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山区桥梁的抗震概念设计

地震工程与工程振动 2004年第1期24卷 92-96页

作者：宋晓东李建中同济大学桥梁系上海200092

山区桥梁因为地形和施工条件等的限制,给设计带来很大的问题,使得结构不规则,影响了桥梁的抗震能力。且由于山地震动效应等复杂因素的影响,该类桥梁的抗震计算往往不能很好地反映真实的地震反应。概念设计通过长期积累的实际设计经验和... 详细信息

山区桥梁因为地形和施工条件等的限制,给设计带来很大的问题,使得结构不规则,影响了桥梁的抗震能力。且由于山地震动效应等复杂因素的影响,该类桥梁的抗震计算往往不能很好地反映真实的地震反应。概念设计通过长期积累的实际设计经验和理论研究的成果,从总体上把握设计的原则,是非常重要和有意义的。本文针对山区桥梁的特点,对山区桥梁的抗震概念设计方法进行了探讨。

关键词：山区桥梁抗震概念设计抗震能力地震动

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落石冲击对山区桥梁墩柱破坏的影响

四川大学学报（工程科学版） 2012年第6期44卷 86-91,132页

作者：余志祥许浒吕蕾赵雅娜西南交通大学土木工程学院四川成都610031

为了研究落石冲击作用对山区桥梁墩柱破坏的影响规律,采用Holmquist-Johnson-Cook损伤本构模型构建了数值模型,并展开非线性显式动力分析,基于能量守恒原理检验了计算结果的数值稳定性。考虑了落石冲击高度、冲击速度、水平冲击角度和... 详细信息

为了研究落石冲击作用对山区桥梁墩柱破坏的影响规律,采用Holmquist-Johnson-Cook损伤本构模型构建了数值模型,并展开非线性显式动力分析,基于能量守恒原理检验了计算结果的数值稳定性。考虑了落石冲击高度、冲击速度、水平冲击角度和落石直径等影响因素,从体积损伤率和墩柱位移两个角度研究了各种因素对墩柱冲击破坏的影响。数值模拟结果和试验测试的加速度历程、破坏特征进行了对比,证明了数值模拟的合理性。研究结果表明,HJC本构模型能较好模拟钢筋混凝土墩柱在落石冲击作用下的破坏发展,在高能量冲击作用下,石块直径和冲击速度对墩柱破坏影响相对较大。

关键词：落石冲击山区桥梁数值模拟钢筋混凝土柱 HJC本构

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落石冲击能量对山区桥梁损伤的影响

西南交通大学学报 2016年第6期51卷 1131-1137页

作者：顾乡余志祥赵雷许浒西南交通大学土木工程学院四川成都610031 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031 长安大学桥梁结构安全技术国家工程实验室陕西西安710064

为研究落石对桥梁冲击破坏严重的问题,建立了HJC(Holmquist Johnson Cook)损伤本构模型,运用非线性显示动力分析软件LS-DYNA对典型的山区桥梁在落石冲击条件下进行碰撞分析.在此基础上,对落石冲击能量进行分级,并对外套钢板和增加素混... 详细信息

为研究落石对桥梁冲击破坏严重的问题,建立了HJC(Holmquist Johnson Cook)损伤本构模型,运用非线性显示动力分析软件LS-DYNA对典型的山区桥梁在落石冲击条件下进行碰撞分析.在此基础上,对落石冲击能量进行分级,并对外套钢板和增加素混凝土保护层两种防护措施进行了对比研究.研究结果表明,落石潜在危险能量为2 500 k J;当采用外套钢板措施时,侵彻率由原来的37.78%下降到13.89%,混凝土体积损伤减少30%;当采用素混凝土保护层措施时,侵彻率进一步下降到6.11%,混凝土体积损伤减少76%.

关键词：落石冲击山区桥梁冲击能量损失体积 HJC(Holmquist Johnson Cook)模型

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山区桥梁地震易损性及平均损失率分析

自然灾害学报 2022年第5期31卷 104-110页

作者：孙路李廷辉湖州职业技术学院浙江湖州313000 中国地震局工程力学研究所中国地震局地震工程与工程振动重点实验室黑龙江哈尔滨150080 湖州市绿色建筑技术重点实验室浙江湖州313000 地震灾害防治应急管理部重点实验室黑龙江哈尔滨150080

为建立桥梁结构在地震作用下的概率易损性模型,基于汶川地震桥梁破坏数据分别得到了山区拱桥与梁桥的地震易损性曲线,并采用补充数据的方式完善了桥梁易损性模型。选择地震动峰值加速度(PGA)作为地震动参数,选用双参数对数正态分布作为... 详细信息

为建立桥梁结构在地震作用下的概率易损性模型,基于汶川地震桥梁破坏数据分别得到了山区拱桥与梁桥的地震易损性曲线,并采用补充数据的方式完善了桥梁易损性模型。选择地震动峰值加速度(PGA)作为地震动参数,选用双参数对数正态分布作为易损性函数,利用极大似然估计得到桥梁结构易损性曲线。结合桥梁结构发生某一种破坏状态时的损失比,建立了桥梁结构的平均损失率模型。依据文中建立的桥梁易损性模型及平均损失率模型可以在将来发生类似地震时快速地进行地震损失评估。该易损性模型也可以应用在保险行业中,为其提供技术支持与参考。

关键词：山区桥梁易损性模型平均损失率损失比汶川地震

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山区桥梁基础的设计与研究

中外公路 2008年第6期28卷 152-154页

作者：王航北京市市政工程设计研究总院北京市100088

该文就山区桥梁常常需要在山坡上设置墩台的情况,详细论述了如何对不利的地理、地质条件进行有效避让、如何选择与地理地质、水文条件相适应的基础形式,对山区桥梁经常遇到的地质地理条件提出了相应的基础解决方案和设计注意事项。

关键词：山区桥梁山坡上设置墩台扩大基础桩基础

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山区桥梁钢梁“后驱式”滚动架设关键技术

世界桥梁 2024年第6期52卷 36-42页

作者：何立唐中波李清培赵圆圆周咏凯四川路桥华东建设有限责任公司四川成都610299

川滇金沙江特大桥引桥为2×40 m钢-混组合梁桥,分左、右幅布置,单幅主梁采用4片工字钢梁。针对引桥地势艰险、施工难度大、风险高等特点,通过施工方案比选,提出“后驱式”滚动架设方法,利用牵引卷扬机驱动钢梁在固定滚轮上滚动行走,实... 详细信息

川滇金沙江特大桥引桥为2×40 m钢-混组合梁桥,分左、右幅布置,单幅主梁采用4片工字钢梁。针对引桥地势艰险、施工难度大、风险高等特点,通过施工方案比选,提出“后驱式”滚动架设方法,利用牵引卷扬机驱动钢梁在固定滚轮上滚动行走,实现钢梁快速架设;对钢梁滚动架设全过程进行仿真模拟,结果表明结构受力安全。施工时,在钢梁端部设置前、后导梁;在顺桥向共布设5处固定滚轮;在中间墩柱、桥塔横梁支墩上架设钢梁临时支架;采用10 t卷扬机形成“后驱式”牵引动力牵引钢梁向桥塔侧前进,同时设置反拉制动卷扬机;前导梁过孔时,将前导梁预抬高20 cm并滞后安装固定滚轮的方式以实现过孔;采取在横向设置刚性限位装置主动导向及点接触滚动纠偏的被动方法进行钢梁偏位控制;钢梁牵引到位后,采用“小步距、低落差、同步降”的方法进行同步落梁,顺利实现钢梁架设。

关键词：山区桥梁钢梁滚动架设后驱式固定滚轮偏位控制同步落梁施工技术

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山区桥梁施工安全风险评估与控制研究

山区桥梁施工安全风险评估与控制研究

作者：王丽湖北工业大学

学位级别：硕士

近几十年,我国经济取得巨大进步,交通行业也得到跨越式发展,然而基础设施建设过程中安全事故频发,特别是山区桥梁施工安全事故。这是因为山区桥梁施工工艺繁琐、技术要求高、施工困难大且山区环境不利于施工等,导致施工中安全问题也愈... 详细信息

近几十年,我国经济取得巨大进步,交通行业也得到跨越式发展,然而基础设施建设过程中安全事故频发,特别是山区桥梁施工安全事故。这是因为山区桥梁施工工艺繁琐、技术要求高、施工困难大且山区环境不利于施工等,导致施工中安全问题也愈见严重。因此本文提出了对山区高速公路桥梁施工安全管理与控制存在的问题进行研究。本文针对山区桥梁施工安全控制方面的有关文献以及具体的施工资料进行分析和研究,提出了本次的研究背景以及包含的意义。然后对桥梁施工安全风险管理的一些理论进行了介绍,主要包括风险的定义与度量、桥梁施工安全风险管理理论、识别理论以及管控理论,针对山区桥梁施工安全管控系统进行深入研究;其次以A大桥施工安全管控为案例,针对A大桥的施工管控存在的风险进行了识别分析,采用专家调查法针对A大桥施工阶段安全风险因素进行识别和打分,采用SPSS 13.0软件对调查结果进行统计分析,确定A大桥施工安全管控的风险因素,对平原桥与山区桥的施工安全进行了对比分析;最后通过贝叶斯网络法建立风险评估模型对A大桥施工阶段安全风险进行评估,并根据评估结果提出了人员管理、施工技术、材料机械以及其他等风险因素的管控措施。本文研讨了我国山区桥梁安全管控系统中的不足,同时总结出山区桥梁施工安全管控的特征,并将易发的五大安全事故作为防控重点,分析其原因及研究预防措施。针对当前施工过程的安全管控问题,建立全面、合理的管控体系,介绍了山区桥梁的安全管控系统的组成要素,为山区桥梁施工安全管控提供借鉴经验。

关键词：山区桥梁施工安全管控风险评估

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山区桥梁减隔震技术的适用性研究

山区桥梁减隔震技术的适用性研究

作者：刘锡媛大连海事大学

学位级别：硕士

近二十年来减隔震桥梁已经受到了强烈地震的考验,表现出了良好的抗震性能。我国西部山区地震烈度高,高等级公路桥梁受地形影响一般桥墩高差较大,为典型不规则桥梁。目前国内针对非规则桥梁减隔震设计的研究较少,同时国内规范仅提供了减... 详细信息

近二十年来减隔震桥梁已经受到了强烈地震的考验,表现出了良好的抗震性能。我国西部山区地震烈度高,高等级公路桥梁受地形影响一般桥墩高差较大,为典型不规则桥梁。目前国内针对非规则桥梁减隔震设计的研究较少,同时国内规范仅提供了减隔震桥梁设计的一般原则,缺少详细的计算流程及设计方法。本文研究了山区桥梁采用铅芯橡胶支座进行减隔震设计的可行性及有效性。主要工作如下：（1）综述了减隔震桥梁地震表现及震害经验,比较了美国、日本和中国桥梁隔震设计方法。（2）初步提出了山区减隔震桥梁的设计方法。在“公路桥梁设计细则（JTG/TB02-01-2008）”和美国AASHTO桥梁减隔震设计指南（2010）基础上,给出了抗震设计性能准则和铅芯隔震橡胶支座竖向承载力计算系数。（3）通过非线性时程分析方法研究了典型山区减隔震桥梁的抗震性能。在隔震桥梁基本保持弹性条件下（E1地震作用）,认为：山区桥梁隔震设计应控制支座总刚度和桥墩总刚度比参数R3值,建议R3值小于2.0。在隔震桥梁桥墩进入塑性损伤条件下（E2地震作用）,认为：虽然铅芯橡胶支座桥梁在桥墩侧移角、曲率延性系数、混凝土最大压应变和钢筋最大拉应变等地震反应方面与板式橡胶支座桥相比略有增加或相近,但是相对后者,铅芯隔震橡胶支座桥梁可以有效的控制墩梁的相对残留位移,这对震后修复和维持应急交通功能而言是重要的。（4）通过非线性动力时程分析,研究了近断层地震动作用下西部山区典型桥梁的抗震性能。通过对近断层地震动对桥梁的影响分析,认为对板式橡胶支座桥梁影响最大的是向前方向性脉冲效应,对铅芯橡胶支座和部分采用铅芯支座桥梁影响最大的是永久位移脉冲效应。通过对桥梁损伤的比较,提出对西部山区典型桥梁采用部分隔震即矮墩采用铅芯隔震橡胶支座,对高墩采用板式橡胶支座是较为合适的设计方案。

关键词：山区桥梁减隔震设计铅芯隔震橡胶支座抗震性能近断层地震动

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山区桥梁风致振动问题研究方法分析

公路 2024年第6期69卷 149-153页

作者：王奇锐张文峰陈睿鑫中国交建总承包经营分公司北京市100088 中交公路规划设计院有限公司北京市100010 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司北京市100088

总结了当前在研究山区桥梁风致振动问题中采用的现场实测、风洞试验、数值模拟这3种方法的研究现状,分析了各种方法的优缺点,并对今后的研究方向提出了建议。对现有研究方法的总结,有助于更好地理解和解决山区桥梁风致振动问题,为我国... 详细信息

总结了当前在研究山区桥梁风致振动问题中采用的现场实测、风洞试验、数值模拟这3种方法的研究现状,分析了各种方法的优缺点,并对今后的研究方向提出了建议。对现有研究方法的总结,有助于更好地理解和解决山区桥梁风致振动问题,为我国山区桥梁设计提供理论支持。

关键词：桥梁工程山区桥梁风致振动研究方法