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常泰长江大桥主航道桥桥塔基础选型研究

桥梁建设 2021年第2期51卷 1-9页

作者：胡勇中铁大桥勘测设计院集团有限公司湖北武汉430056

常泰长江大桥主航道桥为主跨1176 m公铁合建斜拉桥,桥塔基础采用沉井方案。为降低沉井自重和减少桥墩局部冲刷,采用理论分析、数值模拟与水槽冲刷试验相结合的方式对沉井基础型式进行研究。结果表明:在圆端形、梭形及矩形3种截面型式的... 详细信息

常泰长江大桥主航道桥为主跨1176 m公铁合建斜拉桥,桥塔基础采用沉井方案。为降低沉井自重和减少桥墩局部冲刷,采用理论分析、数值模拟与水槽冲刷试验相结合的方式对沉井基础型式进行研究。结果表明:在圆端形、梭形及矩形3种截面型式的沉井中,圆端形截面沉井的水流阻力系数最小;台阶型沉井相比传统沉井可以削弱墩前向下旋辊及减小墩侧高流速区的范围;台阶型沉井台阶宽9.0~10.0 m、台阶顶埋深位于0.6 H(H为沉井周边水深)处、挡墙高度为0.15 H时,可以起到较好的减冲刷防护效果。根据研究结果最终确定该桥采用圆端形截面台阶型沉井基础,其底面尺寸为95.0 m×57.8 m(横桥向×顺桥向),圆端半径28.9 m,台阶宽9.0 m,埋置在床面以下0.6 H处,台阶顶构造采用直角挡墙方案(挡墙高约4 m)。

关键词：常泰长江大桥斜拉桥台阶型沉井冲刷防护水槽冲刷试验大涡模拟技术物理模型试验桥塔基础设计

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常泰长江大桥主航道桥结构体系及钢梁设计

桥梁建设 2021年第3期51卷 1-8页

作者：徐伟苑仁安王强郑清刚傅战工中铁大桥勘测设计院集团有限公司湖北武汉430056 江苏省交通工程建设局江苏南京210004

常泰长江大桥主航道桥为主跨1176 m的公铁两用斜拉桥,上层为高速公路,下层为城际铁路与普通公路(采用非对称布置)。该桥首次采用温度自适应塔梁纵向约束体系,该体系采用塔梁分离、塔墩固结形式,塔梁之间设置支座和纵向阻尼器,有利于降... 详细信息

常泰长江大桥主航道桥为主跨1176 m的公铁两用斜拉桥,上层为高速公路,下层为城际铁路与普通公路(采用非对称布置)。该桥首次采用温度自适应塔梁纵向约束体系,该体系采用塔梁分离、塔墩固结形式,塔梁之间设置支座和纵向阻尼器,有利于降低梁端位移和桥塔内力;辅助墩采用压重+锚索方案,以消除活载负反力。主梁采用N形桁式两主桁钢桁梁结构,桁宽35 m,有利于控制偏载对结构线形的影响,主桁及桥面系构件采用Q500qE、Q420qE、Q370qE钢;主桁上、下弦杆件采用箱形截面,腹杆采用箱形、H形或王字形截面;主桁节点处设置组合式横梁;上层桥面采用纵横梁体系正交异性桥面板,与主桁形成板桁组合结构;下层桥面采用整体钢箱桥面,与主桁形成箱桁组合结构;索梁锚固采用双腹拉板式钢锚箱结构。整体结构及桥面系局部分析结果表明,结构设计满足规范要求。

关键词：常泰长江大桥斜拉桥温度自适应塔梁纵向约束体系钢桁梁组合式横梁钢锚箱结构分析结构设计

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常泰长江大桥主航道桥总体设计与方案构思

桥梁建设 2020年第3期50卷 1-10页

作者：秦顺全徐伟陆勤丰郑清刚傅战工苑仁安孙建立中铁大桥勘测设计院集团有限公司湖北武汉430050

常泰长江大桥是一座集成高速公路、城际铁路、普通公路三种交通运输方式的大跨度桥梁。三种交通功能在桥上采用相对独立的方式布置,最大限度地节约资源、保障安全、提升桥梁使用功能。为尽量减少桥梁建设对长江航运的影响,主航道桥采用... 详细信息

常泰长江大桥是一座集成高速公路、城际铁路、普通公路三种交通运输方式的大跨度桥梁。三种交通功能在桥上采用相对独立的方式布置,最大限度地节约资源、保障安全、提升桥梁使用功能。为尽量减少桥梁建设对长江航运的影响,主航道桥采用主跨1176 m的斜拉桥跨越长江主航道。主跨1176 m的超大跨度斜拉桥建造充满技术挑战,设计中对斜拉桥结构体系、新型基础型式、新型桥塔结构及索塔锚固结构、恒载横向不对称结构行为等开展了系统研究,提出了温度自适应体系、台阶型沉井基础、空间钻石型桥塔、钢箱-核芯混凝土组合结构,较好地解决了超大跨度桥梁的建设难题。

关键词：常泰长江大桥大跨度斜拉桥温度自适应体系台阶型沉井基础空间钻石型桥塔钢箱-核芯混凝土组合结构总体设计

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常泰长江大桥景观设计

桥梁建设 2020年第5期50卷 96-100页

作者：余璐中铁大桥勘测设计院集团有限公司湖北武汉430050

常泰长江大桥为高速公路、普通公路、铁路"三位一体"的公铁两用跨江大桥,连接常州、泰兴两座城市。综合考虑区域环境、文化背景、相关桥梁等因素,确定了该桥"平安如意,常享通泰"的景观主题。通过塔型比选,推荐采用空间钻石型桥塔。对桥... 详细信息

常泰长江大桥为高速公路、普通公路、铁路"三位一体"的公铁两用跨江大桥,连接常州、泰兴两座城市。综合考虑区域环境、文化背景、相关桥梁等因素,确定了该桥"平安如意,常享通泰"的景观主题。通过塔型比选,推荐采用空间钻石型桥塔。对桥塔细部构造进行景观造型设计,综合比较结构受力和景观效果,中、下塔柱采用正八边形截面,上塔柱采用非正八边形截面;塔顶采用镂空尖顶造型;中、上塔柱合拢处采用卯榫结构造型。桥墩采用直墩身和弧形元素的横梁与桥塔造型相呼应。通过综合比较,专用航道桥拱高与矢高组合推荐采用比例最为适中的11m+55m。桥梁色彩选用珍珠白、珍珠灰、纯白色和混凝土本色,淡雅醒目而又融入环境。

关键词：常泰长江大桥文化背景景观主题空间钻石型桥塔细部构造色彩涂装景观设计

常泰长江大桥超大水下钢沉井终沉及封底关键技术

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铁道建筑 2022年第6期62卷 87-92页

作者：朱浩杨切中交第二航务工程局有限公司武汉430040 长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室武汉430040 交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心武汉430040 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司北京100032

现行沉井规范主要针对中小沉井,由于沉井平面尺寸越来越大,超大型沉井终沉阶段的受力机理有待研究。本文以常泰长江大桥5#墩沉井为研究对象,运用相关理论方法对5#墩沉井终沉以及封底过程进行分析,提出两圆端支撑下沉法,同时研究了隔墙... 详细信息

现行沉井规范主要针对中小沉井,由于沉井平面尺寸越来越大,超大型沉井终沉阶段的受力机理有待研究。本文以常泰长江大桥5#墩沉井为研究对象,运用相关理论方法对5#墩沉井终沉以及封底过程进行分析,提出两圆端支撑下沉法,同时研究了隔墙底部应力分布、沉井侧摩阻力,并对两圆端支撑下的沉井、沉井封底过程进行了有限元模拟。研究结果表明:通过及时动态调整可以保证沉井良好的姿态;沉井在终沉过程中端阻力、侧摩阻力分别占总阻力的55%、45%,动摩阻力系数与静摩阻力系数之比为0.63;两圆端支撑下沉法通过减少端阻力,实现了大型水中钢沉井没有任何助沉措施下,顺利快速下沉;沉井封底施工过程中,通过合理的浇筑顺序可以保证沉井钢壳以及混凝土均在可控的安全范围内。

关键词：常泰长江大桥沉井施工监测封底侧摩阻力端阻力姿态控制

常泰长江大桥天星洲专用航道桥起始节间架设方案研究

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现代工程科技 2023年第5期2卷 31-34页

作者：唐震周胜国中交二航局第四工程有限公司安徽芜湖241000

常泰长江大桥天星洲专用航道桥为钢桁梁拱桥,起始节间架设采用桥位现场散件拼装施工,施工难度大,加之本项目自身特有的地形复杂、安装高差大、单根杆件重量大等不利因素,加剧了起始节间施工难度。重点介绍了天星洲专用航道桥0号墩起始... 详细信息

常泰长江大桥天星洲专用航道桥为钢桁梁拱桥,起始节间架设采用桥位现场散件拼装施工,施工难度大,加之本项目自身特有的地形复杂、安装高差大、单根杆件重量大等不利因素,加剧了起始节间施工难度。重点介绍了天星洲专用航道桥0号墩起始节间施工方案的形成过程,为后续类似工程提供借鉴。

关键词：常泰长江大桥天星洲专用航道桥钢桁梁拱桥钢梁架设起始节间

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常泰长江大桥水域通航环境综合风险评价

广州航海学院学报 2022年第2期30卷 28-31页

作者：李平朱安智杨骏闫晟玮江苏航运职业技术学院航海技术学院江苏南通226010

常泰长江大桥连接常州与泰兴两市,是一座集高速公路、城际铁路与普通公路三合一的跨江桥梁,是世界上主跨跨度最大的公铁两用斜拉桥,目前处于施工期间.由于工程建设施工难度和施工工艺达到新的高度,桥位水域江面宽阔,主河槽水深流急,船... 详细信息

常泰长江大桥连接常州与泰兴两市,是一座集高速公路、城际铁路与普通公路三合一的跨江桥梁,是世界上主跨跨度最大的公铁两用斜拉桥,目前处于施工期间.由于工程建设施工难度和施工工艺达到新的高度,桥位水域江面宽阔,主河槽水深流急,船舶交通流密集,施工期间桥区水域一旦发生事故,后果不堪设想.本文通过对在建常泰长江大桥桥梁水域通航环境影响因素的调研分析,构建桥梁施工期间水域通航风险综合评价模型并进行计算分析,计算结果能够客观准确地反映在建常泰长江大桥施工水域的通航风险状况,为业主施工单位及海事主管部门控制把关风险源提供科学的决策依据和参考.

关键词：常泰长江大桥通航环境桥区水域风险评价

常泰长江大桥1~4号墩"先围堰后桩"与"先桩后围堰"的施工技术应用研究

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现代工程科技 2022年第10期1卷 20-23页

作者：唐震郑海涛中交二航局第四工程有限公司安徽芜湖241000

常泰长江大桥1~4号墩基础是超长大直径钻孔灌注桩+深埋式承台形式,采用双壁钢套箱围堰施工深水承台。为避免在汛期高水位下进行围堰抽水作业,把4个围堰分为两两一组,通过实施“先围堰后桩”与“先桩后围堰”两种不同工艺,使4个围堰均在... 详细信息

常泰长江大桥1~4号墩基础是超长大直径钻孔灌注桩+深埋式承台形式,采用双壁钢套箱围堰施工深水承台。为避免在汛期高水位下进行围堰抽水作业,把4个围堰分为两两一组,通过实施“先围堰后桩”与“先桩后围堰”两种不同工艺,使4个围堰均在汛期来前完成封底抽水作业,确保了度汛安全。结合具体的工程实践,总结了两种不同工艺优缺点,为今后类似工程提供参考。

关键词：常泰长江大桥钢围堰先围堰后桩先桩后围堰

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常泰长江大桥施工对附近通航船舶的影响分析

中国水运 2021年第11期 108-110页

作者：王跃华盐城港引航站江苏盐城224100

常泰长江大桥,是长江上第一座集“高速公路、普通公路、铁路”三位一体的跨江大桥。建成后,常州与苏中苏北地区时空距离将进一步拉近,常州和泰州将成为江苏省实质上中轴枢纽城市。常泰长江大桥建设规模巨大,施工工艺复杂,施工周期长,施... 详细信息

常泰长江大桥,是长江上第一座集“高速公路、普通公路、铁路”三位一体的跨江大桥。建成后,常州与苏中苏北地区时空距离将进一步拉近,常州和泰州将成为江苏省实质上中轴枢纽城市。常泰长江大桥建设规模巨大,施工工艺复杂,施工周期长,施工占用水域范围大,施工所处长江主航道交通流密集、通航环境复杂,工程水土施工将对附近水域通航环境产生重大影响。

关键词：常泰长江大桥施工通航船舶影响分析