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深基坑施工对下卧隧道变形影响

建筑结构 2022年第S1期52卷 2575-2578页

作者：张向军叶玮胡逢斌张浩瀚蓝绿双城科技集团有限公司杭州310012 杭州西誉置业有限公司杭州310012 浙江工业大学土木工程学院杭州310012

基坑开挖会引起下卧地铁隧道变形,影响地铁正常运行。以杭州某上跨地铁隧道深基坑施工为例,通过实测分析了分块开挖对下卧隧道变形的影响。结果表明,在对称开挖条件下,基坑面积越大,隧道水平位移越大,隆起和沉降越大,研究结果表明为实... 详细信息

基坑开挖会引起下卧地铁隧道变形,影响地铁正常运行。以杭州某上跨地铁隧道深基坑施工为例,通过实测分析了分块开挖对下卧隧道变形的影响。结果表明,在对称开挖条件下,基坑面积越大,隧道水平位移越大,隆起和沉降越大,研究结果表明为实际工程提供了重要的参考意义。

关键词：基坑工程对称开挖下卧隧道

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地铁十字换乘车站施工关键技术研究

岩石力学与工程学报 2008年第S1期27卷 3229-3236页

作者：郭海柱张庆贺朱继文姚海明同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室上海市第二市政工程有限公司上海200232

随着轨道交通网络逐步形成,地铁枢纽换乘车站日益增多,经常遇到车站埋深增加、已运营车站近旁开挖、结构改建等技术难题。以上海市轨道交通大连路四平路枢纽换乘车站为依托,结合现场已有监测数据,确定各土层的计算参数,采用土体横观各... 详细信息

随着轨道交通网络逐步形成,地铁枢纽换乘车站日益增多,经常遇到车站埋深增加、已运营车站近旁开挖、结构改建等技术难题。以上海市轨道交通大连路四平路枢纽换乘车站为依托,结合现场已有监测数据,确定各土层的计算参数,采用土体横观各向同性弹塑性模型和薄层单元接触面模型,对车站设计施工中新建车站穿越已建车站两侧基坑开挖、地下封堵墙凿除及换乘段结构受力体系转换等关键技术进行数值模拟。着重比较了运营车站两侧基坑对称开挖与非对称开挖对车站结构的不同作用,研究了换乘段两侧地下封堵墙凿除对运营车站轨道的影响,分析了上述关键工况引起的新、旧车站结构变形和内力变化的规律。研究结果表明,采用对称开挖、对称凿除封堵墙对运营车站结构更为有利。最后提出了对已运营线路和周边环境的保护建议。

关键词：隧道工程数值模拟横观各向同性模型非对称开挖对称开挖

两侧深基坑开挖对近邻地铁车站及隧道变形影响的优化分析

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铁道标准设计 2016年第5期60卷 84-90页

作者：信磊磊杜一鸣郑刚滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学) 天津300072 天津大学建筑工程学院天津300072

基坑周围环境的保护要求日趋严格,基坑工程近邻地铁车站和隧道的情况亦日益常见。为此,优化基坑开挖方案以控制车站和隧道的变形则至关重要。以天津市某与地铁车站贴建的深基坑工程为背景,采用考虑土体小应变硬化特性的有限元方法,结合... 详细信息

基坑周围环境的保护要求日趋严格,基坑工程近邻地铁车站和隧道的情况亦日益常见。为此,优化基坑开挖方案以控制车站和隧道的变形则至关重要。以天津市某与地铁车站贴建的深基坑工程为背景,采用考虑土体小应变硬化特性的有限元方法,结合3种不同开挖顺序的施工方案,分析两侧基坑开挖对既有车站和隧道变形的影响。计算结果表明,在控制车站和隧道变形方面,对称开挖的施工方案最优,合理制定两侧基坑开挖的顺序能有效控制车站和隧道的水平位移,但对隧道沉降的控制效果不明显;非对称开挖时,先施工小基坑优于先施工大基坑。

关键词：地铁车站深基坑隧道变形特性最优方案对称开挖

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毗邻既有地铁隧道的深基坑施工技术

建筑施工 2011年第10期33卷 901-903页

作者：洪三金广东省基础工程公司广州510620

在广州市轨交9号线与3号线平行换乘的高增站施工中,由于9号线基坑与既有3号线盾构隧道的水平距离仅有3.8 m。为了确保3号线隧道的稳定以及正常运营,在其深基坑施工中,采取了旋喷桩加固、地下连续墙、分段对称开挖的保护措施。监测结果表... 详细信息

在广州市轨交9号线与3号线平行换乘的高增站施工中,由于9号线基坑与既有3号线盾构隧道的水平距离仅有3.8 m。为了确保3号线隧道的稳定以及正常运营,在其深基坑施工中,采取了旋喷桩加固、地下连续墙、分段对称开挖的保护措施。监测结果表明,基坑施工所采取的技术措施是十分有效的。

关键词：毗邻既有车站旋喷桩深基坑地下连续墙对称开挖

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换乘节点两侧车站施工对既有线的影响分析

铁道勘察 2017年第1期43卷 59-63页

作者：辛亚辉中铁四院集团西南勘察设计有限公司云南昆明650200

结合工程实例,根据平面和剖面位置关系,建立有限元二维和三维模型,对紧邻运营车站换乘节点两侧分块、对称开挖,基底加固等保护措施进行模拟分析,计算紧邻运营车站的位移及内力分布情况,并判断是否影响运营的安全。二维与三维数值模拟结... 详细信息

结合工程实例,根据平面和剖面位置关系,建立有限元二维和三维模型,对紧邻运营车站换乘节点两侧分块、对称开挖,基底加固等保护措施进行模拟分析,计算紧邻运营车站的位移及内力分布情况,并判断是否影响运营的安全。二维与三维数值模拟结果对比分析表明,运营车站两侧分块、对称开挖,基底加固等措施可保证运营安全。此外,还提出了对运营车站影响范围内的限速建议以及施工安全应急预案。

关键词：换乘节点对称开挖运营车站影响分析

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地铁结建车站零距离近接基坑施工安全研究

铁道建筑技术 2020年第6期 80-83,122页

作者：吴波中铁二十三局集团有限公司四川成都610031

以天津地铁5号线思源道站结建工程为依托,采用数值模拟方法对零距离近接基坑开挖施工的安全性以及基坑开挖对既有车站的变形力学行为进行分析.研究结果表明,在零距离近接基坑开挖施工过程中,围护体系受力和变形均在允许范围内,未出现失... 详细信息

以天津地铁5号线思源道站结建工程为依托,采用数值模拟方法对零距离近接基坑开挖施工的安全性以及基坑开挖对既有车站的变形力学行为进行分析.研究结果表明,在零距离近接基坑开挖施工过程中,围护体系受力和变形均在允许范围内,未出现失稳,施工安全能得到保证;既有车站应力和变形仍满足原设计要求,基坑开挖不会对既有车站造成破坏.研究方法及结果可为类似零距离近接基坑工程设计和施工提供技术指导.

关键词：零距离近接对称开挖既有车站围护体系施工安全数值分析

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上海地铁“十”形换乘地铁车站施工技术

城市道桥与防洪 2010年第10期 124-127,139页

作者：卿凇腾达建设股份集团有限公司上海市200011

上海轨道交通9号线西藏南路站和8号线陆家浜车站是典型的"十字"换乘段车站,9号线西藏南路站在施工过程中遇到了地面建筑密集、交通设施繁忙、地下管线众多、地下水位高等难题。该文阐述了典型"十"形换乘地铁车站施工技术,很好地解决了... 详细信息

上海轨道交通9号线西藏南路站和8号线陆家浜车站是典型的"十字"换乘段车站,9号线西藏南路站在施工过程中遇到了地面建筑密集、交通设施繁忙、地下管线众多、地下水位高等难题。该文阐述了典型"十"形换乘地铁车站施工技术,很好地解决了基坑在开挖过程中存在的诸多困难。使用该技术施工,有效地控制了基坑的变形,确保了交通干道的畅通及周边建筑物的安全。

关键词：地铁车站十字换乘双侧便桥框架逆作对称开挖施工监测