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不对称信息下差异化补贴对新能源汽车供应链影响研究

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重庆工商大学学报（自然科学版） 2024年第2期41卷 96-106页

作者：士明军胡晓重庆现代商贸物流与供应链协同创新中心重庆400067 重庆工商大学管理科学与工程学院重庆400067

目的研究一个制造商和一个加盟店组成的新能源汽车供应链,考虑制造商成本信息不对称时,政府差异化补贴对新能源汽车供应链的影响问题。方法运用博弈理论建立制造商和加盟店之间的委托代理模型,设计加盟店销售契约,采用运筹学非线性优化... 详细信息

目的研究一个制造商和一个加盟店组成的新能源汽车供应链,考虑制造商成本信息不对称时,政府差异化补贴对新能源汽车供应链的影响问题。方法运用博弈理论建立制造商和加盟店之间的委托代理模型,设计加盟店销售契约,采用运筹学非线性优化方法对模型进行求解,分析不对称信息和政府补贴对供应链参与者的影响、政府补贴对信息价值的叠加影响,并给出了数值算例。结果差异化补贴总能激励制造商提高产品绿色度水平与绿色生产效率,实现加盟店利润增长;信息不对称会导致加盟店的利润损失,只有当生产效率较高时,制造商才能从不对称信息中获得信息租金;低成本类型制造商始终只能获得保留利润。无论效率高与低,补贴总会进一步加剧加盟店的信息劣势;制造商生产效率较高时,供应链内部利润实现转移而整体效益不会受损,进而规避不对称信息带来的不利影响。补贴会进一步加大不对称信息对供应链的影响,而且会随着制造商绿色生产效率的高低发生变化。结论差异化补贴能激励加盟店与绿色生产效率高的汽车制造商合作,进而推动新能源汽车产业可持续发展与转型升级;不对称信息对制造商及加盟店的收益会产生影响,补贴不仅能扩大高效率制造商的信息优势,而且对信息价值具有叠加效应。

关键词：新能源汽车不对称信息差异化补贴佣金契约

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考虑时间价值的中欧班列差异化补贴策略

铁道科学与工程学报 2023年第4期20卷 1250-1260页

作者：冯芬玲刘洋中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075

中欧班列是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。班列开行初期,补贴有效地培育市场并吸引货源;但后期补贴介入影响市场机制的调节作用,且财政部发文要求补贴逐年退坡。在此背景下,为从补贴层面凸显... 详细信息

中欧班列是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。班列开行初期,补贴有效地培育市场并吸引货源;但后期补贴介入影响市场机制的调节作用,且财政部发文要求补贴逐年退坡。在此背景下,为从补贴层面凸显时效性优势从而推动补贴退坡,研究从货物时间价值角度切入,首先根据货物价值、时间敏感度进行货物分类,建立货物时间价值模型。其次,建立中欧班列与海运的班轮运输间的价格竞争动态博弈模型,在托运人效用、运输需求中引入货物时间价值因素,以补贴的社会福利最大化为目标,提出基于货物分类的差异化补贴策略。将模型进行数值分析,得到差异化补贴结果,即以运输价格为基准,理想运输条件下高价值高时间敏感度货物补贴值可制定为运输价格的5%以下,高价值低时间敏感度货物补贴在10%~15%左右,低价值高时间敏感度货物补贴在20%~25%之间,而对于低价值低时间敏感度货物补贴在40%~45%之间。研究可为地方政府制定补贴退坡策略提供方向性思路,引导补贴分品类、有计划地退出,构建中欧班列货源的合理化布局。

关键词：中欧班列差异化补贴时间价值博弈论竞争

考虑货物时间价值的中欧班列差异化补贴经济性分析

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铁道运输与经济 2022年第6期44卷 1-7页

作者：冯芬玲刘洋中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075

中欧班列是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。在班列开行初期,政府补贴有效培育市场,现阶段中欧班列发展迅速,货物品类深度拓展,按箱补贴的无差异化补贴模式难以凸显中欧班列的运输优势。在此背... 详细信息

中欧班列是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。在班列开行初期,政府补贴有效培育市场,现阶段中欧班列发展迅速,货物品类深度拓展,按箱补贴的无差异化补贴模式难以凸显中欧班列的运输优势。在此背景下,以时间价值为切入点,建立考虑资金占用、运输风险、货物贬值的时间价值模型,以分析中欧班列时效性优势;并根据货物价值、时间敏感度进行货物分类,划分适运货类范围,以货物分类为基础提出差异化补贴建议,通过中欧班列运输供给函数,分析差异化补贴的社会福利效应。结果表明:实行差异化补贴能实现帕累托改进,增加社会福利效应。研究可为地方政府发展中欧班列提供借鉴,引导中欧班列的适运货源合理化布局。

关键词： “一带一路” 中欧班列差异化补贴社会福利帕累托改进时间价值

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基于动态博弈的中欧班列差异化补贴研究

基于动态博弈的中欧班列差异化补贴研究

作者：刘洋中南大学

学位级别：硕士

中欧班列是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。在班列开行初期,补贴有效地培育市场并吸引货源;但后期补贴的过度介入干扰市场机制。且财政部发文要求补贴逐年退坡。在此背景下,本文从货物时间价... 详细信息

中欧班列是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。在班列开行初期,补贴有效地培育市场并吸引货源;但后期补贴的过度介入干扰市场机制。且财政部发文要求补贴逐年退坡。在此背景下,本文从货物时间价值角度切入,通过博弈论研究货类差异化补贴策略,以期为其高质量发展提供参考。首先梳理了中欧班列补贴现状,即按箱补贴数额在2000-5000美元/箱不等;为解决货类深度拓展难以凸显运输优势、按箱补贴无差异性的问题;提出明确适运货源、制定差异化补贴策略的优化方向。其次,以明确适运货源为方向,通过货物价值、时间敏感性对货物进行分类;以经济人假设为基础,梳理货物时间价值影响因素,建立考虑资金占用、运输风险、货物贬值的时间价值模型。以中欧班列(成都)为例,定量计算货物时间价值,并考虑班列开行频率的影响。在此基础上,以差异化补贴为方向,建立动态博弈模型,研究中欧班列与海运的价格竞争问题。同时考虑运输需求受到运输价格和时间价值的影响,在托运人效用中引入货物时间价值因素,以社会福利最大化为目标确定补贴政策。用逆向归纳法求解。以四种货物数值案例得出结果,高价值高时间敏感度货物补贴值可定为运输价格的5%以下,高价值低时间敏感度货物在10%-15%间,低价值高时间敏感性货物在20%-25%间,低价值低时间敏感度货物在40%-45%间。同时提升班列发车频率能够推高班列最优定价,降低最优补贴值。并分析差异化补贴对社会福利的影响,得出其能实现帕累托改进的结论。最后提出中欧班列差异化补贴优化策略,即构建基于运输优势的运输货物品类谱系、构建基于时间优势的货品差异化补贴策略及构建基于货物品类的差异化定价策略。图23幅,表23个,参考文献103篇

关键词：国际铁路货物运输中欧班列差异化补贴海运博弈

逆向选择条件下基于差异化补贴的农业收入保险契约设计

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逆向选择条件下基于差异化补贴的农业收入保险契约设计

作者：陈伊凌中南大学

学位级别：硕士

农业收入保险是现代农业生产中管理风险的关键手段。然而,我国农产品的产量和价格数据体系建设尚未完善,保险公司通常只能以某一大范围地区的平均风险水平为参照来确定费率,这导致了逆向选择问题,农业收入保险的发展受到严重阻碍。在此... 详细信息

农业收入保险是现代农业生产中管理风险的关键手段。然而,我国农产品的产量和价格数据体系建设尚未完善,保险公司通常只能以某一大范围地区的平均风险水平为参照来确定费率,这导致了逆向选择问题,农业收入保险的发展受到严重阻碍。在此背景下,本文对收入保险契约设计进行适应性改进,创新了基于政府保费补贴的信息甄别工具,提升投保人风险甄别效率,同时细分投保人风险类型,为我国农业收入保险机制的运行与完善提供理论参考。具体工作和结论有:(1)首先将公共财政补贴纳入农业收入保险契约模型,弥补既有“部分保险契约模型”不能描述农业保险政策性特征的缺陷。进一步引入“事后差异化补贴”这一信息甄别工具,在期望补贴不变的情形下,根据事后发生风险大小对补贴量进行差异化调整,相对于事前无差异补贴方式可以提高对投保农户风险类型的甄别效率。研究表明:保险期末不发生风险或损失较小时给予高保费补贴、损失较大时给予低保费补贴的保险契约相比事前无差异保费补贴的保险契约是一个帕累托改进。以算例仿真说明了所建模型的有效性。(2)将单期静态保险契约模型拓展为两期连续保险契约模型,为避免传统奖惩机制与农业保险助农特性的矛盾,引入保费补贴动态调整机制,即根据第一个保险期发生索赔的情况,对第一期没有发生索赔的投保人提高补贴金额,以进一步甄别投保人的风险类型。结论表明,基于补贴调整机制的两期动态农业收入保险契约模型在一定充分条件下可以实现简单重复两期农业收入保险契约的帕累托改进。同样以一个算例说明其改进程度。(3)将投保人风险类型进行细分,建立了两种以上风险情形的单期农业收入保险契约模型和两期农业收入保险契约模型。结论表明,对于两种以上风险情形的单期和两期农业收入保险契约模型而言,其模型的最优解在一定条件下能够实现帕累托改进。该结论丰富了事后差异化保费补贴机制在农业收入保险中的应用场景。图9幅,表3个,参考文献113篇

关键词：农业收入保险逆向选择差异化补贴帕累托改进

产业链视角下CO2驱油与封存差异化补贴政策研究

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产业链视角下CO2驱油与封存差异化补贴政策研究

作者：张月美中国石油大学(北京)

学位级别：硕士

研究表明,二氧化碳利用与封存（CCUS）对碳中和目标不可或缺,并且依靠政策激励才能实现规模化发展。尽管CO-EOR是CCUS中最具经济可行性的技术方案,但目前也受限于高成本而不能大规模推广,同样需要通过补贴推动其发展。目前针对CO-EOR补... 详细信息

研究表明,二氧化碳利用与封存（CCUS）对碳中和目标不可或缺,并且依靠政策激励才能实现规模化发展。尽管CO-EOR是CCUS中最具经济可行性的技术方案,但目前也受限于高成本而不能大规模推广,同样需要通过补贴推动其发展。目前针对CO-EOR补贴政策的研究中未考虑不同项目的补贴需求差异,这导致低补贴需求项目被过度补贴,与此同时,高补贴需求项目却因补贴不足而无法启动,这点在非常规天然气生产补贴实践过程中已经被证实。此外,与普通油气开采项目不同,CO-EOR的技术经济可行性还受到源汇匹配条件影响,在开展差异化补贴研究过程中,应充分考虑产业链上游和中游,即碳捕集和运输环节的影响因素。因此,本文从产业链视角以差异化补贴政策为对象开展研究。本文首先基于对碳捕集、运输、驱油与埋存等产业链中各环节的补贴需求影响因素进行了系统梳理和归集。其次,建立了涵盖产业链中各环节影响因素的补贴需求评估模型,该评估模型不仅考虑了传统财务分析框架下的补贴需求,也考虑了CO-EOR项目柔性投资的期权价值对补贴需求的影响。利用该评估模型进行情景模拟发现:影响项目补贴需求的关键因素是单位CO捕集成本、油藏埋深、CO利用系数与单井匹配埋存量,相较而言,运输方式与运输距离影响小。随后,对关键因素中的单位CO捕集成本、油藏埋深、CO利用系数按照以下方式分类:将捕集环节按照捕集方式分为燃烧前捕集、燃烧后捕集、富氧燃烧捕集;将油藏埋深分为浅、中、深;将CO利用系数分为高、低两种类型。计算不同类型项目在不同补贴下的经济单井匹配埋存量,并以此为临界点进行补贴对象等级的划分。此外,鉴于原油价格对补贴需求影响显著,设计了在补贴梯度等级固定的条件下,补贴水平与原油价格挂钩的调整方案。最后,算例表明,应用文中提出的补贴策略,政策效率提升了65.1%。

关键词： CCUS CO2-EOR 差异化补贴激励政策

可持续供应链下的政府差异化补贴与供求模型研究

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重庆工商大学学报（自然科学版） 2022年第3期39卷 89-99页

作者：王郑张成堂安徽农业大学理学院安徽合肥230036

针对农产品存在细分市场需求和政府补贴力度不同的现象,提出对可持续农产品和环保型农产品供求水平提升的优化建议与政府补贴策略;在假定政府对3个异质性制造商采取差异化补贴的基础上,综合考虑农产品的属性水平和消费者的不同偏好程度... 详细信息

针对农产品存在细分市场需求和政府补贴力度不同的现象,提出对可持续农产品和环保型农产品供求水平提升的优化建议与政府补贴策略;在假定政府对3个异质性制造商采取差异化补贴的基础上,综合考虑农产品的属性水平和消费者的不同偏好程度,并运用Stackelberg博弈理论建立了农产品可持续供应链下的供求模型,政府根据社会福利最大化目标制定出最优的补贴政策,以进一步推动可持续供应链的细分市场供求达到均衡状态;最后,通过数值仿真分析了各种参数扰动对相关最优决策结果的影响。结果表明:政府的补贴政策可以有效降低农产品的售价,增加环保型农产品和可持续农产品的细分市场需求,提升消费者的可持续消费水平,有利于促进经济效益和环保效益的双赢,对供应链的可持续与协调发展具有一定的指导意义和参考价值。

关键词：可持续供应链差异化补贴供求模型消费者偏好

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基于货主偏好的中欧班列定价与补贴机制研究

交通运输系统工程与信息 2023年第1期23卷 2-9页

作者：徐菱徐瞳江文辉肖骅张湘虹西南交通大学交通运输与物流学院成都611756 陆军勤务学院军事物流系重庆401331 重庆交通大学经济与管理学院重庆400074

针对中欧班列发展过程中的补贴政策有效性问题,本文立足于高、低值货主在运输价格和运营平台服务质量偏好上的差异,考虑补贴货主运价和补贴平台公司运营成本两种补贴方式,构建由政府、运营平台和货主组成的三级博弈模型,分别求解统一定... 详细信息

针对中欧班列发展过程中的补贴政策有效性问题,本文立足于高、低值货主在运输价格和运营平台服务质量偏好上的差异,考虑补贴货主运价和补贴平台公司运营成本两种补贴方式,构建由政府、运营平台和货主组成的三级博弈模型,分别求解统一定价补贴机制和差异化定价补贴机制下各主体的最优决策信息。通过对比不同情形下货主订购量、消费者剩余,以及政府补贴额度的差异探究各补贴方式和定价补贴机制的适用范围,并结合实际进行数值分析。结果表明:在差异化定价补贴机制下,补贴运价能够比补贴运营成本给低货值货主带来更多消费者剩余;当货主的价格敏感系数低于特定临界值时,补贴既无法给政府带来补贴绩效也不能使该部分货主产生订购量,故可考虑取消该部分货主的补贴。此外还发现,当运营平台的单位运输成本满足一定条件时,采用差异化的定价补贴机制可在不降低货主订购量和消费者剩余的基础上实现“补贴退坡”效果。

关键词：铁路运输差异化补贴博弈论中欧班列定价

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可持续农产品的定价协调与政府补贴研究

可持续农产品的定价协调与政府补贴研究

作者：王郑安徽农业大学

学位级别：硕士

随着经济全球化的日益突出和人们环保意识的不断加强,经济和环境协调发展的可持续供应链管理理念受到了广大消费者的青睐与认可。可持续供应链主要包括可持续设计、可持续生产、可持续消费等方面,涉及到可持续农产品、环保型农产品和普... 详细信息

随着经济全球化的日益突出和人们环保意识的不断加强,经济和环境协调发展的可持续供应链管理理念受到了广大消费者的青睐与认可。可持续供应链主要包括可持续设计、可持续生产、可持续消费等方面,涉及到可持续农产品、环保型农产品和普通农产品等多产品情形。由于消费者对异质性农产品需求偏好、制造商生产异质性农产品成本以及政府对异质性农产品补贴的不同,使得不同的制造企业之间存在差异化生产模式的最优选择问题。为此,本文主要着眼于可持续生产、可持续消费和政府补贴等环节,重点围绕多产品差异化定价与协调问题对可持续供应链进行研究。(1)针对由制造商和销售商组成的两级可持续供应链系统,考虑消费者购买可持续农产品、环保型农产品和普通农产品的差异化效用,在非合作博弈与合作博弈下不同生产模式中,分析了不同农产品对应不同的生产成本对制造商生产模式选择的影响,从而明确生产模式选择的临界区域,进一步通过Rubinstein讨价还价博弈策略优化不同生产模式下的农产品定价,得出在经过合作定价策略后的系统利润均比非合作博弈时提高了大约33.3%,从而可以实现供应链系统的全局优化和完美协调。(2)针对由政府和三个异质性制造商组成的供应链系统,考察了政府对可持续农产品和环保型农产品的补贴问题。在假定政府对三个制造商采取差异化补贴的基础上,考虑了农产品的属性水平和消费偏好,运用Stackelberg博弈理论建立了可持续供应链中的农产品供求模型,确定出政府的最优补贴策略。这对普通农产品、环保型农产品以及可持续农产品的供求协调发展有一定的指导意义。

关键词：可持续供应链消费偏好生产模式定价协调差异化补贴