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平面交叉口左转交通流交通组织方法适应性研究

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平面交叉口左转交通流交通组织方法适应性研究

作者：杨同祥西南交通大学

学位级别：硕士

我国经济的快速发展,城市交通拥堵问题日益严重,交叉口是城市道路中重要的节点,不同流向的交通流在此变换方向而引起的各种交叉、交织、分流、合流行为使交叉口的交通特性比较复杂。在左转、直行、右转三种不同流向交通流中左转弯车流... 详细信息

我国经济的快速发展,城市交通拥堵问题日益严重,交叉口是城市道路中重要的节点,不同流向的交通流在此变换方向而引起的各种交叉、交织、分流、合流行为使交叉口的交通特性比较复杂。在左转、直行、右转三种不同流向交通流中左转弯车流减小了平交口的通行能力和通行效率,如机动车、行人、非机动车之间的相互影响,引起交叉口交通秩序的混乱。因此合理组织交叉口的各种左转交通流的合理运行空间、通行权及其通行规则,使交叉口内各左转交通流安全有序地运行使交叉口的时间和空间资源得到充分的利用。本论文应用交通工程、交通设计、等多门学科的理论,通过对基础知识分析、现场实际调查研究、调查数据处理计算和VISSIM软件仿真,研究不同交通流的交通特性和左转方式,并对机动车在不同的左转流量下进行仿真评价,最后提出新的左转组织方案。主要研究内容：本文对机动车、非机动车、行人三种不同交通流交通特性和交通特点分别进行了梳理和总结,对目前我国较普遍的混合交通流特点进行比较;接着对三种交通流的不同左转组织方式进行介绍,适用交叉口环境进行梳理,各交通流左转组织方式的优缺点进行分析;机动车流的不同左转方式的适用条件研究,首先制定实地调查方案,在交叉口现场调查数据,其次在饱和通行能力下对不同饱和度流量和不同左转流量对三种左转方式进行VISSIM仿真评价,得出三种左转方式的适用条件;最后介绍新逆向左转组织方案的设计,首先对传统两相位和四相位优缺点进行比较,本着以人为本的设计理念充分考虑行人的等到时间的基础上提出新的逆向左转组织设计方案,并通过典型交叉口的实际调查,对典型交叉口的现状常规左转设计方案和新的设计方案运用VISSIM仿真软件进行仿真评价。

关键词：左转交通流平面交叉口交通组织

城市道路信号交叉口左转交通流的组织方法研究

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城市道路信号交叉口左转交通流的组织方法研究

作者：罗荣锋长安大学

学位级别：硕士

随着我国城市化进程的进一步加快,城市道路建设得到了快速发展,随之而来的问题是交通公害日益严重,而尤以交叉口为甚。在交叉口中最为重要的是左转交通流的组织与管理,原因在于左转车流产生的冲突点最多。因而,左转车流的组织正确与否... 详细信息

随着我国城市化进程的进一步加快,城市道路建设得到了快速发展,随之而来的问题是交通公害日益严重,而尤以交叉口为甚。在交叉口中最为重要的是左转交通流的组织与管理,原因在于左转车流产生的冲突点最多。因而,左转车流的组织正确与否是改善交叉口交通秩序的关键,也是平面交叉口交通流组织与管理的难点。论文针对目前交叉口左转交通流组织管理的交通现状,具体应用了概率论、交通工程学、数学等学科的知识,通过理论总结和实际分析相结合的方法,研究城市道路平面信号交叉口左转车流的交通运行特性,较为详细地提出了左转交通流处理的各种思路与方法。阐述了交叉口复杂度的理论来证明禁止左转的必要性,提出禁止左转可通过交通量的疏导来处理平面产叉口的左转冲突,具体方法有：远引交叉,利用街道先右转后实现左转,立交平做和设置环岛;针对目前我国对特定平面交叉口都采用禁止左转不太现实,提出了设置左转专用车道的理论依据、措施、左转专用车道的数量、设置方式和长度的确定方法,从而在道路空间资源上优化了整个交叉口;讨论了保护式左转相位的设置依据和基于保护式左转相位的相位类型;提出了左弯待转区的几何上和信号配时上的设置的约束条件,提高了交叉口的交通运行的效率与安全。最后,本文以西安市高新十字平面交叉口为例,运用上述方法对其进行了交通组织,证明本文所述左转交通流组织方法的合理性与可行性。本文的研究为城市道路平面信号交叉口的左转交通流的组织和管理有借鉴意义。

关键词：信号交叉口左转交通流左转冲突左转专用车道保护式左转相位左弯待转区

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有信号交叉口左转交通流的组织方法研究

有信号交叉口左转交通流的组织方法研究

作者：白立琼北京交通大学

学位级别：硕士

城市平面交叉口处的左转车流不仅是产生冲突点的主要因素，而且也影响直行方向主要车流的通行。由于左转车流的影响，交叉口通行效率下降，延误时间增长，车辆排队造成交通阻塞，废气排放加剧。左转车流的配置是平面交叉口交通流组织与... 详细信息

城市平面交叉口处的左转车流不仅是产生冲突点的主要因素，而且也影响直行方向主要车流的通行。由于左转车流的影响，交叉口通行效率下降，延误时间增长，车辆排队造成交通阻塞，废气排放加剧。左转车流的配置是平面交叉口交通流组织与管理的重点和难点之一。本文综合应用了交通工程、系统工程、计算机科学等多门学科的理论，通过理论总结和分析、实地交通调查和数据处理计算以及微观交通模拟，研究城市平面信号交叉口左转车流的特性和组织方式，探讨左转专用信号的设置条件和方法。主要包括以下几个方面： (1)从理论层次系统地研究信号交叉口左转车流的行为特性和组织方式，分析禁止左转通行问题，提出在道路网条件许可的情况下，可以通过远引交叉或立交平做等措施限制路口左转来提高通行能力，而对于满足条件的交叉口，则应通过合理渠化后设置左转专用车道和相位，来更好地满足车辆直接左转通过路口的目的。 (2)回顾交叉口信号设置与通行能力的设置理论，探讨设置左转专用相位的条件和方法，介绍了在许可左转运行状态下，保护相位和许可相位转换的阈值的计算方法，分析建立左转专用信号对交叉口机动车通行能力的影响。 (3)设计具体的实地交通调查方案，采集车公庄大街-展览馆路交叉口的实际交通特征数据，结合交叉口渠化及信号设置现状，分析两相位信号条件下，左转车流对交叉口的影响及其原因，计算设置左转专用相位的阈值，进而提出调整交叉口渠化方案、增加左转专用相位的建议，并计算最佳配时方案。最后借助微观交通模拟工具VISSIM，论证了在该交叉口东西方向设置左转专用信号相位的合理性和可行性。本文系统分析了交叉口左转车流的特性和组织方式，为将来平面信号交叉口的设计优化和交通管理提供了科学分析的支持;对有信号交叉口左转专用信号设置理论的分析和研究，将成为完善我国交叉口信号灯设置依据的理论基础;利用微观模拟工具和方法来测试和研究交通行为，有助于推动计算机仿真技术在我国交通领域的研究和应用。

关键词：信号交叉口左转交通流左转专用相位通行能力

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平交路口左转交通流的组织与管理

山西警官高等专科学校学报 2005年第2期13卷 27-29页

作者：温志刚山西警官高等专科学校山西太原030021

如何合理组织与控制路口的左转弯交通流,是平交路口交通秩序管理及提高路口通行能力的核心问题。可以通过连续向右绕行,远引交叉等措施实现左转。同时这种路口禁止左转弯的交通管制要与路网布局匹配,尽可能不给车辆的行驶造成太大的不... 详细信息

如何合理组织与控制路口的左转弯交通流,是平交路口交通秩序管理及提高路口通行能力的核心问题。可以通过连续向右绕行,远引交叉等措施实现左转。同时这种路口禁止左转弯的交通管制要与路网布局匹配,尽可能不给车辆的行驶造成太大的不便。在条件允许的地方,仍需通过合理渠化设置左转专用车道和相位。

关键词：平交路口左转交通流交通管理交通组织

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交叉口借道左转方案的交通安全仿真研究

太原科技大学学报 2022年第6期43卷 566-570页

作者：张柯宇贾志绚范英飞太原科技大学交通与物流学院太原030024

为了提高道路通行能力,实现对交叉口时空资源的有效利用,提出借道左转的控制方式。分析了借道左转适用条件,以借道左转预信号设置的点位、启亮时间和绿灯时间为参数构建了量化模型。以实际交叉口为例,进行借道左转的方案设计,通过VISSI... 详细信息

为了提高道路通行能力,实现对交叉口时空资源的有效利用,提出借道左转的控制方式。分析了借道左转适用条件,以借道左转预信号设置的点位、启亮时间和绿灯时间为参数构建了量化模型。以实际交叉口为例,进行借道左转的方案设计,通过VISSIM仿真,对比设置借道左转方案前后交叉口的冲突风险占比和延误指标,结果显示设置借道左转后,总冲突风险降低,在保证安全的前提下提高了左转的通行效率,有效的缓解了交通拥堵。

关键词：交叉口左转交通流借道左转预信号安全仿真

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道路平面交叉口交通组织优化研究

道路平面交叉口交通组织优化研究

作者：杨飞长安大学

学位级别：硕士

道路交通是关系到国计民生的事业,随着我国经济的快速发展,道路交通事业取得了辉煌的成就。然而近年来,随着机动车保有量的持续增长,我国城市道路交通问题愈演愈烈,交通拥堵、交通事故、停车难以及环境污染等一系列交通问题亟待解决。... 详细信息

道路交通是关系到国计民生的事业,随着我国经济的快速发展,道路交通事业取得了辉煌的成就。然而近年来,随着机动车保有量的持续增长,我国城市道路交通问题愈演愈烈,交通拥堵、交通事故、停车难以及环境污染等一系列交通问题亟待解决。道路平面交叉口是整个城市路网的节点,亦是整个路网的“瓶颈”,直接影响、制约、限制着整个路网的通行效率和行车安全,因此加强平面交叉口的组织管理,对于提高路网的通行能力和行车安全有着极为重要的意义。本文正是以此为出发点,展开了道路平面交叉口交通组织优化的相关研究。本文先是以交通冲突为对象深入分析了平面交叉口秩序混乱、事故多发、效率低下的根本原因所在,然后从时间和空间两个角度详细研究如何分离交通冲突。空间上重点围绕交叉口渠化和左转车流的组织管理展开,时间上围绕交通信号控制展开。交叉口渠化部分分别研究了机动车、非机动车、行人的具体渠化方法和措施,重点突出机动车渠化设计,并辅以实例;交叉口信号控制部分以目前使用最广泛的单点定时信号控制方案为研究对象,深入研究了如何依据交叉口实际交通流确定合理的信号相位、相序及信号配时参数;左转交通流组织优化部分围绕左转专用车道、左转弯待转区、禁止左转和远引交叉展开,给出每一种方式详细的设置依据、设置条件和具体设置方式,具有一定的理论和现实指导意义。

关键词：交叉口组织优化交通渠化信号控制左转交通流

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不同交通状态下直左交通冲突模型研究

山东交通学院学报 2019年第1期27卷 14-21页

作者：王教文济南市公安局交警支队历下区大队山东济南250011

在分析直左冲突与交通流影响关系的基础上,依据信号交叉口周期时长、饱和车头时距、相位绿灯时间和交通冲突影响系数,计算实际交通流量与道路通行能力的比值,依据该比值对信号控制交叉口的交通状态进行划分。并选择碰撞时间(time to col... 详细信息

在分析直左冲突与交通流影响关系的基础上,依据信号交叉口周期时长、饱和车头时距、相位绿灯时间和交通冲突影响系数,计算实际交通流量与道路通行能力的比值,依据该比值对信号控制交叉口的交通状态进行划分。并选择碰撞时间(time to collision,TTC)指标作为交通冲突的判定指标,以全贝叶斯方法为基础,构建独立状态下单维泊松对数正态贝叶斯组合回归(Poisson logarithmic normal Bayesian combination regression,PLCR)直左交通冲突模型和不同交通状态下多维泊松对数正态贝叶斯组合回归(multidimensional Poisson logarithmic normal Bayesian combination regression, MPLCR)直左交通冲突模型,分析表明:MPLCR模型的精度是PLCR模型的2.2倍左右,MPLCR模型可定量分析不同交通流与交通冲突的影响;交通状态不同,直行交通流和左转交通流对直左交通冲突的影响结果不同。

关键词：交通状态交通冲突模型直行交通流左转交通流贝叶斯回归泊松分布

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左转待行区对信号交叉口通行能力的影响研究

左转待行区对信号交叉口通行能力的影响研究

作者：江颖西南交通大学

学位级别：硕士

城市平面信号交叉口是城市道路通行能力的瓶颈,而交叉口处的左转车流是影响交叉口效率和安全的重要因素之一,是交叉口管理中的重点和难点。由于左转车流与对向直行车流运行径路的交叉是产生冲突点的主要原因,使得交叉口通行能力下降,延... 详细信息

城市平面信号交叉口是城市道路通行能力的瓶颈,而交叉口处的左转车流是影响交叉口效率和安全的重要因素之一,是交叉口管理中的重点和难点。由于左转车流与对向直行车流运行径路的交叉是产生冲突点的主要原因,使得交叉口通行能力下降,延误时间增长,从而通行效率降低。由于通行能力的影响产生的车辆排队,长时间将形成交通拥堵,造成能源浪费和空气污染。因此,如何提高左转车辆的通行能力,成为治理城市平面信号交叉口的一个重要的研究内容。本文综合应用了交通工程、数学建模、系统工程、仿真模拟等多门学科的理论,通过理论研究分析、实地调查、数据处理计算和软件仿真,研究了左转待行区的应用和设置方法,并通过分析左转车流的运行特性探讨了左转待行区对左转车辆通行能力的影响。主要包括以下几个方面： 1.从理论上系统研究了交叉口左转车流的运行特性和行为分析,提出在交叉口几何许可的情况下,可以通过设置左转待行区来合理地渠化交叉口的左转车流,提高交叉口左转车流的通过能力,更好的满足左转车流的通过交叉口的需求。 2.对左转待行区进行了简单介绍,系统总结了左转待行区的分类类型,分析了左转待行区的渠化条件。 3.设计了具体的实地调查方案,对上海市的几个大型交叉口的实际交通数据进行采集和分析。 4.对现场采集到的数据进行分析,并结合实际的调研情况,提出了几种左转待行区的应用现状和合理性分析。 5.总结了信号交叉口通行能力的计算方法,结合左转待行区的设置,对普通的通行能力的计算方法进行了修正。最终提出了适合带有左转待行区车道的通行能力的计算方法,并代入修正过的公式对两类算例的通行能力进行计算和分析。 6.通过Vissim软件仿真,对左转待行区的设置进行了效果评价。本文系统分析了交叉口左转待行区的应用现状、设置条件和设置需求,为以后信号交叉口的设计和管理提供了科学的支持;同时对信号交叉口左转车道的通行能力计算方法做了研究,提出了修正后的公式,对信号交叉口左转待行区的设置效益提供了理论上的依据。

关键词：左转待行区信号交叉口设置条件通行能力左转交通流

基于VISSIM仿真的USC型交叉口通行能力研究

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现代交通技术 2012年第4期9卷 57-61页

作者：刘旭东邹纪元江苏省交通规划设计院有限公司江苏南京210004 江苏纬信工程咨询有限公司江苏南京210029

对于过饱和平面交叉口运用传统的左转交通组织设计来改善路口的运行性能很难取得令人满意的效果。为此文章针对国外提出的USC型交叉口,介绍了其工作原理和特殊的左转交通组织方式。运用微观交通仿真软件VISSIM对USC型交叉口和常规4相位... 详细信息

对于过饱和平面交叉口运用传统的左转交通组织设计来改善路口的运行性能很难取得令人满意的效果。为此文章针对国外提出的USC型交叉口,介绍了其工作原理和特殊的左转交通组织方式。运用微观交通仿真软件VISSIM对USC型交叉口和常规4相位信号控制交叉口进行模拟,在对比分析模拟数据的基础上,发现USC型交叉口能有效减少交叉口冲突和延误,提高交叉口的通行能力,特别适用于左转流量较大的交叉口。但是,这种类型的交叉口交通组织方式特殊,在投入实际应用前,还须深入研究以下问题:标志标线设计、与其他交叉口的衔接、信号配时的优化设计、行人过街组织、具体技术指标的确定。

关键词：交通工程 USC型交叉口 VISSIM 左转交通流