了机动车和自行车的Agent类函数,通过计算机仿真再现了平交口混合交通流的动态行为特性。实测数据和仿真分析结果验证了所建模型是正确的。该研究成果解决了传统仿真技术不能协同模拟多种混合交通流动态行为特性的难题,同时为解决我国城市道路平交口的交通干扰和拥堵问题提供了一种新的模拟分析方法。

关键词：交通工程动态模拟 Multi-Agent 交通流平交口

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山区公路平交口安全视距研究

公路交通科技（应用技术版） 2016年第9期12卷 216-218页

作者：杨俊毅王骥姚红云蒙井玉云南省公路工程监理咨询公司云南昆明650000 海南省建筑设计院海南海口570100 重庆交通大学重庆400074 中城建第三工程局集团有限责任公司重庆400074

山区公路平交口安全视距较难满足。为确保行车安全,针对不同交通控制管理类型的山区公路平交口的交通运行特性进行分析,基于车速的折减参数分析和次要道路交通流可穿插临界间隙的安全视距分析模型,给出了山区公路不同交通控制管理类型... 详细信息

山区公路平交口安全视距较难满足。为确保行车安全,针对不同交通控制管理类型的山区公路平交口的交通运行特性进行分析,基于车速的折减参数分析和次要道路交通流可穿插临界间隙的安全视距分析模型,给出了山区公路不同交通控制管理类型平交口的安全视距计算方法。此外结合云南省山区公路平交口长期数据调研分析,给出了不同交通控制管理类型的山区公路平交口最小安全视距建议值,为山区公路平交口视距设计、施工提供有效理论依据,保障山区公路平交口的交通运行安全。

关键词：平交口安全视距间隙接受理论临界间隙

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大山包一级公路平交口交安设施设计

公路交通科技（应用技术版） 2016年第11期12卷 258-261页

作者：赵锡森张博郑晶晶昭通市大山包一级公路建设指挥部云南昭通657000 长安大学公路学院陕西西安710064

针对目前一级公路平交口事故多发、交安设施布设不尽统一的现状,对进入一级公路平交口车辆的速度较高、机非混行、交安设施不完善、交叉口位置不易识别等问题进行分析,以大山包一级公路为对象,将全线平交口划分为完整平面交叉口、路侧... 详细信息

针对目前一级公路平交口事故多发、交安设施布设不尽统一的现状,对进入一级公路平交口车辆的速度较高、机非混行、交安设施不完善、交叉口位置不易识别等问题进行分析,以大山包一级公路为对象,将全线平交口划分为完整平面交叉口、路侧接入口、小型平面交叉口3类,从警示措施、减速措施以及视距保障措施三方面提出相应的安全保障优化方案,形成一套较为完善的大山包一级公路平交口交安设施设计方案,并在此基础上,提出我国一级公路平交口交安设施建议对策,以达到减少平交口交通事故、保障行车安全、提高通行能力的目的。

关键词：一级公路平交口交安设施行车安全设计方案

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山区公路平交口安全视距研究

公路 2017年第3期62卷 203-207页

作者：王骥杨俊毅姚红云蒙井玉海南省建筑设计院海口市570100 云南省公路工程监理咨询公司昆明市650000 重庆交通大学重庆市400074 中城建第三工程局集团有限责任公司重庆市400074

为确保行车安全,针对不同交通控制管理类型的山区公路平交口的交通运行特性进行分析,基于车速折减参数分析和次要道路交通流穿越临界间隙的安全视距分析模型,给出了山区公路不同交通控制管理类型平交口的安全视距计算方法。此外结合云... 详细信息

为确保行车安全,针对不同交通控制管理类型的山区公路平交口的交通运行特性进行分析,基于车速折减参数分析和次要道路交通流穿越临界间隙的安全视距分析模型,给出了山区公路不同交通控制管理类型平交口的安全视距计算方法。此外结合云南省山区公路平交口长期数据调研分析,给出了不同交通控制管理类型的山区公路平交口最小安全视距建议值,为山区公路平交口视距设计、施工提供有效理论依据,保障山区公路平交口的交通运行安全。

关键词：公路平交口安全视距间隙接受理论临界间隙