检索结果-南通市图书馆

信号交叉口左弯待转区对左转车道通行能力的影响

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

长安大学学报（自然科学版） 2015年第6期35卷 111-116页

作者：陈亦新贺玉龙孙小端马小龙北京工业大学交通工程北京市重点实验室北京100124

左弯待转区的设置可提高信号交叉口左转车道的通行能力。以实际的左弯待转区左转车道车流调查数据及无左弯待转区左转车道的通行能力计算公式为基础,通过提取左弯待转区左转车道排队车辆从起步到驶离交叉口的加速度、速度及位移特征规律... 详细信息

左弯待转区的设置可提高信号交叉口左转车道的通行能力。以实际的左弯待转区左转车道车流调查数据及无左弯待转区左转车道的通行能力计算公式为基础,通过提取左弯待转区左转车道排队车辆从起步到驶离交叉口的加速度、速度及位移特征规律,建立了左弯待转区左转车道实际通行能力的计算方法,并进行了实例验证计算。研究结果表明：左转相位绿灯亮起后,静止时排队的车辆逐次起步,车辆加速度随时间呈起伏式线性变化;左弯待转区可较显著地提高左转车道的实际通行能力,所提高比例与左转相位配时及左弯待转区长度有关;所调查的信号交叉口左弯待转区的设置提高了左转车道通行能力10%～20%。

关键词：交通工程信号交叉口左弯待转区左转车道通行能力

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

城市道路交叉口左转车道设置分析

市政技术 2023年第3期41卷 115-121页

作者：张业兴北京市市政工程设计研究总院有限公司北京100082

城市道路交叉口作为路网的节点,承担了不同流向的车流和行人流。其中,左转车流对交叉口通行能力和交通安全的影响尤为重要。因此,对不同左转车道设置方式的车辆流线进行分析,发现采取“内移”的方式增设左转车道可以避免左转车辆和直行... 详细信息

城市道路交叉口作为路网的节点,承担了不同流向的车流和行人流。其中,左转车流对交叉口通行能力和交通安全的影响尤为重要。因此,对不同左转车道设置方式的车辆流线进行分析,发现采取“内移”的方式增设左转车道可以避免左转车辆和直行车辆交织变道;然后提出了一种可以变相“内移”左转车道的鱼腹形交通导流线优化设置方式,并借助VISSIM仿真软件对采用不同左转车道增设方式的交叉口通行能力进行了分析计算;最后以北京市某道路交叉口为例进行了仿真验证。分析结果表明:优化后的鱼腹形交通导流线在对左转车辆和直行车辆有序分流的同时,还能保证左转车道有足够的排队长度,较未设置鱼腹形交通导流线的车道,可在一定程度上降低交叉口总车均延误。

关键词：城市道路左转车道通行能力鱼腹形交通导流线仿真分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

许可相位下左转车道存储段长度计算

土木工程学报 2011年第9期44卷 114-123页

作者：王京元王炜深圳大学广东深圳518060 东南大学江苏南京210096

以左转交通量、周期长度、左转绿灯时间、对向交通量为变量,运用交通流理论和排队论,从满足左转排队车辆停车需求的角度,对信号交叉口进口道设置左转许可相位和一条左转专用车道时的左转车道存储段长度展开研究。基于M/M/1排队系统,建... 详细信息

以左转交通量、周期长度、左转绿灯时间、对向交通量为变量,运用交通流理论和排队论,从满足左转排队车辆停车需求的角度,对信号交叉口进口道设置左转许可相位和一条左转专用车道时的左转车道存储段长度展开研究。基于M/M/1排队系统,建立许可相位下单条左转车道存储段长度计算的理论模型。在此基础上,讨论模型的适用条件和实用性,分析存储段长度随饱和度、左转交通量的变化规律,综合考虑空间几何条件、服务质量、经济性能,指出排队车辆数不宜超过20辆,如置信概率为95%,则实用饱和度区间为[0,0.8]。讨论置信概率、设计交通量及单位车辆停放长度等参数的取值方法。对典型情况计算、分析,提出极限交通量、极限排队长度、临界交通量、临界排队长度两组便于工程应用的概念,并绘制图表。制定应用图表确定存储段长度的流程;讨论设计快速校核表的制定和应用。该研究为交叉口采用左转许可相位且进口道仅设置一条左转车道的存储段长度确定提供依据,也可作为左转专用相位的设置依据。

关键词：交通工程信号交叉口许可相位左转车道存储段长度

基于BP神经网络的外置左转车道延误预测及设置判定

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于BP神经网络的外置左转车道延误预测及设置判定

作者：李雪彤大连交通大学

学位级别：硕士

随着我国经济的快速发展,城市的机动车保有量越来越多,道路系统的发展跟不上交通需求的发展,道路的信号交叉口就成了整个路网中通行能力与行车安全的瓶颈,而设置左转车专用道是改善交叉口运行情况的一种有效方式,而恰当的设置左转车道... 详细信息

随着我国经济的快速发展,城市的机动车保有量越来越多,道路系统的发展跟不上交通需求的发展,道路的信号交叉口就成了整个路网中通行能力与行车安全的瓶颈,而设置左转车专用道是改善交叉口运行情况的一种有效方式,而恰当的设置左转车道正是是关键。传统的内置左转车道存在着车辆转弯半径小、车辆交织现象明显等缺陷;而近些年部分城市陆续采用外置左转车道,减少了交叉口进口道上游左转车与直行车的交织现象并降低了行车延误。也有学者认为,这种有悖于驾驶习惯的交通组织方式,将导致部分粗心驾驶员不按车道行驶,对交叉口的整体运行质量造成不利影响。基于目前研究,左转车道的设置位置并没有明确的界限。针对以上问题,以行车延误最小为目标,研究左转车道外置的影响因素与判定方法。利用VISSIM交通仿真软件,构建不同直行车道数、交织段长度与左转车道内外置的仿真模型并依据实测交通数据进行参数标定。通过输入不同的断面直行车辆数与外侧车道中左转车辆数进行仿真分析,得到了上述不同几何与交通条件下的延误数据。利用MATLAB,分析不同直行车辆数条件下,交织段长度与左转车辆数对左转车道内外置交通延误的影响关系并讨论其变化规律。构建BP神经网络模型,依据输入的直行车道数、交织段长度、直行与左转车辆数进行网络训练,当训练误差小于理想误差时,得到左转车道内置与外置两种情况下的行车延误。通过延误比较,选择延误较小的情况作为左转车道的设置位置。针对4处交叉口进口道进行交通参数调查。利用BP神经网络模型分析计算行车延误并判定左转车道的内置或外置方案。通过VISSIM延误分析,对判定结果进行验证。研究表明,外侧车道左转车辆数越多、断面直行车辆数越多、交织段长度越短、直行车道数越多,左转车道外置的延误降低效果越明显;构建的BP神经网络模型可通过延误分析来判定左转车道的设置位置,其判定结果与仿真计算及现实方案具有较好的一致性。

关键词：交通工程判定方法 BP神经网络左转车道影响因素

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

保护相位下左转车道存储段长度计算

东南大学学报（自然科学版） 2010年第4期40卷 852-859页

作者：王京元王炜深圳大学土木工程学院深圳518060 东南大学交通学院南京210096

以左转交通量、周期长度、左转绿灯时间为变量,运用排队论和概率论,从满足左转排队车辆停放需求的角度,对信号交叉口进口道设置为左转保护相位且仅有1条左转专用车道时的左转车道存储段长度展开研究.基于M/M/1排队系统,建立了保护相位... 详细信息

以左转交通量、周期长度、左转绿灯时间为变量,运用排队论和概率论,从满足左转排队车辆停放需求的角度,对信号交叉口进口道设置为左转保护相位且仅有1条左转专用车道时的左转车道存储段长度展开研究.基于M/M/1排队系统,建立了保护相位下单条左转车道存储段长度计算的理论模型.在此基础上,讨论了模型的适用条件和实用性,分析了存储段长度随饱和度、左转交通量的变化规律,综合考虑空间几何条件、服务质量、经济性能,指出排队车辆数不宜超过20辆,当置信概率为95%时,实用饱和度区间为[0,0.8].讨论了置信概率、设计交通量及单位车辆停放长度等参数的取值方法.对典型情况计算、分析,提出极限交通量和极限排队长度、临界交通量和临界排队长度2组便于工程应用的概念,并绘制图表.制定了应用图表确定存储段长度的流程.该研究为交叉口采用左转保护相位且进口道仅设置1条左转车道的存储段长度确定提供了依据,修订后,也可以用于直行及右转车流排队长度和车道长度的计算.

关键词：信号交叉口保护相位左转车道存储段长度

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

左转车道设计对交通排放的影响研究

现代交通技术 2016年第5期13卷 64-67,80页

作者：唐天杰邹刚涛陆键张毅张文丹江苏省无锡市公路管理处江苏无锡214031 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海200092 上海交通大学海洋工程国家重点实验室上海200240 上海港航交通科技发展有限公司上海200030

文章结合基于VSP(Vehicle Specific Power)的交通排放模型和交通仿真模型VISSIM,对左转车道设计对交通运行和交通尾气排放(CO、HC和NO_X)的影响进行研究。结果表明,单纯的设计左转车道虽然提高了左转车流所拥有的通行能力,但是不仅不能... 详细信息

文章结合基于VSP(Vehicle Specific Power)的交通排放模型和交通仿真模型VISSIM,对左转车道设计对交通运行和交通尾气排放(CO、HC和NO_X)的影响进行研究。结果表明,单纯的设计左转车道虽然提高了左转车流所拥有的通行能力,但是不仅不能降低车均延误和平均停车次数,而且还会导致CO、HC和NO_X 3种气体的尾气排放量升高,建议对于左转车道应设置左转专用信号相位或进行停车线提前设计。

关键词：交叉口设计左转车道交通排放交通仿真

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

城市道路信控交叉口左转车道通行能力研究

城市道路信控交叉口左转车道通行能力研究

作者：何高杰湖南大学

学位级别：硕士

城市道路信号控制交叉口是交通冲突发生的主要地点，而其中的左转车流是产生交通冲突的主要因素之一，对信控交叉口的通行能力有重要影响。在道路信控交叉口的交通管理中，左转车流是交通管理的重点和难点，左转车流严重制约了整个信控... 详细信息

城市道路信号控制交叉口是交通冲突发生的主要地点，而其中的左转车流是产生交通冲突的主要因素之一，对信控交叉口的通行能力有重要影响。在道路信控交叉口的交通管理中，左转车流是交通管理的重点和难点，左转车流严重制约了整个信控交叉口的通行能力。为了提高信控交叉口的通行能力，本文在已有研究成果和实测数据的基础上，运用理论分析和交通仿真相结合的方法，对城市道路信控交叉口设有待行区的左转车道交通流运行特性、通行能力影响因素进行了研究。研究成果将为信控道路交叉口的规划、设计、改造、交通渠化、交通组织、信号配时、交通运行评价、以及车道设置提供理论基础。本文在研究信控道路交叉口交通运行特性的基础上，通过分析设有左转待行区信控道路交叉口的信号控制特性，给出了设有待行区左转车道交通仿真的信号控制策略，并建立道路交通仿真模型。基于实测数据与道路交通仿真模型，研究左转待行区的规模、对向右转车流量的大小、出口道车道数、大型车比例、以及左转待行区转弯半径对左转车道通行能力的影响。主要包括以下几个方面：（1）建立信控交叉口左转待行区的规模与饱和流率之间的关系曲线，并给出了其修正模型;（2）分析信控交叉口不同出口车道数的情况下，对向右转车流量的大小对左转车道饱和流率的影响;研究结果表明：在信控交叉口出口车道数为2时，对向右转车流量的大小对左转车道通行能力有较大影响;（3）分析左转待行车道转弯半径对信控道路交叉口饱和流率的影响，并给出了左转待行车道转弯半径的修正模型;（4）分析道路交通组成对信控道路交叉口左转专用车道饱和流率的影响，并给出了大型车比例对左转车道通行能力的修正模型;（5）结合长沙市城市道路交通的现状条件，给出了长沙市设有左转待行区的道路信控交叉口的通行能力计算修正模型。

关键词：信控交叉口待行区左转车道运行特性信控策略通行能力交通仿真

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

城市道路信号交叉口左转车道通行能力研究

城市道路信号交叉口左转车道通行能力研究

作者：宗二凯北京工业大学

学位级别：硕士

城市信号交叉口是交通流产生冲突的主要地点，其通行能力的大小制约了整个路网的通行能力，而左转车辆又是信号交叉口交通管理的重点和难点。本文总结已有研究的成果及不足，结合实测数据，运用理论分析和交通仿真相结合的方法，对城市... 详细信息

城市信号交叉口是交通流产生冲突的主要地点，其通行能力的大小制约了整个路网的通行能力，而左转车辆又是信号交叉口交通管理的重点和难点。本文总结已有研究的成果及不足，结合实测数据，运用理论分析和交通仿真相结合的方法，对城市道路信号交叉口左转车道通行能力的交通流特性、通行能力进行了研究。对于拓宽条件下多左转车道，首先应用数理统计学方法对其交通流运行特性和饱和流率进行了研究。发现对于拓宽条件下的多左转车道来说，当左转专用绿灯相位时间大于渐变段下游第一车道内排队车辆释放所需的时间时，左转车道内车辆的流释放流率呈现出明显的两阶段特性。结合该特性给出了通行能力的计算模型，并采用仿真的方法对模型进行了验证。通过与HCM提出的方法对比发现，文中提出的模型更能合理的计算拓宽条件下多左转车道的通行能力;对于设有待行区的左转车道，在分析了设有待行区左转车道的特点基础上，确定了计算其通行能力所需的参照断面和损失时间。然后以饱和流率法为基础，建立了设有待行区的左转车道通行能力模型，并结合实测数据，利用线性回归方法确定了通行能力计算过程中损失时间的计算方法。最后对比了左转待行区设置前后左转车道通行能力的变化，通过对比发现：信号配时条件不变的情况下，设置待行区后左转车道的通行能力随着待行区长度的增加而增加，随着车辆损失时间差的增加而减少;对于允许掉头的左转车道，根据实测数据，运用统计学中的T检验法对左转和掉头这两种不同转向车辆的饱和车头时距进行了分析，发现左转车道上左转车辆和掉头车辆的饱和车头时距存在显著性差异，并据此得出左转车道上车辆的车头时距分为左转车辆车头时距、掉头车辆车头时距两类。然后运用饱和流率修正理论和概率论方法，根据不同的使用目的，给出了两种情形下允许掉头的左转车道通行能力计算模型。最后根据调查的数据，对模型中的参数进行了标定。总的来说，本文的研究成果将为信号交叉口的规划、设计、改造、交通组织、信号配时、交通运行评价以及车道设置提供理论基础。

关键词：信号交叉口左转车道运行特性通行能力仿真

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

大型车占比例较高的左转车道改进方案分析

交通科技与经济 2018年第4期20卷 33-39页

作者：米荣伟王文强赵琴盛玉刚南京林业大学汽车与交通工程学院江苏南京210037

以某交叉口为例,研究左转车道位置布局变化对交叉口交通流特性的影响。首先对现有交叉口的交通量、信控周期、驶入车速、线形等进行调查,然后分析左转车道位置改变后交叉口通行能力的影响情况[1]。采用校正流率在Vissim中模拟不同左转... 详细信息

以某交叉口为例,研究左转车道位置布局变化对交叉口交通流特性的影响。首先对现有交叉口的交通量、信控周期、驶入车速、线形等进行调查,然后分析左转车道位置改变后交叉口通行能力的影响情况[1]。采用校正流率在Vissim中模拟不同左转弯交通流比例、不同交通负荷及不同大型车比例情况下,交叉口的通行效率改变情况。最后,运用交通冲突法分析改变车道布局后交叉口的安全性。研究显示:改变左转车道的水平位置不会影响交叉口的通行能力和安全性,当改变左转车辆比例时对交叉口通行效率没有影响;当改变交叉口交通负荷或者左转大型车辆比例改变时,改变左转车道水平位置会对交叉口通行效率有所提高。本研究的主要目的是提高左转车道中大型车量相对较多的交叉口服务水平,通过简单的车道位置变换使交叉口可以更好地发挥集散交通流功能。

关键词：左转车道大型车比例平均延误通行能力冲突角度