交叉口左转交通流两种组织方式的延误计算模型

作     者：林培群 顾玉牧 卓福庆 冉斌 徐建闽 Lin Pei-qun;Gu Yu-mu;Zhuo Fu-qing;Ran Bin;Xu Jian-min

作者机构：华南理工大学土木与交通学院广东广州510640 Civil and Environmental EngineeringUniversity of Wisconsin-Madison 

出 版 物：《华南理工大学学报（自然科学版）》 (Journal of South China University of Technology(Natural Science Edition))

年 卷 期：2015年第43卷第12期

页      面：119-126页

核心收录：

学科分类：0810[工学-信息与通信工程] 08[工学] 0805[工学-材料科学与工程（可授工学、理学学位）] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0823[工学-交通运输工程] 0812[工学-计算机科学与技术（可授工学、理学学位）] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(61573149) 广东省自然科学基金资助项目(S2013010013871) 广东省交通运输厅科技项目(科技-2013-02-061 科技-2015-02-062) 华南理工大学中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2015ZZ00)~~ 

主　　题：交通工程 左转交通流 右转-前行-掉头 交叉口平均延误 信号控制 仿真 

摘      要：为给交叉口交通组织设计提供理论依据,研究了直接左转和右转-前行-掉头两种左转交通流组织方式下的交叉口整体延误特性.在韦伯斯特延误模型、可插入缝隙理论的基础上,通过数学推导,建立两种交通流组织方式下的车辆平均延误模型,以及左转交通组织方式的判别模型.研究结果表明,以交叉口整体延误为优化目标,当左转流量小于某个阈值时,右转-前行-掉头方案较优;反之则直接左转方案更为合理;判别阈值与左转和对向车流流量的相对关系有关.文中还选取典型十字交叉口为分析对象,进行延误参数的理论计算,同时通过VISSIM仿真获取仿真延误参数.结果表明,理论计算与仿真结果基本一致,所提出的模型具有较高的准确度和可靠性.