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连续碳纤维增强的聚芳醚酮在Ⅰ型循环载荷下的层间破坏

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高分子学报 1993年第1期3卷 14-18页

作者：周江何天白刘维莲陈天禄李滨耀中国科学院长春应用化学研究所长春邮政编码130022

用双悬臂梁(DCB)试件研究了连续碳纤维增强的聚芳醚酮复合材料(CF/PEK-C),在Ⅰ型循环载荷作用下的层间裂纹扩展行为.循环载荷采用载荷控制模式,最小载荷与最大载荷之比为0.5.在疲劳试验中,仍然发现有“阻力曲线”现象存在.层间裂纹扩展... 详细信息

用双悬臂梁(DCB)试件研究了连续碳纤维增强的聚芳醚酮复合材料(CF/PEK-C),在Ⅰ型循环载荷作用下的层间裂纹扩展行为.循环载荷采用载荷控制模式,最小载荷与最大载荷之比为0.5.在疲劳试验中,仍然发现有“阻力曲线”现象存在.层间裂纹扩展速率用指数定律与相应的应变能释放速率联系起来,并对结果进行了讨论.

关键词：聚芳醚酮复合材料层间破坏

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温度作用下水泥路面层间破坏的受力分析

公路 2015年第9期60卷 49-52页

作者：张昶赵朝华重庆交通建设(集团)有限责任公司重庆市401121 重庆交通大学土木建筑学院重庆市400074

对于水泥混凝土路面,很多情况下温度对路面破坏的影响要远大于荷载的影响,而且路面实际层间状况极为复杂。从理论上并借助于有限元分析对温度作用下路面层间破坏状态的发展过程进行了系统分析研究,从而为计算模型的选取提供了充分依据,... 详细信息

对于水泥混凝土路面,很多情况下温度对路面破坏的影响要远大于荷载的影响,而且路面实际层间状况极为复杂。从理论上并借助于有限元分析对温度作用下路面层间破坏状态的发展过程进行了系统分析研究,从而为计算模型的选取提供了充分依据,对于路面结构的研究也具有重要的参考价值。

关键词：温度混凝土路面层间破坏有限元分析

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沥青混凝土路面面层与基层间破坏数值分析

山西建筑 2020年第15期46卷 125-127页

作者：王婧天津市城市道路设施巡查中心天津300000

市政公路是国民经济建设的基础设施,然而,此种路面结构在路面面层较薄的情况下,很容易发生剪切滑移现象。基于固体力学与弹性力学理论,采用有限元方法,对沥青混凝土面层的力学行为进行数值模拟。结果表明:在受到车辆荷载与温度荷载时,... 详细信息

市政公路是国民经济建设的基础设施,然而,此种路面结构在路面面层较薄的情况下,很容易发生剪切滑移现象。基于固体力学与弹性力学理论,采用有限元方法,对沥青混凝土面层的力学行为进行数值模拟。结果表明:在受到车辆荷载与温度荷载时,均可能造成沥青混凝土路面面层—基层层间破损,且这种破损也会改变面层、层间的应力分布,使其加速破坏,因此,沥青混凝土路面面层—基层层间剥离的早期检测与维修至关重要。

关键词：市政公路沥青混凝土面层层间破坏

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沥青混合料复合结构层间稳定性破坏研究

南华大学学报（自然科学版） 2022年第3期36卷 37-46页

作者：彭成方凯钟启明南华大学土木工程学院湖南衡阳421001 南京水利科学研究院江苏南京210000

为了定量描述沥青混合料复合结构的层间破坏过程,本研究基于双线性内聚力模型,建立了直接拉拔试验中圆柱形沥青混凝土的三维有限元模型,该模型采用显式准静态方法求解了收敛问题,并系统比较了准静态参数(网格、加载曲线、质量缩放和模... 详细信息

为了定量描述沥青混合料复合结构的层间破坏过程,本研究基于双线性内聚力模型,建立了直接拉拔试验中圆柱形沥青混凝土的三维有限元模型,该模型采用显式准静态方法求解了收敛问题,并系统比较了准静态参数(网格、加载曲线、质量缩放和模拟拉拔速率)对计算效率和精度的影响。结果表明,当加载曲线类型为光滑线、模拟拉拔速率为试验的10倍且质量缩放为100时,模型计算结果与试验结果最为一致,在沥青混合料复合结构拉拔破坏过程中,层间界面的最大应力集中在环形区域。

关键词：沥青混凝土内聚力模型层间破坏准静态应力分布

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实体封装式光伏路面层间剥离破坏力学机制研究

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中外公路 2023年第5期43卷 53-61页

作者：何肖斌福州市公路事业发展中心福建福州350108

针对实体封装式光伏路面层间剥离破坏模式,采用有限元分析方法建立三维有限元模型,开展不同加载条件和不同黏结尺寸的实体封装式光伏路面板块受力分析,研究揭示实体封装式光伏路面结构层间剥离破坏模式机制和关键影响因素,并提出优化设... 详细信息

针对实体封装式光伏路面层间剥离破坏模式,采用有限元分析方法建立三维有限元模型,开展不同加载条件和不同黏结尺寸的实体封装式光伏路面板块受力分析,研究揭示实体封装式光伏路面结构层间剥离破坏模式机制和关键影响因素,并提出优化设计建议。结果显示:由于层间界面黏聚力与封装材料的差异,实体封装式光伏路面结构易发生层间剥离损伤,黏结层所在位置高度越接近荷载作用面,越容易发生层间黏结失效的分层破坏;建议在保证发电功能前提下,降低黏结层高度位置和黏结面积,采用铆钉技术,有利于提高结构寿命。

关键词：光伏路面装配式层间破坏黏结层数值仿真

基于内聚力模型的复合式路面层间力学特性研究

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基于内聚力模型的复合式路面层间力学特性研究

作者：黄勤湖南大学

学位级别：硕士

在实际使用中,复合式路面结构面层和基层间的层间粘结不良是频发问题。对复合式路面结构层间粘结的有限元模拟,有助于预防和治理路面的层间病害问题。本文分别建立了两种典型的复合式路面模型,分析在动态荷载作用下路面内部力学响应和... 详细信息

在实际使用中,复合式路面结构面层和基层间的层间粘结不良是频发问题。对复合式路面结构层间粘结的有限元模拟,有助于预防和治理路面的层间病害问题。本文分别建立了两种典型的复合式路面模型,分析在动态荷载作用下路面内部力学响应和层间受力状态,研究层间破坏的产生机理和影响因素。本文采用有限元软件ABAQUS分别建立了普通基层结构和连续配筋结构结构的三维模型,应用内聚力模型模拟面层和基层间的粘结,采用配筋板有限元模拟方法模拟基层板内钢筋,编制Utracload子程序模拟路面表面的移动荷载(考虑摩擦力)。对比层间设置摩擦接触和内聚力接触的力学响应结果,验证不同层间接触方式对内部力学响应存在影响,内聚力接触方式能较好的模拟层间粘结作用和粘层破坏过程。对普通基层结构模型,分析了在制动荷载和匀速荷载作用下的力学响应,结果表明,不同行驶状态下,路面内部力学响应存在较大差异。在制动荷载作用下,面层顶面拉应力和面层-基层间剪应力最大值分别为匀速状态的12.6倍和3.2倍,制动荷载下更可能造成层间滑移破坏,粘层损伤首先发生在双轮荷载正下方区域,在制动开始阶段存在由中心向四周扩展趋势,稳定后损伤区域随着荷载移动而移动。研究车辆超载、层间接触、环境温度等因素对面层-基层间受力状态的影响,轴载增大造成层间剪应力增大,层间剪应力随层间粘结强度逐渐增大而减小,高温环境不利于路面抵抗层间剪应力作用。对连续配筋基层路面结构,分析了基层板带横向裂缝和不含横向裂缝状态下的力学响应,结果表明,基层板的裂缝会对路面内部的力学响应产生较大影响。基层板带横向裂缝的情况下,结构面层顶拉应力和面层-基层间剪应力大幅提升,增幅分别达到50.2%和45.1%,对比不同结构的粘层损伤面积,含裂缝的结构面积增大了10.1倍。研究面层模量、车路摩擦系数、基层板混凝土强度及配筋率对面层-基层间受力状态的影响,增大面层模量有助于减小剪应力,车-路间摩擦系数减小能够降低剪应力,提升配筋率和混凝土强度能提升结构整体抗荷载能力。

关键词：复合式路面有限元内聚力应力响应层间破坏

集料模量对钢桥面铺装层间剪切疲劳影响的细观数值模拟

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河南科学 2021年第5期39卷 757-764页

作者：魏鹏王思琦刘云江苏纬信工程咨询有限公司南京210014 华设设计集团股份有限公司南京210014 河海大学道路与铁道工程研究所南京210098

为了从细观层面研究钢桥面铺装层间剪切疲劳破坏行为,采用离散元方法,建立钢桥面铺装复合结构三维离散元仿真模型,通过室内试验获取模型的细观参数,分析粗集料模量对铺装层间剪切疲劳性能的影响.研究结果表明,集料模量越高,层间抗剪切... 详细信息

为了从细观层面研究钢桥面铺装层间剪切疲劳破坏行为,采用离散元方法,建立钢桥面铺装复合结构三维离散元仿真模型,通过室内试验获取模型的细观参数,分析粗集料模量对铺装层间剪切疲劳性能的影响.研究结果表明,集料模量越高,层间抗剪切疲劳性能越好,且集料模量在62~68.5 GPa范围内的试件性能表现最佳;集料模量对于结构层间剪应力的影响较小,且不会改变层间破坏的位置;复合结构的层间抗剪强度越高,层间抵抗剪切疲劳变形的能力越强.

关键词：钢桥面铺装离散元集料模量剪切疲劳层间破坏

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水驱型层状岩质边坡破坏机理的讨论

科学技术与工程 2017年第4期17卷 143-148页

作者：符贵军袁继国任伟中陈浩中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点实验室武汉430071 西安理工大学岩土工程研究所西安710048

水驱型层状岩质边坡的破坏是一个渐进的过程。以断裂力学为理论基础,推导了边坡后缘裂隙充水的临界深度公式;分析了滑坡发生初期内部微裂纹的贯通机制;对顺层赋水边坡的层间破坏给出了解释。研究结果表明,水对坡体的影响在相当长的时间... 详细信息

水驱型层状岩质边坡的破坏是一个渐进的过程。以断裂力学为理论基础,推导了边坡后缘裂隙充水的临界深度公式;分析了滑坡发生初期内部微裂纹的贯通机制;对顺层赋水边坡的层间破坏给出了解释。研究结果表明,水对坡体的影响在相当长的时间里是以物理化学作用为主,层状岩体破坏的临界长度与坡角、孔隙率、层厚、水头和水力坡降有关,内水压力的骤然升高会加速边坡失稳,据此提出了新的治理思路。

关键词：岩质边坡充水深度水力驱动层间破坏

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水驱型层状岩质边坡破坏机理的讨论

兰州理工大学学报 2018年第2期44卷 117-121页

作者：夏良符贵军陈浩湖北交投智能检测股份有限公司湖北武汉430000 中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点实验室湖北武汉430071

水驱型层状岩质边坡的破坏是一个渐进的过程.以断裂力学为理论基础,推导边坡后缘裂隙充水的临界深度公式;分析滑坡发生初期内部微裂纹的贯通机制;对顺层赋水边坡的层间破坏给出解释.研究结果表明,水对坡体的影响在相当长的时间里是以物... 详细信息

水驱型层状岩质边坡的破坏是一个渐进的过程.以断裂力学为理论基础,推导边坡后缘裂隙充水的临界深度公式;分析滑坡发生初期内部微裂纹的贯通机制;对顺层赋水边坡的层间破坏给出解释.研究结果表明,水对坡体的影响在相当长的时间里是以物理化学作用为主,层状岩体破坏的临界长度与坡角、孔隙率、层厚、水头和水力坡降有关,内水压力的骤然升高会加速边坡失稳.

关键词：岩质边坡充水深度水力驱动层间破坏